Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб владельцев Daihatsu Terios (Дайхатсу Териос) он же Toyota Rush _ Выбор Авто _ тюнинг двигателя

Автор: EvgenyVD 6.5.2011, 15:17

Добрый день всем!
Рассматриваю данную машинку в качестве второй в семью, всем нравится, вот только кажется что 1,5 на автомате совсем не бодро будет. Поискал в нете возможности тюнинга - нашел для этого мотора только набор для установки компрессора Trust Greddy Supercharger Kit QNC21, правда в описании указано что он для Тойоты вв, соответственно кто что думает ,подойдет такая штука для териоса или у териоса мозги другие?

Автор: kaliun 6.5.2011, 16:00

Цитата:
(EvgenyVD @ 6.5.2011, 18:14) *
Добрый день всем!
Рассматриваю данную машинку в качестве второй в семью, всем нравится, вот только кажется что 1,5 на автомате совсем не бодро будет. Поискал в нете возможности тюнинга - нашел для этого мотора только набор для установки компрессора Trust Greddy Supercharger Kit QNC21, правда в описании указано что он для Тойоты вв, соответственно кто что думает ,подойдет такая штука для териоса или у териоса мозги другие?

Для наших движков этот компрессор подойдет не обрашайте внимание на расположение движка в ВВ ...мозги придется переписывать....ИМХО

Автор: swamp lord 6.5.2011, 16:13

EvgenyVD
я узнавал про чип тюнинг , вроде итальянцы делают наш мотор , но пока до россии программа не дошла да и цена 500 евро немного дорого за 10 лошадок

Автор: swamp lord 6.5.2011, 16:21

интересный вариант найти аналог двигателя лучше дизель или бензинку литра на 2

Автор: 1806 6.5.2011, 16:48

да, лошадок бы добавить оч хочется, хотябы 10-20...

Автор: EvgenyVD 6.5.2011, 17:06

посмотрел ценник на компрессор - 100 штук выходит:( а еще с мозгами разбираться... хотя пишут что для вв подключается к штатным(?)

Автор: kaliun 6.5.2011, 20:25

Цитата:
(swamp lord @ 6.5.2011, 19:18) *
интересный вариант найти аналог двигателя лучше дизель или бензинку литра на 2

В ходе последних законов оооооочень интересная тема......

Автор: swamp lord 6.5.2011, 20:47

kaliun
и я про то , тока что подайдет вопрос , нужно от чего-нибудь заднеприводного


Модель двигателя (Engine Code): 2C, дизель (Diesel);
Количество цилиндров, компоновка, тип ГРМ, число клапанов: R4; SOHC, 8 Valve;
Объем двигателя, см3 (Displacement (cc)): 1975;
Мощность двигателя, л.с/оборотов-мин (Power (bhp/rpm)): 73/4700;
Крутящий момент, н-м/об.мин (Torque (ft/lbs@rpm)): 132/3000;
Степень сжатия (Compression Ratio): 23;
Диаметр (Bore)/Ход поршня(Stroke), мм: 86.00/85.0

Автор: Сергей_СП 7.5.2011, 0:56

Заранее извиняюсь если не прав, но я считаю,
что увеличение мощности двигателя приведёт к сокращению ресурса работы автомобиля в целом.
Во-первых, все узлы и агрегаты авто рассчитаны именно под данный тип двигателя (мощность и т.д.)
Во-вторых, при увеличении мощности дв-ля увеличиваются нагрузки на все узлы авто (коробка,раздатка, мосты и т.д.),что приводит их к преждевременной поломке, а ремонт удовольствие не из дешёвых.
В-третьих, если сложить все материальные затраты (сумма получается не малая), то лучше вложить её в покупку другого авто более подходящего вам по мощности и др. показателям.
С уважением !!!

Автор: kaliun 7.5.2011, 6:41

Цитата:
(swamp lord @ 6.5.2011, 23:44) *
kaliun
и я про то , тока что подайдет вопрос , нужно от чего-нибудь заднеприводного


Модель двигателя (Engine Code): 2C, дизель (Diesel);
Количество цилиндров, компоновка, тип ГРМ, число клапанов: R4; SOHC, 8 Valve;
Объем двигателя, см3 (Displacement (cc)): 1975;
Мощность двигателя, л.с/оборотов-мин (Power (bhp/rpm)): 73/4700;
Крутящий момент, н-м/об.мин (Torque (ft/lbs@rpm)): 132/3000;
Степень сжатия (Compression Ratio): 23;
Диаметр (Bore)/Ход поршня(Stroke), мм: 86.00/85.0

Надо среди ниссановских дизельков посмотреть....они по надежнее тойотовских

Автор: kaliun 7.5.2011, 6:43

Цитата:
(Сергей_СП @ 7.5.2011, 3:53) *
Заранее извиняюсь если не прав, но я считаю,
что увеличение мощности двигателя приведёт к сокращению ресурса работы автомобиля в целом.
Во-первых, все узлы и агрегаты авто рассчитаны именно под данный тип двигателя (мощность и т.д.)
Во-вторых, при увеличении мощности дв-ля увеличиваются нагрузки на все узлы авто (коробка,раздатка, мосты и т.д.),что приводит их к преждевременной поломке, а ремонт удовольствие не из дешёвых.
В-третьих, если сложить все материальные затраты (сумма получается не малая), то лучше вложить её в покупку другого авто более подходящего вам по мощности и др. показателям.
С уважением !!!

Идея не в триста кобыл ..а в 20-30 кобылах...или по тяговитей моторчик...

Автор: EvgenyVD 12.5.2011, 14:31

я готов на некоторое снижение ресурса двигла, автомата, тормозов, но не думаю что 20-30 сил на это сильно повлияют, тем более будет зависеть от того как на педаль жмеш.

Автор: kaliun 12.5.2011, 20:01

Цитата:
(EvgenyVD @ 12.5.2011, 17:28) *
я готов на некоторое снижение ресурса двигла, автомата, тормозов, но не думаю что 20-30 сил на это сильно повлияют, тем более будет зависеть от того как на педаль жмеш.

EvgenyVD, swamp lord видимо сильно озадачились подбором движка ..... unsure.gif

Автор: EvgenyVD 12.5.2011, 21:50

Цитата:
(kaliun @ 12.5.2011, 19:58) *
EvgenyVD, swamp lord видимо сильно озадачились подбором движка ..... unsure.gif


я скорее озадачем апгрейдом имеющегося, покупал бы на механике то и вопросов не было бы, а с автоматом всетаки я думаю слишком овощная машинка будет.

Автор: Marko 6.8.2011, 20:03

Цитата:
(EvgenyVD @ 12.5.2011, 21:47) *
я скорее озадачем апгрейдом имеющегося, покупал бы на механике то и вопросов не было бы, а с автоматом всетаки я думаю слишком овощная машинка будет.


Овощная? Вы попробуйте сначала ))))

Лично меня динамика 1,5 литра и АКПП на Териосе (Бего) - абсолютно устраивает!!!! wink.gif При том что в свободное время я передвигаюсь на 2-литровой CRV с АКПП ( 156 лошадей). И динамика разгона на двухлитровом СРВ хуже (до 80 км в час). Далее скорости 100 км в час в час СРВ конечно же выигрывает (максимальная моя скорость на ЦРВ по трассе Киев-Одесса составила 185 км в час). А на Териосе ехать свыше 120 км в час - несколько дискомфортно. Но так и Териос не для гонок предназначен.

Автор: Tim1972 5.11.2011, 16:38

Цитата:
(Marko @ 6.8.2011, 21:00) *
Лично меня динамика 1,5 литра и АКПП на Териосе (Бего) - абсолютно устраивает!!!! wink.gif При том что в свободное время я передвигаюсь на 2-литровой CRV с АКПП ( 156 лошадей). И динамика разгона на двухлитровом СРВ хуже (до 80 км в час). Далее скорости 100 км в час в час СРВ конечно же выигрывает (максимальная моя скорость на ЦРВ по трассе Киев-Одесса составила 185 км в час). А на Териосе ехать свыше 120 км в час - несколько дискомфортно. Но так и Териос не для гонок предназначен.


До Рашика два года был владельцем бодрой CR-V второго поколения в 158 лошадей и АККП. Могу сказать, что Хонда, в отличие от Рашика, едет всегда - груженая, не груженая, ей по барабану. Возил на ней 10 мешков картошки + 2 взрослых - это примерно 550 кг - ехала очень легко, приходилось слегка себя сдерживать, что бы тапку не давить сильно.
Рашик очень задумчивый, при 4 человеках в салоне уже хитрит, как конь Юлий из мультика про Алешу Поповича - ой, что-то мне тяжело smile.gif. Разве что отключать на время разгона овердрайв, тогда еще можно разгоняться.

Автор: kaliun 5.11.2011, 19:06

Цитата:
(Tim1972 @ 5.11.2011, 20:35) *
До Рашика два года был владельцем бодрой CR-V второго поколения в 158 лошадей и АККП. Могу сказать, что Хонда, в отличие от Рашика, едет всегда - груженая, не груженая, ей по барабану. Возил на ней 10 мешков картошки + 2 взрослых - это примерно 550 кг - ехала очень легко, приходилось слегка себя сдерживать, что бы тапку не давить сильно.
Рашик очень задумчивый, при 4 человеках в салоне уже хитрит, как конь Юлий из мультика про Алешу Поповича - ой, что-то мне тяжело smile.gif. Разве что отключать на время разгона овердрайв, тогда еще можно разгоняться.

Есть машины для трассы и для города, РАШ для города, а СР В для трассы...
У меня вторая машина турбовый дизель 150 кобыл ..... бензин стоит и курит в сторонке, по динамики..... так на раше, мне легче и экономичнее ездить по городу, чем на двух тонном тракторе... а по трассе конечно, чем больше тем лучше...
Вы для каких целей приобретаете авто?

Автор: Евгенийсамарский 9.11.2011, 8:19

Цитата:
(kaliun @ 5.11.2011, 19:03) *
Есть машины для трассы и для города, РАШ для города, а СР В для трассы...
У меня вторая машина турбовый дизель 150 кобыл ..... бензин стоит и курит в сторонке, по динамики..... так на раше, мне легче и экономичнее ездить по городу, чем на двух тонном тракторе... а по трассе конечно, чем больше тем лучше...
Вы для каких целей приобретаете авто?

скорее соглашусь, чем нет!!!
у меня Паджеро3 ТД...
сел...и на дольняк...и динамика...и грузоподъёмность,
но по вёрткости Терику проигрывает значительно, хотя Паджеро3 не самое "задумчивое" авто!!!

Автор: Евгенийсамарский 9.11.2011, 8:23

Цитата:
(Tim1972 @ 5.11.2011, 16:35) *
До Рашика два года был владельцем бодрой CR-V второго поколения в 158 лошадей и АККП. Могу сказать, что Хонда, в отличие от Рашика, едет всегда - груженая, не груженая, ей по барабану. Возил на ней 10 мешков картошки + 2 взрослых - это примерно 550 кг - ехала очень легко, приходилось слегка себя сдерживать, что бы тапку не давить сильно.
Рашик очень задумчивый, при 4 человеках в салоне уже хитрит, как конь Юлий из мультика про Алешу Поповича - ой, что-то мне тяжело smile.gif. Разве что отключать на время разгона овердрайв, тогда еще можно разгоняться.

зачем же вы Рашика купили??? можно было взять снова Хонду...
но на бездорожье она Рашику\Терику проиграет...
а для увеличения мощности имеются всевозможные электронные приблуды...
даже, специалино для этих машит, ТурбоКит...

Автор: Tim1972 9.11.2011, 19:22

Цитата:
(Евгенийсамарский @ 9.11.2011, 9:20) *
зачем же вы Рашика купили??? можно было взять снова Хонду...
но на бездорожье она Рашику\Терику проиграет...
а для увеличения мощности имеются всевозможные электронные приблуды...
даже, специалино для этих машит, ТурбоКит...

Во-первых, Хонда уже постарела, т.к. 2001 года. Начинались капиталовложения, которые "после 100 тысяч". Во-вторых, просто хотелось машину поменьше, так как 99% езжу в городе - соответственно, что бы бензин потребляла меньше. Да и то, что Рашик - новый, и по году, и по пробегу, это третья причина.

Автор: Евгенийсамарский 9.11.2011, 20:44

Цитата:
(Tim1972 @ 9.11.2011, 19:19) *
Во-первых, Хонда уже постарела, т.к. 2001 года. Начинались капиталовложения, которые "после 100 тысяч". Во-вторых, просто хотелось машину поменьше, так как 99% езжу в городе - соответственно, что бы бензин потребляла меньше. Да и то, что Рашик - новый, и по году, и по пробегу, это третья причина.

есть выход...
взяли бы HRV года 5го-6го...

Автор: kaliun 9.11.2011, 21:32

Цитата:
(Евгенийсамарский @ 10.11.2011, 0:41) *
есть выход...
взяли бы HRV года 5го-6го...

И покупать все возможные резинки подвески вместе с железяками по 4-6 рублей....Хонда дорога в запчастях.

Автор: Евгенийсамарский 10.11.2011, 9:22

Цитата:
(kaliun @ 9.11.2011, 21:29) *
И покупать все возможные резинки подвески вместе с железяками по 4-6 рублей....Хонда дорога в запчастях.

человек же был доволен CR-V...
эта была бы посвежее(реально было найти 40-50ткм)...
за пару лет докатать до 100тки и снова поменять...чтоб не тратиться на з\ч

Автор: swamp lord 10.11.2011, 10:43

Цитата:
(kaliun @ 9.11.2011, 21:29) *
И покупать все возможные резинки подвески вместе с железяками по 4-6 рублей....Хонда дорога в запчастях.



не дороже тойоты!
а если что и дороже ,всегда можно купить не оригинал, на них цены примерно одинаковые , для хонды большинство не оригинала делает завод, который выпускает оригинальные!!! запчасти для хуюндай

у меня был црв 2 , отъездил больше 3х лет , ничего не ломалось , очень надежный ,вместительный и быстрый с 2.4

Автор: GKSmotors 10.11.2011, 22:53

Где-то на Ебэе видел какой-то блок электрики для нашего движка, вроде должен усиливать на 5-10 % лошадок

Автор: GKSmotors 11.11.2011, 1:25

http://www.ebay.com/itm/TUNING-CHIP-Daihatsu-Materia-Sirion-Terios-Charade-/260872784493?pt=UK_CarsParts_Ve%68%69cles_CarParts_SM&hash=item3cbd3aca6d#ht_3079wt_1103

Что-то вроде этого.

Автор: swamp lord 11.11.2011, 11:30

Цитата:
(GKSmotors @ 11.11.2011, 1:22) *
http://www.ebay.com/itm/TUNING-CHIP-Daihatsu-Materia-Sirion-Terios-Charade-/260872784493?pt=UK_CarsParts_Ve%68%69cles_CarParts_SM&hash=item3cbd3aca6d#ht_3079wt_1103

Что-то вроде этого.



вот что нашел , швейцарский тюнинг , ближайшее к россии это болгария

у нас ничего подобного нет , если и делают то без гарантий

http://www.digitaltuning.bg/tuning/daihatsu/terios/1.5-105-cv

Автор: GKSmotors 11.11.2011, 11:51

Цитата:
(swamp lord @ 11.11.2011, 11:27) *
вот что нашел , швейцарский тюнинг , ближайшее к россии это болгария

у нас ничего подобного нет , если и делают то без гарантий

http://www.digitaltuning.bg/tuning/daihatsu/terios/1.5-105-cv



Ээээх... в Болгарию что-ли поехать =))) вроде и не дорого совсем. если я правильно посчитал.
Только там вроде для териков первого поколения. У нас с нами не разные движки?

Автор: swamp lord 11.11.2011, 12:11

Цитата:
(GKSmotors @ 11.11.2011, 11:48) *
Ээээх... в Болгарию что-ли поехать =))) вроде и не дорого совсем. если я правильно посчитал.
Только там вроде для териков первого поколения. У нас с нами не разные движки?


я могу ошибаться но у первого поколения вроде не было такого двигателя

Автор: Tim1972 15.11.2011, 11:39

Цитата:
(Евгенийсамарский @ 9.11.2011, 20:41) *
есть выход...
взяли бы HRV года 5го-6го...

Во-первых, HR-V выпускалась только до 2005 г. включительно. Во-вторых, всё-таки вариатор - на праворульных (наиболее доступных у нас), это боязно. ХБЗ, как их обслуживали, да и обслуживали вообще? В-третьих, та комплектация, которая ОЧЕНЬ мне нравится - 2005 г., леворукая, двигатель I-VTEK 125 л.с. (вместо стандартных 105), да еще на механике - это из серии "фантастика" smile.gif. Покупать Хонду Crossroad (HRV - 2) - таких денег нет.
Далее, ТО на HR-V дороже, однозначно. Зимой ХУЖЕ заводится...
В общем, после Рашика с его тойотовской неприхотливостью и всеми вкусностями типа рамы и развитого привода, уже как-то не хочется смотреть на другие машинки аналогичного класса smile.gif.

Автор: kaliun 15.11.2011, 14:51

Цитата:
(Tim1972 @ 15.11.2011, 14:36) *
Во-первых, HR-V выпускалась только до 2005 г. включительно. Во-вторых, всё-таки вариатор - на праворульных (наиболее доступных у нас), это боязно. ХБЗ, как их обслуживали, да и обслуживали вообще? В-третьих, та комплектация, которая ОЧЕНЬ мне нравится - 2005 г., леворукая, двигатель I-VTEK 125 л.с. (вместо стандартных 105), да еще на механике - это из серии "фантастика" smile.gif. Покупать Хонду Crossroad (HRV - 2) - таких денег нет.
Далее, ТО на HR-V дороже, однозначно. Зимой ХУЖЕ заводится...
В общем, после Рашика с его тойотовской неприхотливостью и всеми вкусностями типа рамы и развитого привода, уже как-то не хочется смотреть на другие машинки аналогичного класса smile.gif.

Дааа.... Хонды у нас с сибири, плохо живут. По поводу завода на морозе, насмотрелся, на ковырялся, на заклинившие датчики холостого хода. Когда машина заводится, обороты 1500, а если обороты падают, то машина тупо глохнет....
Евгений, у вас тепло.... от этого, у вас и не было весенних головников с резинками подвески.
За прошедшую зиму Рашик, очень хорошо себя показал, прежде всего по двигателю... Из-за того что, блок и большая часть потрохов, осталась без (нано изменений).

Автор: KVG 29.11.2011, 16:03

Зачем Рашику мощность? С его геометрией и подвеской опасно быстро ездить, да и не для этого он создавался. В нём с другой оперы кайф.
П.С. Вторая машина в семье - SUBARU WRX STI, 320 л.с. smile.gif

Автор: swamp lord 29.11.2011, 16:39

Цитата:
(KVG @ 29.11.2011, 16:00) *
Зачем Рашику мощность? С его геометрией и подвеской опасно быстро ездить, да и не для этого он создавался. В нём с другой оперы кайф.
П.С. Вторая машина в семье - SUBARU WRX STI, 320 л.с. smile.gif


когда бампером снег гребешь , момента не хватает

STI сурово сейчас , под 100 к налогов , да и 98 бензин не бюджетный совсем , я конечно фанат, но не в нашей стране

а как нишебороды в будни на матизе ,а в выходные раз в месяц, еще и без номеров на GTR , RX 7 и STI , ну ,не тема

Автор: demiurg 11.12.2012, 13:31

Цитата:
(KVG @ 29.11.2011, 16:03) *
Зачем Рашику мощность? С его геометрией и подвеской опасно быстро ездить, да и не для этого он создавался. В нём с другой оперы кайф.
П.С. Вторая машина в семье - SUBARU WRX STI, 320 л.с. smile.gif


Есть модификация Териос-спорт-130 лошадок( у меня на аватрке )

Автор: demiurg 11.12.2012, 13:39

Цитата:
(Сергей_СП @ 7.5.2011, 0:56) *
Заранее извиняюсь если не прав, но я считаю,
что увеличение мощности двигателя приведёт к сокращению ресурса работы автомобиля в целом.
Во-первых, все узлы и агрегаты авто рассчитаны именно под данный тип двигателя (мощность и т.д.)
Во-вторых, при увеличении мощности дв-ля увеличиваются нагрузки на все узлы авто (коробка,раздатка, мосты и т.д.),что приводит их к преждевременной поломке, а ремонт удовольствие не из дешёвых.
В-третьих, если сложить все материальные затраты (сумма получается не малая), то лучше вложить её в покупку другого авто более подходящего вам по мощности и др. показателям.
С уважением !!!


При проектировани узлов авто всегда закаладывют определённый запас по прочности, этот запас не безграничен, но в рамках разумного вполне возможно увеличение мощности на несколько процентов, но разумеется не в разы, без серьёзных последствий для движка, тансмиссии и ходовой. В конце концов есть же модификация Териоса с форсированным до 130 лошадок движком

Автор: KVG 11.12.2012, 16:28

Цитата:
(swamp lord @ 29.11.2011, 23:39) *
когда бампером снег гребешь , момента не хватает

STI сурово сейчас , под 100 к налогов , да и 98 бензин не бюджетный совсем , я конечно фанат, но не в нашей стране

а как нишебороды в будни на матизе ,а в выходные раз в месяц, еще и без номеров на GTR , RX 7 и STI , ну ,не тема


У меня на СТИшку налог около 3000 руб (чессгря, не знаю даже сколько), ибо по ПТС она на 30 л.с. мощнее Рашика smile.gif
Но вот на GT-R номера не буду ставить (если он у меня будет) - там кроме транспортного ещё и налог на роскошь ублюдки кремлёвские обещают придумать.

Автор: KVG 11.12.2012, 16:37

Цитата:
(demiurg @ 11.12.2012, 20:31) *
Есть модификация Териос-спорт-130 лошадок( у меня на аватрке )

Ухты! Симпатичный аппарат! Я и не знал, что такие есть. Это турбовой? Интересно, какие изменения в ходовой по сравнению с обычным? Лично мне страшно даже 130 ехать на Рашике супруги. Чувствую, что управления вообще нет на такой скорости sad.gif

Автор: эскулап 11.12.2012, 17:36

Цитата:
(KVG @ 11.12.2012, 16:37) *
Ухты! Симпатичный аппарат! Я и не знал, что такие есть. Это турбовой? Интересно, какие изменения в ходовой по сравнению с обычным? Лично мне страшно даже 130 ехать на Рашике супруги. Чувствую, что управления вообще нет на такой скорости sad.gif

Вот: http://www.km.ru/avto/A468AD94-40C6-4E78-B2E3-E9834233764B

Автор: belan79 11.12.2012, 22:56

Цитата:
(KVG @ 11.12.2012, 16:37) *
Ухты! Симпатичный аппарат! Я и не знал, что такие есть. Это турбовой? Интересно, какие изменения в ходовой по сравнению с обычным? Лично мне страшно даже 130 ехать на Рашике супруги. Чувствую, что управления вообще нет на такой скорости sad.gif

А мне что то не понраву пришелся этот спорт морда какая то зализанная с горбинкой да и дверь задняя вверх открывается, а вот 130 л.с. не помешало бы... smile.gif. По поводу скорости езжу переодически на терике 140 нормально едет и управляемость неплохая не спорт кар конечно но ехать можно главное чтоб дорога нормальная была. По личным ощущениям комфортная для него скорость конечно же около 100-120 км/ч.

Автор: rushhh 12.12.2012, 3:44

очень интересно . а ТТХ этой машинки есть ? 130 лошадей было бы не плохо ))

Автор: rushhh 12.12.2012, 4:10

на самом деле есть турбо кит ,Blitz Compressor System Toyota Bb QNC21 3SZ-VE . для 3sz-ve , только он на тоёту BB , но двигатель такой же .. как у нас !

вот например ссылка http://www.drive2.ru/cars/toyota/bb/bb/jeereality/journal/102553/


http://www.kamatora.cz/nejlevnejsi-pneu/eshop/100-1-AUTOMOBILY/623-2-Kompresory-Blitz/5/7662984-Compressor-System-QNC21-3SZ-VE-AT-2WD-bB


Автор: demiurg 12.12.2012, 21:42

Цитата:
(KVG @ 11.12.2012, 16:37) *
Ухты! Симпатичный аппарат! Я и не знал, что такие есть. Это турбовой? Интересно, какие изменения в ходовой по сравнению с обычным? Лично мне страшно даже 130 ехать на Рашике супруги. Чувствую, что управления вообще нет на такой скорости sad.gif


Стоят литые диски на 18``,дисковые тормоза "по кругу", два стабилизатора поперечной устойчивости, спортивне (более жёсткие пружины), про остальное только догадки

Автор: KVG 13.12.2012, 0:55

Цитата:
(belan79 @ 12.12.2012, 5:56) *
А мне что то не понраву пришелся этот спорт морда какая то зализанная с горбинкой да и дверь задняя вверх открывается, а вот 130 л.с. не помешало бы... smile.gif. По поводу скорости езжу переодически на терике 140 нормально едет и управляемость неплохая не спорт кар конечно но ехать можно главное чтоб дорога нормальная была. По личным ощущениям комфортная для него скорость конечно же около 100-120 км/ч.

У вас есть задний стабилизатор поперечной устойчивости? Думаю, с ним поинтереснее ехать было бы на скорости.

Автор: belan79 13.12.2012, 12:28

Цитата:
(KVG @ 13.12.2012, 0:55) *
У вас есть задний стабилизатор поперечной устойчивости? Думаю, с ним поинтереснее ехать было бы на скорости.

Нет стабилизатора нет. Ну да наверное с ним получше будет.

Автор: KVG 13.12.2012, 13:26

Цитата:
(belan79 @ 13.12.2012, 19:28) *
Нет стабилизатора нет. Ну да наверное с ним получше будет.

На асфальте - да, но вот на грунтовке ещё больше "козлить" начнёт smile.gif

Автор: эскулап 13.12.2012, 15:25

Цитата:
(belan79 @ 13.12.2012, 12:28) *
Нет стабилизатора нет. Ну да наверное с ним получше будет.

У Вас,наверное, араб? На моём "французе" - он есть! beee.gif

Автор: belan79 13.12.2012, 17:21

Цитата:
(эскулап @ 13.12.2012, 15:25) *
У Вас,наверное, араб? На моём "французе" - он есть! beee.gif

Вообще насколько я слышал он ставится как доп опция на многих авто из германии его нет хотя комплектация полная.

Автор: bulat1975 14.12.2012, 23:46

Цитата:
(belan79 @ 13.12.2012, 17:21) *
Вообще насколько я слышал он ставится как доп опция на многих авто из германии его нет хотя комплектация полная.


Не знаю, но на моем из Германии стоит, хотя комплектация у меня не полная.

Автор: MasterPO 15.12.2012, 20:40

Цитата:
(KVG @ 29.11.2011, 16:03) *
Зачем Рашику мощность? С его геометрией и подвеской опасно быстро ездить, да и не для этого он создавался. В нём с другой оперы кайф.
П.С. Вторая машина в семье - SUBARU WRX STI, 320 л.с. smile.gif


мощность не для того, чтобы быстро ездить...мне например не хватает в подъёмах, особенно затяжных и крутых, если ещё и с пассажирами...
ЗЫ: STI - сила!

Автор: demiurg 16.12.2012, 23:12

Цитата:
(MasterPO @ 15.12.2012, 20:40) *
мощность не для того, чтобы быстро ездить...мне например не хватает в подъёмах, особенно затяжных и крутых, если ещё и с пассажирами...
ЗЫ: STI - сила!


Как раз именно для этого. А в затяжных подъёмах не хватает крутящего момента

Автор: MasterPO 17.12.2012, 19:39

Цитата:
(demiurg @ 16.12.2012, 23:12) *
Как раз именно для этого. А в затяжных подъёмах не хватает крутящего момента

откуда же ему взяться без увеличения мощности или понижающего ряда в трансмиссии?


Автор: Евгенийсамарский 17.12.2012, 21:38

Цитата:
(MasterPO @ 17.12.2012, 19:39) *
откуда же ему взяться без увеличения мощности или понижающего ряда в трансмиссии?

единственная, на мой взгляд, здравая мысль(и то с оговорками...),
при огромном желании и финансовой возможности поставить K3-VET
желательно собственными силами!
пс
это будет интересно!

Автор: swamp lord 17.12.2012, 22:29

Цитата:
(MasterPO @ 17.12.2012, 19:39) *
откуда же ему взяться без увеличения мощности или понижающего ряда в трансмиссии?



для начала можно попробовать нулевой фильтр в штатное место и удалить катализатор , как бы смешно не звучало , но на нашем маленьком объеме двигате эффект думаю будет положительный и заметный

так же появились новые свечки DENSO Twin Tip (TT)

Автор: belan79 17.12.2012, 23:01

Цитата:
(swamp lord @ 17.12.2012, 22:29) *
для начала можно попробовать нулевой фильтр в штатное место и удалить катализатор , как бы смешно не звучало , но на нашем маленьком объеме двигате эффект думаю будет положительный и заметный

так же появились новые свечки DENSO Twin Tip (TT)

А ну ка уважаемый поподробнее! что откуда выдераем и что вместо чего лепим? mosking.gif

Автор: swamp lord 18.12.2012, 12:06

Цитата:
(belan79 @ 17.12.2012, 23:01) *
А ну ка уважаемый поподробнее! что откуда выдераем и что вместо чего лепим? mosking.gif


да что все просто закупаем из новой серии свечи ,подходящие по каталогу ,аналоги наших

закупаем фильтр нулевого сопротивления в штатное место K&N и жижу к нему для пропитки после чистки и забываем о покупке новых фильтров

если я не ошибаюсь у нас стоит один датчик на выходе перед катализатором , это упрощает замену самого , на станции вырезаем катализатор вставляем вместо него пламегаситель (это обязательно)

дальше можно клемму скинуть с акб минут на 5

Автор: MasterPO 18.12.2012, 13:15

Цитата:
(Евгенийсамарский @ 17.12.2012, 21:38) *
единственная, на мой взгляд, здравая мысль(и то с оговорками...),
при огромном желании и финансовой возможности поставить K3-VET
желательно собственными силами!
пс
это будет интересно!


согласен...свапнуть на K3-VET интересно было бы

Автор: swamp lord 18.12.2012, 14:16

Цитата:
(MasterPO @ 18.12.2012, 13:15) *
согласен...свапнуть на K3-VET интересно было бы


сомневаюсь я сильно что это хорошая идея ,мощности много момента мало

лучше что-то типа 3с , да тяжелей ,но момента на 100 нютонов больше чем в нашем двигателе и доступен уже будет на 2000

Автор: Евгенийсамарский 18.12.2012, 15:41

Цитата:
(swamp lord @ 18.12.2012, 14:16) *
сомневаюсь я сильно что это хорошая идея ,мощности много момента мало

лучше что-то типа 3с , да тяжелей ,но момента на 100 нютонов больше чем в нашем двигателе и доступен уже будет на 2000


Цитата:
3SZ-VE
Мощность: 71-80 кВт / 97-109 л.с.
Клапанов в двигателе: 16
Цилиндров в двигателе: 4
Объем двигателя: 1495 см3
Скорость вращения: 6000 об
Вращающий момент: 132-144 Н·м при 4400 об\мин
Геометрия расположения цилиндров: ряд
Топливо: бензин
Распредвал: DOHC
Охлаждение: с водяным охлаждением
Тип питания: распределённый впрыск

Цитата:
K3-VET
Мощность: 140 л.с.
Клапанов в двигателе: 16
Цилиндров в двигателе: 4
Объем двигателя: 1297 см3
Скорость вращения: 6400 об
Вращающий момент: 177 Н·м при 3200 об\мин
Геометрия расположения цилиндров: ряд
Топливо: бензин
Распредвал: DOHC
Охлаждение: с водяным охлаждением
Объём: 1.3 л.;
Тип питания: распределённый впрыск с турбонаддувом

...
разница около 40 Н·м, и при значительно (1200 об\мин) меньших оборотах!
да и купит его несложно, цены "хорошие"
и унифицирован с нашим процентов на 70-80...

Автор: swamp lord 18.12.2012, 16:31

Евгенийсамарский

затея из за 40 ньютонов , я б не стал да он с переднеприводной , ну как повернуть придется , если и придется то в сторону выхлопа а там турбина....

а дизельки есть с заднеприводных автобусов только с коробкой стыкуй и все мощность наша, около 100 лошадей , зато момент будет 200 при 2000 оборотах

это уже существенно


да и цена такого дизеля тыщ 50 будет

Автор: Евгенийсамарский 18.12.2012, 18:59

Цитата:
(swamp lord @ 18.12.2012, 16:31) *
Евгенийсамарский

затея из за 40 ньютонов , я б не стал да он с переднеприводной , ну как повернуть придется , если и придется то в сторону выхлопа а там турбина...

зачем? брать нужно от КАМИка полноприводного! практически весь крепёж будет штатный!

Цитата:
(swamp lord @ 18.12.2012, 16:31) *
Евгенийсамарский
...а дизельки есть с заднеприводных автобусов только с коробкой стыкуй и все мощность наша, около 100 лошадей , зато момент будет 200 при 2000 оборотах

это уже существенно...


дизель мне нравится! но это совсем другая песня!
да и сильно превышать ни момент , ни силы ненадобно!!!
ходовка резко страдать начнет!!!

Цитата:
(swamp lord @ 18.12.2012, 16:31) *
Евгенийсамарский
...да и цена такого дизеля тыщ 50 будет


думаю, К3 где-то от 30тр... брать с аукциона...

пс
я бы занялся, только места НЭМА! sad.gif

Автор: MasterPO 18.12.2012, 20:31

k3-vet
очень похож на 3z-ve


 

Автор: swamp lord 19.12.2012, 13:32

Цитата:
(MasterPO @ 18.12.2012, 20:31) *
k3-vet
очень похож на 3z-ve


похож то он похож , только интеркуллер окажется где-то на месте магнитолы в салоне smile.gif и не понятно что с забором маслав картере будет ,не правильный угол к горизонту

Автор: swamp lord 19.12.2012, 13:34

Цитата:
(Евгенийсамарский @ 18.12.2012, 18:59) *
дизель мне нравится! но это совсем другая песня!
да и сильно превышать ни момент , ни силы ненадобно!!!
ходовка резко страдать начнет!!!


момент как раз не ломает трансмиссию, её ломает мощность

Автор: ildarcat 19.12.2012, 19:03

Цитата:
(swamp lord @ 19.12.2012, 15:34) *
момент как раз не ломает трансмиссию, её ломает мощность

Когда то давно учился на инженера и точно помню, что трансмиссии рассчитываются исходя из пропускаемого крутящего момента.. rolleyes.gif

Автор: Евгенийсамарский 19.12.2012, 21:04

Цитата:
(ildarcat @ 19.12.2012, 19:03) *
Когда то давно учился на инженера и точно помню, что трансмиссии рассчитываются исходя из пропускаемого крутящего момента.. rolleyes.gif

...ТММ...

Автор: rushhh 20.12.2012, 3:35

Цитата:
(swamp lord @ 17.12.2012, 21:29) *
так же появились новые свечки DENSO Twin Tip (TT)



что за свечи ? они же простые , а у нас иридий стоит ..........



 

Автор: ботаник1 20.12.2012, 7:53

Цитата:
(swamp lord @ 18.12.2012, 22:06) *
да что все просто закупаем из новой серии свечи ,подходящие по каталогу ,аналоги наших

закупаем фильтр нулевого сопротивления в штатное место K&N и жижу к нему для пропитки после чистки и забываем о покупке новых фильтров

если я не ошибаюсь у нас стоит один датчик на выходе перед катализатором , это упрощает замену самого , на станции вырезаем катализатор вставляем вместо него пламегаситель (это обязательно)

дальше можно клемму скинуть с акб минут на 5

На Раше стоят два датчика, первый 4-х проводной стоит перед катализатором второй после него под машиной кажется 2-х проводной.
Красным выделено где стоят кислородные датчики
, а это их номера по каталогу
,

Автор: swamp lord 20.12.2012, 8:59

Цитата:
(ildarcat @ 19.12.2012, 19:03) *
Когда то давно учился на инженера и точно помню, что трансмиссии рассчитываются исходя из пропускаемого крутящего момента.. rolleyes.gif


в автомобиле все заканчивается несколькими квадрантными сантиметрами резины

Автор: swamp lord 20.12.2012, 9:00

Цитата:
(ботаник1 @ 20.12.2012, 7:53) *
На Раше стоят два датчика, первый 4-х проводной стоит перед катализатором второй после него под машиной кажется 2-х проводной.
Красным выделено где стоят кислородные датчики
, а это их номера по каталогу
,


не вижу второго

 

Автор: swamp lord 20.12.2012, 9:04

Цитата:
(rushhh @ 20.12.2012, 3:35) *
что за свечи ? они же простые , а у нас иридий стоит ..........


этоже хорошо они будут дешевле, я свечки меняю раз в год

Автор: ботаник1 21.12.2012, 1:05

Цитата:
(swamp lord @ 20.12.2012, 19:00) *
не вижу второго

А это фото твое машины или взятое где то, залезь под машину сними защиты и посмотри. Я же писал как НАСЧЕТ ТЕРИУСА НЕ ЗНАЮ а на Раше стоят 2-а датчика по крайней мере у меня стоят как на счёт других надо каждому смотреть самому.

Автор: swamp lord 21.12.2012, 11:34

Цитата:
(ботаник1 @ 21.12.2012, 1:05) *
А это фото твое машины или взятое где то, залезь под машину сними защиты и посмотри. Я же писал как НАСЧЕТ ТЕРИУСА НЕ ЗНАЮ а на Раше стоят 2-а датчика по крайней мере у меня стоят как на счёт других надо каждому смотреть самому.



фото моё , я также про датчики писал предположительно

Автор: demiurg 26.12.2012, 23:40

Цитата:
(MasterPO @ 17.12.2012, 19:39) *
откуда же ему взяться без увеличения мощности или понижающего ряда в трансмиссии?


Для повышения крутящего момента повышение мощности не обязательно

Автор: Lavrentiiy 4.1.2017, 15:16

Цитата:
(demiurg @ 26.12.2012, 22:40) *
Для повышения крутящего момента повышение мощности не обязательно


Приветствую, Всех!
Смотрю, что тема заглохла... видимо из-за её не состоятельности. Мне эта машинка досталась бесплатно, но очень нравится, кроме динамики. Есть интерес в исправлении данной проблемки.

Автор: infis 5.1.2017, 3:27

Цитата:
(Lavrentiiy @ 4.1.2017, 21:16) *
Приветствую, Всех!
Смотрю, что тема заглохла... видимо из-за её не состоятельности. Мне эта машинка досталась бесплатно, но очень нравится, кроме динамики. Есть интерес в исправлении данной проблемки.

Поменяйте двигатель на более мощный. В чем проблема-то? Штатно другой двигатель на эту машину не предусмотрен. Поэтому только колхозить.

Правда, после смены двигателя на более мощный, скорее всего, потребуется и замена коробки, раздатки. А там, глядишь, и до приводов с мостом доберетесь. В общем, сильно я сомневаюсь, что сможете без существенной переделки половины машины сделать её лучше.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)