[doktorleks]

Цитата: (ryaboff @ 17.8.2016, 10:53) На подъемнике (или домкрате) крепления амов наживить, а затягивать гайки когда машину опустишь на грунт. При затяжке машина должна быть пустая. Так делают, чтоб резинки втулок излишне не скручивались. Вот и все нюансы .

Вы, уважаемый, даже амортизаторы правильно поставить не умеете, да еще и других путаете. Не хорошо

[dimkasaxalinets]

Цитата: (doktorleks @ 22.8.2016, 21:43) Вы, уважаемый, даже амортизаторы правильно поставить не умеете, да еще и других путаете. Не хорошо

Я вот тоже думаю, куда втулки выкручивались бы. Сжались бы от веса машины на грунте,да и резьбу можно покалечить,т.е. затягивать надо на весу, когда они разгружены. А поставив машину на колеса, ещё немного протянуть. Правильно?

[doktorleks]

Цитата: (dimkasaxalinets @ 22.8.2016, 23:16) Я вот тоже думаю, куда втулки выкручивались бы. Сжались бы от веса машины на грунте,да и резьбу можно покалечить,т.е. затягивать надо на весу, когда они разгружены. А поставив машину на колеса, ещё немного протянуть. Правильно?

Нет, не правильно.
При окончательной затяжке гаек амов авто должно стоять на земле и быть слегка пригруженным, как бы промежуточное положение кузова. Однако в случае с конструкцией подвески Териос, это имеет меньшее значение, стоит посмотреть на расположение и направление работы амов. Однако же принцип остается неизменен.

[ryaboff]

Цитата: (dimkasaxalinets @ 22.8.2016, 23:16) Я вот тоже думаю, куда втулки выкручивались бы. Сжались бы от веса машины на грунте,да и резьбу можно покалечить,т.е. затягивать надо на весу, когда они разгружены. А поставив машину на колеса, ещё немного протянуть. Правильно?

[ryaboff]

Цитата: (doktorleks @ 23.8.2016, 7:57) Нет, не правильно. При окончательной затяжке гаек амов авто должно стоять на земле и быть слегка пригруженным, как бы промежуточное положение кузова. Однако в случае с конструкцией подвески Териос, это имеет меньшее значение, стоит посмотреть на расположение и направление работы амов. Однако же принцип остается неизменен.

Да, конечно. Вы оба правы . Спасибо за уточнение, особенно за последнее .

[amadey]

Здравствуйте уважаемые форумчане!

Читал долго всю переписку... Задался целью повысить жесткость задней подвески. Амморы в хорошем состоянии (не пробивают). Основная причина: зимой при больших сугробах (живу на Камчатке) и гористой местности (предворовые территории на склонах) частенько "ловлю диагональ". Хоть машина 4WD, но моменты сесть на брюхо возникают. В итоге перекос задних колес относительно горизонтальной оси может составлять около 40 см: левое колесо на 20 см ниже оси, правое на 20 см выше оси.

Для более предметного разговора, погуглил текущие предложения на рынке пружин:
1. Пружина NHK XPTY827R - 2100 руб.
2. Пружина усиленная OBK C4T94202H - 2400 руб.
3. Пружина OBK C4D-24012SH - 1870 руб.
4. Пружина родная Toyota 48231B4010 (48231B4020) - последняя позиция неинтересна, стоит у меня - МЯГКАЯ.

Кто-нибудь сталкивался на практике с данными ЗИП, какой из вариантов более жесткий?
Дополнительный критерий - без увеличения просвета.

[doktorleks]

Цитата: (amadey @ 6.9.2016, 16:02) Основная причина: зимой при больших сугробах (живу на Камчатке) и гористой местности (предворовые территории на склонах) частенько "ловлю диагональ". Хоть машина 4WD, но моменты сесть на брюхо возникают.

Если нужно избавиться от "диагоналей", нужно увеличить ходы подвесок, поскольку ход передней и задней подвесок ограничивают амортизаторы, то нужно увеличивать длину амортизаторов, а жесткость пружин тут не при делах, разве что их длина имеет значение.
Поставив более жесткую пружину на стоковый амортизатор получите: лифт, уменьшение артикуляции подвесок, т.е. более быстрое вывешивние ( диагональ), "скакание" авто на неровностях, т.е. сплошной отстой ИМХО.

[amadey]

Цитата: (doktorleks @ 7.9.2016, 0:33) Если нужно избавиться от "диагоналей", нужно увеличить ходы подвесок, поскольку ход передней и задней подвесок ограничивают амортизаторы, то нужно увеличивать длину амортизаторов, а жесткость пружин тут не при делах, разве что их длина имеет значение. Поставив более жесткую пружину на стоковый амортизатор получите: лифт, уменьшение артикуляции подвесок, т.е. более быстрое вывешивние ( диагональ), "скакание" авто на неровностях, т.е. сплошной отстой ИМХО.

Спасибо за совет. Увеличение длины аммортов реализуется путем их регулировки или их замены на другие? В случае изменения хода задней подвески необходимо изменить ход и на передней подвеске?

[kipia_andre]

[attachment=38614:DSC04932.JPG]

Цитата: (amadey @ 6.9.2016, 23:02) Здравствуйте уважаемые форумчане! Читал долго всю переписку... Задался целью повысить жесткость задней подвески. Амморы в хорошем состоянии (не пробивают). Основная причина: зимой при больших сугробах (живу на Камчатке) и гористой местности (предворовые территории на склонах) частенько "ловлю диагональ". Хоть машина 4WD, но моменты сесть на брюхо возникают. В итоге перекос задних колес относительно горизонтальной оси может составлять около 40 см: левое колесо на 20 см ниже оси, правое на 20 см выше оси. Для более предметного разговора, погуглил текущие предложения на рынке пружин: 1. Пружина NHK XPTY827R - 2100 руб. 2. Пружина усиленная OBK C4T94202H - 2400 руб. 3. Пружина OBK C4D-24012SH - 1870 руб. 4. Пружина родная Toyota 48231B4010 (48231B4020) - последняя позиция неинтересна, стоит у меня - МЯГКАЯ. Кто-нибудь сталкивался на практике с данными ЗИП, какой из вариантов более жесткий? Дополнительный критерий - без увеличения просвета.

Более жёсткая OBK C4T94202H , она серебристого цвета , по высоте почти такая же . На фото слева пружина от заниженной подвески , посередине от нормальной а справа OBK C4T94202H

Эскизы прикрепленных изображений

 

[infis]

Цитата: (amadey @ 7.9.2016, 15:42) Спасибо за совет. Увеличение длины аммортов реализуется путем их регулировки или их замены на другие? В случае изменения хода задней подвески необходимо изменить ход и на передней подвеске?

Задние амортизаторы можете поставить от субару гранд витары. В этом случае их ход увеличится. Совместно с заменой пружины от пробокса получите более жесткий зад, но в то же время и более собранный. Это даст небольшой лифт сантиметра на 2-3 по сравнению со стоком.
Перед при этом можно вообще не лифтовать. Машина будет немного задрана сзади. Перед можно поднять проставками на 2 см, которые при установке дадут лифт около 2,5 см. Дальнейший лифт переда - только переделкой амортизаторов.

[doktorleks]

Цитата: (amadey @ 7.9.2016, 9:42) Спасибо за совет. Увеличение длины аммортов реализуется путем их регулировки или их замены на другие? В случае изменения хода задней подвески необходимо изменить ход и на передней подвеске?

Только замена на более длинные, после этого проверить, чтобы при полном ходе вниз пружина не выпадала.Будет падать, зажать её проставками. Это самое простое по заднему мосту.
Впереди увеличить ход проблематично, поскольку заводские более длинные стойки вы не найдете, а рекомендовать вам переделку ... , дык щас опять злобный гвалт начнется. Так что после переделки задка оцените, на сколько хотите поднять передок и реализуйте проставками.
Однако таки придется смириться с небольшим лифтом.

[Zigzak]

Цитата: (infis @ 8.9.2016, 0:13) Задние амортизаторы можете поставить от субару гранд витары.

Так от Субары или Сузуки? Что-то в названии смешал два названия.

[infis]

Цитата: (Zigzak @ 9.9.2016, 11:50) Так от Субары или Сузуки? Что-то в названии смешал два названия.

Упс Сузуки, конечно, а не Субару

[RUSH RR]

Всем добрый день. У меня сзади стоят амортизаторы от Шнивы-маслянные. Пружины от Пробокса,и проставки от Пробокса 2 см. Все нормально,пробоев нет. А вот с передними амортизаторами получилась проблема. Купил пружины ОBK усиленные и опоры стойки. Пошел покупать стойки и вот тут возникла проблема-опора стойки на штоке стойки болтается,т.е. внутренний диаметр подшипника больше,чем шток самой стойки. Думал Что проблема с опорой,но найдя другую опору фирмы Фебест,убедился,что и на ней диаметр подшипника больше чем на штоке стойки. Что делать не знаю.Что посоветуете други.

[ryaboff]

Цитата: (RUSH RR @ 13.9.2016, 12:32) Всем добрый день. У меня сзади стоят амортизаторы от Шнивы-маслянные. Пружины от Пробокса,и проставки от Пробокса 2 см. Все нормально,пробоев нет. А вот с передними амортизаторами получилась проблема. Купил пружины ОBK усиленные и опоры стойки. Пошел покупать стойки и вот тут возникла проблема-опора стойки на штоке стойки болтается,т.е. внутренний диаметр подшипника больше,чем шток самой стойки. Думал Что проблема с опорой,но найдя другую опору фирмы Фебест,убедился,что и на ней диаметр подшипника больше чем на штоке стойки. Что делать не знаю.Что посоветуете други.

Задние амы от шнивы длиннее оригинальных на 15мм, поэтому нужно ставить прокладки тощиной 15мм под отбойники, чтобы они работали . Сейчас у Вас при хороших пробоях задней подвески будут разрушаться втулки и крепления амов, а БУХОВ вы не будете слышать. Вся сила ударов будет приходится на амы .

[doktorleks]

Цитата: (RUSH RR @ 13.9.2016, 12:32) Купил пружины ОBK усиленные и опоры стойки. Пошел покупать стойки и вот тут возникла проблема-опора стойки на штоке стойки болтается,т.е. внутренний диаметр подшипника больше,чем шток самой стойки. Думал Что проблема с опорой,но найдя другую опору фирмы Фебест,убедился,что и на ней диаметр подшипника больше чем на штоке стойки. Что делать не знаю.Что посоветуете други.

Внимательно сверить каталожные номера стоек и опор и чтобы номера вновь приобретенных деталей совпадали. Скорее всего опоры под другие стойки.

[ботаник1]

Цитата: (kipia_andre @ 7.9.2016, 23:06) [attachment=38614:DSC04932.JPG] Более жёсткая OBK C4T94202H , она серебристого цвета , по высоте почти такая же . На фото слева пружина от заниженной подвески , посередине от нормальной а справа OBK C4T94202H

жидкие какие то пружины

[RUSH RR]

Цитата: (doktorleks @ 14.9.2016, 0:59) Внимательно сверить каталожные номера стоек и опор и чтобы номера вновь приобретенных деталей совпадали. Скорее всего опоры под другие стойки.

Опора с оригиналным номером 48609-87403, а к стойкам Каяба и еще каким-то корейским не подходит.

[вагонник]

Цитата: (RUSH RR @ 13.9.2016, 18:32) Всем добрый день. У меня сзади стоят амортизаторы от Шнивы-маслянные. Пружины от Пробокса,и проставки от Пробокса 2 см. Все нормально,пробоев нет. А вот с передними амортизаторами получилась проблема. Купил пружины ОBK усиленные и опоры стойки. Пошел покупать стойки и вот тут возникла проблема-опора стойки на штоке стойки болтается,т.е. внутренний диаметр подшипника больше,чем шток самой стойки. Думал Что проблема с опорой,но найдя другую опору фирмы Фебест,убедился,что и на ней диаметр подшипника больше чем на штоке стойки. Что делать не знаю.Что посоветуете други.

Какие стойки? На каябах шток толще. На праворульных шток меньше в диаметре, на териосах больше. Я под раша на каябе шток стачивал, в мм не помню, но тема есть и фотки с размерами тоже.
У тебя судя по всему стойки оригинал с раша, а опора с териоса
На токико диаметр штатных рашевских амортов, а на каябе териосовских

[RUSH RR]

Цитата: (вагонник @ 14.9.2016, 9:33) Какие стойки? На каябах шток толще. На праворульных шток меньше в диаметре, на териосах больше. Я под раша на каябе шток стачивал, в мм не помню, но тема есть и фотки с размерами тоже. У тебя судя по всему стойки оригинал с раша, а опора с териоса На токико диаметр штатных рашевских амортов, а на каябе териосовских

тему не нашел,а за информацию спасибо.