Версия для печати темы
Клуб владельцев Daihatsu Terios (Дайхатсу Териос) он же Toyota Rush _ Выбор Авто _ Toyota Rush (Daihatsu Terios 2) на бездорожье
Автор: Marko 27.5.2010, 22:47
Автор: Marko 27.5.2010, 22:59
Альпы!!!! )))))
Автор: Marko 28.5.2010, 0:59
Автор: I{nut 28.5.2010, 8:39
Прикольно) Ну у него же нет понижайки, только "честный" полный привод!? И база короткая с минимальными свесами помогает.
Автор: Salcido 28.5.2010, 9:33
молодцы ребята - нашли применение машине
Автор: subarik13 28.5.2010, 10:08
Марко не уж Вы решили поменять ХОНДУ не териос?
Автор: Sunflower 29.5.2010, 10:59
На фотках - бездорожье только в том смысле, что нет асфальта
В остальном это обычная дорога.
Автор: I{nut 30.5.2010, 23:20
Marko
Прокоментируйте пожалуйста вот это:
"полный привод у Toyota Rush (Daihatsu Terios 2) намного более честнее, чем полный привод у третьего поколения Тойота Рав4 (и уж тем более второго поколения)"
На счёт третьего поколения я согласен с их муфтами, но вот второе как и первое отличается постоянным полным приводом, который именуют ещё "честным"! Да на нем отсутствует демультипликатор и какие либо блокировки, но двигатель всегда крутит 4 колеса.
Автор: chan 31.5.2010, 14:49
Ребят, я с радостью могу сообщить, что Тойота РАВ4-III может все что здесь представлено на фотографиях, что неоднократно и проделываю, а иногда и с прицепом на фаркопе. Кстати, некоторые одноклубники это видели
Автор: Marko 1.6.2010, 3:34
| Цитата: | | | | | (I{nut @ 30.5.2010, 23:17) | | | | | | | | Marko Прокоментируйте пожалуйста вот это: "полный привод у Toyota Rush (Daihatsu Terios 2) намного более честнее, чем полный привод у третьего поколения Тойота Рав4 (и уж тем более второго поколения)" На счёт третьего поколения я согласен с их муфтами, но вот второе как и первое отличается постоянным полным приводом, который именуют ещё "честным"! Да на нем отсутствует демультипликатор и какие либо блокировки, но двигатель всегда крутит 4 колеса. | | | | | |
Плюсы Toyota Rush (Daihatsu Terios 2) для бездорожья в отличии от РАВ4
1) радиус разварота
2) мост и ЛСД - проходимость и надежность
3) углы съезды выезда
4) меньший вес
5) 19 клиренс у рав4 и 20 у раша.
Toyota Rush (Daihatsu Terios 2) - 4WD у него не отключается. Постоянный привод идет на все 4 колеса. В машине 3(!) диффернциала: центральный передний и задний. Центральный дифф блокируется кнопкой. Задний мост имеет самоблокирующийся дифференциал.
И крутящий момент распределяет 50\50 между осями. Без блокировки 40 на перед\ 60 на зад.
Ну и потом, Toyota Rush (Daihatsu Terios 2) имеет раму, а у РАВ4 - несущий кузов.
Автор: RR1 19.6.2010, 13:57
а что за двиг на териосе ???
мой Рав4-1 3S-FE 2.0л мех. чуть что сразу воняет сцеплением, а вы выкладываете фотки покорения "ТАКИХ ВЕРШИН" надеюсь на серийных авто с двиглом 1.6л и после этого они (териосы) едут куда??? или их тащЮт в серсис???
Автор: Marko 19.6.2010, 16:38
| Цитата: | | | | | | | | | | а что за двиг на териосе ??? мой Рав4-1 3S-FE 2.0л мех. чуть что сразу воняет сцеплением, а вы выкладываете фотки покорения "ТАКИХ ВЕРШИН" надеюсь на серийных авто с двиглом 1.6л и после этого они (териосы) едут куда??? или их тащЮт в серсис??? | | | | | |
да, это серийные авто )))) залог покорения "таких вершин" не столько в двигателе, сколько скорее в возможностях трансмиссии и подвески Тойоты РАШ (Териосе), всё таки задний мост и рамная конструкция - серьёзные аспекты любого внедорожника, а если говорить о самом двигателе -
Двигатель:
3SZ-VE 1.5-литровый 4-цилиндровый с рядным расположением цилиндров, двумя распределительными валами и 16-клапанным механизмом газораспределения, развиваемая мощность 109 л.с. при 6000 об/мин., наибольший крутящий момент – 14,4 кг/м при 4400 об/мин
двигатель расположен на Toyota Rush (Daihatsu Terios2) по классической схеме - продольно (!) На том же РАВ4 (к слову) он стоит поперечно...
Автор: xeus 24.6.2010, 17:24
Marco! Фотографии в постах пропадают! Больше половины!
Установите модуль кэширования изображений в сообщениях, чтоб не быть привязанными к другим сайтам и хранилищам.
Мод наподобие Imager 1.7 для ВДУ.
Автор: Marko 25.6.2010, 21:45
вытаскиваем застрявших -
Автор: Marko 25.6.2010, 21:45
Автор: tayfun 19.8.2010, 13:59
Всем привет.
Два года владею Териком, не могу нарадоваться (перед этим был Nissan Pathfinder WD21 3 литра- тоже отличная машина, жаль таких сейчас не делают). Эта зима на Украине выдалась на славу, снега в Херсоне было под метр, морозы до -27. Мой японский бобик показал себя во всей красе. Ни дня не стоял, кроме недели когда с женой отдыхали в Египте. Дорог зимой небыло впринципе, одни направления. Проезжал везде. Один раз засадил Терик так, что пришлось подкапывать. Просто по своей глупости заехал во двор одного из спальных районов, а там снег воообще никто не убирал. Я просто не мог подумать, что там его столько. До подъезда доехал, а дальше с лопатой потанцевал вокруг машинки, ребята подтолкнули, и медленно, но уверенно вылез со двора.
Зимой в машине всегла лежала лопата, трос, и две доски по метру длинной. За зиму вытащил пару - тройку легковушек, один Фиат - Дукато , и в самом конце зимы Ссан-Енг Рекстон2. Водитель Рэкса поставил машину на газоне и повел ребенка в школу, когда вернулся увидел, что вся морда ушла в землю. В этом месте проходила теплотрасса. Я зацепил его за фаркоп, заблокировал диф, включил "L" (у меня автомат), выбрал слабину и плавно поехал. Терик практически не дернулся и Рэкс начал вылазить. Забавно было видеть глаза мужика, после такого исхода. . Как говорится мал да удал.
Автор: daiterios 10.10.2010, 16:29
| Цитата: | | | | | (Marko @ 20.8.2010, 14:26) | | | | | | | | у мнея вот 2wd , летом умудрился застрять на маленьком пригорке в центре Москвы перед подъездом в ГИБДД (одно заднее колесо провисло в ямку и всё)... так что зиму жду с опасениями... | | | | | |
А эту машину нет смысла покупать не полноприводную... Тем более, что как я понял на заднеприводном диф. не блокируемый... Прошлой зимой тоже поразвлекался, ехал смело за всеми "признанными" внедорожниками типа кукурузеров и паджериков, один раз проехал там, где застрял Джип Ренглер...
Однозначно едет лучше, чем Тусаны, Спортэйджи и.. не в обиду... Равики...
П.с. На моноприводном, чтобы не попадать в такие недоразумения- хорошо бы поупражняться с "ручником", или подгазовкой с придерживанием педали тормоза...
Автор: GKSmotors 2.6.2011, 16:27
На заднеприводных просто резину на задние колеса ставить надо хорошую, и для зимы протектор побольше смотреть и шипы получше, а так, полноприводным он конечно не конкурент, но проехать сможет многое до того как засядет. Главное рулить научиться =) А то можно и танк засадить чуть съехав с обочины =)
Автор: Rifle 15.6.2012, 15:46
Всем привет.
Встал вопрос о резине на зиму.
Думаю взять отдельные диски, стандартные и резину, 215/70-R16. Почти стандартную.
А вот дальше задумался.
Машинке придется ездить вдали от цивилизации, в том числе по не чищенным дорогам и даже немного по целине (в пределах нескольких километров).
Вот думаю если взять обычные шипованные шины и добавить к ним цепи противоскольжения (например pewag brenta-c 4x4)? Будет ли это по проходимости лучше чем специализированные зубастые шины без цепей?
Кто пробовал по глубокому снегу с цепями?
Автор: swamp lord 15.6.2012, 17:06
цепи хорошо , а так обычных AТ за глаза ,их вроде можно шиануть если хочется и тем боле если в городе не будет эксплуатироваться ,а на них можно и цепи
Автор: Rifle 15.6.2012, 19:20
Да, нет асфальт нужен. В Москву придется возвращаться, а это 350 км по трассе, и по городу придется ездить (в будующем, может быть много).
Ладно буду ориентироваться на гражданские шины и цепи.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)