Цитата: (Лишачёк @ 13.5.2017, 12:57) так как при включениии зажигания насос работает не больше 3х секунд только для того чтобы создать давление перед запуском двигателя, считая что система заполнена бензином .

При включении зажигания ЭБН будет работать ровно столько, сколько нужно для создания рабочего давления . Если авта глушилась недавно, то может вообще не работать, поскольку РДТ держит рабочее давление некоторое время после остановки ДВС.

Цитата: (doktorleks @ 13.5.2017, 16:49) При включении зажигания ЭБН будет работать ровно столько, сколько нужно для создания рабочего давления . Если авта глушилась недавно, то может вообще не работать, поскольку РДТ держит рабочее давление некоторое время после остановки ДВС.

Ну не знаю, у меня бензонасос каждый раз при включении зажигания включается на одинаковый период времени. :unsure

Цитата: (Лишачёк @ 13.5.2017, 18:57) Проблема очень сильно похожа на мою, при запуске ДВС кручу стартером как на старых убитых жигулях, дальше всё гуд- мотор работает как часы. Если заводить сразу после того как заглушил заводится как положено, независимо был прогрет двигатель или нет, ну а после того как постоит немного, ну скажем минут 20 запуск уже проблематичен независимо от температуры двигателя. Думаю если проблемы с электрикой или подсосом воздуха, то запуск бы был затруднён в любом случае, а не только после того как машина постоит. Форсунки чистил ультразвуком в сервисе, всё как положено проверили на стенде- отлично. Грешу на обратный клапан, по логике если он не держит то топливо после остановки двигателя уходит обратно в бак, а при запуске через время необходимо заполнить топлипливопровод бензином, для чего и приходится крутить статером и качать насосу, так как при включениии зажигания насос работает не больше 3х секунд только для того чтобы создать давление перед запуском двигателя, считая что система заполнена бензином .

судя по тому,что я знаю на данный момент,у нас нет системы обратки,это всё как то реализовано в насосе,в смысле в том комплексе который стоит в баке.Я правильно понял-чистка форсунок проблему не решила?

Цитата: (kdv @ 13.5.2017, 18:12) судя по тому,что я знаю на данный момент,у нас нет системы обратки,это всё как то реализовано в насосе,в смысле в том комплексе который стоит в баке.Я правильно понял-чистка форсунок проблему не решила?

В моём случае после чистки форсунок и дросельной заслонки всё осталось неизменно, то есть кручу стартером. Ждём советов старожил.

Цитата: (Лишачёк @ 14.5.2017, 16:50) В моём случае после чистки форсунок и дросельной заслонки всё осталось неизменно, то есть кручу стартером. Ждём советов старожил.

вчера консультировался у очередного механика(посоветовали как хорошего),сказал надо проверять форсунки,но теперь я в сомнениях,начитался что в нашей инжекторной системе 10 датчиков и из-за проблемы с любым из них смесь будет или бедной или наоборот,поэтому плохо заводится,уже не знаю в какую сторону лезть,решили проверить форсунки на стенде

про комплексную компьютерную диагностику уже было?

Цитата: (Zigzak @ 14.5.2017, 22:14) про комплексную компьютерную диагностику уже было?

говорили,мы пока не делали,нам все говорят ,что нет смысла,т.к. если бы что то было у нас бы "чек"показывало,хотя наверное все-таки стоит сделать

Цитата: (kdv @ 14.5.2017, 21:10) вчера консультировался у очередного механика(посоветовали как хорошего),сказал надо проверять форсунки,но теперь я в сомнениях,начитался что в нашей инжекторной системе 10 датчиков и из-за проблемы с любым из них смесь будет или бедной или наоборот,поэтому плохо заводится,уже не знаю в какую сторону лезть,решили проверить форсунки на стенде

Если смесь будет бедной, она и ехать не будет толком. У сигнализаторщиков был?

Цитата: (вагонник @ 15.5.2017, 7:44) Если смесь будет бедной, она и ехать не будет толком. У сигнализаторщиков был?

Советовал проверить искру на одном из цилиндров в момент запуска движка ,чтобы определиться где копать,т.е в топливной системе или в системе зажигания. Провеверял или нет не знаю.Кроме блокировки искры сигналка может блокировать сигнал на открытие форсунок.тоже нужно проверить во время запуска

вышли через знакомого на очередного механика,послушал и сказал надо проверять форсунки,говорит за последнее время обращаются именно с этим,завтра поедем будет проверять.узнал интересную(для себя)вещь-на машинах поновее стоят так называемые керамические форсунки(какое то керамическое напыления которое очень легко портится и собственно говоря чистки не подлежит,на машинах постарее были металлические поэтому косячный бензин пережевали,проверим -отпишусь

Керамику нельзя чистить ультразвуком, это единственное различие.

Чем эпопея закончилась?

еще не закончилась,проверили форсунки-одна льет,заказали -ждем,надеюсь причина только в этом,цена китайской 3000+-500,цена оригинала в наличии(как оказалось не так уж и много) от 12000(одна),по заказу вроде должна в 8000 обойтись,но дней 10-15 ждать,различить визуально китай от оригинала очень сложно,как сказал мастеровой-менял недавно на паджеро все 4,ставили китай,из 10 только выбрали рабочие.

Цитата: (Лишачёк @ 13.5.2017, 18:57) Проблема очень сильно похожа на мою, при запуске ДВС кручу стартером как на старых убитых жигулях, дальше всё гуд- мотор работает как часы. Если заводить сразу после того как заглушил заводится как положено, независимо был прогрет двигатель или нет, ну а после того как постоит немного, ну скажем минут 20 запуск уже проблематичен независимо от температуры двигателя. Думаю если проблемы с электрикой или подсосом воздуха, то запуск бы был затруднён в любом случае, а не только после того как машина постоит. Форсунки чистил ультразвуком в сервисе, всё как положено проверили на стенде- отлично. Грешу на обратный клапан, по логике если он не держит то топливо после остановки двигателя уходит обратно в бак, а при запуске через время необходимо заполнить топлипливопровод бензином, для чего и приходится крутить статером и качать насосу, так как при включениии зажигания насос работает не больше 3х секунд только для того чтобы создать давление перед запуском двигателя, считая что система заполнена бензином .

Привет! Все в точь как ты описал у меня. Что я сделал уже:
1. Поменял масло и фильтра.
2. Проверил клеммы аккума.
3. Заменил свечи.
4. Отключил блокировки двигателя сигнализацией.
5. Проверил ДХХ и заслонку.
6. Поменял тип бензина.
7. Заливал химию в бак.
8. Съездил на комп. диагностику. Сказали, что проблема в датчике абсолютного давления.
Еще не менял, жду зп. Бесит ппц эта ситуация с заводом.

Цитата: (Jacob27 @ 24.5.2017, 18:46) ... Бесит ппц эта ситуация с заводом.

Пока ждёшь з.п. - проверь прокладку впускного коллектора, это бесплатно . А то, что это может быть она, описано ссылка

Цитата: (Jacob27 @ 25.5.2017, 0:46) Привет! Все в точь как ты описал у меня. Что я сделал уже: 1. Поменял масло и фильтра. 2. Проверил клеммы аккума. 3. Заменил свечи. 4. Отключил блокировки двигателя сигнализацией. 5. Проверил ДХХ и заслонку. 6. Поменял тип бензина. 7. Заливал химию в бак. 8. Съездил на комп. диагностику. Сказали, что проблема в датчике абсолютного давления. Еще не менял, жду зп. Бесит ппц эта ситуация с заводом.

мне и до диагностики инжекторных форсунок многие сразу говорили-смотри форсунки,на машинах поновее они вроде как с керамическим покрытием и наш бенз их убивает,чистить их бесполезно.нашел форумы диагностиков,никто толком не знает как отличить керамику от простой,в инете толком тоже ничего нет.Больше пугает-пишут-если форсы льют,то бенз каким то образом может попадать в масло,а это уже может кончиться плачевно

Цитата: (kdv @ 25.5.2017, 7:06) если форсы льют,то бенз каким то образом может попадать в масло,а это уже может кончиться плачевно

Может, так убиваются дизеля при льющих форсунках. Бензин смывает масляную плёнку на стенке цилиндра и кольца работают *на сухую"

Цитата: (kdv @ 24.5.2017, 17:04) цена китайской 3000+-500,цена оригинала в наличии(как оказалось не так уж и много) от 12000(одна),по заказу вроде должна в 8000 обойтись,но дней 10-15 ждать,различить визуально китай от оригинала очень сложно,как сказал мастеровой-менял недавно на паджеро все 4,ставили китай,из 10 только выбрали рабочие.

На "мегазипе" 7350р оригинал, на "ЕМЕКСе" 7880р оригинал. Откуда "от 12000р" непонятно. С разборки от малопробежного авто еще дешевле будет .

Цитата: (doktorleks @ 25.5.2017, 14:53) На "мегазипе" 7350р оригинал, на "ЕМЕКСе" 7880р оригинал. Откуда "от 12000р" непонятно. С разборки от малопробежного авто еще дешевле будет .

+100
На лексусе 8 горшковом поменяли форсунки и насос, отдали 50, а тут за одну 12...

Цитата: (doktorleks @ 25.5.2017, 14:53) На "мегазипе" 7350р оригинал, на "ЕМЕКСе" 7880р оригинал. Откуда "от 12000р" непонятно. С разборки от малопробежного авто еще дешевле будет .

я не нашел,может у вас дешевле или у нас разные модели