Цитата: (9142085175 @ 24.10.2017, 19:13) Вопрос - если аккум при таких условиях за час в нуль разряжается, это нормально?

Нормально.

При городской езде аккум скорее всего и недозаряжается, плюс если он штатный 35Ач, тогда такой разряд нормально ИМХО.

Цитата: (doktorleks @ 24.10.2017, 23:52) При городской езде аккум скорее всего и недозаряжается, плюс если он штатный 35Ач, тогда такой разряд нормально ИМХО.

Корейская 45-ка от старого владельца
Я ему обогрев уже сделал (в своей теме потом выложу, что получилось), на днях ставить буду, а тут пришлось задуматься )

Цитата: (9142085175 @ 25.10.2017, 1:40) Корейская 45-ка от старого владельца Я ему обогрев уже сделал (в своей теме потом выложу, что получилось), на днях ставить буду, а тут пришлось задуматься )

Если машина живёт на улице и есть вероятность запуска при больших холодах, то я бы в первую очередь поставил более ёмкий аккум, а потом уже орёл бы его. У меня машина ночует в гараже, но на работе простаивает на всех ветрах с 7-30 утра до 17-30 без прогревов. Поставил себе 70-ку, все работает, все дозаряжается. Суточный пробег 30 км

Цитата: (вагонник @ 25.10.2017, 8:10) Если машина живёт на улице и есть вероятность запуска при больших холодах, то я бы в первую очередь поставил более ёмкий аккум, а потом уже орёл бы его. У меня машина ночует в гараже, но на работе простаивает на всех ветрах с 7-30 утра до 17-30 без прогревов. Поставил себе 70-ку, все работает, все дозаряжается. Суточный пробег 30 км

У меня есть возможность подключаться к 220 и дома, и на работе. Поэтому занимаюсь обогревалками: котел, аккумулятор, размышляю по части силиконовых пластин на картер и коробку. Если розетки рядом не будет - тогда сигналка.
По поводу большого аккумулятора - и хочется, и колется... Для меня сильно радикально )

Цитата: (9142085175 @ 25.10.2017, 9:09) По поводу большого аккумулятора - и хочется, и колется... Для меня сильно радикально )

Если машина часто долго стоит на морозе, то как раз лучше аккумулятор более емкий взять. А машина должна входить в рабочий режим сама. Тем более, что для прогрева ей хватает 5-10 минут за глаза даже в сильные морозы, так как объем жидкостей не большой. Единственное - салон долго прогревается, а также напрочь отсутствует нижний обогрев пассажиров сзади. Но водителю и пассажиру на переднем сидении очень даже комфортно. Мне, правда, еще помогает штатный подогрев сидений.

Цитата: (doktorleks @ 18.9.2016, 2:51) На моих двух машинах стояли лотки разных размеров, а аккумы одинаковые - 35Ач. После замены в бОльший лоток вошел аккум на 55Ач, а в маленький 40Ач. Лоток можно заменить, только поискать подходящий или сделать, это не сложно.

А вот интересно, на каких вариантах Рашей/Бего/Териосов устанавливают "ванночку" бОльшего размера? Решил купить аккумулятор в 24 корпусе. Озадачился решением вопроса о доработке "ванночки", т.к. это была бы лёгкой доработкой по сравнению с тем, если бы просто убрать "ванночку", т.к. появляется ещё одна проблема - как крепить аккумулятор. Ведь аккумулятор крепиться, как мне кажется, по дурному - к "ванночке". На тех машинах что были (Ипсуме в 21 кузове и Вокси в 65 кузове) крепился аккумулятор к металлической площадке, а не к пластиковой "ванночке". Там с удалением ванночек" проблем с креплением аккумулятора не возникает. Также думал один бортик спилю и все дела. Не хотелось родную "ванночку" кромсать и "пробежался" по объявлениям авторазборок в поисках пациента на операцию. Искал именно на РАШ. Нашел. 200 р. Поехал, купил. Думаю, щас доработаю, закреплю, а когда аккум старый сядет, поставлю новый. И боги в тот день были ко мне благосклонны. Для меня была приятная неожиданность, когда я сняв аккумулятор приложил "пациента" к штатной "ванночке" и увидел, что купленная была на 5 см длиннее. Поменял их местами и установил старый аккумулятор. Что-то сразу не посмотрел номер "ванночки". Щас самому стало интересно, куда устанавливают такие "ванночки". Надо будет при смене аккумулятора открутить "ванночку" и посмотреть номер. Потом в интернете поискать.

Купил я себе новую японскую батарейку - FB 55B24L. Предыдущая корейская StarTex была 14 года, для ежедневных поездок хватало, но после 2-х - 3-х суток простоя подсаживалась. Со сдачей старой фурукава обошлась в 4725 р.
Не понял один момент - везде пишут пусковой ток у них 440А, а на самом аккумуляторе написано 570. И разница с 46В24 целых 240А, согласно той же табличке на аккумуляторе

Генератор: 322.3701
Применяемость: ЗИЛ-130,ЗиЛ-431410
Двигатели: ЗиЛ-508
Характеристики генератора:
Напряжение: - 14в
Тока максимальный: - 70А
аккомулятор
Номинальное напряжение, В 12
Номинальная емкость, Ан. 90
наш
DENSO DAN979
Параметры:
Модель бортовой сети: для транспортного средства с 12В бортовой сетью
ток зарядки от генератора (А): 80
аккомулятор
34B19L -44B20L
Аккумулятор ставится на современных автомобилях в расчете на запуск двигателя, а так можно с нашим генератором ставить 6ст-132 свободно и недозаряд им не грозит.
Важен пусковой ток .

Цитата: (9142085175 @ 22.4.2018, 11:47) Купил я себе новую японскую батарейку - FB 55B24L. Предыдущая корейская StarTex была 14 года, для ежедневных поездок хватало, но после 2-х - 3-х суток простоя подсаживалась. Со сдачей старой фурукава обошлась в 4725 р. Не понял один момент - везде пишут пусковой ток у них 440А, а на самом аккумуляторе написано 570. И разница с 46В24 целых 240А, согласно той же табличке на аккумуляторе

Отъздил на оригинальном 34B19L практически 6 лет. Но нарушились внутренние соединения, и при заводке напряжение падало так, что не прокручивал. Пришлось заменить на Чемпион
с учетом сдачи старого получилось 2900р. У этого размеры как у родного, один в один, но емкость на 10Ач больше и стартерный ток до 410А. Вот только клеммы у него наоборот. Однако у нас длинные провода и это не проблема.

Даже не знаю, с таким я ещё не сталкивалась

Подскажите пожалуйста как поставить выключатель массы?

Цитата: (ryaboff @ 26.1.2024, 12:36) Подскажите пожалуйста как поставить выключатель массы?

Так в сети 100500 вариантов, подберите для себя что понравится.
Интересуюсь спросить: для какой цели выключатель (размыкатель) хотите ? Просто при извлечении ключа из замка зажигания потребление тока в Териос что то 0.002А если не меньше. Я проверял. Но это без сигналки и со штатной магнитолой когда.

с работающим иммобилайзером ток около 0,08А, поэтому акум за неделю уже не крутит

Цитата: (ryaboff @ 26.1.2024, 18:16) с работающим иммобилайзером ток около 0,08А, поэтому акум за неделю уже не крутит

забыл добавить, что у меня на массе стоит Sensor assy, battery current.

Клуб владельцев Daihatsu Terios (Дайхатсу Териос) он же Toyota Rush - ссылка

Цитата: (ryaboff @ 26.1.2024, 18:16) с работающим иммобилайзером ток около 0,08А, поэтому акум за неделю уже не крутит

Я сбрехал , на Черном 0.09А потребление покоя. Однако ни каких проблем с разряжающимся аккумом нет.