с женой меняли фильтр,то ещё развлечение,аналог взяли Lynxauto(типо япония,хотя вид не впечатлил) хотели-JS Asakashi,но отсоветовали,сказали ,что это бывшая Sakura-малазия,ну да бог с ними,в первую очередь,на аналоге стоит сосок для обратки (у нас обратки нет как класса)на нем одет какой то резиновый презерватив,я ещё пробкой заткнул,но честно говоря-смущает.Сеточку как снять не сообразил,помыл как мог,а корпус под насос на аналоге гораздо короче,поставил родной,вроде подошло,попробовали,вроде бы получше,но причина полностью не ушла,проверим завтра,а то у нас как то уже поздновато,(может всё таки надо ёще сетку поменять)

Цитата: (kdv @ 8.5.2017, 15:46) а где это,для чайника можно картинку

Вот где она ставится на схеме :

Цитата: (kdv @ 8.5.2017, 22:01) с женой меняли фильтр,то ещё развлечение,аналог взяли Lynxauto(типо япония,хотя вид не впечатлил) хотели-JS Asakashi,но отсоветовали,сказали ,что это бывшая Sakura-малазия,ну да бог с ними,в первую очередь,на аналоге стоит сосок для обратки (у нас обратки нет как класса)на нем одет какой то резиновый презерватив,я ещё пробкой заткнул,но честно говоря-смущает.Сеточку как снять не сообразил,помыл как мог,а корпус под насос на аналоге гораздо короче,поставил родной,вроде подошло,попробовали,вроде бы получше,но причина полностью не ушла,проверим завтра,а то у нас как то уже поздновато,(может всё таки надо ёще сетку поменять)

Сетка стОит не дорого, а поменять желательно. Когда навернулся насос, менял на контрактный. Так вот и на моем и на контрактном сетка была забита.

Цитата: (infis @ 9.5.2017, 9:40) Сетка стОит не дорого, а поменять желательно. Когда навернулся насос, менял на контрактный. Так вот и на моем и на контрактном сетка была забита.

проблема-подобрать,надо снимать и с ней ехать,конкретно наших отдельно от насоса не существует,может кто подскажет от чего подходит и номер,где то на нашем форуме находил,что от мазды,узнать бы точно подошла или нет,а то лишний раз разбирать ,собирать не хочется

Цитата: (Zybr @ 9.5.2017, 0:58) Вот где она ставится на схеме :

спасибо,но туда пока не полезу,вроде бы не свистит нигде,а экспериментировать по твоему совету я что-то опасаюсь(пугает фраза-надо иметь под рукой огнетушитель)

Цитата: (kdv @ 10.5.2017, 7:29) проблема-подобрать,надо снимать и с ней ехать,конкретно наших отдельно от насоса не существует,может кто подскажет от чего подходит и номер,где то на нашем форуме находил,что от мазды,узнать бы точно подошла или нет,а то лишний раз разбирать ,собирать не хочется

А как же 23908-B1020? Или это не оно?

Цитата: (kdv @ 10.5.2017, 1:32) пугает фраза-надо иметь под рукой огнетушитель

Можно любого толкового моториста попросить проделать эту процедуру проверки подсоса в районе прокладки впускного коллектора, думаю - возьмёт не дорого, но зато одна из возможных причин будет решена/исключена
Желательно только это проделать на холодную, как правило, при первом пуске ДВС...

Цитата: (infis @ 10.5.2017, 7:47) А как же 23908-B1020? Или это не оно?

это фильтр тонкой очистки,а на насосе висит сеточка-фильтр грубой очистки

Цитата: (Zybr @ 10.5.2017, 12:01) Можно любого толкового моториста попросить проделать эту процедуру проверки подсоса в районе прокладки впускного коллектора, думаю - возьмёт не дорого, но зато одна из возможных причин будет решена/исключена Желательно только это проделать на холодную, как правило, при первом пуске ДВС...

все мастеровые советуют начать с топливного насоса и фильтра,затем упорно советуют чистить инжектора,про твою идею мне понятно,правда на форумах пишут,что если есть подсос,то падает и мощность и динамика,сегодня мне подсказали катализатор проверить,но никто не сказал,заплати деньги я именно вот эту причину вылечю и машинка поедет,нет-говорят,что ВОЗМОЖНО в этом причина,но не факт,не получится- плати, будем искать дальше,а денег то жалко ,понятно,что платить всё равно придется,но хотелось бы знать поточнее -за что плачу

Добрый день!
Посмотрите внимательно соединение клемм аккумулятора, может ослабли, или не затянуты. Проблема при пуске может быть здесь...
Успехов!!!

Цитата: (m151 @ 10.5.2017, 18:28) Посмотрите внимательно соединение клемм аккумулятора, может ослабли, или не затянуты. Проблема при пуске может быть здесь... Успехов!!!

Вот-вот, писал уже в начале про МАССУ, но был проигнорирован
Есть ещё вариант, что не держит обратный клапан, или "клапан отсечки" в бензонасосе. Некоторые врезают обратный клапан в топливопровод под капотом.
А пробовали включать зажигание и подождать сек. 15-20, так пару раз и потом заводить ? Если заведётся с первого раза - будет ясно, что не держит система или не докачивает насос....

Имхо дело далеко не в сеточке и фильтре. Проверить насос, гудит при включении? Проверить форсунки. Масса, сеточки, катализатор, подсос воздуха-это все не то

Цитата: (вагонник @ 11.5.2017, 8:27) Имхо дело далеко не в сеточке и фильтре. Проверить насос, гудит при включении? Проверить форсунки. Масса, сеточки, катализатор, подсос воздуха-это все не то

насос работает,машина едет нормально,вся проблема только при заводе машины,сегодня сказали-может бендикс в стартере,почитал про него,непохоже,записались на проверку сигналки,вдруг(как ты говорил)все глюки от неё

наверно,все таки придется проверять инжектора

Цитата: (kdv @ 11.5.2017, 23:37) наверно,все таки придется проверять инжектора

Попробуйте как будет заводиться,если перед запуском раза два на секунд 30 включить и выключить зажигание

Цитата: (west65 @ 12.5.2017, 10:21) Попробуйте как будет заводиться,если перед запуском раза два на секунд 30 включить и выключить зажигание

если ты имеешь ввиду погонять насос-так и делаем,всё равно запускается дольше или со 2-го,3-го раза

Цитата: (Zybr @ 11.5.2017, 0:33) Вот-вот, писал уже в начале про МАССУ, но был проигнорирован Есть ещё вариант, что не держит обратный клапан, или "клапан отсечки" в бензонасосе. Некоторые врезают обратный клапан в топливопровод под капотом. А пробовали включать зажигание и подождать сек. 15-20, так пару раз и потом заводить ? Если заведётся с первого раза - будет ясно, что не держит система или не докачивает насос....

про массу я не игнорировал,не знаю где она,и,думаю,если б с ней было не ладно это сказывалось бы на работу двигателя в целом,чтопливной системе нет обратки как классато есть обратный клапан,если у нас в ,насчет давления-делали диагностику,сказали давит и держит нормально(если конечно там грамотные специалисты были)но тут не узнаешь,приходится верить наслово

Цитата: (m151 @ 11.5.2017, 0:28) Добрый день! Посмотрите внимательно соединение клемм аккумулятора, может ослабли, или не затянуты. Проблема при пуске может быть здесь... Успехов!!!

это было в первую очередь

Цитата: (kdv @ 12.5.2017, 22:38) это было в первую очередь

Сними одну катушку со свечкой с любого цилиндра ,пусть кто нибуть заводит машину,а ты смотри есть ли на свече искра ,если искры нет то отметаешь топливну систему и роешь зажигание и все что с ним связано... есть искра до запуска двигателя есть то сответственно ищи проблему в топливной системе

Цитата: (kdv @ 11.5.2017, 20:37) наверно,все таки придется проверять инжектора

Проблема очень сильно похожа на мою, при запуске ДВС кручу стартером как на старых убитых жигулях, дальше всё гуд- мотор работает как часы. Если заводить сразу после того как заглушил заводится как положено, независимо был прогрет двигатель или нет, ну а после того как постоит немного, ну скажем минут 20 запуск уже проблематичен независимо от температуры двигателя. Думаю если проблемы с электрикой или подсосом воздуха, то запуск бы был затруднён в любом случае, а не только после того как машина постоит. Форсунки чистил ультразвуком в сервисе, всё как положено проверили на стенде- отлично. Грешу на обратный клапан, по логике если он не держит то топливо после остановки двигателя уходит обратно в бак, а при запуске через время необходимо заполнить топлипливопровод бензином, для чего и приходится крутить статером и качать насосу, так как при включениии зажигания насос работает не больше 3х секунд только для того чтобы создать давление перед запуском двигателя, считая что система заполнена бензином .