[doktorleks]

Уже много раз писали, что КАЯБы отстой амы,текут быстро и т.д., а вы все на них бросаетесь, странно.

[igc]

Цитата: (doktorleks @ 19.6.2017, 12:57) Уже много раз писали, что КАЯБы отстой амы,текут быстро и т.д., а вы все на них бросаетесь, странно.

Подтверждают. У меня потек на 16 т.км

[вагонник]

Цитата: (doktorleks @ 19.6.2017, 18:57) Уже много раз писали, что КАЯБы отстой амы,текут быстро и т.д., а вы все на них бросаетесь, странно.

Передние стойки-да, задние витаракаябы ходят уже 2 года тьфу тьфу, стали чуть мягче, а в целом молодцы

[infis]

Цитата: (doktorleks @ 19.6.2017, 18:57) Уже много раз писали, что КАЯБы отстой амы,текут быстро и т.д., а вы все на них бросаетесь, странно.

Это с передними проблема. А задние ходят долго.

[infis]

Цитата: (вагонник @ 19.6.2017, 13:34) поставить пробокс аморты и пробокс пружины

А разве не от сгв амортизаторы? Пружины да, пробоксовские. А вот амортизаторы я вроде от сгв ставил.

[вагонник]

Цитата: (infis @ 20.6.2017, 14:39) А разве не от сгв амортизаторы? Пружины да, пробоксовские. А вот амортизаторы я вроде от сгв ставил.

Они намного выше. У меня от сгв, но под пробоксовской пружиной ещё 3см проставка. Пробокс аморт практически как родной, чуть жестче, а сгв аморт по сравнению с пробоксовским очень жесткий

[infis]

Цитата: (вагонник @ 20.6.2017, 17:10) Они намного выше. У меня от сгв, но под пробоксовской пружиной ещё 3см проставка. Пробокс аморт практически как родной, чуть жестче, а сгв аморт по сравнению с пробоксовским очень жесткий

Ясно. Но лично меня они (от сгв) вполне устраивают. Я бы не сказал, что табуретка, но, конечно же, жестче родных. С пробоксовскими сравнить не могу, так как их не ставил.

[вагонник]

Цитата: (infis @ 20.6.2017, 19:44) Ясно. Но лично меня они (от сгв) вполне устраивают. Я бы не сказал, что табуретка, но, конечно же, жестче родных. С пробоксовскими сравнить не могу, так как их не ставил.

Да меня тоже устраивают

[ryaboff]

Цитата: (demiurg @ 26.5.2017, 17:10) Сайт monroe (официальный) даёт номер заднего амортизатора D 7021. Странно, что его до сих пор никто не пробовал поставить. Или кто ставил?

Эти амы газ-масло, поэтому скорее всего такие-же слабые как и оригинал. Нужно ставить газ - Monroe D2563 - которые разработаны специально для SUV, и которые ставят на Нивы и Шнивы. В крайнем случае можно ставить от СГВ или Хайлюкс (но они длиннее оригинала что нежелательно) которые примерно такие же жесткие как и D2563.
Нет смысла ставить пружины пробокса и к ним еще 3см прокладок. Нужно ставить D2563 и 2см прокладок под оригинальные пружины.

[doktorleks]

Цитата: (ryaboff @ 26.6.2017, 21:36) Нужно ставить газ - Monroe D2563 - которые разработаны специально для SUV

Это тот же масляный амортизатор с газовым подпором. Чисто газовых амов в свободной продаже не существует.

[вагонник]

Цитата: (ryaboff @ 27.6.2017, 3:36) Нет смысла ставить пружины пробокса и к ним еще 3см прокладок. Нужно ставить D2563 и 2см прокладок под оригинальные пружины.

Кому то нет, кому то есть. Себе ставил сначала пробоксовские пружины с проставками чтобы приподнять, а потом уже менял родные аморты т.к. стали коротковаты.
У вас наоборот, чтобы родные говеные пружины не вылетели на более длинных амортах, вы под них подоткнулип проставки. Имхо что то, что то - колхоз. Да, и то что ваши аморты ставят на Ниву, совсем не добавляет им авторитета

[infis]

Цитата: (вагонник @ 27.6.2017, 7:26) Да, и то что ваши аморты ставят на Ниву, совсем не добавляет им авторитета

Ты сейчас обидел всю западную и южную часть России У них УАЗ и Нива - вне конкуренции. Про заниженные приоры вообще молчу. Я у нас столько рухляди никогда не видел, как в той части России. Да чего уж там, у них часто из жигулей даже ключи из замка зажигания не вытаскивают и окна оставляют открытыми. Потому что такого металлолома у них слишком много, и воровать никто не будет. Куча западного автохлама типа Рено - верх мечтания. Ну и т.д.

В общем дальневосточники с массой подержанных, но качественных автомобилей зажрались. А у них и арабская сборка канает, да и мерс до сих пор считается качественным автомобилем.

[doktorleks]

Цитата: (вагонник @ 27.6.2017, 1:26) Да, и то что ваши аморты ставят на Ниву, совсем не добавляет им авторитета

Да не, просто эти Монро по своей геометии подходят на Шнивы, я сам это смотрел. Только цена у них такая, что ни один уважающий себя нивовод такое не купит, да и дубовые они, просто мрак, понты одни, а для реальной езды по бездорожью совсем не комфортные. Там газовый подпор до 30атм давлением ( в двухтрубниках до 7-9атм вроде) - естественно они дубье ужасное.
Я на Ками ставил передние стойки такие однотрубники, жестко получилось, но там как раз терпимо, поскольку машина узкая и излишняя валкость не нужна.

[igc]

Цитата: (ryaboff @ 26.4.2017, 21:12) Хорошая мысль, тем более, что длина 343441 на 1см больше оригинальных в сжатом состоянии т.е. 32см rolleyes.gif . Амортизаторы не должны быть длинее оригинальных, так как это ухудшает многие свойства подвески (см. мои публикации выше). Например, и без того малый ход сжатия задней подвески (6,5+2см у оригинальных) будет еще меньше у более длинных амов sad.gif . Так с 343441 задняя подвеска при сжатии будет упираться в более длинные амы, т.е. не будет дожиматься на 1см. Кроме того отбойники будут работать менее эффективно, и пробои подвески будут приходится на креплениями амов и их втулки. Monroe D2563 во всех смыслах являются идеальными (см. мои отчеты выше). За пол года я все больше убеждаюсь в том, что они являются идеальными для наших машинок. За пол года я проехал чуть меньше 10000км и ничего не изменилось. Эксплуатирую машинку на разных дорогах, в основном по Крыму, и по заповедному бездорожью и по трассе. Кстати 343441 я выбросил на 5000км т.к. оба потекли, полное г. Когда поставил Monroe D2563, сразу почувствовал, могу перевозить в кабине 5 человек и груз в багажнике без вертикальной раскачки кузова, на любых поворотах и на любой скорости нет кренов, на стиральной доске не переставляет вообще. Раньше, въезжая на выступы и в ямы подбрасывало зад, теперь нет даже намека на козление. Учитывая, что задок поднялся на 2см - ход сжатия стал на 2см больше - поэтому пробоев стало на порядок меньше, а те, что остались стали мягкие. Хотя в идеале если поднять задок еще на 1-2 см (прокладками под пружины), то пробоев не будет вообще. Я прокладки пока не ставил, может когда нибудь поставлю. Главное, простая замена амов и машинка становится идеальной biggrin.gif , и уже можно ездить с удовольствием.

Пробег 83, т.км – Вместо Каяба 343441 (которые прошли всего то лишь 18,5 тыс.км) поставил Monroe D2563 Adventure. Запрессовал металло-резиновые втулки 2123-2915446 для ВАЗ 2123. В крепления по бокам добавил шайбы по 2 мм. Расстояние от центра заднего колеса до кромки крыла стало 46 см (на 1 см больше, чем было). Прокачка стоек показала, что каяба – очень мягкие, а монро значительно более жесткие. В родных пружинах - без проставок, но есть автобаферы.
Результаты:
Пока нет пробоев, там где были на каябах.
Кардинально уменьшилась продольная и поперечная раскачка;
Переставки зада стали реже.
«Стиральную доску» проходишь более спокойно - без козления.
При старте на зад меньше просаживается.
Управляемость улучшилась, в повороты можно входить теперь более смело не снижая скорости.
Комфорт задних пассажиров повысился.
Комбинация: штатные пружины Daihatsu Terios + автобаферы (корейские оригинальные уретановые, размер S) + масляные амортизаторы с газовым подпором Monroe D2563 Aventure вполне может быть рекомендована желающим улучшить характеристики задней подвески, тем более, что все работы можно сделать самостоятельно без подъемника – лишь с домкратом и подкладкой под кузов, либо с 2-мя домкратами и + тиски для запрессовки.
Бюджет:
— амортизаторы (2 шт.) 2532 руб.
— металло-резиновые втулки «Балаково» 2123-2915446 (4 шт.) – 300 руб.
— шайбы.
Плюс автобаферы в задние пружины (2 шт.) – 4300 руб.
Желательно в передние пружины добавить автобаферы – 4300 р.

Подробности и фото в борт-журнале - ссылка

Ryaboff! Большое спасибо за предложенное решение!

[вагонник]

Цитата: (igc @ 17.7.2017, 1:27) Пробег 83, т.км – Вместо Каяба 343441 (которые прошли всего то лишь 18,5 тыс.км) поставил Monroe D2563 Adventure. Запрессовал металло-резиновые втулки 2123-2915446 для ВАЗ 2123. В крепления по бокам добавил шайбы по 2 мм. Расстояние от центра заднего колеса до кромки крыла стало 46 см (на 1 см больше, чем было). Прокачка стоек показала, что каяба – очень мягкие, а монро значительно более жесткие. В родных пружинах - без проставок, но есть автобаферы. Результаты: Пока нет пробоев, там где были на каябах. Кардинально уменьшилась продольная и поперечная раскачка; Переставки зада стали реже. «Стиральную доску» проходишь более спокойно - без козления. При старте на зад меньше просаживается. Управляемость улучшилась, в повороты можно входить теперь более смело не снижая скорости. Комфорт задних пассажиров повысился. Комбинация: штатные пружины Daihatsu Terios + автобаферы (корейские оригинальные уретановые, размер S) + масляные амортизаторы с газовым подпором Monroe D2563 Aventure вполне может быть рекомендована желающим улучшить характеристики задней подвески, тем более, что все работы можно сделать самостоятельно без подъемника – лишь с домкратом и подкладкой под кузов, либо с 2-мя домкратами и + тиски для запрессовки. Бюджет: — амортизаторы (2 шт.) 2532 руб. — металло-резиновые втулки «Балаково» 2123-2915446 (4 шт.) – 300 руб. — шайбы. Плюс автобаферы в задние пружины (2 шт.) – 4300 руб. Желательно в передние пружины добавить автобаферы – 4300 р. Подробности и фото в борт-журнале - ссылка Ryaboff! Большое спасибо за предложенное решение!

Хорошо... Только надолго ли? Чем слабже пружина, нем быстрее умрут аморты, а пружины штатные-слабые. Автобаферы...не знал что эта х@йня так называется, а ещё не думал что столько стоит....

[doktorleks]

Цитата: (вагонник @ 17.7.2017, 1:35) Автобаферы...не знал что эта х@йня так называется, а ещё не думал что столько стоит....

Ага, с этой резинкой пружина начинает работать только теми витками, которые не расперты буфером, ну и со всеми вытекающими. Цена у них тоже странная, я себе брал за 100р пару, когда временно нужно было сделать пожеще, потом выкинул.
За 4300 можно офигительные новые пружины на замену взять ИМХО.

[вагонник]

Цитата: (doktorleks @ 17.7.2017, 14:14) я себе брал за 100р пару, когда временно нужно было сделать пожеще, потом выкинул.

Такая же фигня... Ну уже хоть не теннисные шарики

[igc]

Цитата: (doktorleks @ 17.7.2017, 8:14) Ага, с этой резинкой пружина начинает работать только теми витками, которые не расперты буфером, ну и со всеми вытекающими. Цена у них тоже странная, я себе брал за 100р пару, когда временно нужно было сделать пожеще, потом выкинул. За 4300 можно офигительные новые пружины на замену взять ИМХО.

Автобаферы - это не резинка (видимо, у вас она задубела за 100 р.)). Пружина с автобаферами работает всеми витками.

[infis]

Цитата: (igc @ 19.7.2017, 21:15) Пружина с автобаферами работает всеми витками.

Если быть точным, то между витками, между которыми вставлен автобафер, расстояние почти не меняется при работе пружины. Собственно, таким образом он и работает, сокращая сжатие пружины. Поэтому утверждение, что пружина с автобаферами работает всеми витками, в общем некорректно.

Кстати, рекомендуется только тогда, когда просели штатные пружины. Если есть возможность поставить новые пружины, то лучше именно их и ставить. Об этом говорят и сами производители автобаферов.

[ryaboff]

Цитата: (igc @ 16.7.2017, 19:27) Пробег 83, т.км – Вместо Каяба 343441 (которые прошли всего то лишь 18,5 тыс.км) поставил Monroe D2563 Adventure. Запрессовал металло-резиновые втулки 2123-2915446 для ВАЗ 2123. В крепления по бокам добавил шайбы по 2 мм. Расстояние от центра заднего колеса до кромки крыла стало 46 см (на 1 см больше, чем было). Прокачка стоек показала, что каяба – очень мягкие, а монро значительно более жесткие. В родных пружинах - без проставок, но есть автобаферы. Результаты: Пока нет пробоев, там где были на каябах. Кардинально уменьшилась продольная и поперечная раскачка; Переставки зада стали реже. «Стиральную доску» проходишь более спокойно - без козления. При старте на зад меньше просаживается. Управляемость улучшилась, в повороты можно входить теперь более смело не снижая скорости. Комфорт задних пассажиров повысился. Комбинация: штатные пружины Daihatsu Terios + автобаферы (корейские оригинальные уретановые, размер S) + масляные амортизаторы с газовым подпором Monroe D2563 Aventure вполне может быть рекомендована желающим улучшить характеристики задней подвески, тем более, что все работы можно сделать самостоятельно без подъемника – лишь с домкратом и подкладкой под кузов, либо с 2-мя домкратами и + тиски для запрессовки. Бюджет: — амортизаторы (2 шт.) 2532 руб. — металло-резиновые втулки «Балаково» 2123-2915446 (4 шт.) – 300 руб. — шайбы. Плюс автобаферы в задние пружины (2 шт.) – 4300 руб. Желательно в передние пружины добавить автобаферы – 4300 р. Подробности и фото в борт-журнале - ссылка Ryaboff! Большое спасибо за предложенное решение!

Примите мои поздравления , D2563 решает все проблемы задней подвески. И главное их цена в 5 раз меньше оригинальных.