Цитата: (ARTёмЪ @ 22.7.2014, 23:10) Советую залить 0в20 - особенно зимой заметно.

А летом как? Нормально будет? У нас сейчас выше 30 градусов, не жидковато будет? Бодяжным Valvoline не будет, у нас тут их официальное представительство есть, так что с этим все нормально.

Цитата: (Kraskov @ 23.7.2014, 23:53) А летом как? Нормально будет? У нас сейчас выше 30 градусов, не жидковато будет? Бодяжным Valvoline не будет, у нас тут их официальное представительство есть, так что с этим все нормально.

Для наших моторов оно рекомендуемое, а 5в30 допустимое - по температуре - у арабов и жарче бывает

Цитата: (ARTёмЪ @ 24.7.2014, 7:25) Для наших моторов оно рекомендуемое, а 5в30 допустимое - по температуре - у арабов и жарче бывает

Взял 5w30, потому что 0w20 у Вальволайна как раз закончилось, тем самым развеяв окончательно все мои сомнения Спасибо за помощь)

Лью 0w20, в первый раз залила 5w30, моему не понравилось. Пока в думках была, что выбрать попалась вот такая статья, может кому будет интересно: ссылка

Цитата: (Talion @ 12.10.2015, 14:01) Лью 0w20, в первый раз залила 5w30, моему не понравилось. Пока в думках была, что выбрать попалась вот такая статья, может кому будет интересно: ссылка

Проще говоря, на 5W30 на обеих моих авто расход на 1л\100км больше, чем на 0W20, которое и рекомендует оригинальный японский мануал. А 5W30 уже Европа и Азия придумали самостоятельно и не причем тут температурные режимы .

Тоже лью Тойота оригинал 5w30. Для движка с пробегом за сто лить 0w20 рука не подымается

Цитата: (ildarcat @ 12.10.2015, 19:07) Тоже лью Тойота оригинал 5w30. Для движка с пробегом за сто лить 0w20 рука не подымается

Да чушь это, продаванов происки. Для исправного движка масло только по мануалу,а всякие эксперименты это для ТАЗов актуально ИМХО.

Цитата: (ildarcat @ 13.10.2015, 1:07) Тоже лью Тойота оригинал 5w30. Для движка с пробегом за сто лить 0w20 рука не подымается

Пробег 180. Лью нулевку. Меняю раз в 6000. Жор 2-3 мм по щупу за весь пробег. Т.е. практически нет Жора масла.
Тьфу-тьфу!

ссылка

Цитата: (вагонник @ 13.10.2015, 10:21) Пробег 180. Лью нулевку. Меняю раз в 6000. Жор 2-3 мм по щупу за весь пробег. Т.е. практически нет Жора масла. Тьфу-тьфу!

А меня продавец в магазине отговорил от использования нулевки. Его аргумент такой - будет маслянное голодание двигателя, которое в результате отрицательно сказывается на ресурсе последнего. То есть по его мнению проблема не в том, что масло сгорит, а в том, что при существующих зазорах его будет не хватать для полноценной смазки. Как-то так.

Мне в сервисе тоже сказали, что 0w20 типа по климату нам не подходит, надо лить 5w30. На мой вопрос почему, они ответили влажность больше 0-о. Ну я ж блондинка, решила поинтересоваться у умных мужиков, знают ли они какая влажность в Японии. Не хотела бы я жить там летом..Короче внятного ответа тойотовские мастера не дали. И осталась я при своем мнении, что нужно лить что производитель рекомендует.

Цитата: (infis @ 25.10.2015, 7:11) А меня продавец в магазине отговорил от использования нулевки. Его аргумент такой - будет маслянное голодание двигателя, которое в результате отрицательно сказывается на ресурсе последнего. То есть по его мнению проблема не в том, что масло сгорит, а в том, что при существующих зазорах его будет не хватать для полноценной смазки. Как-то так.

Маслянное голодание как раз 100% будет, когда прогревать в холода более вязкое масло 5в30 будете ))))
Очень я сомневаюсь, что продавец лучше яповских инженеров писавших мануал разбирается. На зиму даже в жигули многие льют синтетику чтоб быстрее прогревалось и меньше бенз жрало. Да и ресурс пихла увеличить.

Цитата: (Talion @ 25.10.2015, 10:00) Мне в сервисе тоже сказали, что 0w20 типа по климату нам не подходит.Короче внятного ответа тойотовские мастера не дали. И осталась я при своем мнении, что нужно лить что производитель рекомендует.

Во первых арабские терики ещё в более жарких условиях юзают.
2. Правильно делаете. Я нулёвку лью - и зимой и летом. При пробеге 5-6тык мотор работает очень тихо на протяжении всего времени.

Цитата: (ARTёмЪ @ 25.10.2015, 18:07) Маслянное голодание как раз 100% будет, когда прогревать в холода более вязкое масло 5в30 будете )))) Очень я сомневаюсь, что продавец лучше яповских инженеров писавших мануал разбирается. На зиму даже в жигули многие льют синтетику чтоб быстрее прогревалось и меньше бенз жрало. Да и ресурс пихла увеличить.

Все зависит от зазоров. Если зазоры большие, то нулевка действительно может не создавать маслянную пленку. Кстати, японцы вообще в основном ездят на минералке и меняют ее каждые 5 тысяч. Я так думаю, что все не так просто.

Цитата: (infis @ 25.10.2015, 13:11) А меня продавец в магазине отговорил от использования нулевки. Его аргумент такой - будет маслянное голодание двигателя, которое в результате отрицательно сказывается на ресурсе последнего. То есть по его мнению проблема не в том, что масло сгорит, а в том, что при существующих зазорах его будет не хватать для полноценной смазки. Как-то так.

вы бы этому продавцу порекомендовали немного подучиться
смотрите диаграмму по использованию масел в зависимости от температуры окружающей среды ссылка

Цитата: (west65 @ 26.10.2015, 19:09) вы бы этому продавцу порекомендовали немного подучиться смотрите диаграмму по использованию масел в зависимости от температуры окружающей среды ссылка

Но все же остается вопрос, а как разное масло (в частности, "нулевка") работает в двигателе при отклонении зазоров от нормальных. Ведь не секрет, что при эксплуатации двигателя он изнашивается. То есть между подвижными частями увеличивается зазор. Слишком текучее (не знаю, как правильно выразить меньшую вязкость) масло может не заполнять зазоры, а потому просто не будет смазывать трущиеся поверхности. Вот с этой точки зрения как можно аргументировать использовать именно нулевку, а не 5w20, например?

Цитата: (infis @ 26.10.2015, 19:37) Но все же остается вопрос, а как разное масло (в частности, "нулевка") работает в двигателе при отклонении зазоров от нормальных. Ведь не секрет, что при эксплуатации двигателя он изнашивается. То есть между подвижными частями увеличивается зазор. Слишком текучее (не знаю, как правильно выразить меньшую вязкость) масло может не заполнять зазоры, а потому просто не будет смазывать трущиеся поверхности. Вот с этой точки зрения как можно аргументировать использовать именно нулевку, а не 5w20, например?

Вы же смотрите на диаграмму ссылка и видите, что масло 0w40 при 35 градусах будет иметь такую же вязкость как масло 15w40 и 20w40
Чем ниже первая цифра перед W,тем ниже температура застывания масла, чем выше цифра после W, тем при большей температуре масло сохраняет свою вязкость,а следовательно лучше поддерживает масленый клин . Существуют масла 0w50 которые предназначены для высоко загруженных болидов.
Ваше же масло 5w 20 при температуре окружающей среды в +30 градусов будет гораздо жиже чем 0W30 и будет соизмеримо с маслом 0W 20
С изношенными двигателями смотрите на вторую цифру.Что вы уперлись в этот ноль ? Ноль указывает на то, что при отрицательных температурах масло не застынет и никак этот ноль не влияет на вязкость масла при повышении температуры.
Может не понятно объясняю,почитайте тогда здесь ссылка

Цитата: (west65 @ 26.10.2015, 20:19) Может не понятно объясняю,почитайте тогда здесь ссылка

В приведенной Вами ссылке как раз и указывается: "По мере износа двигателя внутреннего сгорания, зазоры в парах трения увеличиваются. Следовательно, будет целесообразным применение более густых масел". Именно об этом продавец в магазине и говорил. Не вижу противоречий в его словах.
И там же: "Необходимо помнить, что приведенная выше таблица является общей. Для разных двигателей оптимальные значения вязкости могут быть разными. Это обусловлено тем, что мощность стартера, величина зазоров, общая длина, сопротивление системы смазки и рабочая температура могут существенно отличаться."
Таким образом, хотя для нового (идеального) двигателя может рекомендоваться определенная марка масла, для изношенного (пусть будет 100т км и более пробега) без капитального ремонта масло даже теоретически должно быть другое. И по теории и без нее зазоры на новом двигателе и на 100-тысячном - явно разные.
Получается, что продавец был прав?

Хватит уже рассуждать категориями "ВАЗКлассика", хотя тоже я в Тройку как лил 10W30 на 45000 пробега так и лью после 270000 и ни каких жоров, дымов и т.д.

100т.км для Тойота это не износ вообще ИМХО, а заниматься "сломом мозга" ни кто не запрещает. В любой таблице показано, что 0W20 и 5W30 по температурным допускам совершенно одинаковы, там же рядом стоят и ...W40. Вообще не понимаю, к чему придумывать несуществующие проблемы, хотя конечно вы хотите как лучше.
Хотите, лейте более густое, только помните, что производитель рекомендует и , кстати, без упоминания пробега ИМХО.

Цитата: (doktorleks @ 27.10.2015, 13:27) Хотите, лейте более густое, только помните, что производитель рекомендует и , кстати, без упоминания пробега ИМХО.

В принципе да, в руководстве по Rush (с сайта на японском) рекомендуется 0w-20, но при этом допустимо использовать 5w-20 и 5w-30. Там же упоминается, что новые автомобили залито масло 0w-20. По температурным характеристикам они достаточно близки, но 0w-20 обеспечивает большую экономичность. В руководстве также отсутствует упоминание о том, что при разном износе двигателя требуется разное масло.
Будем считать, что в вопросе, какое все же масло нужно заливать, разобрались. Производителем автомобиля однозначно рекомендуется 0w-20. Поэтому при следующей замене масла буду уже точно лить 0w-20. Аргументами запасся

Ссылка на источник руководства - ссылка (страницы 427 и 428).