Версия для печати темы
Клуб владельцев Daihatsu Terios (Дайхатсу Териос) он же Toyota Rush _ Обслуживание и эксплуатация _ Стрекотание двигателя
Автор: kotfx 17.6.2016, 4:06
Добрый день всем!
Имеем Toyota RUSH 4WD. Только с Японии, пробег 150К (честных). Стрекочет с подкапотного пространства. На холодную сильнее, на горячую меньше. Но до конца не проходит при прогреве, самый сильный звук - когда надавливаешь педаль газа (в районе 2000 оборотов).
Почему-то в салоне даже как то сильнее слышно. Обошел кучу сервисменов, возможные диагнозы: цепь к замене, помпа, клапана... Но точно никто сказать не может, даже не гарантируют результат при разборе и замене. Двигатель достаточно редкий, почти никто не сталкивался с такими проблемами, поиогите пожалуйста.
Еще один момент - двигатель под крышкой весь в масле.
Автор: rushhh 17.6.2016, 5:30
подшипники в обводных роликах возможно стрекочат.
под какой крышкой в масле двигатель ? снаружи чтоли в масле двигатель ( подтёки ) ?
Автор: вагонник 17.6.2016, 6:05
 | Цитата: |  | | |  | (kotfx @ 17.6.2016, 10:06)  |  | | | | | | | Добрый день всем!
Имеем Toyota RUSH 4WD. Только с Японии, пробег 150К (честных). Стрекочет с подкапотного пространства. На холодную сильнее, на горячую меньше. Но до конца не проходит при прогреве, самый сильный звук - когда надавливаешь педаль газа (в районе 2000 оборотов).
Почему-то в салоне даже как то сильнее слышно. Обошел кучу сервисменов, возможные диагнозы: цепь к замене, помпа, клапана... Но точно никто сказать не может, даже не гарантируют результат при разборе и замене. Двигатель достаточно редкий, почти никто не сталкивался с такими проблемами, поиогите пожалуйста.
Еще один момент - двигатель под крышкой весь в масле. | |  | |  | |
Двигун не редкий. Рактис, биби и другие... По фотографии твоей машине диагноз никто не поставит. Из опыта своего и чужого на этой машине шумят ролики, помпа и клапана. Цепь менять на 150К- деньги на ветер. У меня 190, стучат клапана(вероятно) на холодную под нагрузкой, на горячую норм. Скинуть ремень и погазовать, если не поменяется, то лезть в мотор, если звук пройдёт, то смотреть ролики, помпу, может гену. По другим машинам вроде бывают проблемы с vvti, шумят и не едут
Автор: AND 17.6.2016, 16:28
В КОНЦЕ ТО КОНЦОВ
масло в движке есть.?????
Как жеш вы тогда машину покупали
Если есть такая проблема.!!! Ннне
Автор: sais 14.10.2016, 7:24
Добрый день! Такая же проблема, нашли ли причину? Я пока только масло поменял, звук не пропадает.
Автор: ботаник1 14.10.2016, 7:31
скороее всего цепь. вытянулась
Автор: surfdh 20.10.2016, 5:58
| Цитата: | | | | | (sais @ 14.10.2016, 7:24) | | | | | | | | Добрый день! Такая же проблема, нашли ли причину? Я пока только масло поменял, звук не пропадает. | | | | | |
Была такая же проблема,замена масла не помогла,в процессе езды звук изменился на более звонкий,как будто клапан не отрегулирован. Объездил кучу сервисов-ничего конкретного не нашли. Зазоры померяли-всё ок! Предложили поменять полностью головку в сборе,но опять же гарантий никаких,сказали может пройдёт стук а мож и нет! посоветовали музон погромче,чтоб не слышно стука,и вперёд!!
! короче ничего конкретного никто не сказал! да и головку контракт найти проблема. в общем двигу поменял и всё прошло!
Автор: Zigzak 20.10.2016, 14:01
surfdh в 555 заезжал со своей проблемой? Там двигателист хороший был. Стетоскопом мог послушать движок и сказать откуда идет стрекот.
Автор: surfdh 20.10.2016, 15:46
| Цитата: | | | | | (Zigzak @ 20.10.2016, 14:01) | | | | | | | | surfdh в 555 заезжал со своей проблемой? Там двигателист хороший был. Стетоскопом мог послушать движок и сказать откуда идет стрекот. | | | | | |
Не в 555 не был,а так много всяких спецов слушали и стетоскопом тоже,звук как от клапана и по частоте оборотов тоже на клапан похож,но и снизу тоже хорошо слышно,но сильнее со стороны выпускного коллектора слышно.зазоры в норме,были мнения что распредвал в постели гремит,но ничего не нашли,поршень или палец такие версии тоже были,короче поменял двигу и забыл! В одном сервисе сказали,что сталкивались с таким,но вылечить так и не смогли тоже говорят двигу меняли.
Автор: Zigzak 20.10.2016, 15:50
ну щас то можно разобрать двигатель и посмотреть что там?
Автор: Zigzak 21.10.2016, 10:14
я бы сказал ОБЯЗАТЕЛЬНО напиши
Автор: вагонник 21.10.2016, 10:19
Сейчас смотрел цены, реально, на биби 40000, на раша от 65000. Если все ровно встаёт, зачем платить больше?
Автор: surfdh 21.10.2016, 13:13
| Цитата: | | | | | (вагонник @ 21.10.2016, 10:19) | | | | | | | | Сейчас смотрел цены, реально, на биби 40000, на раша от 65000. Если все ровно встаёт, зачем платить больше? | | | | | |
Если возьмёшь двигу биби,перекинешь свой поддон начнешь заводить-а она коловая ,её назад не поменяют! Ну ты ведь типа в неё залез-гарантии 0.так,что,есть риск! А так двига таже,менял поддон,выпускной коллектор,крышку грм, патрубок или крышку(не знаю как правильно называется) под которой где термостат стоит,там выход прямо,а у нас в бок и площадку куда фильтр масляный прикручивается,там вставка была,ну и вроде все. Да и ещё свой впрыск переставил,чтоб мозги не менять. В сами узлы и механизмы не лез. . двигу тока привезли не с биби, а с дайхатсу соо,так что у меня теперь гибрид! Ну решать вам,какую двигу себе ставить. Вот только вопрос,у вас тоже движки умирают? Или у рашиков они не живучие?
Автор: surfdh 30.10.2016, 22:15
| Цитата: | | | | | (west65 @ 30.10.2016, 12:10) | | | | | | | | Перелопатил интернет по движкам серии sz с подобными симтомами.Склоняюсь к тому, что это в целиндре ,нижней юбкой тарабанит поршень . В начальной стадии при нагреве за счет расширения металла зазор уменьшался и исчезало стрекотание,но по мере износа ,стук появляется и на прогретом движке.. | | | | | |
У меня появился почти сразу,сначала под нагрузкой немного простукивал,а потом стал постоянно,после замены масла,стал звонкими,как клапан,не отрегулированный. На поршень это не похоже,частота вращения коленвала в два раза быстрее,чем распредвалов,а стук более подходит по оборотам на распрелдвал. Хотя может и поршень,тока какой там должен быть зазор,чтоб так колотило.
Автор: mrKortess 1.11.2016, 22:54
Тоже непонятное стрекотание в двигателе, на СТО сказали помпа, поменял. Вроде пропало или стало меньше, а когда поменял масло и.т.д. мотор стал тише и звук проявился на полную. Что на холодном, что на прогретом. После, сказали, что надо делать диагностику двигателя. Может поршни, может цилиндры.
На другом СТО опять говорят помпа, стетоскопом слушали, говорят точно. На первом, морозятся, говорят движок, помпа в норме, а просто через нее сильнее всего слышно. Не знаю что делать уже.
Автор: west65 1.11.2016, 23:54
| Цитата: | | | | | (mrKortess @ 2.11.2016, 4:54) | | | | | | | | Тоже непонятное стрекотание в двигателе, на СТО сказали помпа, поменял. Вроде пропало или стало меньше, а когда поменял масло и.т.д. мотор стал тише и звук проявился на полную. Что на холодном, что на прогретом. После, сказали, что надо делать диагностику двигателя. Может поршни, может цилиндры.
На другом СТО опять говорят помпа, стетоскопом слушали, говорят точно. На первом, морозятся, говорят движок, помпа в норме, а просто через нее сильнее всего слышно. Не знаю что делать уже. | | | | | |
Снимите ремень ,исключив помпу, послушайте двигатель . На легкое стрекотание незаморачивайтесь ,легкое стрекотание это похоже особенность движка 3sz ve
Автор: mrKortess 2.11.2016, 9:27
Спасибо, поеду менять масло, так и сделаю. По результатам отпишусь.
Автор: mrKortess 4.12.2016, 20:47
Вчера менял АТФ в АКПП и пользуясь случаем, сбросил ремень, и таки да - звук пропал. Мастер начал крутить ролики и оказался нормальный такой люфт ролика помпы, а еще нашелся люфт ролика ГУР. Теперь буду менять помпу и ГУР. Друзья, кто скажет насколько критичны люфты и сколько у меня есть времени?
2 вопрос - кто подскажет номера помпы и ГУРа, что бы заказывать на замену. Спасибо всем!
Автор: вагонник 5.12.2016, 1:11
| Цитата: | | | | | (mrKortess @ 5.12.2016, 2:47) | | | | | | | | Вчера менял АТФ в АКПП и пользуясь случаем, сбросил ремень, и таки да - звук пропал. Мастер начал крутить ролики и оказался нормальный такой люфт ролика помпы, а еще нашелся люфт ролика ГУР. Теперь буду менять помпу и ГУР. Друзья, кто скажет насколько критичны люфты и сколько у меня есть времени?
2 вопрос - кто подскажет номера помпы и ГУРа, что бы заказывать на замену. Спасибо всем! | | | | | |
Да ладно, это не приговор, времени валом. Ещё ни у кого тут ни рассыпался ни заклинил ни ролик, ни помпа
Автор: mrKortess 6.12.2016, 14:02
| Цитата: | | | | | (вагонник @ 5.12.2016, 1:11) | | | | | | | | Да ладно, это не приговор, времени валом. Ещё ни у кого тут ни рассыпался ни заклинил ни ролик, ни помпа | | | | | |
Спасибо, утешили)))) Тогда не буду спешить.
Если кому-то понадобиться:
Помпа 16100-B9010
Насос ГУРа 44310-B4010
Ремень 6PK1880
Цены конченые, если по гуру есть альтернатива, то по помпе - нет. И это не радует((
Автор: mrKortess 2.1.2017, 17:18
С Новым Годом))!!
Поменял на кануне помпу, вернее заставил СТО поменять на новую, на шару, это стоило куска нервов, но таки поменяли. Проблема была реально в ней. Стрекотание пропало, звук двигателя стал чище.
Теперь обнаружилась новая проблема, может она и была (я просто не обращал внимания), хотя вряд ли.
Появилась сильная вибрация двигателя, тремор, аж 2я подушка начинает вибрировать, временами даже волнами равномерными - тттт-ТТТТ-тттт-ТТТТ
Это на драйве во время стояния на тормозе, ну заметнее всего, в этот момент. Спасает покрутить рулем. В это время все пропадает, во время движения тоже такого нет.
Кто знает или может кто сталкивался, что это и как с этим бороться.
Автор: igc 2.1.2017, 22:52
| Цитата: | | | | | (mrKortess @ 2.1.2017, 17:18) | | | | | | | | С Новым Годом))!!
Поменял на кануне помпу, вернее заставил СТО поменять на новую, на шару, это стоило куска нервов, но таки поменяли. Проблема была реально в ней. Стрекотание пропало, звук двигателя стал чище.
Теперь обнаружилась новая проблема, может она и была (я просто не обращал внимания), хотя вряд ли.
Появилась сильная вибрация двигателя, тремор, аж 2я подушка начинает вибрировать, временами даже волнами равномерными - тттт-ТТТТ-тттт-ТТТТ
Это на драйве во время стояния на тормозе, ну заметнее всего, в этот момент. Спасает покрутить рулем. В это время все пропадает, во время движения тоже такого нет.
Кто знает или может кто сталкивался, что это и как с этим бороться. | | | | | |
После полного прогрева, стоя на драйве, обороты не слишком низкие? Ясно, что, если рулем крутить, они поднимаются и вибрация уходит. На прошлой машинке (ДВС 1ZZFE), пока не почистил клапан ХХ, была похожая картина. Если обороты в норме, то может подушки задубели?
Вообще то все это как бы на поверхности, общеизвестно, но может быть что-то более глубокое или наоборот (например, прочистить БДЗ или заменить топливный фильтр тонкой очистки ...).
Автор: mrKortess 2.1.2017, 23:18
| Цитата: | | | | | | | | | | После полного прогрева, стоя на драйве, обороты не слишком низкие? Ясно, что, если рулем крутить, они поднимаются и вибрация уходит. На прошлой машинке (ДВС 1ZZFE), пока не почистил клапан ХХ, была похожая картина. Если обороты в норме, то может подушки задубели?
Вообще то все это как бы на поверхности, общеизвестно, но может быть что-то более глубокое или наоборот (например, прочистить БДЗ или заменить топливный фильтр тонкой очистки ...). | | | | | |
На прогретом двигателе обороты где-то 600. Дроссельную заслонку чистили пару месяцев назад, не факт конечно, что обороты ХХ правильно выставили.
Автор: mrKortess 3.1.2017, 22:34
Думаете стоит обратиться, что бы откалибровали? И из за этого может быть такая сильная вибрация?
Автор: вагонник 4.1.2017, 4:13
Вот на "Р"
Автор: вагонник 4.1.2017, 4:18
Положение "D"
Автор: mrKortess 4.1.2017, 16:25
| Цитата: | | | | | | | | | | Понятно, что на D может немного упасть количество оборотов. Кстати, я по OBD смотрел - обороты "гуляют" где-то в районе 630-680. В среднем - около 650. При падении до 600 и ниже двигатель начинает работать неустойчиво, увеличивается вибрация. | | | | | |
Спасибо)
Вот на D наверное сильно падают, отсюда вибрации. Хочу попробовать самому выставить еще раз.
Кто подскажет выставить обороты ХХ?? Там как-то сбрасываются клемы, на сколько? А потом что, завести, и на какой передаче? Что потом нажимать или не нажимать, сколько ждать и т.д.
Буду признателен за мануал)))
Автор: igc 5.1.2017, 0:23
| Цитата: | | | | | (mrKortess @ 2.1.2017, 23:18) | | | | | | | | На прогретом двигателе обороты где-то 600. Дроссельную заслонку чистили пару месяцев назад, не факт конечно, что обороты ХХ правильно выставили. | | | | | |
По мануалу номинальные обороты ХХ д.б. от 600 до 750 при температуре антифриза и масла ДВС не менее 85 и 60 оС, соответственно (т.е. машинка прогрета). Все доп. оборудование при этом д.б. выключено, а КПП в положении N или P.
Похоже, у вас ОХХ в норме. Если же вибрация уже заметна при 600 и чуть выше, то причина вибрации не в величине ОХХ, а в чем то другом. В случае же если ОХХ при указанных выше температурах у вас ниже 600, и только при этом заметна вибрация, то это, в принципе, нормальное явление, и тогда вам действительно нужно бороться за увеличение ОХХ.
Как уже писал, у меня нормальные стабильные ОХХ восстановились, и вибрация ушла после чистки клапана системы управления частотой вращения ХХ (пришлось его разбирать и промывать карбклинером).
Автор: mrKortess 5.1.2017, 0:27
| Цитата: | | | | | | | | | | По мануалу номинальные обороты ХХ д.б. от 600 до 750 при температуре антифриза и масла ДВС не менее 85 и 60 оС, соответственно (т.е. машинка прогрета). Все доп. оборудование при этом д.б. выключено, а КПП в положении N или P.
Похоже, у вас ОХХ в норме. Если же вибрация уже заметна при 600 и чуть выше, то причина вибрации не в величине ОХХ, а в чем то другом. В случае же если ОХХ при указанных выше температурах у вас ниже 600, и только при этом заметна вибрация, то это, в принципе, нормальное явление, и тогда вам действительно нужно бороться за увеличение ОХХ.
Как уже писал, у меня нормальные стабильные ОХХ восстановились, и вибрация ушла после чистки клапана системы управления частотой вращения ХХ (пришлось его разбирать и промывать карбклинером). | | | | | |
Завтра, по возможности, посмотрю точные обороты на прогретом двигателе. Относительно чистки клапана, то о процедуре слышал, вот только сам не умею, а мастера найти толкового, это проблема сейчас у нас, а по Дайхатсу, ваще засада((
Автор: infis 5.1.2017, 3:37
Вчера в программе через адаптер OBD посмотрел на обороты. Держатся в районе 650. При нажатии на тормоз обороты могут подняться до 715, но затем падают обратно до 650. При переключении на D, обороты несущественно падают, но затем быстро восстанавливаются до 650. Обратное переключение вообще происходит незаметно.
Под 650 я понимаю "гуляние" оборотов между 620 и 680. То есть в среднем обороты держатся на 650. Понятно, что стрелка при этом вообще не шевелится. Это заметно только в программе.
Это всё при включенных габаритах, противотуманках, магнитоле и печке в автоматическом режиме с выключенным кондиционером. Машина прогрета, стоит на ровной поверхности.
Автор: igc 5.1.2017, 11:46
| Цитата: | | | | | (mrKortess @ 5.1.2017, 0:27) | | | | | | | | Завтра, по возможности, посмотрю точные обороты на прогретом двигателе. Относительно чистки клапана, то о процедуре слышал, вот только сам не умею, а мастера найти толкового, это проблема сейчас у нас, а по Дайхатсу, ваще засада(( | | | | | |
Неужели в Киеве не найти спецов по тоетовским движкам? Поробую через племянников жены узнать) Они с автоделом связаны.
Автор: mrKortess 5.1.2017, 22:30
Вот показания ХХ на полностью прогретом двигателе. Радио и свет потушены.
- Это АКПП в положении - "D"
- Это АКПП в положении - "P"
Автор: igc 9.1.2017, 20:59
| Цитата: | | | | | (mrKortess @ 5.1.2017, 22:26) | | | | | | | | Спасибо, буду признателен за контакты толкового моториста. А ситуация с каждым годом все хуже, еще пару лет назад не поверил бы, что буду мотаться между разными СТО и выслушивать бредовые идеи, что за посторонний шум.... | | | | | |
Переговорил...
Пока что с ходу не посоветовали какой либо конкретный автосервис
по тоётовским движкам, т.к. своими машинками занимаются исключительно сами, а по работе связаны только с грузовыми авто, но обещали навести справки.
Со своей стороны назвали приоритетные причины гуляния оборотов хх:
грязь в КХХ, неточная работа датчика положения ДЗ, наличие подсоса воздуха, возможно нечетная работа EGR (если есть EGR).
Продолжу теребить их по поиску толкового моториста.
Автор: mrKortess 9.1.2017, 22:35
| Цитата: | | | | | | | | | | Переговорил...
Пока что с ходу не посоветовали какой либо конкретный автосервис по тоётовским движкам, т.к. своими машинками занимаются исключительно сами, а по работе связаны только с грузовыми авто, но обещали навести справки.
Со своей стороны назвали приоритетные причины гуляния оборотов хх:
грязь в КХХ, неточная работа датчика положения ДЗ, наличие подсоса воздуха, возможно нечетная работа EGR (если есть EGR).
Продолжу теребить их по поиску толкового моториста. | | | | | |
Спасибо, буду признателен, он будет очень актуален и не только мне. Есть у нас СТО Диас, типа когда то были дилерами Дайхатсу в Украине, но бракоделы страшные. Пару раз с ними обжегся, ехать нет ни малейшего желания.
Автор: Arte09 11.1.2017, 14:11
у меня обороты гуляли, правда коробка МКПП, был грязный воздушный фильтр, давно не менял, поменял, заодно просто протер керосином впускное отверстие в карбюратор, где заслонка и обороты встали в норму. У знакомого, правда на сузуки свифт, гуляли обороты и была вибрация на холостых, пробивали свечные наконечники на двух свечах, там тоже в колодцах, поменял, проблемы ушли.
Автор: dimkasaxalinets 5.3.2017, 7:10
| Цитата: | | | | | (Arte09 @ 11.1.2017, 21:11) | | | | | | | | у меня обороты гуляли, правда коробка МКПП, был грязный воздушный фильтр, давно не менял, поменял, заодно просто протер керосином впускное отверстие в карбюратор, где заслонка и обороты встали в норму. У знакомого, правда на сузуки свифт, гуляли обороты и была вибрация на холостых, пробивали свечные наконечники на двух свечах, там тоже в колодцах, поменял, проблемы ушли. | | | | | |
А что на бего карбюратор стоит???
Автор: Bahtiy 29.4.2017, 16:23
У нас в Магадане много таких рашиков с стрекотанием. В основном это 4 поршень. Не чего не поделаешь только замена . Я сам от би би поставил все вери гуд
Автор: maric 16.6.2017, 19:42
у меня так застрекотало на прогретом двигателе , на холодном все ок а как прогреется так под капотом кузнечик заводится, упустили уровень масла и провернуло вкладыши коленчатого вала. ремонт двигателя вместе с работой обошелся 25т.р.
Автор: doktorleks 25.7.2017, 22:39
| Цитата: | | | | | (ryb6 @ 25.7.2017, 12:04) | | | | | | | | У меня появился стук на холодную, как пустые гидрики стучат. Прогревается - проходит. На машине дочь катается, как получится видео записать - выложу. Что, тоже медленно белый пушной зверек подбирается, и надо контрактный мотор искать? | | | | | |
Если уже задрало цилиндры, то есть ремонтные поршни и кольца, а блок в расточку - дешевле непонятного контракта в два раза получится.
И это, на горячую у вас тоже стучит, просто нужно прислушаться, а лучше открыть капот , там все хорошо слышно. У меня щас авто стоит в ремонте с таким, на "сером" форуме есть все фотки того, что там происходит. А стучало тоже тихонько и хорошо слышно было на полупрогретой машине, на прогретой почти не слышно.
Автор: ryb6 26.7.2017, 0:16
| Цитата: | | | | | (doktorleks @ 25.7.2017, 22:39) | | | | | | | | Если уже задрало цилиндры, то есть ремонтные поршни и кольца, а блок в расточку - дешевле непонятного контракта в два раза получится.
И это, на горячую у вас тоже стучит, просто нужно прислушаться, а лучше открыть капот , там все хорошо слышно. У меня щас авто стоит в ремонте с таким, на "сером" форуме есть все фотки того, что там происходит. А стучало тоже тихонько и хорошо слышно было на полупрогретой машине, на прогретой почти не слышно. | | | | | |
А ссылку можно на тему по ремонту? Наличие ремонтных поршней - обнадеживает. И можно каталожные номера ремонтных поршней и колец.( если не жалко
))) )
Автор: doktorleks 26.7.2017, 13:58
| Цитата: | | | | | | | | | | А ссылку можно на тему по ремонту? Наличие ремонтных поршней - обнадеживает. И можно каталожные номера ремонтных поршней и колец.( если не жалко ))) ) | | | | | |
По ремонту темы нет, а фотки и обсуждение http://terios-club.ru/forum/index.php?topic=7279.735 вот, обсуждение стука ранее страниц на несколько в этой же теме. Машина сейчас в сервисе.
Поршни 0.5 - 13103-В1100, цена бьется 1603р за один.
Кольца 0.5 - 13103-В1020, цена бьется 3499р комплект.
Автор: ryb6 26.7.2017, 14:47
| Цитата: | | | | | (doktorleks @ 25.7.2017, 22:39) | | | | | | | | Если уже задрало цилиндры, то есть ремонтные поршни и кольца, а блок в расточку - дешевле непонятного контракта в два раза получится.
И это, на горячую у вас тоже стучит, просто нужно прислушаться, а лучше открыть капот , там все хорошо слышно. У меня щас авто стоит в ремонте с таким, на "сером" форуме есть все фотки того, что там происходит. А стучало тоже тихонько и хорошо слышно было на полупрогретой машине, на прогретой почти не слышно. | | | | | |
Абсолютно точно - сегодня послушал на горячую - стучит , собака....
Придется по вашим следам итить...
А где заказывали запчасти?
Автор: doktorleks 26.7.2017, 14:55
| Цитата: | | | | | (ryb6 @ 26.7.2017, 14:47) | | | | | | | | Абсолютно точно - сегодня послушал на горячую - стучит , собака.... Придется по вашим следам итить...
А где заказывали запчасти? | | | | | |
Все беру на ЕМЕХе, там много продавцов и можно выбрать самое подходящее по соотношению цена\срок доставки.
Единственно, чтобы понять, нужно ли точить блок и, соответственно, покупать ремонтные запчасти, нужно разбирать и дефектовать движок. Я то сначала приобрел нормальные поршни, думал, можа еще не поздно, но не прокатило, пришлось заказывать ремонтные. Плюс там еще много чего смотреть нужно - автомеханики знают.
Автор: ryb6 27.7.2017, 10:26
Ради интереса искал контрактный мотор. Больше всего понравился ответ одной фирмы - вот моя переписка с ними -
Re: Заявка с http://n-vl.ru/dvs/kontraktnyj_dvigatel_3sz-ve.html
NVL PARTS
nipponvl@yandex.ru
26 июл в 17:50
Вам
Мотор 70000 рублей
Не та машина, для долгой эксплуатации...Такое гавно купить - нужен особый талант.
26.07.2017, 00:34
Имя: Рыбалкин Андрей Юрьевич
Email: ryb6@ya.ru
IP: 95.84.23.75
Сообщение: Интересует приобретение мотора 3SZ-VE, 1.5 для Daihatsu Terios II, 2007, 4WD, 105 л.с. араб. С доставкой до г. Саратов. Хотелось бы мотор с небольшим пробегом, т.к планируется долгая эксплуатация автомобиля. С уважением, Андрей.
Такому общению с клиентом - еще учиться и учиться. 
(текст сообщения сохранен полностью, без редактирования.)
Автор: doktorleks 27.7.2017, 14:48
Если действительно 3SZ так сконструирован, что очень чувствителен к маслу и периодичности его замены, а так же расположен с деформации поршней и т.д., то брать контрактный мотор считаю неоптимальным. Дешевле и надежнее отремонтировать свой и после внимательнее относиться, учтя прежний опыт. ИМХО
Автор: ryb6 27.7.2017, 22:47
| Цитата: | | | | | (doktorleks @ 27.7.2017, 14:48) | | | | | | | | Если действительно 3SZ так сконструирован, что очень чувствителен к маслу и периодичности его замены, а так же расположен с деформации поршней и т.д., то брать контрактный мотор считаю неоптимальным. Дешевле и надежнее отремонтировать свой и после внимательнее относиться, учтя прежний опыт. ИМХО | | | | | |
Так то не поспоришь, но надо найти ремонтные поршни для него. В каталоге нет, если только от другого какого мотора подойдут. Но форма поршня должна совпадать, чтобы степень сжатия не изменилась. Посмотреть бы рядом поршень из двигателя и те ремонтные, про которые говорилось раньше. Ну и блок растачивать надо на хорошем станке и плоско-вершинное хонингование делать. Тогда мотор после ремонта дольше заводского выходит.
Автор: вагонник 28.7.2017, 1:55
Брал машину с пробегом 97000(в том числе 40000 по РФ), сейчас 204000. Если контракт пройдёт хотя бы столько же- я за контракт
Автор: infis 28.7.2017, 4:16
А я за контрактный двигатель, но только из Японии. Ремонт двигателя не бесплатный (во всяком случае для меня). Сборка двигателя в Японии обычно намного лучше, чем капремонт двигателя в наших условиях. Конечно, никто не дает гарантии, что контрактный двигатель эксплуатировался правильно. Но машина в Японии не самая дешевая и не для деревни, поэтому можно рассчитывать на то, что эксплуатация машины была близкой к рекомендуемой.
Еще раз повторю, главное, чтобы контрактный двигатель был точно из Японии, а не с машины, которая эксплуатировалась в России. У нас из-за качества ГСМ ресурс автомобиля существенно снижается.
Автор: doktorleks 28.7.2017, 9:13
| Цитата: | | | | | (ryb6 @ 27.7.2017, 22:47) | | | | | | | | Так то не поспоришь, но надо найти ремонтные поршни для него. В каталоге нет, если только от другого какого мотора подойдут. | | | | | |
Не нужно искать, я дал номера именно ремонтных поршней и колец именно на этот движок. Они производства Тойота и Дайхацу, других нет.
Сегодня они уже на руках и блок под них уже расточен. На поршнях даже маркировка есть "0.5", как и на ремонтных кольцах.
В каталоге "МЕГАЗИП" на картинках красиво эти поршни прописаны.
Ну наверное контракт из Японии может быть более надежен в плане правильной эксплуатации, наверное. Но не наверняка ИМХО. Да и зачем мне, например, контракт полностью, если при дефектовке не нашлось более ни каких "уставших" компонентов. Куда девать кучу железа, в запас оно не очень то и нужно.
Капиталка со стоимостью запчастей, с учетом расточки блока, шлифовки головы, прокладок, сальников клапанов и коленвала мне станет 50000р. Это при том, что на поршнях я переплатил 2000р точно, подорожала расточка блока и шлифовка головы на 1000р. Поиск, приобретение, оценка состояния ( все равно разбирать и проверять) и установка контракта точно значительно дороже.
Ну конечно нужно делать так как каждый считает для себя приемлемым, если конечно не продавать машину сразу, не ездить же на тарахтящем, как на тех видюхах, движке.
Автор: ryb6 28.7.2017, 9:58
| Цитата: | | | | | (doktorleks @ 28.7.2017, 9:13) | | | | | | | | Не нужно искать, я дал номера именно ремонтных поршней и колец именно на этот движок. Они производства Тойота и Дайхацу, других нет.
Сегодня они уже на руках и блок под них уже расточен. На поршнях даже маркировка есть "0.5", как и на ремонтных кольцах.
В каталоге "МЕГАЗИП" на картинках красиво эти поршни прописаны.
Ну наверное контракт из Японии может быть более надежен в плане правильной эксплуатации, наверное. Но не наверняка ИМХО. Да и зачем мне, например, контракт полностью, если при дефектовке не нашлось более ни каких "уставших" компонентов. Куда девать кучу железа, в запас оно не очень то и нужно.
Капиталка со стоимостью запчастей, с учетом расточки блока, шлифовки головы, прокладок, сальников клапанов и коленвала мне станет 50000р. Это при том, что на поршнях я переплатил 2000р точно, подорожала расточка блока и шлифовка головы на 1000р. Поиск, приобретение, оценка состояния ( все равно разбирать и проверять) и установка контракта точно значительно дороже.
Ну конечно нужно делать так как каждый считает для себя приемлемым, если конечно не продавать машину сразу, не ездить же на тарахтящем, как на тех видюхах, движке. | | | | | |
Чего то я туплю - не могу найти в https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-avtomobilej/toyota/rush-1963/j200e-5617/j200e-gqpf-429088 поршни и кольца. И по номеру колец там нет. Мож ищу неправильно. Киньте ссылочку на поршни и кольца.
По поршням выдает вот что - https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya/toyota/piston-sub-assy-w-pin-13103B1100?q=13103-В1100
и без фото.
А по кольцам - https://www.megazip.ru/search?q=13103-В1020
Автор: doktorleks 28.7.2017, 14:43
| Цитата: | | | | | | | | | | И по номеру колец там нет. Мож ищу неправильно. Киньте ссылочку на поршни и кольца. | | | | | |
На https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-avtomobilej/toyota/rush-1963/j200e-5617/j200e-gqpf-429088/crankshaft-piston-5573553#/il-133125017 картинке смотрел.
Поршни 0.5 - 13103-В1100 ( только покупать на ЕМЕХ, там в районе 1600р цена)
Кольца 0.5 - 13013-В1020 ( первый раз неправильно номер дал, случайно жеж
. То же брать на ЕМЕХ, там сейчас 3470р вроде комплект стоит))
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
