Цитата: (9142085175 @ 24.11.2018, 17:25) Неожиданно началась зима, морозы ночью уже до -25 на неделе были. На прошлых выходных некогда было обогревы поставить (стоек, аммортизаторов и аккума), поэтому пришлось вспомнить, как ездить на замерзших аммортизаторах. Сегодня установил. Как-то мне с подогревом комфортнее... Кстати, вдруг кому будет интересно, в прошлый сезон была ситуация, когда подогрев стоек оказался отключен. С ночи температура было около -30. С инвертора (заодно посмотрел, что это за "мягкий" запуск на этом инверторе) аммортизаторы полностью прогрелись минут за 15

Ох, не бережете Вы своего коня Все таки ночевки на улице зимой - это плохо. Даже, если стойки прогреть, остаются еще втулки, сайлентблоки. Внутри салона пластик и т.д. Лично я предпочитаю платить деньги за теплую стоянку, а поход до стоянки меня не особо напрягает. Иногда со стоянки езжу на такси.

Цитата: (infis @ 24.11.2018, 18:31) Ох, не бережете Вы своего коня Все таки ночевки на улице зимой - это плохо. Даже, если стойки прогреть, остаются еще втулки, сайлентблоки. Внутри салона пластик и т.д. Лично я предпочитаю платить деньги за теплую стоянку, а поход до стоянки меня не особо напрягает. Иногда со стоянки езжу на такси.

А получается, что приезжаешь на работу и машина также стоит по нескольку часов, вымораживается за считанные десятки минут в хороший мороз. Не будешь же постоянно везде теплые стоянки искать.
У меня использование машины это не поездка из гаража до гаража, типа съездить куда-нибудь и опять в стойло. Так что теплый гараж/стоянка - это всего лишь несколько часов из суток

Тоже как-то обходимся с Тэриком таким гаражом ) А морозы у нас в Караганде и за 40 часто зимой. Алгоритм зимнего выезда/выползания со стоянки до асфальтного покрытия сформировался уже давно, при этом не пострадал ни один орган Тэрика

Цитата: (Zybr @ 25.11.2018, 14:08) Тоже как-то обходимся с Тэриком таким гаражом ) А морозы у нас в Караганде и за 40 часто зимой. Алгоритм зимнего выезда/выползания со стоянки до асфальтного покрытия сформировался уже давно, при этом не пострадал ни один орган Тэрика

В морозы как заводите? Какие-то подогревы используете?

Цитата: (9142085175 @ 25.11.2018, 13:16) В морозы как заводите? Какие-то подогревы используете?

Cигналка с автозаводом на 15 мин каждые 4 часа. если больше 25 С

Цитата: (Zybr @ 25.11.2018, 22:21) Cигналка с автозаводом на 15 мин каждые 4 часа. если больше 25 С

Да вы в ежовых рукавицах своего коня держите... Я с 15 подогреваюсь

Цитата: (Zybr @ 25.11.2018, 8:08) Тоже как-то обходимся с Тэриком таким гаражом ) А морозы у нас в Караганде и за 40 часто зимой. Алгоритм зимнего выезда/выползания со стоянки до асфальтного покрытия сформировался уже давно, при этом не пострадал ни один орган Тэрика

А это Кузьма к столбу присоседился? ))

Цитата: (9142085175 @ 1.1.2018, 6:00) Закончил я свой подогрев амортизаторов. Перекрутил 16Вт на задние, на передние поставил 30Вт. Не получилось сделать вариант с инвертором на 350Вт от бортовой сети, т.к. даже при -15 он ушел в защиту (предвидя вопросы - предохранитель в инверторе я заменил на 15А). У саморегулируемого греющего кабеля существует почти линейная зависимость сопротивления от температуры, поэтому это сопротивление всей системы показало 170 Ом, что есть 285 Вт. Нужно буквально несколько секунд, пока кабель разогреется, но вот этих секунд с этой мощностью и не хватало. Поэтому не стал больше экспериментировать, затянул КГ1х10 через предохранитель 50А и поставил инвертор на 750Вт. Есть такой AirLine с системой мягкого запуска, что в этом случае - самое то. После двух недель использования подогрева могу сказать, что сейчас даже при -15, когда машина постоит без прогрева, сразу ощущается разница. Едешь и чувствуешь каждую выбоинку. После прогрева амортизаторы работают, как летом. Кстати, выпускают 12-ти вольтовую систему подогрева Термит. Так вот, у них минимальная мощность системы на все амортизаторы - 200Вт (самая мощная 300). У меня - 92... Т.е. я сейчас поставил ходовые огни, не использую 110Вт, которые шли на противотуманки, а грею амортизаторы)

Думаю, Вам пора единую полную схему здесь опубликовать. Формумчане регионов с суровой зимой были бы благодарны. Уверен.

Цитата: (igc @ 2.12.2018, 21:16) А это Кузьма к столбу присоседился? ))

Он самый - подписывает машиноместо своего транспортного средства . а то уже старые подписи стёрлись ! )))

Цитата: (igc @ 3.12.2018, 3:21) Думаю, Вам пора единую полную схему здесь опубликовать. Формумчане регионов с суровой зимой были бы благодарны. Уверен.

Как-то так

А почему не рассмотреть вариант использования греющего кабеля на 12v и не нужен инвентор? Ведь прежде чем ехать зимой, в любом случае прогреваешь салон не менее 20 мин запуском сигналки, а за это время масло в стойках будет приемлемой температуры? А проблема замерзания АКБ решена путем установки АКБ с AMG технологией (гель), который не замерзает, восстанавливается после запуска машины в разы быстрее, проверено на личном опыте в работе при температурах до -60 градусов)

Цитата: (evgenmay @ 7.2.2019, 2:27) А почему не рассмотреть вариант использования греющего кабеля на 12v и не нужен инвентор? Ведь прежде чем ехать зимой, в любом случае прогреваешь салон не менее 20 мин запуском сигналки, а за это время масло в стойках будет приемлемой температуры? А проблема замерзания АКБ решена путем установки АКБ с AMG технологией (гель), который не замерзает, восстанавливается после запуска машины в разы быстрее, проверено на личном опыте в работе при температурах до -60 градусов)

Живу на первом этаже, и на работе розеточка есть. Поэтому прогреваюсь котлом, а параллельно и стойки с аккумулятором грею (машина ночует на улице). В 12 вольтовых обогревах не нравится ампераж, который в разы больше, чем у греющего кабеля.
Ну а про гелевые аккумы у меня другие сведения, но не спорю - лично не приходилось дело иметь