Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Daihatsu Terios" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Вопрос по работе 4WD, в принципе всё в заголовке темы |
14.2.2014, 9:45
Сообщение
#1
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 467 Регистрация: 20.12.2013 Авто: Toyota Rush 4WD Поблагодарили: 51 раз(а) |
Всем трям. Что-то не могу найти инфу может кто-то подскажет как на Раше 4WD распределяются усилия на перед и зад при выкл. 4 WD и вкл. 4 WD. Заранее спасибо.
Лучше плохо ехать, чем хорошо идти
|
|
14.2.2014, 10:14
Сообщение
#2
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 2070 Регистрация: 15.4.2012 Город: Хабаровск Авто: Toyota Rush 4WD Пол: Мужской Поблагодарили: 801 раз(а) |
ссылка
|
|
14.2.2014, 10:45
Сообщение
#3
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 1703 Регистрация: 19.2.2011 Город: Комсомольск-на-Амуре Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 816 раз(а) |
улыбнуло про выкл и вкл
|
|
14.2.2014, 11:11
Сообщение
#4
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 467 Регистрация: 20.12.2013 Авто: Toyota Rush 4WD Поблагодарили: 51 раз(а) |
вагонник, сисибон. Что-то проскочил я енту темку. Чутка не догоняю. Исходя из написанного и выделенного
выходит, что при отжатой кнопке будет чисто переднеприводной? Или всё-равно 4 "везде" только с разными % усилий по осям? neking, и не надо хи-хи Лучше плохо ехать, чем хорошо идти
|
|
14.2.2014, 11:40
Сообщение
#5
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 1703 Регистрация: 19.2.2011 Город: Комсомольск-на-Амуре Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 816 раз(а) |
Так я хи- хи, а не ха- ха. Нууу. В смысле - по доброму.
Ну а если сурьезно, то полным привод остается всегда. |
|
14.2.2014, 12:37
Сообщение
#6
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 2070 Регистрация: 15.4.2012 Город: Хабаровск Авто: Toyota Rush 4WD Пол: Мужской Поблагодарили: 801 раз(а) |
Будешь ездить при нажатой кнопке плстоянно угробишь машину |
|
14.2.2014, 13:35
Сообщение
#7
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 467 Регистрация: 20.12.2013 Авто: Toyota Rush 4WD Поблагодарили: 51 раз(а) |
neking, ясненько. Дык а нафига тогда кнопулька и фича, если он и так фултайм? Ниииииииипанятнаа.
вагонник, это понятненько. Лучше плохо ехать, чем хорошо идти
|
|
14.2.2014, 13:55
Сообщение
#8
|
|
Активный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 297 Регистрация: 27.6.2010 Город: Киев-Москва Авто: Daihatsu Terios (АКПП) Пол: Мужской Поблагодарили: 130 раз(а) |
Zigzak кнопка - межосевая блокировка, почитай форум тут много написано
|
|
14.2.2014, 14:18
Сообщение
#9
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 1703 Регистрация: 19.2.2011 Город: Комсомольск-на-Амуре Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 816 раз(а) |
Да в принципе там все просто и понятно. Теория тут на оруме есть. Практику можно порепетепетировать в хороших сугробах с ледовым покрытием под ним. У меня на гаражах тако фигни предостаточно. Несколько раз за счет дифференциала выскакивал. Реальная помощь.
|
|
14.2.2014, 18:30
Сообщение
#10
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 467 Регистрация: 20.12.2013 Авто: Toyota Rush 4WD Поблагодарили: 51 раз(а) |
Вот я теорию прочёл, но ничерта не понял. Кто может на пальцах в двух словах раскидать то? Вопросы то заданы, неужели никто не могёт по простому раскрыть суть?
Уже 10 пост а толку 0. Всё вокруг да около. "Тут написано, там написано." Сухо, сжато, только факты. Лучше плохо ехать, чем хорошо идти
|
|
14.2.2014, 18:51
Сообщение
#11
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 1306 Регистрация: 26.3.2013 Город: Новороссийск Авто: Daihatsu Terios (АКПП) Пол: Мужской Поблагодарили: 292 раз(а) |
Ежедневный режим: кнопка не нажата, значок на панели не горит. Имеем симметричный полный привод, постоянный крутящий момент на каждое колесо 25% от общего, т.е. 4WD. Если одно колесо подвисает, то весь момент передается на него, автомобиль не движется.
Режим "чрезвычайной ситуации": кнопка нажата, на панели горит зеленый значок. Имеем постоянный полный привод и заблокированный межосевой дифференциал в раздатке. В этом случае скорости переднего и заднего карданов уравниваются. Теперь если одно колесо подвиснет и начнет пробуксовывать, а колеса второй оси имеют хорошее сцепление, то автомобиль выедет за счет этой второй оси. Если подвисает одно колесо впереди и одно колесо сзади, это диагональное вавешивание, то автомобиль самостоятельно двигаться не может. Если в заднем мосту есть самоблокирующийся дифференциал, то,в большинстве ситуаций вывешивания, автомобиль сможет выехать самостоятельно, если конечно под колесами есть грунт на который можно опереться. А вобще тема баян баянович, обсуждалось мильён раз. Daihatsu Terios 2008г. 4WD, АКПП : дефлекторы окон и капота, тонировка двухцветка, брызговики .
Daihatsu Terios 2010г. 4WD SX, АКПП : подвеска от Евгенийсамарский вкруг, резина на лето Stalker AT, на охоту Maxiss Trepador M8060 , на зиму Kumho KW-22шип, клиренс впереди 250мм, ДАК в РЗМ, защита днища Фрунзе, защита бензобака от Евгенийсамарский, дефлекторы окон и капота, тонировка двухцветка, поперечины на рейлинги, фаркоп из Запорожья, брызговики + мелкие "вкусняшки". |
|
14.2.2014, 21:01
Сообщение
#12
|
||||||||||||||||||||||||
Активный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 208 Регистрация: 24.10.2011 Город: Казань Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 33 раз(а) |
Насколько я знаю, у нас несимметричный центральный дифференциал и момент делится в соотношении 40/60 между передней и задней осью. |
|||||||||||||||||||||||
|
14.2.2014, 21:37
Сообщение
#13
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 1306 Регистрация: 26.3.2013 Город: Новороссийск Авто: Daihatsu Terios (АКПП) Пол: Мужской Поблагодарили: 292 раз(а) |
Симметричный полный привод, никаких дурацких муфт, ни какой электроники, все реализуется в железе, при свободном межосевом дифе по 25% на каждое колесо, при заблокированном, скорости переднего и заднего карданов равны, момент делится по 50% перед\зад. По этой причине неполезно ездить по покрытиям, на которых колеса не могут пробуксовывать, потому как в этом случае узлы трансмиссии испытывают повышенные нагрузки.
Трансмиссия Терика идентична трансмиссии Нивы, только нет понженной и блокировка гидро-вакуумная, все, остальное одинаково. Для понимания работы читать ссылка Daihatsu Terios 2008г. 4WD, АКПП : дефлекторы окон и капота, тонировка двухцветка, брызговики .
Daihatsu Terios 2010г. 4WD SX, АКПП : подвеска от Евгенийсамарский вкруг, резина на лето Stalker AT, на охоту Maxiss Trepador M8060 , на зиму Kumho KW-22шип, клиренс впереди 250мм, ДАК в РЗМ, защита днища Фрунзе, защита бензобака от Евгенийсамарский, дефлекторы окон и капота, тонировка двухцветка, поперечины на рейлинги, фаркоп из Запорожья, брызговики + мелкие "вкусняшки". |
|
15.2.2014, 5:17
Сообщение
#14
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 467 Регистрация: 20.12.2013 Авто: Toyota Rush 4WD Поблагодарили: 51 раз(а) |
doktorleks, респект! Вот разложил по полочкам, так разложил.
Лучше плохо ехать, чем хорошо идти
|
|
15.2.2014, 8:26
Сообщение
#15
|
||||||||||||||||||||||||
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 1306 Регистрация: 26.3.2013 Город: Новороссийск Авто: Daihatsu Terios (АКПП) Пол: Мужской Поблагодарили: 292 раз(а) |
Да не стоит. Вобще автомобиль очень специфический и я был уверен, что те, кто его приобретает, четко понимают, что они получают, как все работает и какие у этого есть недостатки и сильные стороны. Сам пришел к терику полностью осознанно, приобретя сначала себе Ниву, а жене, уже поняв прелесть такой трансмиссии, Ками. Еще до покупки мы знали, что получим в этом авто. Покупая супруге Териос было четко понятно, что это обозначает. На сегодняшний день у нас есть машина, которая нас плностью устраивает всеми характеристиками. Автомобили с другими ТТХ и трансмиссиями на сегодня не интересны. Daihatsu Terios 2008г. 4WD, АКПП : дефлекторы окон и капота, тонировка двухцветка, брызговики .
Daihatsu Terios 2010г. 4WD SX, АКПП : подвеска от Евгенийсамарский вкруг, резина на лето Stalker AT, на охоту Maxiss Trepador M8060 , на зиму Kumho KW-22шип, клиренс впереди 250мм, ДАК в РЗМ, защита днища Фрунзе, защита бензобака от Евгенийсамарский, дефлекторы окон и капота, тонировка двухцветка, поперечины на рейлинги, фаркоп из Запорожья, брызговики + мелкие "вкусняшки". |
|||||||||||||||||||||||
|
16.2.2014, 1:56
Сообщение
#16
|
||||||||||||||||||||||||
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 415 Регистрация: 9.8.2013 Город: Тверия. Израиль. Авто: Daihatsu Terios (АКПП) Пол: Мужской Поблагодарили: 198 раз(а) |
Тоже, в своё время, задавал такой вопрос и получил от старожилов такой вот ссылка. В прошлом: Ваз-2111,Nissan Almera,Renault Scenic,Mazda Premacy,Daihatsu Terios 2008 4х4 (продал) Сейчас: Suzuki Vitara 1.6AT 4WD GLXV
|
|||||||||||||||||||||||
16.2.2014, 11:21
Сообщение
#17
|
|
Активный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 208 Регистрация: 24.10.2011 Город: Казань Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 33 раз(а) |
|
|
16.2.2014, 12:23
Сообщение
#18
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 1306 Регистрация: 26.3.2013 Город: Новороссийск Авто: Daihatsu Terios (АКПП) Пол: Мужской Поблагодарили: 292 раз(а) |
Ладно, тогда задам встречный вопрос : каким образом при отсутствии всякой электроники реализуется распределение крутящего момента 60\40?
Приведите мне ссылку на описание конкретно этой трансмиссии, только не ветку форума, где администратор привел неверные данные о устройстве трансмиссии Териос. Еще, когда будете искать узел в раздатке, который распределяет крутящий момент неравномерно,а это может быть только электронный блок или вязкостная муфта, не забудьте заглянуть в мануал, в устройство РК и отыскать это устройство там на рисунках и описании. Утверждаю еще раз, что Териос имеет симметричный постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала, реализуемой через систему электропневмоклапанов и активируемую нажатием кнопки из салона. ИМХО Daihatsu Terios 2008г. 4WD, АКПП : дефлекторы окон и капота, тонировка двухцветка, брызговики .
Daihatsu Terios 2010г. 4WD SX, АКПП : подвеска от Евгенийсамарский вкруг, резина на лето Stalker AT, на охоту Maxiss Trepador M8060 , на зиму Kumho KW-22шип, клиренс впереди 250мм, ДАК в РЗМ, защита днища Фрунзе, защита бензобака от Евгенийсамарский, дефлекторы окон и капота, тонировка двухцветка, поперечины на рейлинги, фаркоп из Запорожья, брызговики + мелкие "вкусняшки". |
|
16.2.2014, 13:20
Сообщение
#19
|
||||||||||||||||||||||||
Активный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 208 Регистрация: 24.10.2011 Город: Казань Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 33 раз(а) |
Утверждайте что хотите , я просто с Вами не согласен, доказывать что-то мне лениво очень. Если вам хочется думать что там симметричный полный привод то ради бога, а я буду думать что несимметричный. Можно конечно достать межосевой диф, разобрать его, персчитать зубья в в нем и установить истину Распределение крутящего момента 40\60 осуществляется, как я уже писал выше, за счет НЕСИММЕТРИЧНОГО межосевого дифференциала,его уже давно придумали, ссылки я приводить не буду, погуглите сами пожалуйста, если интересно. В движении разница есть, субару с симметричным фултаймом ведет себя по другому, особенно в поворотах, а Териос немного тяготеет к заднему приводу. ИМХО) |
|||||||||||||||||||||||
|
16.2.2014, 15:39
Сообщение
#20
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 1306 Регистрация: 26.3.2013 Город: Новороссийск Авто: Daihatsu Terios (АКПП) Пол: Мужской Поблагодарили: 292 раз(а) |
Вот поскольку доказывать лениво , то и утверждать не нужно. Хочется считать что-то, считайте . Просто читая необоснованные утверждения люди составляют неправильное мнение о результате, что потом играет не в их пользу. Не существует железного несимметричного дифа( состоящего только из зубчатых элементов), эта система должна за счет чего либо проскальзывать, чтобы передавать на оси неодинаковый момент. В Териос такой системы нет и просто упираться по этому поводу не стоит.
Я, в отличии от многих, не ленивый и специально перерыл кучу статей про системы полного привода и сегодня тоже. Ни в одной из них, при описании системы с неравномерным распределением момента, Териос ( Раш, Бе-Го) не указан. Вы не можете адекватно сравнивать поведение в поворотах Субару и Дайхацу, тем более это совершенно разные автомобили, поскольку наверняка не являетесь квалифицированным пилотом, как и я . Daihatsu Terios 2008г. 4WD, АКПП : дефлекторы окон и капота, тонировка двухцветка, брызговики .
Daihatsu Terios 2010г. 4WD SX, АКПП : подвеска от Евгенийсамарский вкруг, резина на лето Stalker AT, на охоту Maxiss Trepador M8060 , на зиму Kumho KW-22шип, клиренс впереди 250мм, ДАК в РЗМ, защита днища Фрунзе, защита бензобака от Евгенийсамарский, дефлекторы окон и капота, тонировка двухцветка, поперечины на рейлинги, фаркоп из Запорожья, брызговики + мелкие "вкусняшки". |
|
|