Цитата: (infis @ 27.7.2017, 11:05) Во-первых, какие-то неадекваты и барыги. А во-вторых, лучше пользоваться тем же дромом: ссылка

Спасибо за подсказку.

Если действительно 3SZ так сконструирован, что очень чувствителен к маслу и периодичности его замены, а так же расположен с деформации поршней и т.д., то брать контрактный мотор считаю неоптимальным. Дешевле и надежнее отремонтировать свой и после внимательнее относиться, учтя прежний опыт. ИМХО

Цитата: (doktorleks @ 27.7.2017, 14:48) Если действительно 3SZ так сконструирован, что очень чувствителен к маслу и периодичности его замены, а так же расположен с деформации поршней и т.д., то брать контрактный мотор считаю неоптимальным. Дешевле и надежнее отремонтировать свой и после внимательнее относиться, учтя прежний опыт. ИМХО

Так то не поспоришь, но надо найти ремонтные поршни для него. В каталоге нет, если только от другого какого мотора подойдут. Но форма поршня должна совпадать, чтобы степень сжатия не изменилась. Посмотреть бы рядом поршень из двигателя и те ремонтные, про которые говорилось раньше. Ну и блок растачивать надо на хорошем станке и плоско-вершинное хонингование делать. Тогда мотор после ремонта дольше заводского выходит.

Брал машину с пробегом 97000(в том числе 40000 по РФ), сейчас 204000. Если контракт пройдёт хотя бы столько же- я за контракт

А я за контрактный двигатель, но только из Японии. Ремонт двигателя не бесплатный (во всяком случае для меня). Сборка двигателя в Японии обычно намного лучше, чем капремонт двигателя в наших условиях. Конечно, никто не дает гарантии, что контрактный двигатель эксплуатировался правильно. Но машина в Японии не самая дешевая и не для деревни, поэтому можно рассчитывать на то, что эксплуатация машины была близкой к рекомендуемой.

Еще раз повторю, главное, чтобы контрактный двигатель был точно из Японии, а не с машины, которая эксплуатировалась в России. У нас из-за качества ГСМ ресурс автомобиля существенно снижается.

Цитата: (ryb6 @ 27.7.2017, 22:47) Так то не поспоришь, но надо найти ремонтные поршни для него. В каталоге нет, если только от другого какого мотора подойдут.

Не нужно искать, я дал номера именно ремонтных поршней и колец именно на этот движок. Они производства Тойота и Дайхацу, других нет.
Сегодня они уже на руках и блок под них уже расточен. На поршнях даже маркировка есть "0.5", как и на ремонтных кольцах.
В каталоге "МЕГАЗИП" на картинках красиво эти поршни прописаны.

Ну наверное контракт из Японии может быть более надежен в плане правильной эксплуатации, наверное. Но не наверняка ИМХО. Да и зачем мне, например, контракт полностью, если при дефектовке не нашлось более ни каких "уставших" компонентов. Куда девать кучу железа, в запас оно не очень то и нужно.
Капиталка со стоимостью запчастей, с учетом расточки блока, шлифовки головы, прокладок, сальников клапанов и коленвала мне станет 50000р. Это при том, что на поршнях я переплатил 2000р точно, подорожала расточка блока и шлифовка головы на 1000р. Поиск, приобретение, оценка состояния ( все равно разбирать и проверять) и установка контракта точно значительно дороже.
Ну конечно нужно делать так как каждый считает для себя приемлемым, если конечно не продавать машину сразу, не ездить же на тарахтящем, как на тех видюхах, движке.

Цитата: (doktorleks @ 28.7.2017, 9:13) Не нужно искать, я дал номера именно ремонтных поршней и колец именно на этот движок. Они производства Тойота и Дайхацу, других нет. Сегодня они уже на руках и блок под них уже расточен. На поршнях даже маркировка есть "0.5", как и на ремонтных кольцах. В каталоге "МЕГАЗИП" на картинках красиво эти поршни прописаны. Ну наверное контракт из Японии может быть более надежен в плане правильной эксплуатации, наверное. Но не наверняка ИМХО. Да и зачем мне, например, контракт полностью, если при дефектовке не нашлось более ни каких "уставших" компонентов. Куда девать кучу железа, в запас оно не очень то и нужно. Капиталка со стоимостью запчастей, с учетом расточки блока, шлифовки головы, прокладок, сальников клапанов и коленвала мне станет 50000р. Это при том, что на поршнях я переплатил 2000р точно, подорожала расточка блока и шлифовка головы на 1000р. Поиск, приобретение, оценка состояния ( все равно разбирать и проверять) и установка контракта точно значительно дороже. Ну конечно нужно делать так как каждый считает для себя приемлемым, если конечно не продавать машину сразу, не ездить же на тарахтящем, как на тех видюхах, движке.

Чего то я туплю - не могу найти в ссылка поршни и кольца. И по номеру колец там нет. Мож ищу неправильно. Киньте ссылочку на поршни и кольца.

По поршням выдает вот что - ссылка
и без фото.
А по кольцам - ссылка

Цитата: (ryb6 @ 28.7.2017, 9:58) И по номеру колец там нет. Мож ищу неправильно. Киньте ссылочку на поршни и кольца.

На ссылка картинке смотрел.
Поршни 0.5 - 13103-В1100 ( только покупать на ЕМЕХ, там в районе 1600р цена)
Кольца 0.5 - 13013-В1020 ( первый раз неправильно номер дал, случайно жеж . То же брать на ЕМЕХ, там сейчас 3470р вроде комплект стоит))

Цитата: (doktorleks @ 28.7.2017, 14:43) На ссылка картинке смотрел. Поршни 0.5 - 13103-В1100 ( только покупать на ЕМЕХ, там в районе 1600р цена) Кольца 0.5 - 13013-В1020 ( первый раз неправильно номер дал, случайно жеж . То же брать на ЕМЕХ, там сейчас 3470р вроде комплект стоит))

Спасибо огромное!