Акум. Зверь75B25L фактические размеры значительно выше, чем указано и на сайте продавцов и на сайте изготовителя,для наших машин абсолютно не подходят.

Добрый день! Уважаемые форумчане, помогите советом!
Недавно приобрела Toyota Rush, 13 год, правый руль. Пришел из Японии с ну очень маленьким, даже для нашей зимы, аккумулятором - 30B19L. Со старой машины остался свежий аккумулятор 55B24L. Вопрос или мысли вслух... Судя по лотку крепления аккума он туда не влезет, и надо тогда обрезать лоток и что-то еще сложное, видела такое в теме.. Вопрос собственно в чем: может быть кто-то просто поменял лоток на больший, возможно ли такое или самым простым вариантом остается замена аккумулятор на большей емкости, но по размерам лотка?
Заранее спасибо всем откликнувшимся!

На мой взгляд, лучше большей ёмкости, но родных размеров. При условии, что вам, что-то колхозить затруднительно.

На моих двух машинах стояли лотки разных размеров, а аккумы одинаковые - 35Ач. После замены в бОльший лоток вошел аккум на 55Ач, а в маленький 40Ач.
Лоток можно заменить, только поискать подходящий или сделать, это не сложно.

doktorleks
а как подобрать лоток?

Цитата: (Aira @ 17.9.2016, 18:54) Добрый день! Уважаемые форумчане, помогите советом! Недавно приобрела Toyota Rush, 13 год, правый руль. Пришел из Японии с ну очень маленьким, даже для нашей зимы, аккумулятором - 30B19L. Со старой машины остался свежий аккумулятор 55B24L. Вопрос или мысли вслух... Судя по лотку крепления аккума он туда не влезет, и надо тогда обрезать лоток и что-то еще сложное, видела такое в теме.. Вопрос собственно в чем: может быть кто-то просто поменял лоток на больший, возможно ли такое или самым простым вариантом остается замена аккумулятор на большей емкости, но по размерам лотка? Заранее спасибо всем откликнувшимся!

Ставьте 40 или 45, которые по размеру могут войти в штатный лоток. Ставить аккумулятор больше не имеет никакого смысла.

Цитата: (Aira @ 18.9.2016, 8:04) doktorleks а как подобрать лоток?

Я подозреваю, что на "японцах" лотки примерно одинаковые по форме будут, только размер разный, соответственно объему движка и требуемой емкости аккума.
Если есть разборка япошек недалеко, можно посетить и посмотреть. Ну в конце концов штатный лоток увеличить совершенно не большой колхоз. Он весь пластмассовый и доп. размер можно легко приклеить.
А увеличение емкости аккума при эксплуатации авто в зимних условиях, либо при подключении доп потребителей, считаю весьма полезным ИМХО.

Устал раз в два-три года менять 40-ые АКБ - и зимой плохо крутит (в морозы) и посадить его легко (забыв выключить свет фар при остановки)... Столько неприятных моментов было (когда приходилось прикуривать), что нервы дороже...

Короче решил вопрос кардинально!! Установил на свой Териос новую АКБ польского производства ёмкостью 70 а/ч !!!! А главное, пусковой ток у неё 650(!) а не 450, как было в 45-ке. То есть крутит очень хорошо.

Доволен как слон!!!!! ))) Там, к слову, и 100 амперная АКБсвободно поместился. Площадка на Териосе (под АКБ) имеет размеры 180 мм (ширина) - 280 мм (длинна) и 20 мм(высота). Стандартные АКБ имеют ширину 175 мм, а вот длина зависит от объёма. Моя семидесятка в длину 245 мм, то есть есть куда установить и 100 а/ч

И да, 70-ка всего на 50 процентов больше, чем 45-ка )))

Фото сделаю - приатачмю

Интересно, как в такую махонькую коробушку 70Ач поместилось? Я максимум, что смог найти, Делкор 55Ач. И это у меня был увеличенный лоток на одной машине, на второй только 40-ка влезла, то же Делкор.
Да, если мало ездить могЁт быть недозаряд ИМХО. Периодически подзаряжать на дому придется.
И что, на БеГошке нету зуммера включенного света???

Цитата: (doktorleks @ 27.10.2016, 22:27) Интересно, как в такую махонькую коробушку 70Ач поместилось? Я максимум, что смог найти, Делкор 55Ач. И это у меня был увеличенный лоток на одной машине, на второй только 40-ка влезла, то же Делкор. Да, если мало ездить могЁт быть недозаряд ИМХО. Периодически подзаряжать на дому придется. И что, на БеГошке нету зуммера включенного света???

1. Недозаряд по причине большой АКБ - это миф. Генератор меняют на другой, большей мощности, когда увеличивается нагрузка(!), то есть когда ставят вторую печку, дополнительное освещение и т д. Это единственная причина. А если у вас недозаряд аккумулятора при нормальной обычной нагрузке - то меняйте реле зарядки.

2. Как уже было написано в теме выше:

"....а) На Дайхатсу Ругер идет штатный(!) аккум на 90-100Ач, при штатном генераторе 45А и стартере 2,5кВт... предохранитель на цепь зарядки стоит 30А... (руггер всю зиму на улице живет, ездит каждый день и у нас тут не тропики... однако, за зиму я ни разу аккум не снимал...)
б) у териосов\рашей\бигошей стоит генератор 80А, при стартере для холодного климата на 1кВт (а для умеренного климата вообще 0,8кВт)... и предохранитель на цепь зарядки стоит 30А...

теперь сопоставьте данные а) и б) чисто на примере восполнения энергозатрат на запуск...
даже если не разбираться в элементарной физике и не вникать в суть, существует же документация, зачем собирать сплетни в интернете... ставьте аккум хоть на 100Ач..."

3. В отличии от большинства японских машин, в Териосе (Раш, Бего) площадка под АКБ - реально очень большая. Если выкинуть пластиковый лоток (а он реально не нужен), то поместится любая АКБ размером до 280 мм (длинна). Учитывая, что ширина у них у АКБ сейчас стандартная (175), то реально помещается АКБ хоть на 100Ач.

Это не миф а реальность. Тут не только в реле может быть дело. Сколько ампер идет на зарядку аккумы от штатного генератора? И на каких оборотах выдается этот ампераж? И сколько надо времени на полноценную зарядку аккумы? И сколько надо времени зимой на полноценную зарядку аккумы? И какой должен быть пробег авто змиой или работа двигателя чтобы полноценно заряжать аккум? Как сказывается постоянный недозаряд зимой на долговечность аккумы? Можно конечно вообще не париться как работает гена а перед каждой зимой покупать новую укуму и в путь. А вообще, кто как хочет тот так и ...

Цитата: (Marko @ 28.10.2016, 13:24) 1. Недозаряд по причине большой АКБ - это миф. Генератор меняют на другой, большей мощности, когда увеличивается нагрузка(!), то есть когда ставят вторую печку, дополнительное освещение и т д. Это единственная причина. А если у вас недозаряд аккумулятора при нормальной обычной нагрузке - то меняйте реле зарядки.

Я не утверждаю, а имею мнение.
Например, жена за год проезжает 7-8т.км, дневной пробег примерно 20км, авто стоит постоянно на улице, вопрос успевает ли зарядиться до полного аккум при таких пробегах, даже если это 40-ка? Ответ - не уверен. Разок снимал аккум с индикацией полного заряда, ставил на зарядку током 1-1.5А, так он у меня еще больше суток дозаряжался, пока зарядник не сказал "готово", вот так то.
Ток от гены идет совершенно стабильный - 14.1В.

70-ка на раше и ему подобных заряжается без проблемм, это уже проверенно и написано, в том числе мною

Ну и ГУД

вагонник , опять же вопрос - пробег суточный какой? Если 2-5 км дом-работа-дом, то я не уверен что он зарядиться, ежели от 50 и более да, возможно. У меня не успевает 45 забиваться и приходиться раз в месяц снимать и заряжать дома, в тепле. Кстати, и такой же вариант у меня на Ипсуме, где установлена 60-а. Выходит на двух машинах оба реле не исправны? В каждом случае всё индивидуально. К примеру, у моего сослуживца в Бегошке установлен гелиевый аккум (емкость не помню). Установлена Вебаста, которой он каждый день зимой пользуется. Так он за год ни разу аккуму не подзаряжает. Есть одно НО - у него ахренинный пробег за день, да и ночью иногда приходиться мотаться, ежели не он катает, то его жена. Вот и результат.

Ну не знаю. У меня 45-ки за глаза хватает. Летом вообще без проблем. А зимой у меня машина в теплом гараже стоит. Когда езжу, то обычно не глушу (если не больше часа машина стоит). Но и по пол-дня машину на морозе не оставляю.
Конечно, если машина часто на холоде продолжительное время стоит, то аккумулятора малой емкости уже не хватит. Но и покупать слишком большой емкости - также не до фанатизма.

Так что все сильно зависит от условий эксплуатации.

Цитата: (infis @ 29.10.2016, 12:15) Так что все сильно зависит от условий эксплуатации.

Воооооооооооооооот, о чем и речь. Летом и мне 45-и за глаза. Машина стоит в блоккомнате, иногда на улице.

Цитата: (Zigzak @ 29.10.2016, 9:22) вагонник , опять же вопрос - пробег суточный какой? Если 2-5 км дом-работа-дом, то я не уверен что он зарядиться, ежели от 50 и более да, возможно. У меня не успевает 45 забиваться и приходиться раз в месяц снимать и заряжать дома, в тепле. Кстати, и такой же вариант у меня на Ипсуме, где установлена 60-а. Выходит на двух машинах оба реле не исправны? В каждом случае всё индивидуально. К примеру, у моего сослуживца в Бегошке установлен гелиевый аккум (емкость не помню). Установлена Вебаста, которой он каждый день зимой пользуется. Так он за год ни разу аккуму не подзаряжает. Есть одно НО - у него ахренинный пробег за день, да и ночью иногда приходиться мотаться, ежели не он катает, то его жена. Вот и результат.

У меня пробег 24 км дом - работа. 2-5 км проще пешком. На ипсуме 2.4 кстати тоже гемор был с акумой, так и продали. Сейчас вангуард с таким же мотором и акумой без проблем

Цитата: (Zigzak @ 29.10.2016, 11:26) Воооооооооооооооот, о чем и речь. Летом и мне 45-и за глаза. Машина стоит в блоккомнате, иногда на улице.

Ночует машина в гараже, но на работе стоит по 8-10 часов на семи ветрах, а унас -20 с ветром, как 30 в штиль. А бывает ведь и 28 и ниже с ветерком. В общем мне запас карман не тянет

Приветствую, уважаемые!
Устроил себе сегодня кузькину мать - пока ковырялся с машиной на эстакаде, не выключил ближний свет и магнитола играла. Сел, собака.
Вопрос - если аккум при таких условиях за час в нуль разряжается, это нормально?