Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб владельцев Daihatsu Terios (Дайхатсу Териос) он же Toyota Rush _ Обслуживание и эксплуатация _ толчки при включении задней передачи (АКПП)
Автор: Arshenique 17.7.2015, 15:25
Добрый день всем.
Владею Terios II 1.5 л 4WD 2008 г.в., пригнан из Эмиратов.
Проблема следующая - при включении задней передачи следует пауза 2-5 сек. и толчок (удар). Степень силы колеблется без четко прослеживаемой зависимости от легкого толчка до удара, как при легком столкновении.
Остальные передачи работают без нареканий, в дороге ничего не гремит, не стучит, посторонних звуков, запахов нет.
В моем городе есть несколько хороших автосервисов, и в одном из них после описания симптомов мне сказали, что не возьмутся за ремонт АКПП, поскольку невозможно заказать запчастей (только АКПП в сборе), в другом же сказали, что проблема вовсе не в АКПП, а в редукторе, который нужно отрегулировать (поджать). Как производится эта процедура, они не пояснили, сами не взялись, поскольку "не специализируются на редукторах", и вообще этот момент как-то вызвал у меня сомнение. Теперь даже не знаю, куда обратиться и что именно чинить.
Сталкивался ли кто-то из форумчан с подобной проблемой, есть ли опыт решения? Действительно ли можно "регулировать редуктор", или данная проблема все же ведет к капитальному ремонту АКПП\гидротрансформатора?
Масло в коробке я менял примерно год назад, декстрон 3, в профилактических целях.
В какой сервисный центр в Европейской части РФ можно обратиться, где смогут гарантированно помочь? Есть ли возможность где-то найти запчасти для ремонта АКПП не в сборе, а по отдельности?
Спасибо за внимание.
Автор: igc 17.7.2015, 17:01
|
По своему опыту (как вариант) для предварительной дистанционной диагностики можно было бы обратиться на несколько сайтов, где можно получить заключения специалистов по АКПП (без полной гарантии достоверности, конечно
) и сравнить их между собой. Вот, например, один такой: https://blamper.ru/auto/qa/transmissiya/Существуют сайты сервисов, специализирующихся только на ремонте АКПП.
Если в Саратове есть сервиc Toyota, то, может, туда обратиться?
Автор: St.M.13 17.7.2015, 17:10
http://terios2.ru/forums/daihatsu-terios-akpp-kto-razbiral-i-remontiroval-bez-glupyh-sovetov-t11981 вот посмотри
Автор: Arshenique 17.7.2015, 20:10
|
в Саратове конечно же есть сервис Тойота, но когда я туда позвонил, выяснилось, что они вообще не в курсе что такое Дайхацу и уж тем более не знают как их обслуживать. Кстати, много саратовских официальных сервисов не чинят коробки-автомат сами, а отдают эту процедуру на аутсорсинг другому сервису, тому самому, где мне сказали, что не смогут найти запчасти.
На сайте попытался опубликовать вопрос, почему-то он не принимает электронную почту. Потом еще с телефона попробую, спасибо за совет, в любом случае.
Автор: Arshenique 17.7.2015, 20:13
|
Вот это очень полезно, спасибо.
Автор: St.M.13 17.7.2015, 21:24
кстати, с Вами, это уже 4 коробка, с такими симптомами, можно делать выводы, разные регионы, разные условия эксплуатации, значит заводской брак? Я вопрос решил заменой на контрактную.
Автор: Talion 20.8.2015, 11:52
У меня тоже такая проблемка вылезла, еще не разбиралась с ней. В моем случае, сильный толчек при переключении на заднюю если тормоз не дожимаю. Втапливаю педаль посильнее - толчек если есть, то маленький.
Автор: Босик 31.8.2015, 20:08
Обычно если коробка начинает "пинаться" то образуется нагар на клапанах гидрокомпенсаторов, и советуют поменять масло, частичной заменой, типо отмывается, бывает помогает, ну или на выброс. В твоём же случае, не знаю как ты менял в "профилактических" целях, если аппаратом, то просто поднял муть, и поднесло какую нибудь соринку, попробуй еще раз, только грамотно, может повезёт.
Автор: ALDiver 9.12.2015, 3:43
Толчок при преключении с D на R и обратно - это сумма люфтов раздатки+карданов+крестовин+диффа моста. Нужен гараж с ямой - один за рулем на заведенной машине при нажатой педали тормоза переключает кулису аккп с D на R, другой смотрит где люфтит. В моем случае был передний кардан, на котором порвался пыльник из за чего там благополучно скончался шрус. После замены кардана на контактный удары при переключении ушли.
Автор: drakon344 11.12.2015, 15:09
помимо промывки гидроблока, я промыл фильтр и сменил на нем уплотнительное колечко. На заднюю передачу требуется большее давление чем на остальные, и если кольцо травит, то давление меньше, гидроаккумулятор задней наполняется медленней, фрикционы 1-й и задней замыкаются, ибо у них подача давления через первичный вал, там 2 тефлоновых кольца, которые тоже могут износится, а фрикционная группа задней замыкается позже, идет рассогласование и от туда удар. самый худший случай, если травит поршень включения пакета задней, он, сволочь расположен в самом конце коробаса, придется все потроха доставать. Мой совет, для начала мой фильтр или на новый смени,с колечком, смени обязательно масло, желательно полностью, оно теряет вязкозть со временем, если есть возможность, купи декстрон3 корейской фирмы GS бывшая LG, недорого и качественно. Если не поможет, мой гидроплиту, как я описал. В раздатки и подтягивание не верь, развод и чепуха, потому что это бы проявлялось при каждом включении, а при повторном этого нет. Может малой кровью обойдешься. Тип нашей коробки A4Q-D1, наберешь в гугле, у англичан сдуешь мануал по разборке. Будешь менять на контрактную, отдай мне свою за символическую плату, обещаю разобрать постараться найти косяк и опубликовать на форуме. Если что звони 9508600885
Автор: Босик 9.12.2017, 23:09
У меня такая же ерунда начилась, какраз после замены масла, фильтра и тд.
Автор: Босик 18.12.2017, 21:16
Сегодня задал в сервисе вопрос по поводу данного толчка, слесаря облазив всю машину и под ней вынесли вердикт, надо менять подвесной подшипник и левый передний привод, точнее его внутринею гранату, ну и соответственно если отдельно продаётся то и всё что к ней прилагается, пыльник, шрус, и тд и тп, я даже не запомнил. Может кто сталкивался с данной проблемой рад любому совету, я пока без каталожных номеров нашел только пыльник универсальный за 350р.
Автор: вагонник 18.12.2017, 23:48
|
Возможно подшипник и привод на самом деле приболели, но сдаётся мне что вас разводят. Если бы привод был бы плохой, он бы стучал, подшипник гудел бы, но никак на толчки при включении задней это не влияет
Автор: infis 19.12.2017, 4:43
|
Схема:
http://www.japancats.ru/Toyota/Parts.aspx?Model=82047980-3ced-4d50-9976-bc91b287a648&Unit=6048a7d0-04a7-4de2-a16d-d9b3ae2a25af
Здесь до кучи:
https://www.exist.ru/price.aspx?pid=83105A12&sr=15&Cat=Toyota
https://www.exist.ru/price.aspx?pid=F77043F0&sr=15&Cat=Toyota
Оригиналы:
https://www.impex-jp.com/zip/part-search.html?part=43408-B9330
https://www.impex-jp.com/zip/part-search.html?part=43420-B4010
https://www.impex-jp.com/zip/part-search.html?part=04425-B4051
https://www.impex-jp.com/zip/part-search.html?part=04437-B4071
https://www.impex-jp.com/zip/part-search.html?part=90045-20260
Автор: Босик 19.12.2017, 6:53
Я тоже думал про развод, но у подшипника порвана резинка, мне показали, вал просел и создаёт лишний люфт, а у привода при включении задней прпоисходит челчок и толчек, ну вроде как всё сходится, поменяем, посмотрим.
Автор: уксус 24.12.2017, 23:34
У меня такая же проблема при включении задней иногда чувствуется толчок. Загнал к хорошим мастерам покопались нашли что в определением положении щелкает крестовина заднего кардана. как придёт поменяю отпишусь
Автор: doktorleks 25.12.2017, 13:52
На холодную всегда был толчок, после замены АТФ на Тойота Т-4 уменьшился, но полностью не исчез.
А крестовина или привод при наличии люфтов должны еще и звуки издавать ИМХО.
Автор: infis 25.12.2017, 15:16
|
Не обязательно. Если люфт не большой в крестовине, то стука может и не быть.
Автор: Босик 26.12.2017, 0:33
Крестовины у меня смотрели, вроде всё нормально, подвесной надорван, но не полностью, сказали поездишь ещё, а вот удар происходит в районе внутреней гранаты привода, но я в то время сидел за рулём на подъёмнике, а позже мне просто показали болтанку, но под пыльником не видно что там, вот и предположили, что трипод разбит, короче разберём увидим, а так как если что я останусь пешком, решил сначала купить, а потом разбирать, заказал, жду. А так вроде постороних шумов после замены ступешных подшипников не стало.
Автор: Босик 30.12.2017, 9:32
Поменял привод на контрактный удар при включении задней пропал. Сейчас буду разбирать свой и надо его реанимировать, шлицов на внутренней гранате насчитал 23, это где в мост вставляется, диаметр 24мм, буду подбирать у китайцев nzfe.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)