[demiurg]

Цитата: (frol72 @ 8.10.2013, 19:22) Объем баллона 46 л. Когда гнал авто по трассе 9,5 л, ехал где-то 110-120 км/ч. больше замеров не делал (я так понимаю расход газа к компьютеру не привязан). Нас ругать не будут, что мы не по теме?

а у меня под бампером баллон (правда более скромного объёма)

[Александр28rus]

Цитата: (Borale @ 6.11.2014, 17:10) По цене, сильно отличается от 45-ки?

А я чё то цену 45-ки и не узнавал. Брал 55-ку просто у товарища со склада по оптовой цене. Обошёлся этот "Медалист" 2710руб., у нас в магазинах стоит 3400руб., барыги навариваются неплохо. Были акумы и других производителей, но товарищ порекомендовал взять этот, думаю знает что рекомендует.

[ARTёмЪ]

Цитата: (Александр28rus @ 7.11.2014, 3:10) А я чё то цену 45-ки и не узнавал. Брал 55-ку просто у товарища со склада по оптовой цене. Обошёлся этот "Медалист" 2710руб., у нас в магазинах стоит 3400руб., барыги навариваются неплохо. Были акумы и других производителей, но товарищ порекомендовал взять этот, думаю знает что рекомендует.

Год уже катаюсь на медалисте - нареканий не было пока

[frol72]

Несколько раз подвел аккумулятор, решил поменять (зима на подходе). Купил FURUKAVA, как уже писал есть опыт эксплуатации этой батареи, понравилась. Родной лоток под аккумулятор 187х129, необходим 238х129. Пришлось переделывать. Снял лоток, спилил на нем бортик со стороны двигателя после чего вырезал из подходящей пластиковой коробки деталь для увеличения лотка
приклеил для надежности . В месте крепления лотка, для жесткости прикрутил трубку из металлопластика (есть дополнительные отверстия, видимо под увеличенный размер), немного сплющив её чтобы подогнать по высоте лотка
, прикрутил лоток и поставил все на место (батарею, кронштейн) . Массовый провод не дотягивался до клеммы, пришлось прикрутить ближе
. Теперь крутит стартер шустрее, да и "на душе" спокойнее с такими характеристиками . Пользовался подручными материалами, получилось не очень эстетично, но я доволен результатом.

[Borale]

Молодец, классно заколхозил неродной размер.
Вопрос только один, будет ли родной генератор, заряжать так же хорошо, неродной (более мощный) аккумулятор?

[doktorleks]

А у меня на одной машине лоток большой (стоковый) на другой маленький. Поставил себе большой лоток, туда как раз влез аккум 55А\ч, DELKOR. В маленький лоток смог найти только на 40А/ч.
Генератору пофиг, его хватит и для 65А\ч, смотря как ездить.

[Игарёня]

В родном размере 187*125*225 с нашими клеммами и полярностью есть в продаже:
Furukawa Battery Super Nova 38 А/ч, 330А, ценник в районе 4500 руб и Furukawa Battery Super Nova 43 А/ч, 370 А, ценник в районе 5600 руб

Мой родной Панасоник со своими 30 А/ч и 240 А (причём не по EN, а по ССА, по EN это примерно 220 А) не выдерживает никакой критики с нашими морозами. Вот думаю, какой из Фурукав выбрать

[AND]

я себе взял в августе вот такой пока доволен
замеры показали подзарядки не требуется держит +12,6v
обратной полярности 59а/ч
пускавой ток 520А.
И кстати в нашем размере не надо ничего колхозить и клемы тож наши.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Игарёня]

Цитата: (AND @ 9.1.2016, 23:49) я себе взял в августе вот такой пока доволен замеры показали подзарядки не требуется держит +12,6v обратной полярности 59а/ч пускавой ток 520А. И кстати в нашем размере не надо ничего колхозить и клемы тож наши.

У этого аккума размер 236*128*220, это не совсем наш размер, вернее, наш, но не на всех Териосах. Выбор в данном случае гораздо шире. Мой же размер аккума 187*125*225. Длина лотка под такой аккум ровно 190 мм, соответственно аккум длиной 236 или 238 туда никак не вкрячить без колхоза площадки, а колхозить не хочу. Новая площадка большего размера не особо дешёвая, на разборках лень искать, поэтому выбираю именно в нужном размере.

[вагонник]

Заменил клеммы, спилил один бортик на штатной ванне и поставил асиделко 70 амперчас. Крутит лучше, недозаряда нет

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Zigzak]

вагонник, на минусовой клемме не было приблуды прямоугольной чёрного цвета?

[вагонник]

Цитата: (Zigzak @ 10.1.2016, 17:39) вагонник, на минусовой клемме не было приблуды прямоугольной чёрного цвета?

Нет

[Zigzak]

Везёт. Я бы тоже поменял клеммы, но там установлен Sensor assy, battery current. Стоимость от 5000 до 6000 р. Судя по ценнику - нужный:)

[вагонник]

Цитата: (Zigzak @ 11.1.2016, 8:56) Везёт. Я бы тоже поменял клеммы, но там установлен Sensor assy, battery current. Стоимость от 5000 до 6000 р. Судя по ценнику - нужный:)

Че за хрень? Не, не слышал

[вагонник]

Цитата: (Zigzak @ 11.1.2016, 8:56) Везёт. Я бы тоже поменял клеммы, но там установлен Sensor assy, battery current. Стоимость от 5000 до 6000 р. Судя по ценнику - нужный:)

Че за хрень? Не, не слышал

[infis]

Цитата: (вагонник @ 11.1.2016, 14:07) Че за хрень? Не, не слышал

Из мануала на RAV4:
"The battery current sensor installed on the positive (+) battery terminal detects the amount of current supplied from the generator.

The battery current sensor changes current to voltage (at the positive (+) battery terminal) and sends it to the ecm. The ecm controls the voltage of the generator based on the signals from the battery current sensor."
Типа регулирование напряжения генератора в зависимости от сопротивления на батарее. Как-то так.

[frostoff]

Цитата: (infis @ 11.1.2016, 8:30) Из мануала на RAV4: "The battery current sensor installed on the positive (+) battery terminal detects the amount of current supplied from the generator. The battery current sensor changes current to voltage (at the positive (+) battery terminal) and sends it to the ecm. The ecm controls the voltage of the generator based on the signals from the battery current sensor." Типа регулирование напряжения генератора в зависимости от сопротивления на батарее. Как-то так.

Да да, весит там эта хрень.

А я себе Тюменский поставил на 55 Ампер. Пришлось только немного доработать родную площадку. Подробней всё тут ссылка

[Zigzak]

Цитата: (infis @ 11.1.2016, 15:30) Из мануала на RAV4: "The battery current sensor installed on the positive (+) battery terminal detects the amount of current supplied from the generator. The battery current sensor changes current to voltage (at the positive (+) battery terminal) and sends it to the ecm. The ecm controls the voltage of the generator based on the signals from the battery current sensor." Типа регулирование напряжения генератора в зависимости от сопротивления на батарее. Как-то так.

Странно, у меня висит на минусовой клемме, в описании на РАВчика на плюсовой. Думаю принцип один и тот же.

Цитата: (вагонник @ 11.1.2016, 15:07) Че за хрень? Не, не слышал

У тя машина не с той "помойки"

[igc]

Цитата: (Zigzak @ 11.1.2016, 13:09) Странно, у меня висит на минусовой клемме, в описании на РАВчика на плюсовой. Думаю принцип один и тот же. У тя машина не с той "помойки"

У мя тоже на минусовой. )))

[frostoff]

Да да, на минусовой клемме эта штука висит.