Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Daihatsu Terios" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
История благодарностей участнику Gad11. Поблагодарили: 3 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Поблагодарили:
10.6.2019, 18:22 Щелчки при торможении
Цитата:
(Gad11 @ 25.4.2018, 12:51) *
Такой же пепелац, такая же проблема, только уже круче. Началось после замены движка, щелкало пару раз за день, дальше - больше, сейчас при каждом торможении, да и при трогании. Воспроизвести звуки можно только в движении - руками раскачать и т.д. - ни фига. Что мастер в яме сидели, слушали, что я - бесполезно, локализация - где-то впереди. Поближе не послушаешь - машину надо хоть на метре разогнать - ухо не приложишь, если не лишнее.
На 3-х сервисах диагностика давала разные результаты - из возможных причин назывались:
- умершие стойки (на всех трех диагностиках, что и неудивительно, оне не то что умерли, а уже и разложились),
- суппорта,
- отсутствие подпружиненых проставочек на колодках (на двух суппортах 3-х штук нет, вырезал из жести времянки - результата ноль, звуки не изменились),
- кардан (ну да, в крестовинах люфты есть. Но кардан щелкает при смене вектора тяги, а не величины ее, а при переключении перед-зад щелчков нет, только при торможении, достаточно резком).
Стойки поменял, колодки тоже. Ушли кое-какие звуки на неровностях, что логично, основная засада так и осталась. Ощущение, что там что-то находится в зацеплении, пока не возрастет нагрузка, потом срывается.
Сам подозреваю уже редуктор моста. Может он такие звуки вызывать?

Проблема побеждена! оказалось, дело в поперечной балке, той, что под картером автомата. Она из себя представляет швеллер и довольно сопливый, а крепежный болт проходит через оба боковых ребра, и там вбита втулка для жесткости. Так вот, в моем случае на одном борту этой втулки не было, крепежный болт подмял швеллер, но не туго, и балка на этом болту гуляла между двумя положениями, с люфтом где-то в миллиметр, и в обоих положениях неплотно, но фиксировалась. Там по сторонам подушки автомата, и е при торможении или разгоне, видимо, деформации лонжеронов хватало, чтобы перекинуть балку из положения в положение, с ударом.
Таблетка - болт затянули вусмерть, окончательно смяв швеллер. И тишина!!!
igc, вагонник,
30.5.2018, 17:07 Порвалась трубка охлаждения, есть вопрос
Цитата:
(doktorleks @ 29.5.2018, 14:36) *
Ну так усилитель долой, его ж убрать не проблема. Ща глянул под капот: вангую чоб добраться до этой трубки нужно убрать воздухан, трубку на печка( с краном), все резиновые и металлические трубки системы охлаждения, которые с этой стороны. Вся резина на хомутах, железо на болтиках крепится к блоку и голове. Думаю это не сложно, ну и все-равно антифриз сливать. Вакуумник , мне кажется, далеко и мешать не должен.

В общем так все и есть, насчет вакуумника ляпнул по памяти, просто с левой стороны движка было не подлезть, не отразил, что мешается - а там помимо трубок на печку еще и Вебаста и трубки от нее.
Короче проблема вроде решена:
- со старого движка снят аналогичный шланчик
- сняты трубки с печки, магистраль с радиатора на движок, естественно воздухан.
- поскольку с пассатижами к оперируемому органу не подлезть физически, изготовлена из электрода приспособа для разжатия хомутов в теснинах (они небольшие, и нетугие, большого рычага не надо)рис. 1
- лег пузом на радиатор и обе руки запустил в кишочки пациента по локоть по обе стороны движка. Тесно, неудобно, практически все делал наощупь, кончиками пальцев, дальше руки просто не лезли. Злосчастный шланг снял за полчаса где-то.
Стало видно повреждение (рис. 2), и причина - его кто-то ******* *****, ***** его ***** и руки оторвать!!!! укоротил, поэтому она была на трубках внатяг, и так как трубки друг к другу перпендикулярно, то в местах соединения - на излом, ну и рвануло (рис 3).

Установка, как водится - это песня. Совершенно нецензурная...
в качестве пассатиж для разжатия хомутов при установке помимо упомянутой самоделки использовались канцелярские зажимы - создавали некоторый преднатяг, дальше можно дожать просто пальцами (рис. 4). И через час еще водрузил наконец несчастный шланг на место и начал собирать все, что ампутировал ранее.
Собрав в кулак всю свою скромность, все-же замечу - это был подвиг, нет - ПОДВИГ!!! Я вообще не думал, что такое возможно за один вечер! И без снятия всего, что что торчит! Я просто нереально крут!
Ну и собственно в очередной раз подтвердилась народная мудрость: Человек, который лечит людей произносит клятву Гиппократа. Человек, который лечит автомобили произносит много сочных выражений.
9142085175,

Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 17:42