Версия для печати темы
Клуб владельцев Daihatsu Terios (Дайхатсу Териос) он же Toyota Rush _ Обслуживание и эксплуатация _ АКПП
Автор: Yurashik 12.2.2015, 8:54
Привет Всем !!!! Как правильно разогреть АКПП на холодную зимой ? Спасибо !
Автор: neking 12.2.2015, 9:34
Да вроде как земляк мой все правильно описал. Не гнать коней на морозе при начале движения и все дела. Специальных действий не предусмотрено. Прогрел двигатель, поехал не спеша и все узлы да агрегаты через несколько минут достигают рабочих температур.
Автор: neking 12.2.2015, 11:58
3 км/час совсем уж как то грустно. Думаю достаточно медленно подзти с гаража/стоянки/двора на "большую" дорогу. На панеле есть индикатор холодного двигателя и нет никаких обозначений температуры коробки(вариатора). Соответственно специально предусмотренных манипуляций для "разогрева" коробки нет. Другое дело наша любовь и забота о бибике вызывают у нас стремление к бережному отношению к ней. Я обычно еле ползу с гаража до трассы. Когда минус за 35 каждой точкой чцвствуется как машине тяжко. Несколько минут и усе ок.
Автор: infis 12.2.2015, 13:58
Кстати, сейчас автоматы намного умнее, чем были раньше. Они не позволяют насиловать коробку, если она не достаточно прогрета. Это выражается в том, что не включается 4-я передача на холодной коробке, например. Также я заметил, что на холодной коробке переключение на повышенную передачу происходит значительно позже, чем при рабочей температуре.
Поэтому угробить автомат не так-то и просто, но возможно.
Автор: Nornick 12.2.2015, 18:13
| Цитата: | | | | | (infis @ 12.2.2015, 16:58) | | | | | | | | Кстати, сейчас автоматы намного умнее, чем были раньше. Они не позволяют насиловать коробку, если она не достаточно прогрета. Это выражается в том, что не включается 4-я передача на холодной коробке, например. Также я заметил, что на холодной коробке переключение на повышенную передачу происходит значительно позже, чем при рабочей температуре. Поэтому угробить автомат не так-то и просто, но возможно. | | | | | |
С дуру можно сломать что угодно)))
А вообще ездил минимум при -52. Правда авто ночует зимой на тёплой стоянке, днём на работе в отапливаемом гараже. Вторая зима, пока все нормуль. тьфу тьфу тьфу.
При таких темпах ездил с остановками по городу до нескольких часов потом 27км по трассе. Но в такие морозы больше 80 не гоню, подвеску жалко. Каких либо изменений в АКПП не замечал. Единственное что чувствуется как мосты застывают и подвесной подшумливает. С километр разогреваются потом едет легче. Как то так.
Автор: Nornick 12.2.2015, 18:15
Да и летом и зимой стараюсь начинать движение только когда гаснет лампочка. Даже летом всегда прогреваю после долгой стоянки даже если несколько часов
Автор: doktorleks 12.2.2015, 18:42
АКПП греть при температуре ниже нуля ОБЯЗАТЕЛЬНО и температура двигателя тут совершено не при чем.
Прогревается АКПП на заторможенном автомобиле переводом селектора по всем положениям вниз и потом вверх с задержкой в каждом положении на 20 секунд примерно - все просто. Ехать на непрогретой коробке весьма для нее нехорошо и режим движения тут особо значения не имеет
Автор: Nornick 12.2.2015, 19:24
А на улице при больших минусах не глушу
Автор: Nornick 12.2.2015, 19:28
Перегрев АКПП более часто случается и более вреден. Но конечно в основном летом, хотя были люди и зимой перегревали, когда их черезчур укутывали, а при потеплении не раскрывали
Автор: Zigzak 13.2.2015, 8:45
doktorleks, вот так я и делаю.
Автор: Yurashik 13.2.2015, 11:44
| Цитата: | | | | | (infis @ 12.2.2015, 19:58) | | | | | | | | Кстати, сейчас автоматы намного умнее, чем были раньше. Они не позволяют насиловать коробку, если она не достаточно прогрета. Это выражается в том, что не включается 4-я передача на холодной коробке, например. Также я заметил, что на холодной коробке переключение на повышенную передачу происходит значительно позже, чем при рабочей температуре. Поэтому угробить автомат не так-то и просто, но возможно. | | | | | |
Автомат не коробка !
Автор: infis 13.2.2015, 13:24
| Цитата: | | | | | (doktorleks @ 13.2.2015, 0:42) | | | | | | | | АКПП греть при температуре ниже нуля ОБЯЗАТЕЛЬНО и температура двигателя тут совершено не при чем. Прогревается АКПП на заторможенном автомобиле переводом селектора по всем положениям вниз и потом вверх с задержкой в каждом положении на 20 секунд примерно - все просто. Ехать на непрогретой коробке весьма для нее нехорошо и режим движения тут особо значения не имеет | | | | | |
Только один нюанс. Смысла дергать селектор по всем положениям нет никакого, так как что L, что 2, что D будут фактически включать первую передачу. Переключение на R имеет смысл, так как включает заднюю передачу.
А вот использовать сначала L, затем 2, а затем D имеет смысл уже при начале движения. То есть можно таким образом вручную ограничить переключение на повышенную передачу.
Таким образом, прогреть хотя бы немного можно, включив D секунд на 10-20, затем N (или P) на 10 секунд, ну а затем R на те же 10-20 секунд. В сильные морозы повторить эти операции раз 5, в небольшой мороз достаточно пары раз. После этого можно начинать движение на L, но при этом надо не пытаться сильно повышать обороты двигателя. После небольшого пробега (метров 50-100) на малой скорости можно включить 2 и продолжить движение на уже более высокой скорости. Ну и дальше можно через еще метров 200 включить D. Газовать и в этом случае по началу не стОит. Хотя автомат и не переключится на 4 передачу, если не достаточно прогрет. После начала движения где-то через минут 5-10 лампочка холодного двигателя уже должна погаснуть. Тогда можно двигаться в обычном режиме.
Автор: neking 13.2.2015, 14:11
а давайте рассуждать блондинисто? лампочка темпера двигателя есть-греть надо. лампочки коробки нет-греть специальными какими то телодвижениями не надо. возвращаясь к вышесказанному(ползи не торопясь первые несколько минут и все основные агрегаты, в том числе и коробка, разогреются).
Автор: infis 13.2.2015, 15:37
| Цитата: | | | | | (neking @ 13.2.2015, 20:11) | | | | | | | | а давайте рассуждать блондинисто? лампочка темпера двигателя есть-греть надо. лампочки коробки нет-греть специальными какими то телодвижениями не надо. возвращаясь к вышесказанному(ползи не торопясь первые несколько минут и все основные агрегаты, в том числе и коробка, разогреются). | | | | | |
В общем да. Я обычно так и делаю. Но в хорошие морозы я вообще не выключаю двигатель. При этом все равно после длительной стоянки стараюсь начинать движение и вообще двигаться в первые минуты не резво, так как автомат остывает.
Кстати, косвенно можно определить, нагрет ли автомат, при включении передачи. Если будет рывок (жесткое включение), значит в коробке жидкость еще вязкая. Если мягко включится, значит жидкость прогрета и коробка работает в нормальном режиме. Естественно, надо учитывать и прогрев двигателя. На непрогретом двигателе все равно будет рывок, так как обороты увеличены на прогреве.
Автор: west65 13.2.2015, 16:19
| Цитата: | | | | | (Yurashik @ 13.2.2015, 22:13) | | | | | | | | А где твой рашик ?)) | | | | | |
Ха!Ха ! Ну приморская деревня вы даете ! Ха..ха
Мужики для разговоров не по теме есть
кофейня http://terios2.ru/forums/index.php?showforum=110
там же
флудовка сейчас я каждому скину по спасибо !
НАРОД ДАВАЙТЕ СКИНЕМСЯ ПО СПАСИБО НОВИЧКАМ ! Новички ,не забудьте потом отдать обратно !
Автор: west65 14.2.2015, 13:27
| Цитата: | | | | | (Nornick @ 14.2.2015, 12:55) | | | | | | | | при любом включенном положении климата вентилятор печки начинает работать постепенно, | | | | | |
Был сейчас в гараже и проверил путем включения ,выключения зажигания режимы на которых вентилятор не работает
это 1) автоматический режим ( всегда направление на ноги) 2) режим mode направление
на ноги и направление
ноги лицо, при включении направление
стекло ноги и направление
лицо, вентилятор начинает работать.
Если в любом режиме( при работе вентилятора) повернуть регулятор оборотов вентилятора, а потом выключить и включить зажигание то на всех вышеперечисленных направлениях, вентилятор работает на оборотах которые вы установили. При нажатии кнопки автоматического режима и далее
mode ,весь алгоритм повторяется.
Допустим ставите вы автомобиль и чтобы быть уверенным ,что печка начнет работать по мере прогрева автомобиля ,нужно в любом случае нажать кнопку автоматического режима , или нужно быть на сто процентов уверенным что вы не трогали регулятор оборотов,если вы все ж в этом уверены то нужно по любому проконтролировать чтобы направление потока воздуха было на
ноги или
ноги лицо. ИМХО самое простое нажать кнопку
авто
Автор: svn 14.2.2015, 16:43
| Цитата: | | | | | (west65 @ 14.2.2015, 13:27) | | | | | | | | Был сейчас в гараже и проверил путем включения ,выключения зажигания режимы на которых вентилятор не работает это 1) автоматический режим ( всегда направление на ноги) 2) режим mode направление на ноги и направление ноги лицо, при включении направление стекло ноги и направление лицо, вентилятор начинает работать. Если в любом режиме( при работе вентилятора) повернуть регулятор оборотов вентилятора, а потом выключить и включить зажигание то на всех вышеперечисленных направлениях, вентилятор работает на оборотах которые вы установили. При нажатии кнопки автоматического режима и далее mode ,весь алгоритм повторяется. Допустим ставите вы автомобиль и чтобы быть уверенным ,что печка начнет работать по мере прогрева автомобиля ,нужно в любом случае нажать кнопку автоматического режима , или нужно быть на сто процентов уверенным что вы не трогали регулятор оборотов,если вы все ж в этом уверены то нужно по любому проконтролировать чтобы направление потока воздуха было на ноги или ноги лицо. ИМХО самое простое нажать кнопку авто | | | | | |
В режиме "авто" всегда включается кондюк - это у всех так? Т.е. включая режим "авто", приходится каждый раз выключать АС. И не удобно и кондюк зря дёргается.
Автор: Nornick 14.2.2015, 19:25
И кстати, тема то вроде бы про АКПП зимой
Автор: west65 15.2.2015, 3:09
| Цитата: | | | | | (Nornick @ 15.2.2015, 1:25) | | | | | | | | И кстати, тема то вроде бы про АКПП зимой | | | | | |
Система охлаждения ДВС напрямую связана с системой охлаждения АКПП (радиатор АКПП находится в радиаторе ДВС),а прогрев двигателя зависит от работающего вентилятора отопителя . Теперь вспоминаем аксиому из школьного курса по математике (если
А равно
В,а
В равно
С,то
А равно
С )
Вот так работа кондиционера связана с АКПП зимой
Автор: west65 15.2.2015, 4:11
| Цитата: | | | | | | | | | | В режиме "авто" всегда включается кондюк - это у всех так? Т.е. включая режим "авто", приходится каждый раз выключать АС. И не удобно и кондюк зря дёргается. | | | | | |
Могу вас заверить ,что в холодное время когда горит индикатор АС это не значит ,что кондиционер включен. Электромагнит компрессора автоматически включается если на улице будет плюсовая температура, а до этого момента заложенный в мозги алгоритм будет давать сигнал на забор воздуха с наружи автомобиля. Если не верите ,во время прогрева включите кондиционер и под капотом посмотрите на компрессор ,а именно вращается ли вместе с шкивом наружная прижимная шайба,что свидетельствует о включении компрессора.
С дерганьем кнопки АС заморачиваться не надо так как ее индикация говорит о готовности работы системы кондиционирования .а мозги кондюшки уже сами в зависимости от температуры окружающего воздуха примут решение о включении компрессора кондиционера или открытии забора воздуха с наружи.
Удивляться тут не чему, в век электроники живем !Сейчас куда не ткни везде стоят процессоры , а про японцев тут и говорить нечего ,они для себя любимых ,везде где только можно используют "искусственный интеллект".
Автор: Nornick 15.2.2015, 7:12
| Цитата: | | | | | (west65 @ 15.2.2015, 7:11) | | | | | | | | Могу вас заверить ,что в холодное время когда горит индикатор АС это не значит ,что кондиционер включен. Электромагнит компрессора автоматически включается если на улице будет плюсовая температура, а до этого момента заложенный в мозги алгоритм будет давать сигнал на забор воздуха с наружи автомобиля. Если не верите ,во время прогрева включите кондиционер и под капотом посмотрите на компрессор ,а именно вращается ли вместе с шкивом наружная прижимная шайба,что свидетельствует о включении компрессора. С дерганьем кнопки АС заморачиваться не надо так как ее индикация говорит о готовности работы системы кондиционирования .а мозги кондюшки уже сами в зависимости от температуры окружающего воздуха примут решение о включении компрессора кондиционера или открытии забора воздуха с наружи. Удивляться тут не чему, в век электроники живем !Сейчас куда не ткни везде стоят процессоры , а про японцев тут и говорить нечего ,они для себя любимых ,везде где только можно используют "искусственный интеллект". | | | | | |
Седня буду посмотреть(в смысле под капот), а то когда вкл авто, то слышно как включается кондей.
Автор: neking 15.2.2015, 9:11
подтверждаю. при включении климата в режим "авто" на табло зажигается значок кондера. но в практическом плане это всего лишь символ, служащим сигналом о готовности (на жаргоне скажу) дуть холодным.
Автор: Yurashik 16.2.2015, 10:34
https://pp.vk.me/c625518/v625518782/1e425/UVtVb3NsSH4.jpg
Автор: infis 16.2.2015, 16:33
Возвращаясь к работе кондиционера зимой. Он действительно включается при нажатии кнопки AUTO. Это заметно по нагрузке на двигатель, кода включается компрессор кондиционера. Это элементарно проверяется при минусовой температуре на улице на прогретом двигателе во время остановки.
Кстати, при нажатии на кнопку FRONT (обогрев лобового стекла) также автоматически включается кондиционер. Ну это понятно, так как кондиционер отлично высушивает испарения на стекле. При повтороном нажатии на FRONT восстанавливается та программа, которая была до первого нажатия на эту кнопку. Это касается и кондиционера. Если он был включен, то остается включенным, а если был выключенным, то выключается.
Автор: west65 17.2.2015, 3:14
| Цитата: | | | | | (infis @ 16.2.2015, 22:33) | | | | | | | | Возвращаясь к работе кондиционера зимой. Он действительно включается при нажатии кнопки AUTO. Это заметно по нагрузке на двигатель, кода включается компрессор кондиционера. Это элементарно проверяется при минусовой температуре на улице на прогретом двигателе во время остановки. Кстати, при нажатии на кнопку FRONT (обогрев лобового стекла) также автоматически включается кондиционер. Ну это понятно, так как кондиционер отлично высушивает испарения на стекле. При повтороном нажатии на FRONT восстанавливается та программа, которая была до первого нажатия на эту кнопку. Это касается и кондиционера. Если он был включен, то остается включенным, а если был выключенным, то выключается. | | | | | |
При отрицательных температурах включение кондиционера блокируется датчиком температуры и датчиком низкого давления хладагента.
датчик низкого давления блокирует включение компрессора если давление в системе из- за холода падает ниже 2,5 бар.
Даже на авто без климат контроля датчик низкого давления не позволяет включать компрессор кондиционера в сильный мороз .
Я не знаю, что воспринимает ваш идеальный слух тем более что включение компрессора первоначально сопровождается характерным щелчком, а не нагрузкой на двигатель ( нагрузка больше слышна когда включается вентилятор радиатора) ,но следуя поговорке
"лучше один раз увидеть чем десять раз услышать "загляните под капот и посмотрите включился ли компрессор на самом деле(вращается ли прижимная шайба вместе со шкивом).Еще раз повторяю, что когда на улице холодно то компрессор кондиционера не включается, а при загорании индикатора АС происходит дополнительный забор холодного воздуха с наружи автомобиля ,поэтому сохнут запотевшие стекла ...
Зимой,если в доме душно, люди не включают кондиционер,они просто открывают окно ! .
По всей видимости, вы даже не представляете насколько умны японские производители автокондиционеров.
ИМХО
Пора открывать тему по работе кондиционера зимой
Автор: west65 17.2.2015, 6:34
Вот сейчас вернулся с небольшой поездки ,температура на улице -5.Во время движения,в авто режиме кондиционера ни разу на слух не включился компрессор. Стоило остановиться с работающим двигателем на несколько минут, как услышал характерный щелчок включения муфты компрессора .Открываю капот и наблюдаю- происходит кратковременное включение вентилятора с одновременным включением компрессора (2 -3 секунды),затем интервал секунд 30-ть и снова все повторяется.Уменьшаю регулятором климат контроля температуру до минимума , включаю кнопкой АС принудительную работу кондиционера ,все повторяется как раньше.Проверяю все варианты где включается АС- без изменений Вопрос почему компрессор включается кратковременно ? Возможно потому ,что во время работы вентилятора охлаждения в системе кондиционирования за счет охлаждения хладагента идет падение давления ниже 2,5 кг и естественно датчик низкого давления блокирует включение компрессора,после 30 секундной остановки давление хладагента возрастает и происходит повторное включение. ИЛИ еще вариант датчик температуры в испарителе начинает обмерзать и отключает на некоторое время компрессор. В дальнейшем по мере увеличения температуры воздуха (летом) у вас компрессор кондиционера в включенном состоянии вообще практически не будет отключаться ,а будет только включаться вентилятор радиатора охлаждения для обдува конденсатора.
Чтобы убрать все сомнения что кондиционер при сильном холоде не включается почитайте здесь http://freezer.ru/selftest.shtml а , именно под заголовком "Теперь по поводу проверок кондиционера зимой."
Автор: doktorleks 17.2.2015, 9:12
Да чего спорить, всем известно, что кондей в машине при температуре воздуха примерно -5 и ниже не включается. То же самое и с бытовыми кондиционерами. А кратковременность включений то же из-за низкой темпреатуры и алгоритма работы контрольных датчиков. Если авто хорошо прогрето и под капотом тепло, то кондей может включаться, но опять же кратковременными циклами.
Автор: Nornick 23.2.2015, 16:56
В общем почему ас включается зимой и зачем никто сказать не может. Ну и ладно, я просто при нажатии на авто сразу нажимаю выкл ас.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)