Цитата: (Salamander @ 5.11.2020, 3:17) Ау,соплеменники ,помогите пожалуйста найти номера подшипников мкпп,кто менял ,может есть номера?

Менял свою мкпп сам, затрещала на 1 скорости, купил бу которую тоже разобрал, перебрал и поставил, свою разобрал, состояние было близкое к отличному, раздатка вообще как новая. Причина треска была кажись вылетел один сухарь, а может, что другое, вообщем коробка с раздаткой лежат

Цитата: (JUMBO @ 13.2.2019, 0:27) На дроме автоматы или к первому терику

Менял на своей, покупал у нас на разборке бу недорого, разборка Фортуна, можете им позвонить, у них еще были, цена смешная, снаружи ржавое навесное, внутри как новые. Очевидно долго лежали на улице, значить пробег минтмальный

Цитата: (Петр_78 @ 9.1.2019, 19:39) [attachment=39437:20190109_111927.jpg]ну вот, сегодня сам установил дхо. фотку не могу перевернуть, так загружается.

Главное что бы дхо включались сами при включении двигателя и гасли при включении габаритов и головного света

[quote name='Arte09' date='7.1.2019, 20:34' post='262680']
Да цоколь этот покупал вот эти лампы, пол года эксплуатации, работают без замечаний, очень яркие, в темноте светят вообще хорошо дорогу даже видно, поворотники стали ярче, штатные добавочные сопротивления не греются, я их дополнительно еще на алю шину прикрепил. Работают через нормально замкнутое реле как положено для ДХО, вообщем классная штука!
Лампа https://ru.aliexpress.com/item/2pcs-lot-New....3b9533edOhoQ8J

Цитата: (doktorleks @ 1.1.2019, 1:10) Посмотрел предложение, там лампы с тремя разными цоколями чтоль. Какой нам то подходит на териос? ВАU15S ?

Да цоколь этот

Цитата: (wipervl @ 16.1.2018, 21:55) ....тфу-тьфу....пробег за 200000.....МКПП.....сцепление не менял ещё........не буксует....все окай, стиль езды резкий+мт резина и рыбалки....так что тут видно как повезет...

Машину брал с пробегом 39т км уже было подпаленным, поменял на 90т км, сейчас поменял на 160 т. как делал коробку, там еще ресурс был. Но стиль плохой у меня для сцепления, часто ускоряюсь, плюс еще на соревнованиях участвовал а это все резко и до отсечки часто. Но теперь никаких гонок, хотя резко езжу, машина не гоночная

Цитата: (igc @ 2.1.2018, 5:47) Раз тема жива, отчитаюсь кратко. Лампы в течение более полугода работают нормально, сбоев не было. Правда, и морозов у нас не было. Максимум, минус 12 было. В общем полет нормальный (Начало здесь сообщение #82)

Класс, тоже так хочу сделать, времени нет возиться

Цитата: (9142085175 @ 2.1.2018, 13:09) А я купил за 500руб ходовые, из стабилизатора L7812CV за 25руб и диода 1N4007 за 3руб спаял стабилизатор, чтобы не горели светодиоды, и прибабахал все это в бампер под номер

Так проще конечно, но не соответствует габаритному регламенту по установке дхо на авто

Цитата: (doktorleks @ 14.11.2017, 23:50) Менял этот сальник. Да, малость тесновато там, но кардан снимается вполне себе штатно. Поперечину действительно нужно снимать.

Я поперечину вроде не снимал, так все снялось, есть фото со снятым передним карданьм и не снятой поперечиной, у меня только мкпп

Телефон в личку пишите

Недавно разбирал свою мкпп с раздаткой полностью по причине того что загремела, как оказалось вылетел сухарь на синхронизаторе и поли опилки, хотя все остальное было целое. Поменял свою коробку и раздатку на бу которую очень недорого купил, за 12тр, так вот у нас там все механическое, в раздатке в том числе, межосевая блокировка включается также механически с приводом от пневмоклапана и соответствеено вакуумного насоса от кнопки. В раздатке две одинаковые звездочки с цепью передающие усилия от кробки 50х50. Вывешивал одно колесо на домкрате заднее, у меня без лдс, крутиться при включенной коробке, залезал под машину на яме слушал откуда был шум с коробки. Так что у нас там все механика. Ра зобранрная коробка с раздаткой до сих пор в гараже стоят. Лень фотки грузить на телефон через вотсап могу скинуть

Цитата: (ботаник1 @ 13.12.2017, 8:34) с выжимными так поступают если невозможно купить и в СССР так поступали. Для себя лучше купить новый чем ставить старый.

Первый раз сцепление менял так и поступил, в этот раз разобрал полностью, состояние близкое к идеальному, но смазки мало, поэтому помыл набил качественной смазкой, думаю проработает не меньше нового, плюс есть бу в отличном состоянии. Второй раз когда ме8нял сцепление из за ремонта коробки все смазал включая тяги внутренние переключения, сейчвс все мягко отлично работает, лучше чем на новой

Цитата: (ботаник1 @ 30.10.2017, 8:38) сальник меняется если течёт а речь про подшипник коленвала идёт не путайте это две разные вещи, а маховик точится если повреждён, поведён или есть выработка не нём. после осмотра маховика принимается решение точить или оставлять так.

я тоже книжки читал, где начинаются такми же фразами если поврежден и поведен, я пишу из реального опыта, первый диск менял вместе с корзиной, на 90т.км до упора доездился были выработки на корзине сцепления и для профилактики поменял выжимной. На 160 т.км недавно зашумела МКПП, купил недорого бу за 12тр на разборке и поменял, предварительно бу разобрал и проверил, внутри как новая была, только навесные рычаги свои поставил, на бу были ржавые. Проблема в моей была в том, что вылетел сухарик с синхронизатора и попал в подшипник, и стало его сьедать, свою коробку еще не разобрал, так и стоит раскиданная. Для профилактики поменял диск, корзина еще в отличном состоянии, старого диска хватило бы еще на 10-15т.км. Выжимной промыл и набил свежей смазкой. Все остальному там ломаться нечему. Ремонт делаю сам в одного. Есть фото, лень скидывать.

[quote name='infis' date='13.10.2017, 0:48' post='260423']
Да я был там. И на сайте и в Адлере
На спорткаре прокатиться - что-то около 30 вроде было. Я тоже думал прогнать по трассе, но что-то жаба задавила. В итоге пошел на картинг Там реально можно отрываться, так как карты в отличном состоянии, трасса хорошая, за один заезд так накатывашься, что аж руки устают. Ну и улететь не страшно
[/qu
карт тоже хорошая штучка покататься, я уже увидел картодром в последний день, не успел покататься, в Москве катался в Крылатском, там машинки были с двумя движками, быстро едут.

Цитата: (bgu2103 @ 24.10.2017, 8:24) Всем привет, решился на днях сцепление поменять, давно уже тихонько скрипит выжимной при нажатии на педаль, 1 и задняя включаются не так хорошо. Пробег 110 тыс. Вопрос: что купить для полной замены системы сцепления? Корзину, ведомый диск, подшпник-это обязательно,а муфту, вилку, втулки оставить или тоже нужно менять?

на своем БиГо менял сцепление примерно на 97 т.км. по причине того, что стало пробуксовывать. Менял сам в одного, купил заранее корзину, диск сцепления и выжимной подшипник, все оригинальное под заказ с Японии, больше ничего не надо делать как советуют выше, не надо протачивать и менять сальник. Более подробный мой отчет есть здесь на форуме. Сейчас пробег 160 т.км. проблем нет. Насчет ваших проблем, думаю это не по причине сцепления, это работа МКПП. Я заливаю в свою Mobil Mobilube 1 SHC 75W90, работает отлично, переключения четкие.

Цитата: (infis @ 4.10.2017, 20:06) Сколько за такой проезд отдали?

6 тысяч, плюс 300р за комбез, плюс 2тр за видеосьемку заезда, камера снимала трассу. Дополнительно можно было купить дополнительные круги, камеру в салон, или машину покруче например Феррари в сплрт исполнении, но все это чисто фотосессия, реально, что бы понять машину и трассу там надо кругов 20 намотать, поэтому и взял начальный и самый недорогой вариант Рено, хорошо что коробка была обычная механика 6 скоростная с синхронизаторами, а не гоночная где нужен двойной выжим сцепления. Есть сайт автодрома Сочи, там все варианты и условия подробно расписаны

Цитата: (Arte09 @ 4.10.2017, 10:36) ну во первых купить субару погонять, у нас везде нет условий погонять, нет спортивных трас, гонять по дорогам общего пользования изображая из себя типа гонщика смешно и раздражает нормальных водителей. Заниматься автоспортом, соответственно переоборудовать автомобиль и участвовать в спортивных классифицированных гонках это уже надо этим болеть и серьезно заниматься, у меня другие увлечения. Но автомобилем надо уметь управлять, уметь управлять в сложных дорожных условиях например на гололеде зимой. В этом плане необходимо нарабатывать навыки и уделять этому определенное время и на теоритеческое изучение предмета и конечно на практическое вождение. Участие редкое в любительских соревнованиях, это не цель, а проба сил, своих в первую очередь возможностей, как видим не от машины зависит результат, там например хуже Би-Го товарищ проехал на Митцубисе Паджеро эволюшен, да и многие субару с мощными двигателями были медленнее. Эти соревнования не цель, просто прокатиться в удовольствие, я очень редко на них катаюсь, времени жалко. Ну и наш автомобильчик, с таким слабым моторчиком, слабой трансмиссией, когда он выступает в классе с моторами в два раза мощнее естественно жалко насиловать, убивает его ресурс. Поэтому эти соревнования не цель, просто разово проверить свои навыки и возможности машины, можно сказать исключения из правил. А навыки вождения надо свои тренировать, что бы в неожиданных ситуациях на дорогах избежать аварийных ситуаций. А ситуаций этих сейчас превеликое множество. Кстати сейчас в сентябре отдыхал в Сочи, на прокатной машине Форд фиеста 1,6 двигатель с МКПП, 2016 года, за 11 дней проехал 1200 км с остановками в разных местах Ездили от Адлера, Красная поляна, до Краснодара и обратно через Новороссийск обратно в Адлер. Дороги неплохие, особенно хороши перевалы возле Сочи, немного похоже на Альпы в Италии, но плотный трафик, много пробок. Для меня машина это в первую очередь транспортное средство, но хочется ездить на нем надежно и безопасно.

кстати прокатился на трассе формулы 1 в Адлере на Рено клио подготовленном, 200л.с. круг с инструктором, круг сам, интересно, но естественно мало,

Цитата: (Gzegorsz @ 1.10.2017, 8:18) Если бы я хотел гонять на свой машине, то купил какую-нибудь Субару соответствующую. А так, для езды по городу и не только, мне териос вполне подходит.

ну во первых купить субару погонять, у нас везде нет условий погонять, нет спортивных трас, гонять по дорогам общего пользования изображая из себя типа гонщика смешно и раздражает нормальных водителей. Заниматься автоспортом, соответственно переоборудовать автомобиль и участвовать в спортивных классифицированных гонках это уже надо этим болеть и серьезно заниматься, у меня другие увлечения. Но автомобилем надо уметь управлять, уметь управлять в сложных дорожных условиях например на гололеде зимой. В этом плане необходимо нарабатывать навыки и уделять этому определенное время и на теоритеческое изучение предмета и конечно на практическое вождение. Участие редкое в любительских соревнованиях, это не цель, а проба сил, своих в первую очередь возможностей, как видим не от машины зависит результат, там например хуже Би-Го товарищ проехал на Митцубисе Паджеро эволюшен, да и многие субару с мощными двигателями были медленнее. Эти соревнования не цель, просто прокатиться в удовольствие, я очень редко на них катаюсь, времени жалко. Ну и наш автомобильчик, с таким слабым моторчиком, слабой трансмиссией, когда он выступает в классе с моторами в два раза мощнее естественно жалко насиловать, убивает его ресурс. Поэтому эти соревнования не цель, просто разово проверить свои навыки и возможности машины, можно сказать исключения из правил. А навыки вождения надо свои тренировать, что бы в неожиданных ситуациях на дорогах избежать аварийных ситуаций. А ситуаций этих сейчас превеликое множество. Кстати сейчас в сентябре отдыхал в Сочи, на прокатной машине Форд фиеста 1,6 двигатель с МКПП, 2016 года, за 11 дней проехал 1200 км с остановками в разных местах Ездили от Адлера, Красная поляна, до Краснодара и обратно через Новороссийск обратно в Адлер. Дороги неплохие, особенно хороши перевалы возле Сочи, немного похоже на Альпы в Италии, но плотный трафик, много пробок. Для меня машина это в первую очередь транспортное средство, но хочется ездить на нем надежно и безопасно.

Цитата: (infis @ 20.2.2017, 7:43) В моей профессиональной деятельности также много профессионалов своего дела. Но далеко не все из них могут написать грамотную статью, что и как надо делать. Быть преподавателем совсем не просто. Выстроить грамотное объяснение вроде бы очевидных вещей на самом деле сложно. И по моему мнению статья плохая. Заметьте, я ничего плохого про автора статьи не говорил. Лишь то, что он неправильно дает информацию. Я еще не видел ни одного человека, который смог бы, исходя из теории, правильно действовать при заносе или при преодолении каких-либо препятствий в виде грязи, снега и т.д. А всё почему? Да потому что вся эта теория без практики ничего не значит. А вот практика без теории значит очень много. Человек - не глупое животное. Поэтому он достаточно быстро начинает понимать, как действовать в той или иной ситуации. Естественно, когда есть какая-либо практика, тогда человек начинает искать и теоретическое объяснение каким-либо приемам, чтобы лучше понять физику процесса. Ведь чисто по наитию ездить дано далеко не каждому. Если статья пишется для новичка - она вредная. Если статья пишется для подготовленного водителя - она ни о чем. Поэтому грош цена этой статьи. Второго автора я не читал.

повторю, автор статьи дал теорию которую естественно надо отрабатывать на практике, разве автор написал, что прочитав статью Вы станете асом ледяных дорог? Вы конечно классную теорию предлагаете, выкиньте теорию, выезжайте на дорогу и так как вы не глупое животное по наитию быстро все освоите. Что то на практике эта теория не работает, просто зайдите в ютуб и посмотрите аварии на зимних дорогах. Я глубоко сомневаюсь, что за рулем сидели животные которые хотели попасть в аварию, или они были первый день за рулем и по наитию не смогли научиться. Так можно до много договориться, зачем автошколы с ихней теорией, институты, вы же не глупые животные вперед на дорогу и по наитию будете ездить, управлять самолетами, кораблями, смешно. Нет конечно преподаватель автошколы, мастер спорта по автоспорту подготовленному водителю полезных советов в принципе дать не может. Я думаю российский автоспорт в Вашем лице многое потерял, Вас можно сразу на Дакар посылать, Вы там всех этих теоретиков, так как Вы опытный водитель за пояс заткнете. Очень примитивно это. Из Ваших слов очень полезные советы вырисовываются как ездить на гололеде, это езжайте и по наитию учитесь, но ребята по наитию дано далеко не каждому ездить. Короче приехали откуда выезжали. У меня стаж 26 лет за рулем, я оценил статью как отличную, начиная от направления взгляда и т.д. И до сих пор учусь. Почитайте статьи Цыганкова по ссылке которую дал он дает именно теорию, что бы ее применяли на практике. Это именно хорошие самоучитили. По наитию боюсь у Вас денег на разбитые машины учиться не хватит, ни времени. За свою жизнь я много как Вы "опытных" водителей видел, например таксистов которые то элементарно за рулем сидеть правильно не могут, но гонору у них, в грудь себя стучат, они опытные. Вот например заметка того же автора Васильева как правильно сидеть за рулем https://www.bfm.ru/news/343970 интересно, у Вас аналогичная посадка или Вы по наитию как удобно.

Цитата: (infis @ 18.1.2017, 14:16) Возможно, в этой статье и есть еще что-то помимо прописных истин, но после "текущий уровень газа превосходит сцепные свойства шин" читать перестал. Я, конечно, понимаю, что статья рассчитана на новичков в управлении автомобилем, но всё же нужно правильно изъясняться. Да и "Как только автомобиль начинает заходить в поворот, нужно резко, нажав на газ, сорвать задние колёса в пробуксовку и выпрямить руль" слегка настораживает, так как ни до, ни после не упоминается, что речь идет лишь о заднеприводном автомобиле на небольшой скорости, и попытка подобное осуществить на переднеприводном или полноприводном приведет к полной потери контроля над автомобилем. Если статья претендует на обучение, то она не должна содержать ошибок или недоговорок. В противном случае получим новичка, который попытается буквально воплотить подобные советы в жизнь. И хорошо еще, если это будет в каком-нибудь поле или на очень широкой площадке без других транспортных средств и пешеходов. Также печально, что в статье не говорится о том, что любая теория должна подкрепляться довольно внушительным количеством часов практики. В противном случае это либо бессмысленная информация, либо, наоборот, каша в голове, которая может привести к неверным действиям. Вообще любая практика экстремального вождения (вождения в случае критичных дорожных ситуаций) должна конкретно отрабатываться на полигоне. Я уже упоминал о том, что лично я замечательно практиковался на льду на озере, где никому не мешал, а также не гробил машину. То же самое исполнять даже на огороженных площадках без инструктора - запросто может привезти даже к жертвам. В общем по моему мнению эта статья из серии "вредных советов".

это Ваша критика из серии некомпетентных и очень вредных, Вы что то урывками выхватили, не читая всю статью. Вся статья только и пронизана советом именно как на практике применять советы и естественно без тренировок хотя бы самых простых теория это ничто. Насчет замечания передне, задний приводной, автор статьи четко разграничивает эти понятия, читайте внимательно. И нигде не написано, что навыки надо отрабатывать на городских улицах, ну это аксиома, для этого ищут безопасную площадку, участок пустынной безопасной дороги. Насчет практики автор статьи создал школу где на практике обучает безопасному вождению. Но не все живем в Москве, что бы посещать такие школы, приходиться самим осваивать пользуясь такими профессиональными советами. Уже приводил ссылки еще одного профессионала который в том числе обучал безопасной езде кремлевских водителей, Эрнеста Цыганкова http://www.cvvm.ru/articles

Цитата: (Arte09 @ 20.2.2017, 1:06) уж куда профессиональнее, статью написал довольно свежий спортсмен, а не выпускник филфака Егор Васильев — кандидат технических наук, мастер спорта, неоднократный призер Чемпионатов и Кубков РФ по авторалли, бронзовый призёр в классе А7 (2002 год), многократный призёр и победитель ралли-спринта (1999, 2000, 2001, 2002 годы)

это написано в статье, внимательнее надо быть

Цитата: (Gzegorsz @ 19.1.2017, 7:18) Ой, да что вы прикопались. Эти статьи пишут не профессионалы, а выпускники филфаков, маломальски знакомые с автотематикой. Не стоит серьёзно к этому относиться.

уж куда профессиональнее, статью написал довольно свежий спортсмен, а не выпускник филфака Егор Васильев — кандидат технических наук, мастер спорта, неоднократный призер Чемпионатов и Кубков РФ по авторалли, бронзовый призёр в классе А7 (2002 год), многократный призёр и победитель ралли-спринта (1999, 2000, 2001, 2002 годы)

Вот очень интересная статья про философию безопасного вождения, основные принципы. Не смотрим на слово Ягуар, советы универсальные, подойдут каждому водителю https://auto.mail.ru/article/44628-filosofi...ogo_vozhdeniya/

Цитата: (west65 @ 15.1.2017, 1:04) Так цель была,чтобы тебя расмешить...Опытный ты наш!Клюешь на всякую херню как корюшка на паралон !

у тебя смешливый хорошо рулевую рейку получается делать, когда буду свою делать возпользуюсь твоими хорошими советами

Цитата: (west65 @ 14.1.2017, 9:12) Уважаемый,а мы знакомы ? Твое контраварийное вождение еше в школе, при доме пионеров, на картинге проглотил.а сколько раз после этого сходил в туалет ,так этого не счесть...В отличии от вас не вижу смысла описывать свои проф качества,автобиографию и регалии.Иначе чем попыткой самоутверждения в глазах других это не расцениваю..Поэтому немного поскромнее о своих достижениях а также в подборе эпитетов..Здоровья вам на долгие годы и больших достижений а спорте ! Лучше поздно чем никогда ! С белой завистью… west 65

В отличии от Вас, я не стал не зная человека херню про него писать. Поэтому показал, что Вы со своим домом пионеров и рядом не стояли, иначе ничего и не писал бы. Разговор в топе человек задал почему его на льду занесло, и покатились умные ответы про то, почему это машину то заносит, и про устройства курсовой устойчивости. Я просто без амбиций подсказал, что просто нужно начинать с себя, повышать свои навыки водительского умения. Но west65 то тута на форуме типа гуру, вона скока с 13 года набрал баллов, типа опытный, рыбачок- шутничек. Был бы адекватный мужик без дешевых амбиций, и подсказал бы как действовать в аналогичных ситуациях из своего если есть богатого опыта. Если нет, промолчал бы, не лез бы, если по существу темы добавить нечего.