Версия для печати темы
Клуб владельцев Daihatsu Terios (Дайхатсу Териос) он же Toyota Rush _ Обслуживание и эксплуатация _ Замена масла в дифферинциалах
Автор: 0Андрей 14.10.2013, 17:37
Добрый День!
У меня Авто ТЕРИОС 2 4х4 1,5л. 2010г. - прошел 45 тыс. км.
Подскажите пожалуйста, как поменять масло в диффиринциалах(по плану в мануале).
Заранее спасибо.
Андрей.
Автор: vad_63 14.10.2013, 20:30
некоторое время катаетесь, чтобы прогреть масло в дифференциалах
затем ровно, без наклонов и кренов ставите машину на яму или эстакаду
затем ищете в сантиметровом слое грязи на дифференциале заднего моста то, что на картинке:
затем:
- подставляете любую неподходящую емкость под сливную пробку,
- выкручиваете заливную пробку,
- стараясь не попасть горячим маслом в свой рукав, выкручиваете сливную пробку,
- попав маслом в рукав и уронив сливную пробку в емкость, сливаете масло*,
- вылавливаете из емкости со слитым маслом сливную пробку*,
- протираете заливную пробку от грязи, а сливную - от грязи пропитанной слитым маслом*,
- меняете на пробках (если получится) алюминиевые (иногда медные) прокладки, которые Вы забыли купить*,
- закручиваете сливную пробку,
- заливаете масло через отверстие заливной пробки до края отверстия, сетуя на отсутствие масляного шприца, который давно собираетесь купить*,
- роняете заливную пробку в яму, или на землю*,
- ищете заливную пробку и прокладку (если Вы, таки, не забыли ее купить), громко рассуждая о том, что фонарик бы не помешал, а окурков и грязи могло бы быть и поменьше*,
- находите и протираете от грязи заливную пробку*,
- не находите прокладку (если Вы, таки, не забыли ее купить) и ищете старую прокладку, т.к. Вы не забыли купить всего две прокладки*,
- находите и протираете старую прокладку*,
- закручиваете заливную пробку на старую прокладку*,
- снимаете сапун,
- чистите сапун,
- ставите сапун на место,
- ищете куда делся пластмассовый колпачок сапуна*,
- находите колпачок сапуна, на который Вы наступили*,
- кое-как расправив колпачок сапуна ставите его на место*.
затем переходите (или переползаете, т.к. яма мелкая (или эстакада низкая)) к переднему дифференциалу.
- снимаете защиту,
- проделываете все вышеперечисленные операции для заднего моста на переднем, с учетом уже полученного опыта, но с тем же результатом*.
в финале читаете монолог на диалекте портовых грузчиков из-за залитой маслом одежды, еще не догадываясь о том, что она уже никогда не отстирается, даже если ее замачивать в "фейри", ибо масло Вы купили хорошее **.
-----
* допускается грязная, в том числе нецензурная брань.
** допускается запнуться об емкость со слитым маслом и опрокинуть ее на новые кроссовки.
на будущее, прежде чем задать вопрос, читаете мануал и форум
Автор: Александр28rus 15.10.2013, 5:59
| Цитата: | | | | | (vad_63 @ 15.10.2013, 1:30) | | | | | | | | некоторое время катаетесь, чтобы прогреть масло в дифференциалах затем ровно, без наклонов и кренов ставите машину на яму или эстакаду затем ищете в сантиметровом слое грязи на дифференциале заднего моста то, что на картинке:
затем: - подставляете любую неподходящую емкость под сливную пробку, - выкручиваете заливную пробку, - стараясь не попасть горячим маслом в свой рукав, выкручиваете сливную пробку, - попав маслом в рукав и уронив сливную пробку в емкость, сливаете масло*, - вылавливаете из емкости со слитым маслом сливную пробку*, - протираете заливную пробку от грязи, а сливную - от грязи пропитанной слитым маслом*, - меняете на пробках (если получится) алюминиевые (иногда медные) прокладки, которые Вы забыли купить*, - закручиваете сливную пробку, - заливаете масло через отверстие заливной пробки до края отверстия, сетуя на отсутствие масляного шприца, который давно собираетесь купить*, - роняете заливную пробку в яму, или на землю*, - ищете заливную пробку и прокладку (если Вы, таки, не забыли ее купить), громко рассуждая о том, что фонарик бы не помешал, а окурков и грязи могло бы быть и поменьше*, - находите и протираете от грязи заливную пробку*, - не находите прокладку (если Вы, таки, не забыли ее купить) и ищете старую прокладку, т.к. Вы не забыли купить всего две прокладки*, - находите и протираете старую прокладку*, - закручиваете заливную пробку на старую прокладку*, - снимаете сапун, - чистите сапун, - ставите сапун на место, - ищете куда делся пластмассовый колпачок сапуна*, - находите колпачок сапуна, на который Вы наступили*, - кое-как расправив колпачок сапуна ставите его на место*.
затем переходите (или переползаете, т.к. яма мелкая (или эстакада низкая)) к переднему дифференциалу. - снимаете защиту, - проделываете все вышеперечисленные операции для заднего моста на переднем, с учетом уже полученного опыта, но с тем же результатом*.
в финале читаете монолог на диалекте портовых грузчиков из-за залитой маслом одежды, еще не догадываясь о том, что она уже никогда не отстирается, даже если ее замачивать в "фейри", ибо масло Вы купили хорошее **.
----- * допускается грязная, в том числе нецензурная брань. ** допускается запнуться об емкость со слитым маслом и опрокинуть ее на новые кроссовки.
на будущее, прежде чем задать вопрос, читаете мануал и форум | | | | | |
'vad_63', хотелось бы в добавление к пункту "- ищете заливную пробку и прокладку (если Вы, таки, не забыли ее купить)", размеры внутненнего и наружного диаметров этих алюминевых прокладок на пробки. Где то размеры эти пробегали по форуму и была даже ссылка на магазин по их приобретению, но как не печально ненашёл почему то, слепой наверно стал
.
Автор: vad_63 15.10.2013, 7:45
я их не мерял...
не люблю искать прокладки в окурках и страдаю хронической техно-амнезией поэтому, для страховки, а так же из соображений хомячества, прокладки-шайбы у меня куплены заранее в жигулевских магазинах самых разных размеров - медные, алюминиевые и картонные... на проволочках нанизаны, как баранки... когда нужно, беру подходящую и ставлю... подходят к концу - снова покупаю вязанку по образцам...
подозреваю, что на дифах что-нить типа 22х17х1,5... но не гарантирую, ибо не помню...
Автор: Александр28rus 15.10.2013, 10:39
Где то пробегала точная информация с точными размерами, надо точный ответ по размерам, что б купить сразу вязанку и подвесить как баранки.
Автор: vad_63 15.10.2013, 11:00
пробегала по сливной пробке с двига... 21х12,3х1,6
по мостам не пробегала...
Автор: 0Андрей 15.10.2013, 11:23
А какое масло и солько его порекомендуете для двух дифференциалов.
Заранее спасибо.
Андрей.
Автор: vad_63 15.10.2013, 11:44
по мануалу SAE 80W90 (если сзади LSD-мост, в него SAE 80W90LSD), допуск GL5
1,8л взад + 0,45л вперед
остальное ищите в форуме, многократно обсуждалось...
Автор: ARTёмЪ 15.10.2013, 20:03
| Цитата: | | | | | (vad_63 @ 15.10.2013, 11:44) | | | | | | | | по мануалу SAE 80W90 (если сзади LSD-мост, в него SAE 80W90LSD), допуск GL5 1,8л взад + 0,45л вперед остальное ищите в форуме, многократно обсуждалось... | | | | | |
Дважды уже заливал масло в задний мост и оба раза входило больше 2-х литров. Если быть точным, то около 2,3-2,4л. И эти цифры тут у многих фигурируют - врёт мануал...
Автор: vad_63 15.10.2013, 20:19
по мануалу 5мм до нижнего края отверстия считается нормой и требуется перепроверка с доливкой до нормы при необходимости, после того как прокатитесь на свежем масле. возможно с этим разница связана... в любом случае для замены ведь покупаете 3 литра масла...
я вообще меньше 4л не покупаю, залил в дифы сколько вошло и литр всегда с собой...
Автор: ARTёмЪ 15.10.2013, 20:29
| Цитата: | | | | | (0Андрей @ 15.10.2013, 11:23) | | | | | | | | А какое масло и солько его порекомендуете для двух дифференциалов. Заранее спасибо. Андрей. | | | | | |
Проверить - вывесить мост задний, передачу в нейтралку и крутить колесо, если второе вращается в ту же сторону - lsd, противоположную - обычный диф. А вообще по вин-коду - тут добрые люди на форуме могут подсказать. От них собсно и узнал о наличии такой полезной приблуды.
Для обоих мостов нужно брать три литра масла. По мануалу советую выбирать только если температуры у вас в городе не холоднее 24градусов зимой.
Для широт как для Харькова рекомендую синтетику 75w90 ликви молли http://liquimoly.ua/Vollsynthetishes-Hypoid-etriebeoil-SAE-75W-90-L5 160грн./л. - это если задний диф без самоблокировки, если с самоблокировкой, то рекомендую http://liquimoly.ua/Vollsynthetishes-Hypoid-etriebeol-LS-SAE-75W-140-L5 - 450грн/л. или более дешевое но не хуже http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=9037081&contentId=7068440 - 140-170грн./л.
По мануалу пишут нужно 1,8 в зад и 0,45 вперёд - вперёд правильно, а вот в зад входит 2,4л. - за последний месяц заливал дважды в задний мост, так что уверен на 100% - почему дважды - лоханулся с выбором масла и залил в мост с lsd обычное 75w90 ликви молли - как узнал что диф у меня с lsd - слил обычное и залил правильную жижу. Диф.блокировка работает слава богу, т.к. езжу я аккуратно и пробуксовок не было - поэтому видимо и уцелели фрикционы, да и проехал я на неправильном масле от силы 600км.
p.s. в принципе вязкость 140 избыточна для терика(поэтому и масло дорогое), но в продаже не нашел ни 75w90 для lsd(синтетику), ни присадки, которую добавив в мост можно превратить обычное 75w90 в масло для lsd.
p.p.s. в сухом остатке имею 2,3л. http://liquimoly.ua/Vollsynthetishes-Hypoid-etriebeoil-SAE-75W-90-L5 прошедшее 500-600км и чистое как слеза и 0,6л. www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=9037081&contentId=7068440 - абсолютно новое... - итого выброшенно на ветер 450 + 70грн. работы только по причине не знания. Если в украине - могу продать за недорого, всё равно не пригодится ((((
Автор: veselchak1917 27.11.2013, 17:33
По мануалу для Rush масло в задний редуктор (обычный) идет 85W-90. Предстоит срочный ремонт. Сегодня искал такое масло и не нашел. Заказывать нет времени. В Terios и Be-Go идет 80W-90 (есть в наличии). Есть-ли существенная разница между этими маслами?
Автор: veselchak1917 27.11.2013, 17:33
По мануалу для Rush масло в задний редуктор (обычный) идет 85W-90. Предстоит срочный ремонт. Сегодня искал такое масло и не нашел. Заказывать нет времени. В Terios и Be-Go идет 80W-90 (есть в наличии). Есть-ли существенная разница между этими маслами?
Автор: veselchak1917 28.11.2013, 8:31
Вот и я думаю, что 80W90 подойдет (хотя больше считаю себя наездником, а не механиком)))
Автор: Kolya 30.11.2013, 16:21
Заменил масло в дифференциалах. На всё ушло полчаса. Очень удобная тара.Рекомендую!
Автор: demiurg 20.2.2014, 21:17
В аско-сервисе сказали, что в задний диф-ал заливают масло строго 1,8 л., т.е., как прописано в мануале. Утверждают, что так и надо, а больше заливать чревато. Чем?
Автор: Пыхало 21.2.2014, 8:49
Больше залить довольно трудно - потечет наружу через заливное отверстие. Разве что машину поставить под уклон - задрать передок градусов на 40. Если ВСЕ в мосту работает и исправно - то это чревато только тем, что будет "забрасывать" маслом сапуны и они потом загрязнятся и перестанут нормально работать, вледствие чего могут начаться подтеки масла. А вот уже это опасно - если потечет на задние барабаны - можно остаться без задних тормозов. Это мое мнение.
Автор: west65 15.6.2014, 16:35
Нынче менял масло в двигателе,есть в Уссурийске такой сервисный центр под названием "КЛАСС".
Попросил у персонала ,посмотреть какие масла идут в задний дифференциал . Так у них по каталогу все машины в 210 кузове имеют LSD
и заливают соответственно только масло для LSD . На мой вопрос,что большинство авто в 210 кузове идут с простыми мостами , ответили;
Маслом для LSD дифференциалов простой диф не испортишь , поэтому во избежании ошибок при замене масла и соответственно выходов из строя дифф-в ,
используют только LSD масла. Получается страхуются за счет клиентов, ведь данное масло на порядок дороже,
а может быть пошли по пути уменьшения количества разновидностей масел
Автор: svn 15.6.2014, 17:30
| Цитата: | | | | | (west65 @ 15.6.2014, 16:35) | | | | | | | | Нынче менял масло в двигателе,есть в Уссурийске такой сервисный центр под названием "КЛАСС". Попросил у персонала ,посмотреть какие масла идут в задний дифференциал . Так у них по каталогу все машины в 210 кузове имеют LSD и заливают соответственно только масло для LSD . На мой вопрос,что большинство авто в 210 кузове идут с простыми мостами , ответили; Маслом для LSD дифференциалов простой диф не испортишь , поэтому во избежании ошибок при замене масла и соответственно выходов из строя дифф-в , используют только LSD масла. Получается страхуются за счет клиентов, ведь данное масло на порядок дороже, а может быть пошли по пути уменьшения количества разновидностей масел | | | | | |
Такой не хитрый маркетинг
)
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)