Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Daihatsu Terios" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
29.10.2013, 4:05 |
Установка сигнализации с автозапуском |
Не, тут нам индейская изба фигвам Только через глушение. Причем даже если оставить родной ключ в салоне, при постановке на охрану то все равно, при дистанционном запуске прежде чем повернуть барашка придется заглушить двиг. Официалы сказали, что на особо хитрых блокировках такое встречается и предлагали включить функцию "остановка двигателя при снятии с охраны" Так что у Вас нормально сигналка подключена |
biko07, | |||||||||||||||||||||||
27.10.2013, 15:16 |
Панель приборов Описание кнопок и регулировочных ручек |
общий пробег, конечно, кнопкой на панели не обнулить но и он без особых проблем корректируется... по нынешним временам профессиональный сканер не редкость, поэтому смотрите состояние, а не пробег на одометре... впрочем, состояние было всегда важнее пробега, т.к. есть очень талантливые люди, убивающие машину за первые 40-50 тык, а есть те, у которых и через 200тык машина как игрушка... |
rasor, | |||||||||||||||||||||||
26.10.2013, 8:24 |
Масло в двигатель после 100 000 км И все так, давайте определимся |
т.е. надо взять два новых терика одинаковой комплектации, в один залить 5W30, в другой 0W20, накатать в одинаковых условиях на тестовом топливе по 150 тык тестовых режимов, затем раскидать моторы и сделать полную сравнительную дефектовку? если в холодных условиях, при одинаковом допуске по API, на одних и тех же режимах, 3SZ-VE будет работать субъективно тише на качественном 5W30, чем на качественном 0W20, то (как минимум) надо бы задуматься о квалифицированной диагностике с мотор-тестером... и по результату - весьма вероятной дефектовке ГРМ... |
Видья, | |||||||||||||||||||||||
25.10.2013, 20:26 |
Масло в двигатель после 100 000 км И все так, давайте определимся |
ну если только так |
Видья, Евгенийсамарский, | |||||||||||||||||||||||
25.10.2013, 19:07 |
Масло в двигатель после 100 000 км И все так, давайте определимся |
а как вы будете смотреть в плане как она себя повела? |
Видья, | |||||||||||||||||||||||
25.10.2013, 1:49 |
Установка сигнализации с автозапуском |
ну на Горном Алтае при -43 2-литровый V-образник остывал с +70 до -10 за два часа насколько быстро остынет, будет зависеть от температуры на улице, ветра и способа парковки. если засунуть морду в сугроб и моторный отсек утеплен - тепло хранит дольше но при утеплении моторного отсека следует учитывать, что в минусах полного отсутствия подкапотной вентиляции - высыхание изоляции электропроводки и пластмассовых деталей. на мой взглд запуск по температуре выгодней запуска по часам. более легкий старт экономит ресурс мотора. для мотора лучше 2 запуска при температуре блока -10С, чем один при -20С а вообще, конечно, прогревный автозапуск это вынужденное зло... надо ставить отопитель... у меня на руггере "бинар-5" окупил себя за зиму чисто по топливу + полное отстутствие проблем с запуском даже при -40... я уже не говорю о том, сколько жизни он движку сэкономил... |
VEF, | |||||||||||||||||||||||
24.10.2013, 23:45 |
Масло в двигатель после 100 000 км И все так, давайте определимся |
не тот мануал смотрите, уже писал об этом... полное разъяснение тут: http://www.drive2.ru/cars/daihatsu/bego/be...ournal/1571519/ |
ARTёмЪ, Tim1972, | |||||||||||||||||||||||
24.10.2013, 12:54 |
Задний дифференциал |
ну так-то за эту цену можно по лебедке ComeUp-6500 в перед и в зад воткнуть + комплект кордиантов взять, да еще на кевлар и сенд-траки останется... при этом толку будет в 10 раз больше |
belan79, Видья, | |||||||||||||||||||||||
24.10.2013, 12:04 |
Задний дифференциал |
о контрактных не знаю, не интересовался... а о новом (на мой взгляд) можно сразу забыть... если, конечно, нет желания отдать 83 тыр экзисту, или 65-70 Амаяме... |
rasor, Видья, | |||||||||||||||||||||||
24.10.2013, 11:16 |
Масло в двигатель после 100 000 км И все так, давайте определимся |
в оригинальном сервис-мануале на наши движки, совершенно четко прописано - без вариантов круглогодично 0W20 с допуском не ниже SH по API... мануал для внутреннего японского рынка рекомендует лить 0w20 круглогодично, но допускает 5w20\5w30 с допуском SM или SN по API остальное на свой страх и риск... по крайней мере от меня, никакой другой конкретной рекомендации никто никогда не получит, даже если еще несколько раз спросить... я не экспериментирую с рекомендациями производителя по вязкости и допускам для моторных масел и не буду рекомендовать делать это кому-либо еще... если мотор теряет тягу и работает шумно на гарантированно качественном рекомендованном масле - это проблема конкретного мотора, а не масла... |
boxx, odindoma70, rasor, Видья, | |||||||||||||||||||||||
24.10.2013, 8:57 |
Масло в двигатель после 100 000 км И все так, давайте определимся |
без разницы какой пробег... лить надо штатное масло, согласно климатическим условиям... дело не в том как оно заводится... дело в том, что в движке муфта VVTi, работа которой напрямую зависит от текучести масла... какие еще нужны аргументы при таком раскладе? |
odindoma70, | |||||||||||||||||||||||
24.10.2013, 6:17 |
Задний дифференциал |
Похоже, что на фоте LSD... Если верить документации, то визуально отличить очень просто - у LSD сборный корпус "куклы" диффа... [attachment=35873:LSD_vs_NoLSD.jpg] [attachment=35874:LSD_2.jpg] [attachment=35872:diff_LSD_копия.jpg] По возможности зафотать бы наглядно оба диффа в высоком разрешении с указанием отличий и в отдельную темку оформить... ЗЫЖ Кстати... помним о том, что LSD и VSC - взаимоисключающие опции. Если машина имеет систему VSC, то ее придется отключать при установке LSD-диффа... |
VEF, Видья, | |||||||||||||||||||||||
23.10.2013, 17:27 |
Место установки видеорегистратора |
только салон в холодное время, таки, перед операцией желательно прогреть... во избежание сухого звонкого "ЩЕЛК!" а вообще в мануале рекомендуют немного подогревать панели феном перед тем, как их отщелкивать, чтобы они стали более эластичными. без фанатизма, конечно, не слишком горячим воздухом, чтобы пластмассу не повело |
belan79, | |||||||||||||||||||||||
21.10.2013, 11:22 |
Задний дифференциал |
разъяснение используйте рекомендации из мануалов производителя конкретного авто для конкретных узлов с учетом современных допусков, технологий и региональных особенностей эксплуатации... желательно в оригинале... остальное - на свой страх и риск... а свои риски не могут являться рекомендацией... особенно если учитывать географию... т.к. то, что для Вас может быть вполне приемлемым, в другом регионе способно ухайдакать механизм... |
doktorleks, | |||||||||||||||||||||||
20.10.2013, 8:28 |
Продаю колесики с резиной BF Goodrich |
она останется как память... и компромат... |
Видья, | |||||||||||||||||||||||
20.10.2013, 8:18 |
пружины |
таки, ведь уже светили неоднократно http://pnevmoballoni.ru/Aerospring/opisanie-principa.html я на работе рассказал о них, товарищ тут же взял да и заказал наложенным платежом на сайте... в том плане, что придут - хорошо, не придут - да никто и не заплачет в Новосиб пришли за полторы недели... |
rasor, | |||||||||||||||||||||||
20.10.2013, 5:25 |
пружины |
пневмобаллоны на первом фото штуцера подкачки, выведенные в район заднего номера |
rasor, | |||||||||||||||||||||||
18.10.2013, 5:11 |
Расшифровка VIN VIN |
в документах, как правило, фиксируется не дата выпуска, а дата первой регистрации. продавец, скорее всего, ее и заявил. бывает, что машина и дольше в салоне стоит... т.е. например, машина сошла с конвейера в марте 2006, а в первые руки ее продали в сентябре 2007... |
bucefal, | |||||||||||||||||||||||
17.10.2013, 19:12 |
Расшифровка VIN VIN |
bucefal, | ||||||||||||||||||||||||
17.10.2013, 11:40 |
Задний дифференциал |
Собсно, тема переходит в полемику, которая везде зовется, я извиняюсь, "маслосрачем"... Интернет кишит мыслями на эту тему и каждый волен делать выводы, исходя из собственных умозаключений... В конце концов "тот, кто девушку ужинает, тот ее и танцует" (с) Я всего лишь напомню, что есть штатные рекомендации производителя авто и приведу всего пару тезисов... 1. По классике, за значение температуры за бортом в момент холодного старта и прогрева узла до рабочей температуры отвечает первое число по SAE - в Вашем случае это 75... Рабочая вязкость 140 - это вязкость масла при прогретом узле... Т.е. когда узел прогрет до рабочей температуры и сохраняет ее, без разницы сколько градусов за бортом... Для выбора наиболее подходящего лубриканта при промежуточных режимах как раз и даются дополнительные хар-тики - подбирайте под свои условия... Температуры застывания, каплепадения, "точки перелома" вязкости на кривых прогрева и т.д. и т.п. лежат в области особенностей конкретных марок. А соответствие лубрикантов заявленным свойствам и сохранение этих свойств при температурных колебаниях - вопрос добросовестности производителей... 2. Насчет того, что более густое масло будет лучше смазывать и создавать щадящий режим - это большой вопрос Тепловые зазоры передач расчитываются на определенную толщину масляной пленки и увеличенный масляный клин, вколоченный между зубьями не всегда идет на пользу зубчатым передачам... Стоимость масел я вообще не рассматриваю - это не технический параметр... За сим, я позволю себе больше в разговоре на эту тему не участвовать, ибо "маслосрач" - это просто бессмертный такой, постоянно подогреваемый моветонище, которому конца не видать и стороны-участницы этих дискуссий никогда до полного согласия не договорятся... |
belan79, Видья, | |||||||||||||||||||||||
17.10.2013, 7:50 |
Пропал сигнал в авто |
[attachment=35791:схема_эл..._сигнала.jpg] Перечень возможных неисправностей: - сгорел предохранитель сигнала (10А), или плохой контакт на клеммах - неисправен сигнал, или плохой контакт на клеммах - неисправность кнопки сигнала, или плохой контакт на клеммах - неисправность проводки - неисправно реле сигнала, или плохой контакт на клеммах проверка реле: [attachment=35792:реле_сигнала.jpg] 1. на снятом реле - между контактами 1 и 2 есть связь, между 3 и 5 нет. 2. подать (+) и (-) с аккумулятора на контакты 1 и 2 соответственно - контакты 3 и 5 должны замкнуться --- больше в схеме сигнала глючить нечему... |
belan79, disp, Видья, Евгенийсамарский, | |||||||||||||||||||||||
16.10.2013, 19:33 |
Расшифровка VIN VIN |
необычно богатый турок... LSD нет, зато есть отключаемый VSC, DAC, спецификация для холодного климата и вообще, мне кажется, в него запиханы все штатные навороты, которые только возможны в терике... [attachment=35778:JDAJ210G001117751.jpg] |
darina, | |||||||||||||||||||||||
16.10.2013, 19:08 |
Задний дифференциал |
рабочая вязкость у 75W140 выше, чем у 75W90... т.е. при рабочей температуре оно гуще... об этом и говорит бОльшее число после "W" раз оно гуще, значит толщина масляной пленки (т.н. "масляный клин") в местах контакта больше... более густое масло требует бОльшего усилия для проворачивания передачи, соответственно кушать будет больше... если по фен-шую, это нештатная нагрузка на диф... на практике - в Вашем климате на Ваш век хватит, но топливной экономии не способствует... так что выбор за Вами... |
Видья, | |||||||||||||||||||||||
16.10.2013, 14:48 |
Задний дифференциал |
эммм... у меня не хватает соображалки, чтобы перевести так, чтобы это было понятно "на пальцах" и я не смог найти доступного описания на русском для понятия "direct-traction LSD"... короче говоря, на териках ставится ЛСД с кулачковым ползуном... у него нет ни фрикционного пакета, ни вязкостной муфты... он чисто механический и в то же время это не "торсен" и не "лок-райт"... он работает на другом принципе, использующем как разницу скоростей\сопротивлений, так и крутящий момент... если коротко, смысл в том, что когда одно колесо пробуксовывает, то комплекс сил из крутящего момента с двигателя, колес, разницы сопротивлений и скоростей полуосей выталкивает кулачки, которые поджимают сателлиты дифференциала и дифференциал блокируется, чтобы исключить разницу в скорости вращения полуосей... и чем сильнее разница в свободе прокрутки колес, тем сильнее зажимает сателлиты... блин... ну не знаю я как по-человечески объяснить... кость в языке не позволяет... как раз тот случай, когда как собака - все понимаешь, но сказать не можешь... вот совсем на пальцах... если в слитом с дифа масле не было опилок, то жив Ваш ЛСД... Вы его не убили... до Вас - х.з. но это обычный риск при покупке б\у машины... |
ARTёмЪ, odindoma70, Видья, Евгенийсамарский, | |||||||||||||||||||||||
16.10.2013, 10:26 |
Задний дифференциал |
у джиперов на крузаках штатные ЛСД с фрикционами... джипер в курсе какой именно у вас в мосту ЛСД? постарайтесь успокоиться и не нагревать себе голову... |
odindoma70, Видья, | |||||||||||||||||||||||
15.10.2013, 14:25 |
Расшифровка VIN VIN |
0Андрей, | ||||||||||||||||||||||||
15.10.2013, 11:00 |
Замена масла в дифферинциалах Помощ по замене масла в дифферинциалах |
пробегала по сливной пробке с двига... 21х12,3х1,6 по мостам не пробегала... |
teriosfree, | |||||||||||||||||||||||
15.10.2013, 9:45 |
Замена масел и др. после покупки Нужен совет опытных людей |
сейчас-то уже что голову греть насколько что убилось или не убилось... крутятся оба колеса и хорошо... сливайте простое GL5, лейте GL5 для LSD... особо не разбирался, т.к. мне это мимо кассы, но в сервис-мануале настойчиво указывается, что каких либо фрикционых материалов в ЛСД-дифе J2* нет... как конкретно работает ЛСД J2* - прямо не написано, по схеме это не торсен, довольно обтекаемо указано на то, что диф работает на трение и на схеме явно наличествуют тарельчатые пружины... вариантов несколько, но это угадайка... другое дело, что если фрикционных материалов нет, то шансы на выживание резко повышаются в разы... и я, таки, рискну предположить, что рекомендуемая рабочая вязкость 90, вместо "классической лсд-шной" 140, предлагается как раз в связи с отсутствием фрикционов в дифе... |
ARTёмЪ, | |||||||||||||||||||||||
15.10.2013, 7:45 |
Замена масла в дифферинциалах Помощ по замене масла в дифферинциалах |
я их не мерял... не люблю искать прокладки в окурках и страдаю хронической техно-амнезией поэтому, для страховки, а так же из соображений хомячества, прокладки-шайбы у меня куплены заранее в жигулевских магазинах самых разных размеров - медные, алюминиевые и картонные... на проволочках нанизаны, как баранки... когда нужно, беру подходящую и ставлю... подходят к концу - снова покупаю вязанку по образцам... подозреваю, что на дифах что-нить типа 22х17х1,5... но не гарантирую, ибо не помню... |
Александр28rus, | |||||||||||||||||||||||
14.10.2013, 20:30 |
Замена масла в дифферинциалах Помощ по замене масла в дифферинциалах |
некоторое время катаетесь, чтобы прогреть масло в дифференциалах затем ровно, без наклонов и кренов ставите машину на яму или эстакаду затем ищете в сантиметровом слое грязи на дифференциале заднего моста то, что на картинке: [attachment=35752:масло_в_дифф.jpg] затем: - подставляете любую неподходящую емкость под сливную пробку, - выкручиваете заливную пробку, - стараясь не попасть горячим маслом в свой рукав, выкручиваете сливную пробку, - попав маслом в рукав и уронив сливную пробку в емкость, сливаете масло*, - вылавливаете из емкости со слитым маслом сливную пробку*, - протираете заливную пробку от грязи, а сливную - от грязи пропитанной слитым маслом*, - меняете на пробках (если получится) алюминиевые (иногда медные) прокладки, которые Вы забыли купить*, - закручиваете сливную пробку, - заливаете масло через отверстие заливной пробки до края отверстия, сетуя на отсутствие масляного шприца, который давно собираетесь купить*, - роняете заливную пробку в яму, или на землю*, - ищете заливную пробку и прокладку (если Вы, таки, не забыли ее купить), громко рассуждая о том, что фонарик бы не помешал, а окурков и грязи могло бы быть и поменьше*, - находите и протираете от грязи заливную пробку*, - не находите прокладку (если Вы, таки, не забыли ее купить) и ищете старую прокладку, т.к. Вы не забыли купить всего две прокладки*, - находите и протираете старую прокладку*, - закручиваете заливную пробку на старую прокладку*, - снимаете сапун, - чистите сапун, - ставите сапун на место, - ищете куда делся пластмассовый колпачок сапуна*, - находите колпачок сапуна, на который Вы наступили*, - кое-как расправив колпачок сапуна ставите его на место*. затем переходите (или переползаете, т.к. яма мелкая (или эстакада низкая)) к переднему дифференциалу. - снимаете защиту, - проделываете все вышеперечисленные операции для заднего моста на переднем, с учетом уже полученного опыта, но с тем же результатом*. в финале читаете монолог на диалекте портовых грузчиков из-за залитой маслом одежды, еще не догадываясь о том, что она уже никогда не отстирается, даже если ее замачивать в "фейри", ибо масло Вы купили хорошее **. ----- * допускается грязная, в том числе нецензурная брань. ** допускается запнуться об емкость со слитым маслом и опрокинуть ее на новые кроссовки. на будущее, прежде чем задать вопрос, читаете мануал и форум |
Borale, St.M.13, tdi36, teriosfree, veselchak1917, Евгенийсамарский, | |||||||||||||||||||||||
13.10.2013, 9:03 |
Об этом форуме (зачем он, почему и т д) |
Без модерирования любой форум зарастает и простое удаление несоответствующих теме постов - не панацея... Приходят новички, людям надо привыкнуть и разобраться в структуре, а насущный вопрос уже прямо сейчас выгрызает мозг... Возможности сортировки и оперативного переноса без регулярного и планомерного модерирования нет, а человек ждет ответа на "горящий" технический вопрос. Неужели его надо проигнорировать, потому что он не в ту тему написал... Сейчас вот, например, прямо тут "флудим"... Снова потереть неуместные посты без переноса в соответствующую тему и человек будет терять шипы на новой, недешевой резине...
Новая резина должна немного обточиться до рабочего слоя и "усесться" на свое место на диске (по полному фен-шую, после прикатки резины ее желательно еще раз отбалансировать) А на новой шиповке надо шип "прикатать", т.е. шип должен усесться на место при рабочих нагрузках и основа шипа в новой резине должна "набить себе гнездышко". Без прикатки вероятность быстро потерять часть шипов резко возрастает... --- ЗЫЖ Я знаю правила сети и в курсе, что юзеры не могут указывать админам что делать, а за пререкания с администрацией форума в открытом эфире положен бан. Свои информационные долги я раздал, можете банить, но сути проблемы это не решит. Ибо без постоянного модерирования, с определенного момента темы форумов зарастают нерелевантным контентом лавинообразно - это закон. |
Багира, Видья, | |||||||||||||||||||||||
12.10.2013, 19:53 |
Нестандартные резина и диски (rims) на Terios2 (Toyota Rush) фото, примеры |
так давно предлагали - назначьте модератора... или объясните почему этого нельзя сделать, чтобы все уже успокоились по этому поводу кстати, в удаленных постах как раз была методика проверки нестандартной резины и объяснение что такое "артикуляция", имеющее непосредственное отношение к тем же нестандартным |
Видья, | |||||||||||||||||||||||
12.10.2013, 16:25 |
От: Нестандартные резина и диски (rims) на Terios2 (Toyota Rush) От темы с ID: 9544 |
Жень, надо при полной артикуляции смотреть для верности |
Видья, | |||||||||||||||||||||||
12.10.2013, 13:47 |
От: Нестандартные резина и диски (rims) на Terios2 (Toyota Rush) От темы с ID: 9544 |
а я заранее зимнюю ставлю.. у нас еще асфальт, но по утрам уже минуса... с наступлением холодов и первыми белыми мухами, когда ставлю новую зимнюю, выезжаю на работу на пол-часа раньше, чтобы маршрут был максимально разгружен и тошню по-пенсионерски с плавными разгонами и торможением... к гололедам шип уже прикатается, можно будет пожетсче оттормаживаться... |
Видья, | |||||||||||||||||||||||
12.10.2013, 12:59 |
Расшифровка VIN VIN |
ARTёмЪ, | ||||||||||||||||||||||||
12.10.2013, 5:52 |
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ПОЛУОСИ |
"по-заводскому" герметик наносится между тормозным щитом и фланцем моста, причем дренажное отверстие (его видно на фото выше) не должно быть замазано. [attachment=35736:герметик...зной_щит.jpg] а между тормозным щитом и прижимной крышкой полуоси штатно герметик не наносится... если было намазано с фанатизмом, то надо проверить ровная ли прижимная крышка, могли ухи на крышке подогнуть... |
St.M.13, Tim1972, Евгенийсамарский, | |||||||||||||||||||||||
12.10.2013, 4:03 |
замена или ремонт заднего кардана погнулся! |
Рансен откапывал номерок оригинальной крестовины - 04371-B5030 |
disp, Видья, Евгенийсамарский, | |||||||||||||||||||||||
11.10.2013, 18:45 |
Замена масел и др. после покупки Нужен совет опытных людей |
в руггере зеленый готовый TCL Long Life (-50С) [attachment=35732:images.jpg] в бигохе красный готовый TCL Long Life (-50С) [attachment=35733:medium_6049129_0.jpg] раньше сам разводил концентрат Neste (40% дистиллята 60% концентрата) [attachment=35731:73QFD.jpg] отказался от него - в прошлую зиму вроде бы нормальный по плотности замес, расчитанный на -50С, при -43С почему-то побледнел и дал легкую "шубу" в радиаторе. слил, заменил на TCL (-50) стало нормально... |
Пыхало, | |||||||||||||||||||||||
11.10.2013, 17:50 |
От: Нестандартные резина и диски (rims) на Terios2 (Toyota Rush) От темы с ID: 9544 |
ну 0,5 мм "косяка" на посадку ЦО Вы ведь производителю прощаете сорь, не удержался. ухожу-ухожу... |
belan79, | |||||||||||||||||||||||
11.10.2013, 17:32 |
От: Нестандартные резина и диски (rims) на Terios2 (Toyota Rush) От темы с ID: 9544 |
да не вопрос, ставьте кольца, если душе спокойнее будет я написал то, что точно знаю... это не мнение, это факты... я ж бывший инженер-мяханик... |
Видья, | |||||||||||||||||||||||
11.10.2013, 17:01 |
Нестандартные резина и диски (rims) на Terios2 (Toyota Rush) фото, примеры |
можно объяснить просто на пальцах... конусы при затяжке центруют лучше, чем цилиндр - это априори... имеем 5 торцевых шпилек с центровкой относительно общего центра вращения, на равном радиусе от центра вращения, через равные углы. на шпильки надевается диск с конусными отверстиями, расположенных по тем же условиям, что и шпильки. диск притягивается к ступице гайками с "ответными" конусами, допустим, что ЦО диска по диаметру совпадает с центровочным буртиком ступицы при этих условиях для того, чтобы была смещена точка общего центра вращения, нужно, чтобы, как минимум, 4 конуса были смещены относительно пятого если эти конусы смещены, то или ЦО диска будет несоосно с посадочным на ступице и диск не сядет на буртик, или диск вообще не сядет на шпильки... * для справок - прочность родных ступичных шпилек, не менее 8.8, будем жестокими и зарежем прочность до 4.6, т.е оценим предел прочности прибл в 2 раза меньше штатного резьба М10 = рабочая нагрузка свыше 700кг, предельная нагрузка свыше 1400кгс резьба М12 = рабочая нагрузка свыше 1000кг, предельная нагрузка свыше 2000кгс вывод: ответ на второй вопрос неверный... никакого повышенного риска ни для себя, ни для окружающих из-за отсутствия кольца в центровочном отверсии мы не представляем... ЗЫЖ все отверсия под колесные шпильки просверлены точно на своих местах - это тоже априори. они не могут быть просверлены иначе, это обязательное условие конструктива... |
Видья, | |||||||||||||||||||||||
11.10.2013, 15:06 |
Нестандартные резина и диски (rims) на Terios2 (Toyota Rush) фото, примеры |
толку от них... они же в подавляющем большинстве пластиковые... |
Видья, | |||||||||||||||||||||||
11.10.2013, 14:16 |
замена штатной музыки на не штатную |
за что воюете? у вас же позиции принципиально разные и у каждого своя правда, вы не договоритесь |
k0nstA, | |||||||||||||||||||||||
11.10.2013, 14:09 |
Нестандартные резина и диски (rims) на Terios2 (Toyota Rush) фото, примеры |
+ к Самарскому... колесо центруется конусами гаек, а не за счет ЦО... никогда колечки не ставил и никогда не было биений из-за бОльшего ЦО на диске... |
Видья, | |||||||||||||||||||||||
10.10.2013, 17:34 |
ELM327 |
вопрос религии... смотря как к этому относиться и для чего ставить приборы и гаджеты... я, например, технопараноик у меня на руггере нет и не будет крепления для сотового и громкой связи - я не разговариваю по телефону за рулем, зато есть давление масла, давление турбины, вольтметр, три термометра... и не отказался бы еще от двух термометров, двух вакуумметров и амперметра на 40-50А... вся эта гирлянда экономит мне топливо, позволяет производить превентивные замены или сообщает о конкретных неисправностях... а если бы аппарат позволял, то мультитроникс сэкономил бы мне кучу места, затрат и времени, выдавая при этом максимум информации о работе систем... а бигоха позволяет, поэтому на нее поставлю |
St.M.13, teriosfree, | |||||||||||||||||||||||
10.10.2013, 10:57 |
Ху из Ху? Кто мы? |
или на 19-е мая 1984... по советским временам был бы двойной праздник - День пионерии и ДР... водки выпили бы в два раза больше... |
Багира, | |||||||||||||||||||||||
9.10.2013, 14:19 |
Расшифровка VIN VIN |
k0nstA, | ||||||||||||||||||||||||
9.10.2013, 7:38 |
Замена масел и др. после покупки Нужен совет опытных людей |
да я вообще примитивен... воду не лью, испытаниями с тосолом не занимаюсь... скучный я... |
Видья, | |||||||||||||||||||||||
8.10.2013, 20:04 |
замена штатной музыки на не штатную |
будь возможность, я бы и такое воткнул [attachment=35693:тфлфьшс.jpg] или ваще такое [attachment=35694:штудер.jpg] |
Зодчий, | |||||||||||||||||||||||
8.10.2013, 15:23 |
общие вопросы |
главное не услышать трр-трр-трр, хрусь-хрусь-хрусь или бук-бук-бук... я уже не говорю про тук-тук-тук... |
k0nstA, Багира, тайна, | |||||||||||||||||||||||
|