Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Daihatsu Terios" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
замена масел терриос 4 вд автомат |
9.7.2013, 15:08
Сообщение
#241
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 2070 Регистрация: 15.4.2012 Город: Хабаровск Авто: Toyota Rush 4WD Пол: Мужской Поблагодарили: 801 раз(а) |
по мануалу на нейтрали, на деле включается хоть когда. если у вас не так ищите причину |
|
9.7.2013, 15:36
Сообщение
#242
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 571 Регистрация: 31.3.2013 Город: Новосибирск Авто: Daihatsu BeGo 4WD Пол: Мужской Поблагодарили: 604 раз(а) |
например нагруженную раздатку в момент подключения
Daihatsu Be-Go J210G 2006, 4WD, АКПП, Yokohama G012 A/T-S (215\70 R16)
Daihatsu Rugger F75 1990, DL52, Бинар-5д, Kumho M/T KL71 (31x10,5" R15) |
|
9.7.2013, 15:39
Сообщение
#243
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 2070 Регистрация: 15.4.2012 Город: Хабаровск Авто: Toyota Rush 4WD Пол: Мужской Поблагодарили: 801 раз(а) |
|
|
9.7.2013, 15:40
Сообщение
#244
|
|
Старожил Группа: Banned Сообщений: 1124 Регистрация: 19.7.2012 Город: Южно-Сахалинск Авто: Toyota Rush 4WD Пол: Мужской Поблагодарили: 795 раз(а) |
|
|
9.7.2013, 15:45
Сообщение
#245
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 2070 Регистрация: 15.4.2012 Город: Хабаровск Авто: Toyota Rush 4WD Пол: Мужской Поблагодарили: 801 раз(а) |
|
|
9.7.2013, 15:57
Сообщение
#246
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 571 Регистрация: 31.3.2013 Город: Новосибирск Авто: Daihatsu BeGo 4WD Пол: Мужской Поблагодарили: 604 раз(а) |
да бывает, что в запаре и не по феньшую народ подключается, но не стоит специально это делать... по сути своей это получается что-то типа переключения передачи на МКПП без сцепления... когда оба синхронизируемых вала под нагрузкой
Daihatsu Be-Go J210G 2006, 4WD, АКПП, Yokohama G012 A/T-S (215\70 R16)
Daihatsu Rugger F75 1990, DL52, Бинар-5д, Kumho M/T KL71 (31x10,5" R15) |
|
9.7.2013, 17:31
Сообщение
#247
|
|
Активный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 161 Регистрация: 23.3.2013 Город: Норильск Авто: Toyota Rush 4WD Пол: Мужской Поблагодарили: 48 раз(а) |
я пока включал заранее и то по мойму не двигаясь. в мануале вроде написано, что можно в любом положении, лишь бы пробуксовки не было. И написано, что если индикатор не загорается, то значит "что то пошло не так", если не забуду завтра попробую сосканить на работе.
а слил я мож и больше чем 100, на эстакаде дело было и там все в лоток ушло. а 75х140 здесяя советовали, типа авто не узнаешь, особенно зимой. а я как раз к зиме и готовлюсь. так как скоро в отпуск, а в сентябре у нас уже и снег бывает |
|
9.7.2013, 18:16
Сообщение
#248
|
||||||||||||||||||||||||
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 1306 Регистрация: 26.3.2013 Город: Новороссийск Авто: Daihatsu Terios (АКПП) Пол: Мужской Поблагодарили: 292 раз(а) |
Рассказываю: Пока жена не катается - катаюсь я. Ну загнал Терика на рельеф и в горку,заднее колесо подвисло и буксует. Ага, думаю, ща проверю блокировку как раз. Отпускаю газ, машинка слегка скатывается назад, жму тормоз, жму кнопку - лампочка на приборке загорелась. Добавляю газку, Терик начинает двигаться вперед, снова вывешивает заднее колесо, буксует и не едет, момент на передок не передается, колеса стоят - блокировка не включилась . Повторно делаю то же, только откатившись, ставлю коробку на N, снова жму кнопку, лампочка горит, двигаюсь плавно и Терик без буксов проходит рельеф - блокировка включилась . Вот вопрос и созрел - как и в каких условиях можно заблокировать диф на Терике ? Думаю, что если на ходу отпустить газ и одновременно нажать кнопку блокировки, то должен включиться, но это только в экстренном случае. А так, придет мануал скоро, вот там и прочитаю еще раз. А пока решил спросить у уважаемого общества - япы естественно про свои машины не все знают Daihatsu Terios 2008г. 4WD, АКПП : дефлекторы окон и капота, тонировка двухцветка, брызговики .
Daihatsu Terios 2010г. 4WD SX, АКПП : подвеска от Евгенийсамарский вкруг, резина на лето Stalker AT, на охоту Maxiss Trepador M8060 , на зиму Kumho KW-22шип, клиренс впереди 250мм, ДАК в РЗМ, защита днища Фрунзе, защита бензобака от Евгенийсамарский, дефлекторы окон и капота, тонировка двухцветка, поперечины на рейлинги, фаркоп из Запорожья, брызговики + мелкие "вкусняшки". |
|||||||||||||||||||||||
|
9.7.2013, 18:24
Сообщение
#249
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 571 Регистрация: 31.3.2013 Город: Новосибирск Авто: Daihatsu BeGo 4WD Пол: Мужской Поблагодарили: 604 раз(а) |
в каком именно мануале? в монолитовском? ща пасморим... только к монолитовским и легионовским переводным мануалам у меня доверия меньше всего... по старой памяти, так сказать...
для зимы важна температура каплепадения, а не число рабочей вязкости... рабочая вязкость масла для редукторов определяется производителем - в зависимости от особенности конструкции и нагруженности... и в том тексте, где было написано о 75W140, ключевым было "синтетика", а не "75W140"... потому что минералка у Марко зимой замерзала... и на тот момент, когда писался тот текст, возможно у ЛиквиМоли не было полностью синтетического масла 75W90 GL-5... сейчас оно существует, следовательно зачем лить то, что не рекомендовано? отсылка в том тексте к рекомендациям по хайлэндерам, при всем уважении, несостоятельна... у них другие нагрузки и допуски в гипоидных парах... ну, а догадки насчет того, что рекомендации насчет 75W140 не были внесены в мануал, потому что мануал писался для более теплого климата, вряд ли верны... ведь на моторное масло не забыли же в мануале указать допуск до -30С... Daihatsu Be-Go J210G 2006, 4WD, АКПП, Yokohama G012 A/T-S (215\70 R16)
Daihatsu Rugger F75 1990, DL52, Бинар-5д, Kumho M/T KL71 (31x10,5" R15) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
11.7.2013, 19:28
Сообщение
#250
|
||||||||||||||||||||||||
Активный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 161 Регистрация: 23.3.2013 Город: Норильск Авто: Toyota Rush 4WD Пол: Мужской Поблагодарили: 48 раз(а) |
вообще для дайхатсу прописано 80/90, а для раша 85/90. и ликви 75/140 подходит и для простых мостов, так написано на банке. и хоть по вязкости верхний предел 75/90 равен минимальному 75/140 и в отзывах пишут, что больше года катаются и ноу проблем, но в след. раз залью 75/90 и в задний диф. т.к. мост не лсд |
|||||||||||||||||||||||
|
11.7.2013, 22:25
Сообщение
#251
|
||||||||||||||||||||||||
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 571 Регистрация: 31.3.2013 Город: Новосибирск Авто: Daihatsu BeGo 4WD Пол: Мужской Поблагодарили: 604 раз(а) |
я тоже читал мануал но на нашем рынке это или минеральные, или полусинтетические масла... при низких температурах будут тяжело ходить... а впрочем, я не буду на чем-то настаивать... т.к. за свои деньги можно лить что угодно во что угодно... можно даже в мотор залить масла, согласно указаниям из волшебных таблиц русскоязычных мануалов... сколько-то проходит, а потом "небитая некрашеная, в салоне не курили, ездила девушка, с дороги не съезжала"... главное успеть... ЗЫЖ кстати, не смог найти рекомендаций по подключению блокировки дифа в любом положении... тыкните носом в страницу, плизз... Daihatsu Be-Go J210G 2006, 4WD, АКПП, Yokohama G012 A/T-S (215\70 R16)
Daihatsu Rugger F75 1990, DL52, Бинар-5д, Kumho M/T KL71 (31x10,5" R15) |
|||||||||||||||||||||||
|
11.7.2013, 22:58
Сообщение
#252
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 1306 Регистрация: 26.3.2013 Город: Новороссийск Авто: Daihatsu Terios (АКПП) Пол: Мужской Поблагодарили: 292 раз(а) |
Если предположить, что трансмиссия у Первых и Вторых Териков одинаковая, то в мануале написано именно:
- остановиться; - поставить колеса прямо; - перевести АКПП в N; - нажать кнопку блокировки дифференциала. Потом только дальше двигаться. Мануал на Ками/Териос 1 был куплен,даже пригодился несколько раз, теперь лежит без дела. Daihatsu Terios 2008г. 4WD, АКПП : дефлекторы окон и капота, тонировка двухцветка, брызговики .
Daihatsu Terios 2010г. 4WD SX, АКПП : подвеска от Евгенийсамарский вкруг, резина на лето Stalker AT, на охоту Maxiss Trepador M8060 , на зиму Kumho KW-22шип, клиренс впереди 250мм, ДАК в РЗМ, защита днища Фрунзе, защита бензобака от Евгенийсамарский, дефлекторы окон и капота, тонировка двухцветка, поперечины на рейлинги, фаркоп из Запорожья, брызговики + мелкие "вкусняшки". |
|
11.7.2013, 23:10
Сообщение
#253
|
||||||||||||||||||||||||
Старожил Группа: Banned Сообщений: 1820 Регистрация: 27.1.2011 Город: Самара Пол: Мужской Поблагодарили: 1077 раз(а) |
для Т2 справедливо! |
|||||||||||||||||||||||
|
11.7.2013, 23:30
Сообщение
#254
|
||||||||||||||||||||||||
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 571 Регистрация: 31.3.2013 Город: Новосибирск Авто: Daihatsu BeGo 4WD Пол: Мужской Поблагодарили: 604 раз(а) |
таки вот и я хочу выяснить в каком месте обратное написано, т.к. в доступной мне литературе на Т2 написано именно то, что справедливо... кстати... на териках подключение блокировки вакуумным актуатором конструктивно почти "один в один" взято с раздатки Daihatsu Rugger - там этим актуатором подключается передний дифф... даже электро-вакуумные клапана почти в том же исполнении остались... только зачем они на терике атмосферный сапун оставили под днищем... могли бы хоть под капот вывести Daihatsu Be-Go J210G 2006, 4WD, АКПП, Yokohama G012 A/T-S (215\70 R16)
Daihatsu Rugger F75 1990, DL52, Бинар-5д, Kumho M/T KL71 (31x10,5" R15) |
|||||||||||||||||||||||
|
12.7.2013, 11:28
Сообщение
#255
|
|
Активный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 147 Регистрация: 11.1.2013 Город: Кемерово Авто: Toyota Rush 4WD Пол: Мужской Поблагодарили: 46 раз(а) |
|
|
12.7.2013, 19:20
Сообщение
#256
|
|
Активный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 161 Регистрация: 23.3.2013 Город: Норильск Авто: Toyota Rush 4WD Пол: Мужской Поблагодарили: 48 раз(а) |
у меня написано, главное, что бы не было нагрузок во время включения ни про положение акпп ни про скорость ничего не написано. Написано, что если индикатор мигает, а не горит, то надо или тормознуть или проехать туды сюды, если и это не помогает, то обратиться на сто. как то так
|
|
12.7.2013, 19:20
Сообщение
#257
|
|
Активный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 161 Регистрация: 23.3.2013 Город: Норильск Авто: Toyota Rush 4WD Пол: Мужской Поблагодарили: 48 раз(а) |
у меня написано, главное, что бы не было нагрузок во время включения ни про положение акпп ни про скорость ничего не написано. Написано, что если индикатор мигает, а не горит, то надо или тормознуть или проехать туды сюды, если и это не помогает, то обратиться на сто. как то так
|
|
12.7.2013, 23:52
Сообщение
#258
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 571 Регистрация: 31.3.2013 Город: Новосибирск Авто: Daihatsu BeGo 4WD Пол: Мужской Поблагодарили: 604 раз(а) |
на тему того, что и где пишут...
ссылка Daihatsu Be-Go J210G 2006, 4WD, АКПП, Yokohama G012 A/T-S (215\70 R16)
Daihatsu Rugger F75 1990, DL52, Бинар-5д, Kumho M/T KL71 (31x10,5" R15) |
|
13.7.2013, 2:26
Сообщение
#259
|
||||||||||||||||||||||||
Старожил Группа: Banned Сообщений: 1124 Регистрация: 19.7.2012 Город: Южно-Сахалинск Авто: Toyota Rush 4WD Пол: Мужской Поблагодарили: 795 раз(а) |
это кто статью написал? про бегошку? модератор? п.с. полез по сайту, захожу посмотреть на Раши.. и первый же вылазит "бешенный таракан" ссылка фотки взяты с моего отзыва на дроме)) тект мой, переделан немного)) и заявляет про 115 лошадей под капотом.. что к чему |
|||||||||||||||||||||||
|
13.7.2013, 4:31
Сообщение
#260
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 571 Регистрация: 31.3.2013 Город: Новосибирск Авто: Daihatsu BeGo 4WD Пол: Мужской Поблагодарили: 604 раз(а) |
какого модератора?
это моя статья... так же, как и все остальные записи в этом бортовом журнале... а что, опять на "птичьем языке" ??? куда еще проще-то ??? Daihatsu Be-Go J210G 2006, 4WD, АКПП, Yokohama G012 A/T-S (215\70 R16)
Daihatsu Rugger F75 1990, DL52, Бинар-5д, Kumho M/T KL71 (31x10,5" R15) |
|
|