Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Daihatsu Terios" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Замена шкива коленвала (по мануалу) |
25.9.2013, 9:42
Сообщение
#1
|
||||||
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 571 Регистрация: 31.3.2013 Город: Новосибирск Авто: Daihatsu BeGo 4WD Пол: Мужской Поблагодарили: 604 раз(а) |
По просьбе Станислава St.M.13, ну, может быть, еще кому-то пригодится
Деформация и разрыв демпфера на шкиве коленвала - явление нередкое на старых машинах. На сравнительно новых аппаратах это может быть последствием воздействия активной химии (например, как вариант - декстрона) на резину демпфера. В любом случае, при деформации, или разрыве, шкив подлежит замене. Чем быстрее - тем лучше. Ремонт возможен - например заливка шкива полиуретаном - но это недешево и требует наличия в пределах досягаемости специализированных производств. Самостоятельная замена шкива. 1. Снять ремень навесного оборудования. Для этого: - спрыснуть вэ-дэ-шкой резбу болта С, - ослабить болты А и В, - вращая болт С против часовой стрелки ослабить натяжение ремня навесного оборудования, - снять ремень навесного оборудования. 2. Установить коленвал в верхнюю мертвую точку по метке на шкиве, вращая его за болт шкива головкой с хорошим рычагом по часовой стрелке. * В принципе, снимать шкив можно в любом положении, но при положении "по метке" шпонка шкива будет сверху и меньше вероятности ее потерять. К тому же при установке шкива будет значительно легче попадать пазом на шпонку, если она будет на виду. 3. Вставить вилочный ключ с торцевыми шпеньками в овальные прорези на шкиве и, удерживая им шкив от проворота, открутить против часовой стрелки болт шкива. * Есть кучка других способов удерживать коленвал - например: - на машинах с МКПП, установив под колеса упоры, поставить коробку на 5-ю передачу; - на машинах с АКПП - зафиксировать венец стартера зубчатым сектором, а при работе вдвоем - просто заклинив его мощной отверткой; - использовать "ленточный" держатель, изготовленный из ремня навесного по принципу съемника масляного фильтра... и т.д. - совершенно зверский способ, который часто упоминают в сети под лозунгом "не очкуй Славик" - установив и зафиксировав ключ на головке болта коленвала, коротко крутануть стартер. Не рекомендую...; по идее выбор за вами... это вопрос религии и пофигизма... я сторонник штатных операций, т.к. на мой взгляд лучше один раз озадачиться изготовлением специализированной оснастки, доработав ее "по месту" и потом работать с удобствами без риска что-либо повредить... 4. Установив съемник на шкив с помощью болтов, вкрученных в резьбовые отверстия на шкиве, стянуть шкив с коленвала. Не стягивайте шкив с коленвала, упирая болты в крышку ГРМ через резьбовые отверстия для съемника - были случаи, когда крышки от такого безобразия трескались. * если съемник не имеет вращающейся пятки, то под главный винт съемника лучше подложить толстый "пятачок" с центровочным отверстием или подходящую гайку по диаметру хвостовика, чтобы не повредить внутреннюю резьбу на коленвале. Можно, также, вкрутить подходящий болт с обточенной головкой. Есть еще несколько способов поплясать с бубном, чтобы стянуть шкив, но их озвучивать не буду, т.к. правильный съемник - самый надежный и безопасный вариант. Никакого дефицита на любые съемники в нынешнее время нет и цены на них вполне демократичны... Установка шкива проста: 1. Надеть шкив на хвостовик, совместив паз на шкиве со шпонкой; 2. Нанести пару капель фиксатора резьбы на болт; 3. Закрутить болт, осаживая шкив на хвостовик коленвала до упора; 4. Затянуть болт с усилием 130Н*м. * Перетягивать шкив так же вредно, как и недотягивать. Вытекающие последствия - от среза шпонки, до разбивания шпоночного паза на коленвале. 5. Установить и натянуть ремень навесного оборудования. * Народный метод определения достаточного натяжения ручьевого ремня - по самой длинной стороне ремня его можно с усилием повернуть пальцами на 90 градусов относительно продольной оси. Все. Фотки по конкретным итогам замены и описание неожиданно возникших сложностей требуйте от инициатора темы Daihatsu Be-Go J210G 2006, 4WD, АКПП, Yokohama G012 A/T-S (215\70 R16)
Daihatsu Rugger F75 1990, DL52, Бинар-5д, Kumho M/T KL71 (31x10,5" R15) |
|||||
|
Сообщений в этой теме |
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|