[infis]

Получил сегодня редуктор и полуось, которые отправлял разработчику ДАК. В редуктор уже установлен самоблок. Есть небольшая брошюра с руководством для установки. Завтра или в понедельник пообщаемся с мастером, запланируем замену редуктора с полуосями. Постараюсь снять на фото и/или видео и посылку с внутренностями и замену.

Если что, для заказа самоблок DAK 480 уже доступен. Подходит для установки в обычные (не LSD) редукторы задних мостов.

[вагонник]

Цитата: (infis @ 26.5.2018, 22:49) Получил сегодня редуктор и полуось, которые отправлял разработчику ДАК. В редуктор уже установлен самоблок. Есть небольшая брошюра с руководством для установки. Завтра или в понедельник пообщаемся с мастером, запланируем замену редуктора с полуосями. Постараюсь снять на фото и/или видео и посылку с внутренностями и замену. Если что, для заказа самоблок DAK 480 уже доступен. Подходит для установки в обычные (не LSD) редукторы задних мостов.

ООО, заждался. Ждём тестдрайва

[вагонник]

Цитата: (infis @ 26.5.2018, 22:49) Получил сегодня редуктор и полуось, которые отправлял разработчику ДАК. В редуктор уже установлен самоблок. Есть небольшая брошюра с руководством для установки. Завтра или в понедельник пообщаемся с мастером, запланируем замену редуктора с полуосями. Постараюсь снять на фото и/или видео и посылку с внутренностями и замену. Если что, для заказа самоблок DAK 480 уже доступен. Подходит для установки в обычные (не LSD) редукторы задних мостов.

Ну что там с установкой???

[infis]

Цитата: (вагонник @ 30.5.2018, 22:31) Ну что там с установкой???

Сегодня вместо LSD опять вернули полуоси с обычного редуктора и сам редуктор с уже установленным самоблоком. Обкатаю 1000 км, и можно будет приступить к тестам.

Что почувствовал сейчас. Добавился люфт, когда включаешь передачу. У меня АКПП. То есть при включении D, а затем R, появился толчок, которой до этого был намного меньше. Думаю, что это из-за некоторого свободного хода шариков в самоблоке. Также иногда слышатся щелчки, когда сдаешь задом не прямо. Это из-за 100% блокировки назад. Иногда вперед щелкает. Когда была включена задняя, а затем переключаешь на D и начинаешь движение вперед. Щелчки одиночные. Я так понимаю, что это происходит в момент блокировки и снятия с блокировки. В принципе, так и должно быть. Хотя мне, как любителю тихой езды, такие щелчки - как серпом по яйцам.

Что еще? Появилось дополнительное усилие, когда входишь в поворот на скорости. Надо будет еще проверить это. Может быть, ошибаюсь.

В общем, сейчас езжу очень плавно. Стараюсь лишний раз не нагружать редуктор. А потом посмотрим, как самоблок будет в деле.

Фото самоблока в редукторе добавлю позже. Фотографировал не я. Когда мне скинут фото, я сюда залью.

[doktorleks]

Ну, свершилось, поздравляю, ожидание было долгим. Нужно тщательно ознакомиться с рекомендациями по вождению авто при наличии ДАК.
Что до меня, то я сейчас езжу так, как нельзя ездить с самоблоком, т.е. мне пришлось бы довольно сильно менять манеру вождения. ДАК блокируется при изменении крутящего момента, поэтому все маневры рекомендуется делать на "ровном газе", это то для меня и есть "сменить манеру вождения", ибо сейчас маневры привык выполнять либо с ускорением, либо бросив газ, а это значит ДАК будет замыкаться и в поворотах будет свистеть резина и грузиться редуктор, ну и управляемость пострадать может.
Ладно, осваивайте, делитесь информацией, интересно будет всем. Удачи.

P.s. для обкатки и вообще более мягкой работы ДАК можно залить в редуктор масло пожиже , 75W90, например, а не 80W90 как в мануале. Тогда нагрузка в неприкатанных шариках будет ниже, а срабатывания чуть позже и мягче. Братик так сделал.

[infis]

Цитата: (doktorleks @ 31.5.2018, 16:42) Ну, свершилось, поздравляю, ожидание было долгим. Нужно тщательно ознакомиться с рекомендациями по вождению авто при наличии ДАК. Что до меня, то я сейчас езжу так, как нельзя ездить с самоблоком, т.е. мне пришлось бы довольно сильно менять манеру вождения. ДАК блокируется при изменении крутящего момента, поэтому все маневры рекомендуется делать на "ровном газе", это то для меня и есть "сменить манеру вождения", ибо сейчас маневры привык выполнять либо с ускорением, либо бросив газ, а это значит ДАК будет замыкаться и в поворотах будет свистеть резина и грузиться редуктор, ну и управляемость пострадать может. Ладно, осваивайте, делитесь информацией, интересно будет всем. Удачи. P.s. для обкатки и вообще более мягкой работы ДАК можно залить в редуктор масло пожиже , 75W90, например, а не 80W90 как в мануале. Тогда нагрузка в неприкатанных шариках будет ниже, а срабатывания чуть позже и мягче. Братик так сделал.

Да. В мануале примерно так и написано. Кстати, вот и сам мануал.

[ИванБонд]

Поздравлениея!

[infis]

Цитата: (ИванБонд @ 8.6.2018, 16:39) Поздравлениея!

Спасибо!

Кстати, проехал уже 350 км примерно. За это время явные щелчки ушли. Стало мягче срабатывать. В общем стараюсь пока очень бережно ездить, чтобы обкатка была максимально в щадящем режиме.

[вагонник]

Замена редуктора сложная/дорогая?

[infis]

Цитата: (вагонник @ 9.6.2018, 8:46) Замена редуктора сложная/дорогая?

Нет. Там нужно просто отцепить кардан и слить масло. Затем редуктор вытаскивается. У меня пришел уже с установленным самоблоком. Если нужно будет менять блок сателлитов на самоблок, то для этого нужно будет разобрать редуктор. Ничего сложного, но при разборе делайте метки на деталях, чтобы потом было легче совместить и собрать. После сборки и установки на место заливаете новое масло. Для самоблоков нужно заливать такое же, что и для мостов LSD. Прикручивайте кардан обратно. Вот и вся процедура. Там все хорошо доступно.

После установки сначала будут периодически проскакивать звонкие щелчки шариков. Постепенно они станут реже и мягче. Во время движения вперед на скорости самоблок не сказывается вообще. При входе в крутой поворот лучше на газовать, так как тогда дифференциал может заблокироваться. Ведь преднатяг там 90%. Этого достаточно, чтобы немного "газануть". При включении назад дифференциал блокируется сразу на 100%. Испытания я буду проводить после обкатки. Вот тогда и посмотрим, как самоблок в боевых условиях поведет себя. А так пока достаточно более плавно газом работать на крутых поворотах, ну и люфт добавился при включении передачи.

[doktorleks]

Цитата: (infis @ 9.6.2018, 3:04) ну и люфт добавился при включении передачи.

На сколько я в этом плохо разбираюсь , при разборе редуктора, после сборки нужно снова выставлять правильный зазор и пятно контакта в главной паре. На жигах для этого была деформируемая втулка, например и еще там какие-то болтики. Может быть при разборе редуктора было недостаточно просто отметить положение деталей, поэтому и люфт увеличился? Если его происхождение, увеличение зазора в паре, то жизни ей это не добавит.
И это, вроде ж и в мануале написано, что для обкатки применять масло пожиже и даже с добавкой специальной, для снижения трения и уменьшения степени блокировки ? А масла для самоблоков, наоборот, дюже стимулируют процесс срабатывания. Нам вообще, если по асфальту много ездить, можно обычные трансмиссионки лить. А если уж сильно в грязь, тогда конечно специальные.

Слежу за процессом с большим интересом, делитесь.

[infis]

Цитата: (doktorleks @ 9.6.2018, 15:09) На сколько я в этом плохо разбираюсь , при разборе редуктора, после сборки нужно снова выставлять правильный зазор и пятно контакта в главной паре.

Ну, во-первых, редуктор уже с самоблоком пришел обратно. А, во-вторых, в самоблоке есть свои зазоры. Вот они, похоже, и дают дополнительный люфт. Во время езды этот люфт не сказывается вообще никак. Только при переключении передачи вперед-назад.

Цитата: (doktorleks @ 9.6.2018, 15:09) И это, вроде ж и в мануале написано, что для обкатки применять масло пожиже и даже с добавкой специальной, для снижения трения и уменьшения степени блокировки ? А масла для самоблоков, наоборот, дюже стимулируют процесс срабатывания. Нам вообще, если по асфальту много ездить, можно обычные трансмиссионки лить. А если уж сильно в грязь, тогда конечно специальные.

Да, можно было добавить присадку для смягчения. А масло по мануалу в любом случае нужно лить для самоблоков. Про присадку банально забыли, когда меняли, я уже не стал сливать, добавлять присадку и снова заливать. В принципе, это была просто рекомендация. Я просто стараюсь ездить максимально плавно, пока обкатывается.

[doktorleks]

Цитата: (infis @ 9.6.2018, 12:31) А масло по мануалу в любом случае нужно лить для самоблоков.

Та не-е-е, на ваших же фотках мануала написано, что масла применяются обычные трансмиссионки, только если очень жарко или авта постоянно в говнах рекомендуются W140 или W250. Про это я и имел, что пока обкатка залить масло пожиже, например 75W80, чтобы степень блокировки и срабатывание самоблока было помягче\пореже, чтобы шарики прикатались без лишней нагрузки.

[infis]

Цитата: (doktorleks @ 10.6.2018, 3:16) Та не-е-е, на ваших же фотках мануала написано, что масла применяются обычные трансмиссионки, только если очень жарко или авта постоянно в говнах рекомендуются W140 или W250. Про это я и имел, что пока обкатка залить масло пожиже, например 75W80, чтобы степень блокировки и срабатывание самоблока было помягче\пореже, чтобы шарики прикатались без лишней нагрузки.

Не обычные, а для LSD. Читайте мануал внимательнее. А по поводу обкатки - там рекомендация, но не обязательство. Если бы не забыл, то присадку добавил бы. Не думаю, что это сильно критично. Тем более, что я сильно изменил стиль езды на время обкатки.

[вагонник]

Цитата: (infis @ 30.5.2018, 23:11) Обкатаю 1000 км, и можно будет приступить к тестам.

Ну что, обкатку ещё не прошёл?

[infis]

Цитата: (вагонник @ 8.7.2018, 18:28) Ну что, обкатку ещё не прошёл?

Прошел. Просто некогда куда-нибудь съездить потестить. Хотя разок пробовал заехать на холмик с диагональю. Раньше не заезжал, а сейчас заехал. Но как-то странно блокируется. Пробовал, как в инструкции, подтормаживать, чтобы создать дополнительное усилие на незагруженном колесе, но диф не блокировался, включил заднюю. Сдал назад на пол-метра, включил D и внатяг спокойно заехал. То есть получилось, что диф остался заблокирован. Но при обычной эксплуатации после задней передачи я не замечал, что вперед диф блокирован остается. В общем, нужно нормально потестить, а не так, с кандачка. Но в любом случае диф блокируется. Это заметно.

[doktorleks]

Ну что ДАК? Есть уже какой негатив или все радует?

[infis]

Цитата: (doktorleks @ 27.8.2018, 23:47) Ну что ДАК? Есть уже какой негатив или все радует?

Нужно суровые условия сначала найти. В идеале зимой надо проверять. Пока только минусы - назад ведь колеса блокируются, а потому при выкрученном руле и движении назад хрустит со страшной силой

[doktorleks]

Цитата: (infis @ 28.8.2018, 4:00) Нужно суровые условия сначала найти. В идеале зимой надо проверять. Пока только минусы - назад ведь колеса блокируются, а потому при выкрученном руле и движении назад хрустит со страшной силой

Ну это ладно, понятно, что так и будет. А что с обычным движением по дорогам, троганье, повороты, сопротивление на руле, звуки в поворотах - как это все? Есть ли заметная разница в сравнении с обычным дифом.
И я таки снова отмечу, что для ДАК не обязательно специальное масло для самоблоков (LSD). Многие льют обычную трансмиссонку, чтобы снизить резкость срабатывания блока. Братик залил 80W90 и у него даже в ситуации троганья задним ходом с вывернутыми колесами есть только нерезкий щелчок одиночный. Да и то сейчас, он мне говорил, что и этого уже нет, главное сильно не педалировать. Но давеча в затяжной крутой подъем щебеночный, куда обычно с газом и передним мостом ездили с буксом, поднялись на заднем приводе внатяг, почти без пробуксовки, так что ДАК вполне работает и на обычном масле.

[infis]

Цитата: (doktorleks @ 28.8.2018, 14:16) Ну это ладно, понятно, что так и будет. А что с обычным движением по дорогам, троганье, повороты, сопротивление на руле, звуки в поворотах - как это все? Есть ли заметная разница в сравнении с обычным дифом.

Разницы практически никакой. При полностью вывернутых колесах, когда плавно трогаешься, то никак не чувствуется. Если тронуться более резко, то иногда слышно один щелчок.

А по поводу масла - рекомендуется масло для LSD. Но работать будет при любом, как я понял. Чисто конструктивно так сделано. Просто уменьшится преднатяг вперед, а назад полная блокировка сохранится.