Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб владельцев Daihatsu Terios (Дайхатсу Териос) он же Toyota Rush _ Обслуживание и эксплуатация _ замена масел терриос 4 вд автомат
Автор: искатель1975 11.12.2010, 23:20
доброго времени суток.
купил дайхацу терриос 4 вд, 2008 года. в настоящее время намотано 40000 км. масло в двигателе менял прежний хозяин перед продажей, я эксплуатирую уже чуть больше года, проехал более 15000 км. думаю давно пора менять масло в двигателе, а также в мостах (там наверняка ни разу не менялось). О замене масла в коробке передач, как я понимаю до 90000 км пробега можно не думать.
прошу - скажите однозначно, какие марки (чтобы пришел в магазин, показал то что вы ответите и мне подали именно то что надо) масел, сколько литров и для каких агрегатов нужно купить? (условия эксплуатации у нас на Урале думаю можно отнести к суровым. морозы за 30 случаются).
еще один момент, при начале движения слышится шум в районе колес, напоминает толи свист толи частый звон маленького колокольчика. подозреваю что или тормозные колодки стерлись или что то с подшипниками. поеду в сервис (официального нет (живу в Шадринске Курганская область - почти деревня в общем) так что сервис у нас в виде мужиков-механиков, которые уже кучу иномарок конечно перешаманили но териус в новом кузове в глаза еще не видали и вряд ли смогут что то с ходу сказать). если у кого то наблюдался подобный звон - подскажите - что это может быть.
заранее благодарю.
Автор: Marko 12.12.2010, 0:22
|
Масло в двигателе сами поменяете (у каждого свои предпочтения в этом - как в плане индекса вязкости, так и в плане производителя). Я предпочитаю синтетику 5w30. По объёму нужно 3,2 литра.
А в заднем мосту надо менять каждые 15 000 км
Периодичность замены масел написана в мануале, вот принскрин -
Что именно менять (какое масло и сколько литров) указано в мануале вот в этой таблице -
Автор: Marko 12.12.2010, 0:26
Ещё летом Поменял масло в заднем дифференциале (или более правильно говорить - в заднем мосту). Есть важные тонкости
1. Масло слилось с него больше, чем 1,8 литра (которые рекомендованы в мануале). То есть пришлось залить где то 2,4 литра. Так что покупать нужно не две литровые канистры, а три. Для меня это было полной неожиданностью. Хорошо, что магазин масел был рядом.
2. При снятие пробки (магнита) на нём было обнаружено достаточно большое количество стружки (выработка). При мне откручивали пробку и уровень и размеры стружки на магните меня очень расстроили (озадачили)... Её было очень много, это не естественно много. Так как менял масло в фирменном сервисе "LIQUI MOLY" (это в Кунцево, так получилось просто), то выяснилось, что с подобным они и ранее сталкивались. И одна из основных причин этого - повышенный износ заднего дифференциала зимой при низких температурах (напомню что было за минус 30), в то время как в заднем дифференциале было залито простое минеральное масло, с температурой замерзания - 24. И при езде за 30 градусов мороза - в заднем дифференциале был застывшее масло. Соответственно стружка - это уже естественный износ подшипников и шестерен. ((((((
Что делать? обратился к мануалам Тойоты. На Тойота Раш (праворульный Териос2) написано только про масло 80w90. Но оно бывает только минеральным и температура до - 24 (то что тебоил пишет до - 32 это не совсем правда). Но ведь машины то эксплутируют и при совсем минусовых температурах. Что же делать? Посмотреть мануалы Тойоты по другим, более распространённым авто. И тут выяснилось, что на тот же ЛэндКрузер 100 и Прадо в задний дифференциал Тойота рекомендует уже два вида масла -
минеральное 80w90 GL5 - для обычной эксплуатации
синтетику 75w140 GL5 - для эксплуатации в тяжёлых условиях и в северных регионах.
вот оно! Значит в задний дифференциал Тойот (Дайхатсу) можно лить и синтетику 75w140 Посмотрел температуру застывания, у её аж - 42. отлично. Вот это масло и залил -
Результат - звук редуктора стал тише. Зимой проблем значит скорее всего не будет (морозы за -25 теперь нормальное дело в Москве). Вопрос, почему же в мануале на Териос пишут только про 80w90 GL5 ??? Ответ наверное в том, что Териос (в отличии от ЛэндКрузера) официально не продаётся в России, Канаде и на Аляске, где температура зимой опускаеться и ниже -24 градусов для минерального масла и соответственно у 99 процентов владельцев Териоса (или у 100 процентов по официальному мнению Тойоты) просто нет потребности в эксплуатации данного авто при таких морозах, вот и всё.
p.s. На всякий случай пробил цены на разборках Владивостока. Задний контрактный дифференциал на Териос2 (Toyota Rush Daihatsu bego) стоит всего 250-300$ в зависимости от разборки. Выбор есть (никто не берёт - спроса нет). Так что в случае чего вполне бюджетно. На Экзисте же новый задний дифференциал стоит от 1350$. При этом их там 4 вида )))) с LSD и без него, и до рестайлинга и после.
Автор: искатель1975 12.12.2010, 2:01
спасибо большое. завтра, вернее уже сегодня (на часах 2,50 утра) куплю и в ближайшие пару дней заменю жидкости 
очень рад что нашел ваш форум и тому, что тут реально помогают советом в эксплуатации такой редкой машины как териос.
узнавал в ГИБДД, такой терик как у меня - один на Курганскую область - мой 
Автор: искатель1975 13.12.2010, 18:30
а нет у нас в единственном магазине масел, масла в мост 
заказывать где то надо.
Автор: Marko 13.12.2010, 22:26
|
Неужели во всём миллионном городе Екатеринбурге нет масла 80w90 ??? Не вериться даже...
Автор: ViRTUART 30.12.2010, 13:40
Ув., Marko, значит в передний дифф тоже можно синт. 75W140, как думаете?
ЛиквиМоли имхо вообще отличный выбор, как в мотор, так и в диффы.
А передаточная коробка, туда чего с учётом морозов под минус 35? 
Автор: Геныч 14.1.2011, 22:24
Лидеры по синтетическим трансмиссионным маслам , на мой взгляд на сегодняшний день: кастрол и мобил. 75w90 что кастроловское, что мобиловское отлично работает как при -35 так и +35. 75W140 имеет иные вязкостные характеристики, чем те, которые предписаны в мануале. При эксплуатации могут быть проблемы
Автор: Геныч 26.1.2011, 2:53
|
5W30 для нашего климата было неплохо, только он ( климат ) стал меняться. К сожалению масло 5W30 как и 0W30 рассчитано на эксплуатацию до +30 по цельсию ( для более высоких температур жидковато ). Прошлое лето было очень аномальным и t за +30 стояла (в Москве ) почти всё лето. Эксплуатация авто с такими маслами при таких температурах негативно сказывается на д.в.с.. Позавчера был в Меке, сделал полную диагностику д.в.с. ( вкл. част. разб. ): д.в.с. в идеальном состоянии ( пробег 90000 км. ). Масло заливал 5W50 ( чистая синтетика ), комрад передо мной заливал синтетику 0W30, у него образовались задиры на всех четырёх цилиндрах
Автор: dimass125 26.1.2011, 14:54
В движку лью уже который год Mobil 0W-40, синтетика - опробовано лично уже на многих авто... до - 30С (при "живой" АКБ) запуск без проблем с брелка сигналки, ниже морозов у нас просто не бывает (если только на Севере Приморья), но ветрюган во Владе зимой тот ещё постоянно 
, так что х.з., сколько там с учётом ветра. Замена ч/з 10000 - от замены до замены - уровень на месте, ни разу не доливал ни грамма ни зимой ни летом.
В заднем мосту и переднем редукторе на Be Go пока не менял - проверял, оно там чистое, как слеза, видимо японец позаботился, но тоже будет Mobil синтетика, соответствующей вязкости, также проверенное лично на других авто. 
Про Castrol в последнее время слышно много негативных отзывов - видимо подделывать стали часто, если нормальное попадётся - масло, как масло...ни хуже и не лучше других известных марок, просто раскрученный бренд.
Каждый выбирает сам, короче...знакомый пользовал Castrol всё время - был доволен...потом сменил авто, как всегда поменял масло, проехал 5000 - почернело почему-то сильно Не стал испытывать судьбу - поменял на Mobil ( также 0W-40,синтетика) - теперь опять доволен
Автор: kaliun 26.1.2011, 19:01
Лью масло Toyota 0w20 зимой цена с доставкой в кваритиру через интернет магазин 1500
меняю каждые 6000 км учитываю прогревы
в заднем редукторе меняю через 10000 км лью Ликви моли 75w90 по жиже, из-за морозов, цену не помню, 2 литра.
летом Nesti 5w30 sitypro 1350 рублей
|
Автор: GKSmotors 14.4.2011, 15:44
А что думаете на счет Castrol SAF-X SAE 75W-140 GL-5/6 (Трансмиссионное синтетическое масло). ?
А то бутылочка Ликви стоит 1200, а Кастрол 500.
И еще несколько -
TRANSELF SYNTHESE FE 75W140
- полностью синтетическое универсальное трансмиссионное масло высокого давления для тяжелонагруженных коробок переключения передач (КПП) и ведущих мостов. Особенно рекомендуется в случаях, когда требуется безукоризненная работа КПП при очень низких и очень высоких температурах.
Стандарты и одобрения
API GL-3/GL-4/GL-5
MIL-PRF-2105E
MIL-L-2105D
Scania STO 1.0 (КПП и мосты)
Castrol SAF-X SAE 75W-140 GL-5/6 Трансмиссионное синтетическое масло.
Допуски и спецификации:
SAE 75W-140 API GL-5/6 Scania STO 1:0 ZF TE-ML 05D/12D/16G
Применение:
В главных передачах с самоблокирующимся дифференциалом и без него, для которых требуется смазочный материал API GL-5; также используется в механических коробках передач (с учетом предписаний производителя техники).
Mannol 4х4 Synpower GL-5 75W140 трансмиссионное Масло моторное для дифферен., в т.ч. самоблокир.
Тип масла: Трансмисс.масло для дифферен., в т.ч. самоблокир.
Производитель: Mannol
Просто если учесть, что заливать надо 2,4 литра, то покупать надо 3 бутылки, либо искать где сольют с бочки. А это (ликви молли) под 4 тысячи выходит - как-то совсем не бюджетно =(
Автор: swamp lord 14.4.2011, 17:50
GKSmotors
кастрол слышал ввозят баррелями и тут разливают ......соответственно
на счет маннол для самоблоков оч сомневаюсь, может конечно самоблочный и можно лить в свободный , но на оборот точно нельзя умрет самоблок
буде менять на оригинал тойоты , если получится найти в железных банках
Автор: GKSmotors 15.4.2011, 7:09
|
Ну у меня на сколько я понимаю и знаю - не саморегулирующийся и вообще не блокирующий =))) Иначе я не сидел бы в каждой ямке со льдом весной =))))
Автор: kaliun 22.4.2011, 19:54
В результате долгих споров о том, какое масло лучше заливать - минералку, синтетику или вообще полусинтетику, есть один общий вывод - масло - это во многом дело вкуса. Но следует учитывать несколько факторов.
Во-первых, рекомендации производителя. Почитайте инструкцию по эксплуатации вашей машины, там, скорее всего, написано, какие масла рекомендуется заливать летом и зимой - точнее, написана рекомендованная вязкость масла. То есть выбор "минералка-синтетика" всегда остается за хозяином машины.
Во-вторых, изношенность двигателя и то, какое масло в него заливалось раньше. Так, например, если несколько лет в двигателе присутствовало минеральное масло, образующиеся трещинки в резине постепенно заполнялись отложениями, которые при смене масла не вымывались. И если в такой двигатель залить синтетическое масло, оно, в силу своих вымывающих и кислотных характеристик (которые выше, чем у минералки) вымоет все, в том числе и "полезные" отложения. Поэтому так часты случаи, когда при переходе с минералки на синтетику масло устремляется наружу через промытые отверстия. Многие авторемонтники рекомендуют заливать синтетику на новые двигатели, на двигатели, эксплуатирующиеся на высоких оборотах (например, на спортивных машинах), а на старых двигателях просто почаще менять минералку.
Есть компромисс между минеральным и синтетическим маслом: полусинтетика. Кстати, понятие полусинтетики есть только в России. Зачастую полусинтетикой называют гидрокрекинговые масла - т.е. масла, полученые из минерального масла путем химического гидрокрекинга для улучшения характеристик. Полусинтетика выгодно отличается от синтетики прежде всего ценой. К тому же для двигателя, в который всегда заливалось минеральное масло, будет не очень критичен выбор между синтетикой и полусинтетикой (при хорошем качестве масла, конечно же).
Кстати, некоторые марки машин могут быть "капризны" к разным видам масла. Например, некоторые не советуют лить минеральное масло в автомобили марки Субару и Хонда. Вообще же выбор масла - вещь, судя по всему, сугубо индивидуальная - необходимо учитывать и марку, и пробег, и состояние двигателя, и наличие либо отсутствие турбины, тип топлива (бензин/дизель), и время года, и условия, в которых машина эксплуатируется. Например, для нормальных условий масло рекомендуется менять каждые 10000 км, но так как условия эксплутации в России всеми ведущими автопроизводителями давно признаны как тяжелые, масло нужно менять каждые 5000 км. Дизельные двигатели и двигатели с турбонаддувом могут потребовать более частой смены масла. В любом случае, не стоит менять масло реже, чем рекомендуют производители - образующиеся продукты сгорания явно не пойдут двигателю на пользу.
Общий для всех совет: масло нужно лить прежде всего хорошее. То есть качество его не должно вызывать подозрений. Лучше всего лить в машину масло от известных производителей, на авторизованных станциях, где вам точно не зальют подделку (к сожалению, подделывают масло довольно часто). Но есть неплохие масла и среднего ценового ряда. Выбор той или иной марки - опять же дело вкуса, спорить об этом, как о всяких вкусах, бесполезно, нужно руководствоваться опытом.
________________________________________
SAE 10w-60 -можно ли лить в двигатели, где оно не рекомендовано к применению?
Вот вы залили масло 10w-60 допустим, в двигатель Honda (Mazda, Ford, ВАЗ и тп.-т.е. туда, где отсутствуют рекомендации к заливке 10w-60) Какие подводные камни есть в таком выборе?
1. Большие гидродинамические потери в двигателе на больших оборотах (5-15% мощности) на прокачивание высоковязкого масла по магистрали и тп. (относится ко всем загущенным маслам (5w-50,10w-60,20w-60 и тп.). 2. Из-за "толстой" масляной пленки масел 10w-60 масло медленнее циркулирует в двигателе, отсюда охлаждение движка происходит неэффективно, пленка масла дольше задерживается в парах трения типа вкладыш\шейка и тп., в связи с чем возможны повышение температуры (локальной) в этих местах, а то и перегрев.
3. Высокозагущенные масла имеют в своем составе длинные цепочки молекул загустителя, которые со временем при нагрузках разрушаются (разрываются), вызывая изменение вязкости масла и срабатывания присадок (пакета). Отсюда рекомендации на более частые замены (~5000км)
4. На холоде эти масла при заводке поступают медленнее в 2-3 раза к трущимся частям двигателя (те же распредвалы и тп.), чем масла вязкости 0w(5W)-40. В связи с этим имеем повышенный износ двигателя при холодных запусках (известно, что 70% износа двигателя приходится на холодный старт). Как следствие этого-масло начинает полноценно работать через полчаса нормальной езды (около red line
5...и тп.
Как правило, в спорте все эти пункты не имеют значения, а имеющие значения пункты 1.2. решаются конструктивно (расточка маслоканалов, увеличение зазоров, обрезание балансиров к\в и тп.) а вот на наших гражданских авто я бы крепко подумал о применении таких загущенных масел.
Все сказанное не относится к движкам, проектировавшимся в расчете в т.ч. и на вязкости 10w-60 (Audi, BMW, MB некоторые модели и тд.) Кроме того, некоторые двигатели рассчитаны только под такое масло (Jaguar xj220, BMW M5, Brabus).
Typhoon
Правильно ли я понял, что если в качестве рабочих вязкостей в мануале указаны 5w-30 и 10w-30, то это минимально достаточные вязкости и, на самом деле, можно спокойно лить и 5w-40, и 5w-50, 10w-60 будет только лучше? Ведь смазка обеспечивается на меньших оборотах, клин толще и т.п.
Точно. Кривошипу будет лучше, особенно, при больших нагрузках на малых оборотах (например, трогание с места с груженым прицепом после того, как этому предшествовала "трасса"-высокие обороты под нагрузкой, которые могли привести, как минимум, к временной потере вязкости загущенного масла).
Но если вы существенно превышаете требуемые минимальные значения вязкости в подшипниках, особенно, высокозагущенными маслами (5w-50 и 10w-60), то начинают расти отрицательные моменты их применения:
- существенные потери на гидродинамическое трение (вязкость масла), сильно растущее с увеличением оборотов (снижение мощности, повышенный расход топлива);
- локальный перегрев деталей из-за меньшей скорости циркуляции масла в системе (ухудшается отвод тепла), что в конечном итоге приводит к быстрому окислению и самого масла, а также к увеличению кол-ва высокотемпературных отложений (=опять ухудшение теплоотвода);
- высокий процент загустителей в составе масла также приводит к увеличению кол-ва отложений в двигателе (страдают даже выпускные клапана)...
... перечислено не все, но достаточно, чтобы искать золотую середину для каждой конкретной модели двигателя, с учетом степени износа кривошипа и поршневой (величина зазоров будут определять необходимую для клина вязкость), и, конечно, условий эксплуатации.
Нет универсального ответа, но есть подход, учитывающий плюсы и минусы (а-ля оптимизация В приведенном Вами примере найдутся условия, при которых оптимальным станет применение даже 25w-70. На этом же двигателе, но в других условиях оптимальным может стать и 0w-20
________________________________________
Какие преимущества у масел с молибденом?
Речь идёт о твёрдом смазочном материале, вводимом в моторное масло и образующем на металлических поверхностях слои, уменьшающие трение. Исследования показали, что такого рода добавки в масла эффективны, прежде всего, в таких промышленных агрегатах как лебёдка и редукторы с цилиндрическими зубьями. Для высокооборотных бензиновых двигателей в большинстве случаев результаты отрицательные.
Моторное масло с дисульфидом молибдена - это физическая смесь, а не химический раствор. Размеры твёрдых частиц дисульфида молибдена достаточно велики. При работе в двигателе эти частицы попадают не только в желаемые зоны трения, но и туда, где такие добавки не желательны, например - в зону поршневых колец. Смазочные материалы, содержащие дисульфид молибдена, при высоких температурах не редко ведут к закоксовыванию или отложению твёрдых продуктов сгорания в зоне поршневых колец, что отрицательно влияет на работу ЦПГ (цилиндропоршневой группы). Происходящий вследствие этого прорыв газов в масло через зону поршневых колец в значительной степени ведёт к высоким термическим нагрузкам и, следовательно, к усиленному образованию нежелательных отложений. Этот факт объясняет, почему моторные масла, содержащие дисульфид молибдена, не рекомендуются к применению крупными автомобильными фирмами.
Уменьшение трения в настоящее время возможно с помощью специальных синтетических базовых компонентов. Речь идёт о так называемых сложных синтетических эфирах - продуктах, по своей полярности и смазочной способности, сравнимых с касторовым маслом. Последнее в настоящее время до сих пор частично применяется в гоночных автомобилях. Сложные эфиры имеют высокую адгезионную способность и образуют очень стабильную смазочную плёнку. Достоинством синтетических масел является их чрезвычайно высокая термическая стабильность
________________________________________
Почему проблематично создать масло с широкой вязкостью и высокими классами?
Во-первых, для широкого вязкостного диапазона есть необходимость применить базовое масло с очень высоким индексом вязкости. На сегодняшний день таковыми являются синтетики и "три-синтетики" (смеси) (например Мобил: на основе полиальфаолефинов, изопарафиновых углеводородов и алкилбензола), гидрокрекинговые масла и смеси гидрокряк + синтетика(Shell Helix Ultra,BP Visco 5000 и т.д.).
Индексы перечисленных баз лежат в диапазоне от ~135(BP), до ~147(Mobil)единиц. Для получения масел с диапазоном 5w-40 нужно тянуть индекс (разумно: минимум до ~155 единиц) за счет полимерных загустителей (в качестве модификаторов вязкости применяются полимеры и сополимеры, полиизобутилен, полиметакрилаты, сополимеры олефинов (этилена, пропилена, бутилена), гидрированный сополимер стирола и бутадиена, гидрированный полиизопрен и др. С целью подчеркивания их высокомолекулярной природы, они называются полимерными модификаторами вязкости (polymeric viscosity modifiers))., плюс добавлять депрессанты температуры застывания - для выполнения требований SAE по низкотемпературной прокачиваемости (в качестве депрессорных присадок (pour point depressants) применяются алкилнафталины, алкилфенолы и другие полимерные продукты). Так вот проблема в том, что если для вытягивания на эти диапазоны синтетической базы требуется незначительное кол-во загустителей и депрессорных присадок, то для минеральных и п\с базовых масел требуется значительно большее кол-во данных присадок.
Полимерные модификаторы вязкости эффективны в маслах, эксплуатируемых при умеренных нагрузках, в отсутствии высокой деформации сдвига. При высокой нагрузке и высокой скорости сдвига длинные молекулы загустителей могут разрываться на мелкие фрагменты, вследствие чего эффективность загустителя при эксплуатации постепенно уменьшается. Именно поэтому новые масла с высоким индексом вязкости, стабильным в течение продолжительной работы в тяжелых условиях, получают не только добавлением полимерных присадок, но и путем модификации молекул базового масла (гидрокрекинг), либо путем использования синтетических базовых масел.
Теперь достаточно взглянуть на требования новых спецификаций SAE, API-ILSAC, ACEA и автопроизводителей, чтобы понять какие тесты не проходят высокозагущенные масла. Здесь масленщики и автопроизводители приходят к единому мнению, относительно нежелательности использования высокозагущенных масел с широкими вязкостными диапазонами в условиях длительных интервалов и высоких нагрузок на двигатель (=масло).
Именно поэтому зимой катаю на п.синтетике 5w-40, а летом 10w-40(не смотря на то, что 5w-40 получено путем применения более высокоиндексной (на 20% более дорогой) базы для минимизации кол-ва необходимых загустителей и соответствия тестам спецификаций MB 229.1, VW 500/505, BMW, Porsche).
По матерьялам http://toyota-club.net
Автор: zepss1981 2.5.2011, 11:15
покупал Castrol EPX 80W/90 класса GL-5, еще подходит Castrol Hypoid класса GL-5 (для дифференциалов повышенного трения, самоблокирующихся)
Автор: Arte09 2.5.2011, 16:49
Много инфо специфической и чётких выводов не делается, поэтому читая форумы каждый имеет своё мнение и льёт, что душе угодно. Читал много статей о типах и применении моторных масел, и соответственно был приверженцем типа чтоб на баночке написано синтетика и чтоб буковки посвежее SL и SM, а циферки побольше типа 0W50. Купив Daihatsu озадачился что при первой смене лить на зиму, залил по рекомендации Тоётовское SM 0W20, очередная смена недавно, переход на лето, ну думаю надо уже 5W30 брать желательно тоже энергосберегающее и SM. Порывшись в инете нашёл отличный сайт, инфо с которого раставила всё по своим местам. Очень профессиональные и грамотные статьи. Выводы делайте сами. Я залил на лето 0W20 SM Тqyota. Ссылка на сайт
http://www.arkona36.ru/ru/stati
Автор: kaliun 2.5.2011, 19:14
|
Я тоже не перешел на 5w30 после зимы, прокатался на нем прошлым летом и был сильно не доволен рычанием и отсутствием динамики на этом масле.... продолжаю ездить на 0w20 доволен как ......
Автор: swamp lord 11.5.2011, 13:21
свечки IKR7C уже кто-то менял ? есть аналоги ? , побегал по рынку , в наличии нет свечек был удивлен , цена тоже не порадовала 500 р за штуку
это еще куда не шло свечки для хонды сивик жены , стоят по 1000 р шт это вообще караул
масло купил тойота и в мосты и в двигатель , в мосты купил 2 литра , хватит или нет кто уже менял? , это первая замена в мостах , продавец уверил что хватит
Автор: Marko 11.5.2011, 18:24
|
У меня с заднего моста (заднего дифференциала) масло слилось больше, чем 1,8 литра (который указан в мануале). То есть пришлось залить где то 2,4 литра. Так что покупать нужно не две литровые канистры, а три. Для меня это было полной неожиданностью. Хорошо, что магазин масел был рядом.
Автор: kaliun 11.5.2011, 21:16
|
у меня ровно два литра до уровня заливной пробки
А фото свечей можно...
Можно посоветовать вам, преобразователь ржавчины применить для очистки свечей?
|
Автор: swamp lord 11.5.2011, 21:40
фотки сделаю и масла и свечек
на счет преобразователя не знаю , а зачем он для свечей ? я уже новые купил да и на фоне хондовских как-то не сильно больно
Автор: kaliun 12.5.2011, 5:49
|
Почистить свечи от нагара в преобразователе
Автор: swamp lord 16.5.2011, 19:54
масла свечки фильтр все для ТО ну и халявные колодки за 1000р по каталогам подходят по факту бум пробовать
|
|
|
|
|
Автор: swamp lord 6.6.2011, 14:04
поменял свечки , не знаю насколько были убиты мои НГК за 25 т км и не знаю насколько эти свечи технологичные , но после замены на денсо , машина поехала значительно лучше , пропала некая задумчивость, если кто надумает менять покупайте IXU 22 DENSO не пожалеете разницу почувствуете обязательно!!
Автор: xeus 15.9.2011, 16:13
В мост не заливайте тоетовскую минералку что в мануале! У меня зимой сальник полуоси выдовило. Не для сибири оно.
Автор: evgenmay 26.9.2011, 20:33
|
Хочу услышать мнение о трансмисионном масле Motul Gear Competition 75W140. Использовал Ранее в дифах на субару, в любых погодных условиях отлично зарекомендовал, точка замерзания - 36. А как на счет применения терике?
Автор: evgenmay 26.9.2011, 21:46
А как узнать какой диф на машине LSD или нет?
Автор: roman-56 13.10.2011, 14:05
я, так и не понял стоит заливать в машину с пробегом 40 т. км моторное масло 0W20 SM рекомендованное производителем или всё-таки 5W30 SM как рекомендуют все продаваны (типа машина не новая)
Автор: kaliun 13.10.2011, 15:26
|
Зимой при сильных морозах 0w20, летом 5w30
Автор: roman-56 17.10.2011, 16:47
хотелось обоснования, а то продаваны в разных магазинах твердят, что 0w20 только для новых машин
Автор: swamp lord 17.10.2011, 18:20
roman-56 забейте в гугль ,что означают эти циферки на масле , там там будет куча сайтов с расшифровкой , посмотрите в каких вы условиях эксплуатируете свою машинку , какая температура летом или зимой и выберите какое вам больше подходит , и не слушай те вы продаванов
я лью 5w30 у меня не холодно зимой и не жарко летом
Автор: sig100 21.10.2011, 8:51
|
Так на то они и продаваны. Что с них возьмёшь?
Лейте то, что дохтур (производитель) прописал.
Автор: neking 24.10.2011, 11:15
Прочел форум.С моторным маслом понятно.Буду заливать многократно апробированное мною esso 5w40. Под вопросом тойотовское 0w20. А вот с дифференциалом так и не разобрался. Слишком разноречивые мнения. Предстоит эксплуатация при температуре "за 30"с частыми ночевками машины на улице. Что посоветуете?И еще вопрос. Как определить какое масло было залито в дифференциал? Актуален ли вопрос в плане промывки(если такова возможна) после старого масла перед заливкой нового. С двигателем то понятно-сколько людей столько и мнений.Одни говорят мыть, другие-нет.А вот как быть с дифференциалом?
Автор: Marko 24.10.2011, 13:25
|
О! правильные мысли!!!!
повторяю своё же сообщение на этот счёт (ранее более года назад принял правильное решение и не пожалел об этом)!Ещё летом Поменял масло в заднем дифференциале (или более правильно говорить - в заднем мосту). Есть важные тонкости
1. Масло с заднего моста (дифференциала) слилось самотеком больше, чем 1,8 литра (которые рекомендованы в мануале). То есть пришлось залить где то 2,4 литра. Так что покупать нужно не две литровые канистры, а три. Для меня это было полной неожиданностью. Хорошо, что магазин масел был рядом.
2. При снятие пробки (магнита) на нём было обнаружено достаточно большое количество стружки (выработка). При мне откручивали пробку и уровень и размеры стружки на магните меня очень расстроили (озадачили)... Её было очень много, это не естественно много. Так как менял масло в фирменном сервисе "LIQUI MOLY" (это в Кунцево, так получилось просто), то выяснилось, что с подобным они и ранее сталкивались. И одна из основных причин этого - повышенный износ заднего дифференциала зимой при низких температурах (напомню что было за минус 30), в то время как в заднем дифференциале было залито простое минеральное масло, с температурой замерзания - 24. И при езде за 30 градусов мороза - в заднем дифференциале был застывшее масло. Соответственно стружка - это уже естественный износ подшипников и шестерен. ((((((
Что делать? обратился к мануалам Тойоты. На Тойота Раш (праворульный Териос2) написано только про масло 80w90. Но оно бывает только минеральным и температура до - 24 (то что тебоил пишет до - 32 это не совсем правда). Но ведь машины то эксплутируют и при совсем минусовых температурах. Что же делать? Посмотреть мануалы Тойоты по другим, более распространённым авто. И тут выяснилось, что на тот же ЛэндКрузер 100 и Прадо в задний дифференциал Тойота рекомендует уже два вида масла -
минеральное 80w90 GL5 - для обычной эксплуатации
синтетику 75w140 GL5 - для эксплуатации в тяжёлых условиях и в северных регионах.
вот оно! Значит в задний дифференциал Тойот (Дайхатсу) можно лить и синтетику 75w140 Посмотрел температуру застывания, у её аж - 42. отлично. Вот это масло и залил -
Результат - звук редуктора стал тише. Зимой проблем значит скорее всего не будет (морозы за -25 теперь нормальное дело в Москве). Вопрос, почему же в мануале на Териос пишут только про 80w90 GL5 ??? Ответ наверное в том, что Териос (в отличии от ЛэндКрузера) официально не продаётся в России, Канаде и на Аляске, где температура зимой опускаеться и ниже -24 градусов для минерального масла и соответственно у 99 процентов владельцев Териоса (или у 100 процентов по официальному мнению Тойоты) просто нет потребности в эксплуатации данного авто при таких морозах, вот и всё.
p.s. На всякий случай пробил цены на разборках Владивостока. Задний контрактный дифференциал на Териос2 (Toyota Rush Daihatsu bego) стоит всего 250-300$ в зависимости от разборки. Выбор есть (никто не берёт - спроса нет). Так что в случае чего вполне бюджетно. На Экзисте же новый задний дифференциал стоит от 1350$. При этом их там 4 вида )))) с LSD и без него, и до рестайлинга и после.
Автор: neking 24.10.2011, 13:55
ок.Буду искать синтетику 75w140 GL5.Как быть со старым маслом?Банально сливаю и заливаю новое?
Автор: Marko 24.10.2011, 13:58
|
1. более года езжу с синтетикой ( 75w140 GL5 )в заднем мосту. Доволен! ) ничего зимой не замерзает ))))
2. да, слить старое (там просто откручивается пробка) и залить новое так как я не знаю (и боюсь что никто не знает) как можно промыть задний дифференциал.... да и надо ли его промывать тоже вопрос... я не промывал например
Автор: rasor 24.10.2011, 15:42
MARKO, наверна это масло покругу, нада менять, каробка, роздатка и перед, цену подскажи одной бутылки.
Автор: roman-56 25.10.2011, 15:50
на днях менял масло, везде, менял сам, пробег 40 т.км(пришла с японии пробег по ауциону) сливал сначала с движки пробку открыл подставил ведро, потекла светло- коричневая жидкость по консистенции и запаху напоминает 0W20(сравниваю с тем,что заливал), сливалось 2 часа, ключом на 24 (рожковым) сдёрнул сливные и заливные пробки на задем мосту и на переднем дефиренциале, но не откручивал до конца, выкрутил заливные пробки (они находятся выше по уровню чем сливные ) и мизинцем (засунув в отверстие до упора, загнув вниз)(пальцы у всех конено разные) увидел на пальце каплю масла , значит уровень в диффе. в норме (должо быть не менее 0,5мм ниже уровня заливного отверстия). Крутанул двигатель в течении 0,5 мин (без масла) ещё потекло в ведро.открутил сливные пробки в заднем мосту и переднем диффе слилась светло- зелёная жидкость напоминающая 80w90. всё стекало ещё около 2 часов. залил в двигатель1,5 л 0w20 завёл на 0,5мин, открыл пробку сливаться с двигателя ждал ещё час. заливал в мосты с помощю насоса (Обычного пневматического) вошло около 2,5л в задний и 0,5л в передний дифф 75w90. Заменил маслянный фильтр, воздушный фильтр. Начал заливать масло в двигатель(0w20 из 4х лканистры) Услышав характерный звук вспомнил что забыл закрутить пробку в поддоне, потеряв 0,5л масла, эпопея замены масла была закончена. но зато я уверен что, масло заменено.
Автор: murena 25.10.2011, 16:20
|
Автор: roman-56 25.10.2011, 23:48
в автомате и в раздатке по инструкции на 90т.км, я посмотрел масло чистое ,не буду трогать.
Автор: murena 26.10.2011, 14:38
|
Автор: neking 26.10.2011, 15:50
Залил сегодня 0W20 тойотовское. Масло менял, меняю и буду менять не по пробегу, а по сезонно. Перед каждой зимой заливаю новое.Весной, соответственно, опять замена. Готов переплачивать, но на первый план выступает условие эксплуатации в зимний период.Морозы за 30, минимум 2 недели в районе 40 и чуть выше.50% ночевок на улице-около больницы.Соответственно к отрицательной температуре присоединяется ветер.Все это до кучи-напряженная работа.Машины мы покупаем не с завода.Потратить 2 раза в год 2 тысячи не так уж и много.
Автор: murena 26.10.2011, 16:15
|
Автор: kaliun 26.10.2011, 19:12
|
На другой своей машине 6 литров масла через 6000 км......
И тоже радуюсь рашиду.....
Автор: murena 27.10.2011, 15:33
Кстати! Из моей практики на смену масла в дв. уходит ровно 3 литра ( положено 3,2 ) , т.к. эти 200гр. остаются в масляных магистралях , шейках коленвала и т. д. Масло лью одно и тоже. Двигатель не промываю (это тема отдельной дискуссии) А Вы промываете? Если да, то чем? Покупаю три литра и до след. смены хватает, масло не жрёт всё ОК!
Автор: kaliun 8.12.2011, 10:08
По поводу масел... Категорически не рекомендую масла ....W40.
Спросите по чему?
Во первых... У нас забор масла через тоненьки плунжер диаметром около 5 мм.
У старых двигателей Toyotы серии S,A,E и т.д. Диаметр трубочки забора около 1,5 см...
Просто масло w40 гуще и ему труднее попасть в головку двигателя.
Соответственно начинается масленое голодание с вытекающими последствиями; износ шеек распредвалов, образование густых масленых отложений, дубение маслосьемных колпачков.
Во вторых.... VVT-I начинает очень не стабильно работать..
У кого есть сомнения проверьте...
Автор: Евгенийсамарский 8.12.2011, 10:41
|
да, уж... у меня на Паджере меняется почти 10 литров за раз...
Автор: kaliun 8.12.2011, 17:58
|
у дизелька какой объем?
Автор: Евгенийсамарский 8.12.2011, 21:00
3200...дизель!!!
Автор: tramborn 10.12.2011, 7:39
По приходу с аукциона в бардачке была книжка по машине на японском. Я иероглифы не понимать, и книжку засунул далеко далеко. скачал мануал к териусу на русском и по нему действовал. Спустя 1,5 года книжка случайно попала ко мне в руки. от нечего делать я её внимательно изучил. так по ней в автомат T-4 заливается. а я уже год как на декстоне. пока всё нормально. тема для размышлений имеется!
Автор: kaliun 25.12.2011, 10:13
И еще..
1) При выборе вязкости масла необходимо опираться на то, какая модель двигателя установлена у вас в автомобиле. (а не на советы друзей, предложения сервисников или рекламу)
2) Существует множество причин заливать рекомендованную вязкость, самая важная это специфика работы двигателя, где все завязано на токах масла.
К сожалению, вязкость не единственный параметр (хотя самый важный), существует такая вещь как допуски автопроизводителей (они указаны на обратной стороне банки или в сопутствующей документации)
есть 3 самых крупных региональных допуска это:
API - Американский
ACEA- Европейский
ISAC - Азиатский
(Для нас важен последний. К сожалению очень мало именитых маслопроизводителей получают этот допуск.)
А также есть допуски самих автопроизводителей:
VW, BMW, MB, Ford, GM, Toyota, Honda, Nissan и др.
Согласно последним тестам (журнал ЗР) допуски автопроизводителей могут многократно превосходить допуски API или ILSAC, следовательно к универсальным маслам предъявляются менее жесткие требования чем к тем что заливают на заводе или на офф. гарантии (хотя к сожалению многие наши гарантийные СЦ не чисты на руку и льют что по дешевле)
3) Цена, очень важный параметр. Но не забывайте что правильно подобранное масло сэкономит ваши деньги не только на ремонте, но и на бензине (экономия может достигать 10%)
А уж удовольствие от вождения вообще бесценно!
Минералка, полусинтетика или синтетика?
И конечно о минеральном и синтетическом масле перетерли уже не мало, но так ни чего и не поняли.
Всего существует 4 класса масел (по житейски три)
1) Минеральное, дешево, не долговечно, не круто...
2) Полусинтетика, доступно, средний параметр долговечности, хочешь сэкономить и не быть "не кул", твой выбор...
3) Синтетика, дорого, долговечно, круто...
4) Гидрокрекинг (НС-синтез, VHVI и др.) Многие думают что льют синтетику, а на самом деле это. Цена до 2000 руб. за 4л, приличный ресурс, отличные свойства, но нехватка маркетинга: если написать синтетика, то вранье но народ берет; если написать полусинтетика или написать масло на минеральной основе то народ брать не хочет, т.к. не знает разницы между минералкой, гидрокрекингом и синтетикой...
Должна ли машина есть масло?
Нормальный, исправный двигатель может, и должен, подъедать масло (конечно в разумных приделах), что регламентируется в инструкциях на машину и двигатель! Для современного двигателя внутреннего сгорания объем масла на угар, в среднем, равняется 0,3% от объема сгоревшего бензина (но конечно варьируется в зависимости от двигателя) Так же он зависит от стиля вождения и условий (город - трасса, зима – лето, и т.д.)
Если двигатель эксплуатируется на более густом масле?
В общем, двигатель сделан из довольно твердых материалов, и зазор в паре цилиндр-кольцо имеет строго регламентированный зазор, изменение которого оооочень длительный процесс (более 200 тыс км).
В зависимости от вязкости каждое масло образует пленку определенной толщины (чем выше вязкость, тем толще пленка). Так вот, зазор между цилиндром и кольцом может пропустить только определенную толщину масленой пленки, а все лишнее снимут кольца. За счет трения при снятии дополнительной толщины пленки, температура масла увеличивается, следовательно теряется вязкость и уменьшается толщина пленки до той поры, пока она не станет оптимальной.
Итог: Заливая в наш двигатель масло 40 или 30, вы искусственно повышаете температуру масла и двигателя (увеличенное трение), что приводит к тому что вязкость масла становится близкой к 20, но при более высокой температуре (что безусловно вредно для двигателя и масла) (температура охлажд. жидкости не будет учавствовать в этих изменениях, т.к. она охлаждает внешний контур)
Нужно ли промывать двигатель при смене масла?
Промывка промывке рознь. Есть промывки на основе керосина, их на сто чаще всего и льют. Они на мой взгляд зло, потому что керосиновая фракция дубит сальники и выедает налет защищающий от протекания. Тоже касается и пятиминуток, только они еще хуже чем полноразмерные керосиновые.
Я советую промываться при переходе с одного масла на другое, промывками на основе масла (Eneos Flush, ZIC Flush), они не содержат керосин и на много безопасней.
Если поменять масло без промывки существует вероятность вспенивания или загустевания масла, что в свою очередь очень опасно.
Так что решайте сами, но я бы рекомендовал 1 раз промыть хорошей промывкой. (ну или конечно промыть маслом, которое потом зальешь)
Почему использование оригинальных масел не является принудительным?
Существует такая тема, как антимонопольные службы, которые запрещают авто производителям обязывать владельцев машин использовать только оригинальные масла. (по крайней мере после гарантии) на гарантии все строже и что бы залить другое масло оно должно иметь все допуски (это я не про Россию, у нас льют то что привезли на станцию, а это решается откатами и пр. уловками)
А разница между масло A 5w30 и B 5w30, в том что используются разные присадки, например, в одном масле больше присадок от высокотемпературных отложений, в другом от низкотемпературных... для наших движков нужны присадки от низкотемпературных, иначе будут оставаться отложения на не трущихся деталях, и засорять масленую систему...
Надеюсь эта информация поможет вам с выбором масла!
Автор: Vrach 26.12.2011, 21:55
Есть предположение что объем масла в мосту зависит от типа дифа LSD или нет. Кто что может сказать по этому поводу?
Автор: Vrach 21.1.2012, 19:32
Сегодня менял масло в дифах.
Сначала слили спереди и сзади. Начали заливать в задний, вошло 2.6 литра ПОЧЕМУ? Везде по мануалам 1.8.
В итоге заказанного масла, 3 литра Ликви Молли 75w140 по цене 1200р за литр не хватило на перед.
В передний пришлось залить Castrol EPX 80w90, вошло 550 мл, опять не так как в мануале.
Я про это уже читал, НО все таки ПОЧЕМУ?! 
Автор: kaliun 21.1.2012, 20:04
|
Раскажите как поддамкрачивали авто?
Автор: Vrach 21.1.2012, 21:07
|
На подъемнике)
Автор: kaliun 22.1.2012, 7:59
|
Тогда точно странно.
У меня объем колебался из-за наклона авто. Я поддомкрачивал одну сторону чтобы пролесть к редуктору.
Автор: dok32 22.1.2012, 18:12
вчера тоже поменял масло в мостах.Взял кастрол 70Х140 xj на оба моста ушло ровно 3 литра! ЗАД 2.5 , перед 0.5.На мой взгляд мост сейчас вообще не слышно. Пробег 25000тк, масло до этого не менялось.
Автор: эскулап 20.11.2012, 16:03
Мужчины,резюмируйте для 
: Можно залить в оба моста Castrol EPX 80W/90 класса GL-5, или это масло залить в передний,а в задний -75w140? Прочитала все темы по этому поводу на форуме, в результате : 
Спасайте!!!!! 
Автор: Vrach 20.11.2012, 19:45
|
Себе залил: передний мост Castrol 80W/90, задний мост Ликви Моли 75w140.
Автор: эскулап 20.11.2012, 20:38
|
Спасибо,коллега!
Читала в теме. Сколько ушло того и другого в итоге?
Автор: эскулап 20.11.2012, 23:12
|
Всё, нашла ВАш пост выше о количестве масла.Но в передний диф.Вы залили кастрол,т.к. не хватило ликвимоля.(блин,дорогой он).. А если залить вот такое спереди и сзади: http://liquimoly-market.ru/i1_oil/i2_liqui-moly/i3_3924/model_56581/ ?
Автор: MasterPO 21.11.2012, 8:40
|
у них широкая линейка и 75W90 и 80W90, хорошие масла, только их и лью... а то, что дорогой, ну не каждый день же его заливать, экономить не стоит.
Автор: эскулап 25.11.2012, 11:16
Спасибо всем! Завтра меняю масло в мостах. Взяла вот это: Масло трансмис.Castrol Syntrax Limited Slip 75W140 (1л) синт.(вместо SAF-XJ) Отпишусь,сколько куда пошло.
Автор: ildarcat 25.11.2012, 11:28
|
Количество масла заливайте сколько в мануале написано (а не сколько влезет!)
Автор: эскулап 25.11.2012, 11:36
|
Обращу на это внимание.Только в маниуале написано одно,а по факту в передний мост у народа вон чуть больше "поллитры" влазит!
Автор: Vrach 25.11.2012, 12:21
|
хммм, а если слилось больше чем написано в мануале?
Автор: эскулап 25.11.2012, 12:33
|
Вот и я про то же! Поэтому купила масла с запасом ( учитывая опыт форумчан)
Автор: Евгенийсамарский 25.11.2012, 13:35
|
в передний, задний "мосты" и раздатку(при АКПП) ушло 5,2литра
Автор: ildarcat 26.11.2012, 16:36
|
У форумчан нет опыта ресурсных испытаний - Териос2 недавно на рынке. Доверять надо заводским данным а не лить под горлышко..
Автор: эскулап 26.11.2012, 16:49
|
ildarcat- Вопрос к Вам!
Автор: ildarcat 26.11.2012, 17:10
|
1 вариант- масло уже меняли и на глазок(под горлышко)
2 не меняли давно может и с завода - объем увеличился за счет продуктов износа соответствующего железа и воды засасываемой в процессе эксплуатации.
Наверное как-то так.
Автор: Vrach 26.11.2012, 21:03
Спорить не буду) Мануал 1 на всех, а мосты у всех разные, у кого-то ровно как по мануалу сливается, у кого-то больше. Я сам не знаю даже какой у меня мост, ЛСД, не ЛСД. Экзист выдает много разных мостов на териос 2.
Автор: muntaser 31.12.2012, 11:03
|
Дорогие друзья мой совет использовать Castrol Magnatec 5W30, меньше шума, больше мощности
Автор: belan79 31.12.2012, 12:53
|
А я бы наоборот не советовал castrol масло то хорошее но оч. раскрученное в связи с чем в 50% случаев можно нарваться на подделку.
Автор: St.M.13 6.1.2013, 15:54
Произвел замену масел в мостах и в раздатке, поместилось как в мануале, хотя с раздатки вытекло намного больше
Автор: pauls 27.1.2013, 10:43
|
Как думаете вот такое Mobilube 1 SHC 75W-90 в дифы, проблем не будет?
Автор: Евгенийсамарский 27.1.2013, 13:29
|
опираясь на это: http://www.mobil.com/Russia-Russian/Lubes/PDS/GLXXRUCVLMOMobilube_1_SHC_75W-90.aspx
думаю, будет в самый раз!
Автор: demiurg 27.1.2013, 13:53
|
Если у Вас сзади стоит диф. с л.с.д. ( диф-ом повышенного трения) никогда не заливайте туда это масло. Ремонт Вам гарантирован. В такой диф можно заливать только масло для диф-ов повышенного трения (там не этикетке должно быть отмечено)
Автор: demiurg 27.1.2013, 13:55
|
Лить в диф. повышенного трения такое масло нельзя, только в свободные
Автор: Евгенийсамарский 27.1.2013, 14:01
|
это как бы само сабой разумеется!!!
|
а здесь не совсем так...просто ЛСД дифференциал перестанет работать , как ЛСД!
а как простой дифференциал будет работать и дальше!
Автор: demiurg 27.1.2013, 14:36
|
Он просто разушается при заливке mobil shc75w90.
Проверено практикой. Один вот такой умник посоветовал экономить, мол зачем тратиться! В результате уже после всего 200 км. диф с l.s.d. "завыл", как раненный зверь. В рез-те замена диф-а в сборе! Также нельзя лить shc75w90 ls в свободные
Автор: Евгенийсамарский 27.1.2013, 14:51
|
это Вы про меня?
|
|
Автор: demiurg 27.1.2013, 15:04
|
Ну, если не верите, можете съездить в трансмаксгруп. Там сможете посмотреть реально на то, как lsd работал, не как lsd. Я может быть резко выразился. Но мне уже говорил подобное один чел.: мол ничего страшного "просто повышенного трения будет работать, как обычный". Работал,но недолго всего 200 км. Вот к чему приводят подобные советы.
Автор: pauls 27.1.2013, 17:56
|
Сегодня в гараже -20 налил в баночки Castrol и Mobil все 75w 90.Castrol на много гуще, еле течет по сравнению с Mobil.Главное чтобы не Олейна в банке была!
Автор: Andrey.L 31.1.2013, 22:52
Господа, и все же объясните новичку, как узнать какой стоит дифференциал: с LSD или без оного?...
Автор: St.M.13 31.1.2013, 23:04
|
Цитата:
(viktoras @ 4.8.2011, 9:13)
В результате вывешивания заднего моста и вращения вручную одного из колёс имею следующую картинку:
----------------------------------
Режим АКП ! Куда крутятся
----------------------------------
D В одну
N В одну
R В одну
P В разные
Вопрос знатокам - Какого типа дифференциал?
Если на N в одну значит с LSD
Автор: neking 1.2.2013, 4:10
вам сюда http://terios2.ru/forums/index.php?showtopic=10992&hl=LSD+%EC%EE%F1%F2
Автор: Ivan_nn 12.2.2013, 12:20
Имеем Териос2 АКПП. Пробег 30 т.к. год изготовления 2008 Привезли из Германии в ноябре 2012
По весне, когда теплее будет, решил сменить масла и жидкости. И вообще, все просмотреть.
После долгого и вдумчегого курения форума пришел к таким выводам.
Моторное масло 5W-30 4л с заменой фильтра.
АКПП ATF TYPE T-IV 4 л. Утверждают, что им можно заменить Dextron -III. Тоже с заменой фильтра.
Передаточная коробка. TOYOTA GearOil Super 75W90 GL5 2 л
Дифференциалы Хочу тоже TOYOTA GearOil Super 75W90 GL5 3 л.
Антифриз TOYOTA (концентрат)
Тормозная жидкость TOYOTA Brake Fluid DOT-3
Теперь вопросы.
1 Нигде не нашел, сколько надо Антифриза (если полностью менять)
2 Сколько надо тормозной жидкости (если полностью менять).
3 Правомерно ли залить в передаточную коробку и дифференциалы одиновковое масло? Так ответа на форуме и не нашел.
4 Поделитесь знаниями о номере воздушного фильтра, особенностях замены.
5 Надо ли менять жидкость в ГУРе?
6 На что еще обратить внимание?
Если модераторы сочтут, что это достойно отдельной темы, ничего не имебю против.
Автор: Arte09 12.2.2013, 13:59
|
У меня задний мост без ЛСД, проехал на этом масле 45т.км, (при общем пробеге 90т.км)слил, масло белое как будто вчера залил, магнит слегка только покрыт налётом, на следующий цикл залил такое же масло. В МКПП, раздатку и передний диф аналогично.
Автор: swamp lord 12.2.2013, 15:52
|
думаю что нет
если в D N R кардан крутится , то вы вращаете все до диффа в раздатке , диф в мосту не участвует
когда Р кардан заблокирован и работает только диф моста
Автор: papa--v 12.3.2013, 10:26
Хоть тема и старая, но прочитал не давно. Хочу внести свою лепту по замене масел в дифах Терика пригнал из Австрии весной прошлого года. Выставляю фотки мануала
|
|
Автор: firex 26.3.2013, 3:06
Столкнулся с такой же проблемой как и некоторые форумчане - определить уровень масла крайне затруднительно, масло размазано по всему щупу. Была тут рекомендация - сделать напильником насечки самостоятельно, но вопрос иной - есть ли информация о том, какой объем масла вливается в двигатель?
И еще один вопрос - в мануале периоды замены расходников обозначены черными и белыми кружками - в чем отличие черных от белых?
Автор: Евгенийсамарский 26.3.2013, 8:24
|
1й ответ:
[attachment=33247:26032013512.jpg]
2й ответ:
(Х) - смена\замена
( ) - проверка\осмотр
Автор: doktorleks 26.3.2013, 18:48
|
1. На мосту должна быть наклейка, типа "wish LSD".
2. При вывешивании задка и АКПП на N колеса крутятся в одну сторону - есть LSD. Если в разные - нет.
Автор: tankist 26.3.2013, 22:59
|
Автор: Видья 27.3.2013, 6:50
|
читайте ниже у Самарского на фото..нельзя лить в раздатку и диффы одно и тоже масло!
скачайте мануал!
читайте форум, почти на всё есть ответы!
фильтр воздушный, лучше снять и с ним в магазин!
Автор: doktorleks 27.3.2013, 9:16
|
1. Если возмешь концентрат 5л, то после разбодяжки будет 10л - однозначно хватит.
2.Берешь 2л., и потом по мануалу. Я бы сначала проверил плотность - если хорошая, то не менял бы.
3. Наверняка разные масла, ответ в мануале. У меня на Ками в раздатке было GL-3(4) полусинь, в мостах GL-5 минералка .
4. Идешь в магаз, говоришь VIN и тебе вываливают подходящих фильтров штук десять, на любой кошелек.
5. Если мало или грязная и дурно пахнет.
6. Вобще по жидкостям очень просто: или мануал или на хорошей станции по VIN коду сразу говорят, что в машинку рекомендовано. Списываешь, а уж потом на форум, читать, что из предложенного лучше подходит - все просто.
А вобще, прежде чем что то менять, нужно убедиться, что оно замены требует. Если твоя машинка с реальным пробегом, то там только масло ДВС и, может быть, антифриз потребуют замены сразу. Да и то антифриз смотреть нужно.
Автор: Видья 27.3.2013, 12:44
антифриз на станциях меняют, после японцев с аукциона, например, он держит не ниже -25 градусов, и если у вас морозы давят, то надо менять!
я узнавал надо ли менять тормозную жидкость, мне сказали мастеровые, что она меняется вместе с сальниками,есть там где то в цилиндре чтоли, иначе может побежать от новой жидкости..
антифриз я поменял, тормозуху не стал!
Автор: Arte09 27.3.2013, 15:17
|
мастеровые левые попались,
тормозная жидкость современная гигроскопична, сосёт влагу, если её не менять вовремя, набирает влаги и на стенках образуется коррозия, дальше задиры сальников ну и далее ремонт у этих левых мастеровых поэтому согласно регламентам меняй и никого не слушай, обычно меняют раз в два года и проблем с тормозной системой не будет. всегда меняю все расходники сам, ничего сложного нет, ни разу после смены тормозной жидкости сальники не текли.
Автор: Видья 27.3.2013, 15:23
|
мастерская "продвижение" под мостом виадуга (ленина-пуркаева) чуть южнее моста заезд! им было бы выгоднее поменять, кажется, а не отговаривать!
а как тормозуху менять? разве не под давлением аппаратом?
был ниссан вингроуд, взял с пробегом по японии 5 лет и сам ездил 5 лет, тормозуху не менял..и проблем вроде не было
надо тему раскачать, как правильно))
Автор: Arte09 27.3.2013, 15:37
[quote name='doktorleks' date='27.3.2013, 16:16' post='237588']
2.Берешь 2л., и потом по мануалу. Я бы сначала проверил плотность - если хорошая, то не менял бы.
Плотность это не полный показатель, в современных антифризах куча присадок, которые со временем меняют свои свойства, окисляются и т.д., поэтому если производитель рекомендует менять через определённый период, то лучше на своём движке не проводить сомнительные эксперименты, ремонт однозначно дороже будет сомнительной экономии. Можно продолжать эксплуатировать антифриз более рекомендованного срока производителем, но эт после проведения химического анализа, так делают например на электростанциях при эксплуатации поршневых двигателей, там большие объёмы антифриза и это экономически оправдано. Такой анализ дороже разовой замены антифриза на машинке. В нашем случае дешевле и безопаснее вовремя менять
Автор: Arte09 27.3.2013, 15:57
|
да кто там в мастерских работает, мальчики с 10 классами образования, такие советы дают
насчёт твоего Вингроуда, в автомобиле есть запас по надёжности, поэтому ты и ездил без проблем 5 лет, но не факт, что после тебя следующий хозяин не столкнётся с проблемой замены сальников в тормозной системе, но уже стенки цилиндров покрытые коррозией новым сальникам долго жить не дадут. Тормозуху менять оч просто, никакого давления не надо, кто то сподабливается даже в одного, но оптимально вдвоём, можно даже жену привлечь, будет по команде нажимать на педальку тормоза и отпускать, а ты под машинкой сливать тормозуху из цилиндров и вовремя подливать в главный тормозной. Объём для замены лучше взять с запасом примерно на 1,5-1,8 объёма от рекомендованного, это понадобиться для промывки системы от старой тормозухи. Сама процедура стандартная и одинаковая для всех обычных авто, что например русских, что японских (набери поиск в инете например "замена тормозной на жигулях") Кстати тоже надо уже весной себе поменять, два года прошло.
Автор: doktorleks 27.3.2013, 17:19
|
Все так, поддерживаю. Мне на срвисе меряли плотность тормозухи (она при насыщении водой меняется соответственно), прибор показал норму и поэтому менять не стал. А если без замера, то да, раз в два-два с половиной года поменять желательно.
Автор: St.M.13 30.3.2013, 12:52
|
Сегодня поменял масло, заливал порционно и смотрел на щуп, результат такой: 1 л. - масло на сомом краешке щупа; 2 л. - 1/3 щупа в масле; примерно 2,6 или 2,5 л. - 2/3 щупа в масле; 3 л. - около 5-7 мм. осталось до верхней риски; 3,2 л. - получаем щуп в масле, 2-3 мм. до риски. Но раз написано 3,2 л. то столько и заливаем
Автор: вагонник 30.3.2013, 13:33
покупаю и заливаю 3 литра. Уровень на 3 мм выше максимума
Автор: Видья 30.3.2013, 13:57
|
вот не думал не гадал, что на русских и японческих одинакого прокачиваются тормоза..
на ленде вроде, заливаешь и с помощью педали тормоза, там всё прдавливается..
а на рос авто я помню прокачивал: накачал педалью, держишь, снизу откручивают клапан, педаль проваливается...
это помню))
я поднял тему на сах. коме, говорят меняй, не парься, стоит копейки..
и вспомнил, что на ниссан вингроуде, когда менял передние тормозные колодки, цилиндр и поршень суппорта был немного с коррозией, его немного почистили, сказали, пока можно ездить, но скоро менять..
в магазинах поршней нет..
короче машину я продал, с этим недочётом..
вообще: ржавчина-главный недочёт ниссанов..
но и мнение прозвучало, что поршень суппорта, как раз и может заржаветь от старой тормозухи..
ещё один довод, менять во время
Автор: Arte09 30.3.2013, 16:32
|
все верно, но на нашей машинке уровень рекомендуют проверять на нагретом движке, я обычно после поездки, через минут 5 проверяю, не проблема если перелью при смене масла, наловчился уже не на одной машинке, тонким шлангом, отличный медицинский есть кажись от капельницы или для переливания крови, который входит в трубку для щупа, медицинским пластиковым шприцем на 250 куб. см. лишнее удаляю, получается быстро и не затратно.
Автор: Arte09 30.3.2013, 16:39
|
вот вот, это кстати на суппортах первое место которое начинает ржаветь, недавно менял передние колодки, поршня рукой двигаются без проблем ещё корозии нет, в отличии например от моей машины Тоёты Кресты 84 года выпуска на которой ещё в начале 90 годов менял, там приходилось приличным рычагом поршня сдвигать, что бы вставить новые колодки
Автор: Евгенийсамарский 30.3.2013, 17:44
|
набор для "плевральных манипуляций"! там трубка отличного диаметра!
на шприце и на трубке "замочки", не слетит!
Автор: St.M.13 23.4.2013, 11:48
после замены масла в двигателе проехал около 1500 км., уровень масла стал меньше, залил Тойота 5-30, было Кастрол 5-30 уровень не изменялся
Автор: Nornick 6.6.2013, 17:30
а у меня на раздатке наклейка 75w80 тойота и еще чего то
Автор: Bobo 7.6.2013, 13:31
Доброго Всем времени суток!
Товарищи, кто поможет, не могу разобраться.
У меня Терик 2008г, мех. 4WD.
Как определить: у меня диф. с LSD или нет?
Заранее огромное спасибо.
Автор: Видья 7.6.2013, 13:34
|
ищи наклейку на мосту, сверху у меня была, по середине моста!
колёса крутить, сомнительный способ..
Автор: эскулап 7.6.2013, 13:38
|
Зарегистрировались 3 часа назад! Ну посидите, "покурите" форум, практически на всё есть ответы. Пользуйтесь кнопкой "поиск" в правом вехнем углу! Вот ваша тема: http://terios2.ru/forums/index.php?showtopic=10992&hl=%EC%EE%F1%F2+%F1+%EB%F1%E4 , читайте!
Автор: Bobo 7.6.2013, 14:05
Наклейку посмотрю вечером на яме ( а вдруг она уже отклеялась?), а по VIN коду смотрели, говорят вроде без ЛСД.
Читал переписку на форуме по этому вопросу, я так понял однозначного ответа нет.
В любом случае Всем спасибо!
Автор: эскулап 7.6.2013, 14:21
|
Автор: Bobo 7.6.2013, 16:07
|
Та я не против, и дело вобщем не в деньгах.
В предыдущих отчётах кто то писал , что не дай Бог залить ЛСДишное масло в простой диф.
Вот чего я боюсь.
Автор: эскулап 7.6.2013, 16:53
|
А что будет то?
Этот кто-то как пояснил,что случится в этом случае? По данным самых различных источников, когда я озадачилась по зиме этим вопросом - ничего страшного не случится!
Автор: Bobo 7.6.2013, 17:05
|
Да, наконец-то выяснил.
Позвонил дилерам (на их СТО) и по VIN-коду подтвердили что диф. с LSD.
Спасибо ещё раз за внимание.
Автор: эскулап 7.6.2013, 17:19
|
Ну и замечательно!
Автор: Nornick 7.6.2013, 18:59
|
а у меня тока след от наклейки остался. теперь все время думаю как бы узнать, все же какой мост(( может где ни будь можно узнать по номеру кузова?
Автор: Bobo 10.6.2013, 9:07
|
Я уже говорил, что то же очень сомневался.
Потом позвонил из Днепропетровска в Киев на дилерское СТО, и по VIN коду определили, что диф. с ЛСД.(не забывайте, мы говорим только о заднем дифе.)
Ещё механик с того же СТО сказал, что масло с ЛСД не повредит простому дифу (только лишняя трата денег).
Я принял такое решение, а Вы читайте, думайте и решайте только сами, что бы не было потом мучительно больно.
Автор: svn 21.6.2013, 23:36
Поменял сегодня масло на своём Терике. Залил IDEMITSU ZEPRO ECO MEDALIST SN/GF-5 0W20 (Япония) - 1450р./4л. Первый раз встречаю моторное масло зелёного цвета, возможно из-за молибденовых присадок. По расходу отпишусь когда наберётся хороший пробег.
Автор: Evgen-42 23.6.2013, 11:11
Недавно поменял везде масла. До меня на машине ездил только японец по Японии. Когда открутил масляный фильтр и решил сравнить с купленным фильтром VIC (по качеству) то на снятом фильтре обнаружил надпись MADE IN CHINA вот так, даже япы не брезгуют дубликатами.
Автор: Евгеш@ 28.6.2013, 7:00
|
Если не секрет, расскажите какие масла заливали? я еще совсем чайник, а хотелось бы разобраться
Автор: vad_63 28.6.2013, 7:26
|
Если вопрос о производителе - то это вопрос религии... Важно соблюдать требования по вязкости и допуску... Причем это все есть в инструкции по эксплуатации
Зимой для нашего региона - в мотор 0W20, летом разрешается 5W20 - 5W30. Более густое нельзя - на газо-распределительном механизм мотора 3SZ-VE для плавной регулировки фаз установлена муфта VVTi, которая "питается" моторным маслом. Если залить слишком густое масло, муфта "сядет на диету", т.е. наступит случай так называемого "масляного голодания"
Да и гидронатяжители на цепных моторах не любят, когда в мотор лют что попало подешевше...
Единственное что - Castrol в нашем федеральном округе часто продают левый... Да он и нормальный "угорает", так же как и Mobil...
По API из доступных, нам подходит сравнительно недорогое тойотовское и хондовское масло в железных банках. Если денег не жалко - Xenum
В трансмиссию, учитывая климат, на основе личной практики лью синтетику Liqui Moly
Для ликбеза, думаю, достаточно... Дальше - сами...
ЗЫЖ
упс... сорри, не сразу усмотрел пол в профиле...
спрашивайте, если что...
Автор: эскулап 28.6.2013, 7:46
Motul нормальное масло.
Автор: vad_63 28.6.2013, 8:50
|
Я бы не был столь категоричен... Т.е., в принципе, все правильно... Motul - нормальное масло, если это действительно Motul, но в регионах дело обстоит не всегда так, что этикетка соответствует содержимому... И в первую очередь массово бодяжат "раскрученные" масла...
Автор: Евгеш@ 28.6.2013, 9:15
|
Что бы было нагляднее про мою непонятливость поясню))))) Сейчас моя машинка это Митсубиши Кольт 2003, переднеприводной) там мне уже все просто и понятно...Рашика моего передали во Владивостоке транспортной компании, так что думаю через пару недель поеду в Новосибирск увстречать)))) пытаюсь понять очередность действий (с этим вроде разобралась), а вот что касается что и в каком количестве и куда лить - советы прямо противоположные... у нас в городе таких машин ну не больше 10, так что я думаю и в сервисе мне вряд ли помогут
Автор: vad_63 28.6.2013, 9:42
|
В Вашей "непонятливости" нет ничего зазорного... Просто особям мужского пола, при наличие у них доступа в инет, я принципиально не жую прописные истины, придерживаясь принципа "Если не знаешь что делать, прочитай инструкцию и, если ничего не понял - езжай в сервис"
А где машинку в Новосибе получать будете? Если это будет не в понедельник, или во вторник, а в любой другой день недели, то, в принципе, можно сразу на СТОшку эскудо-клубную загнать к "дяде Толе", посмотреть-проверить, да заменить жидкости, где необходимо. Заодно на маньяков посмотрите
Автор: Евгеш@ 28.6.2013, 10:13
|
Я пока знаю только что разгрузка на ст. Новосибирск-Южный, а потом если сразу не смогу забрать они поставят на охраняемую стоянку. Забирать скорее всего буду в выходные, а вот за рекомендацию по СТО буду очень признательна
Автор: vad_63 28.6.2013, 10:37
А, ну нормально... В выходные СТО работает... Там ближе к делу, за день-за два промаячите, я звякну им и предупрежДю, чтобы своими сундуками боксы не запирали
Хотя, скорее всего, спортивные машины будут или в лесу "дурью разминаться", или на соревнованиях - там как раз через две недели в Бийске этап Чемпионата Сибири... Местные гражданские машинки, которые на ремонт пришли, в крайнем случае и подвинуть с ямы на полчасика можно... ну или подождать там сколько-то...
По расходникам - Масло и масляный фильтр недалече в магазине, с воздушным могут быть напряги, но в крайнем случае, если родному совсем хана (в чем я сильно сомневаюсь, но случалось и такое), воткнете мой старый, почищеный, он вполне живой и на первое время хватит, пока новый ищете...
Ну вот как-то так... Так что не переживайте, своих на произвол не бросим...
Автор: Евгеш@ 28.6.2013, 10:51
|
Пасибки
А то мозг скоро взорвется...хотя аукционы и прочие прелести удаленной покупки вроде без проблем преодолела)))
Автор: vad_63 28.6.2013, 10:57
|
А тогда вообще все хорошо... После такого безобразия, как удаленная покупка, замена расходников - это воскресный отдых...
Автор: neking 28.6.2013, 11:00
vad_63. Респект и уважуха! Скромно потупив взор-сам такой...
Автор: Evgen-42 28.6.2013, 13:53
В двигатель я заливал LIQUI MOLY 5W-30 вроде как по официальному сайту у его представителя в нашем городе. Перед, зад и раздатку я не стал изощрятся и залил BP 75W-90. В коробку Toyota T-IV
Автор: Видья 28.6.2013, 14:15
http://terios2.ru/forums/index.php?showtopic=11363
вот тема, Мария создавала, про масла всё разжОванно..вдоль и поперёк))
Автор: vad_63 28.6.2013, 15:14
|
А я отказался от молли в мотор, хотя раньше на нем долго сидел... Раз уж тут маслосрач разрешен, то пожалуюсь
Хистори такая:
Масло всегда брал в точке реализации, которую рекомендовал официальный представитель Ликви в Новосибе
Откапиталил H20A, залил обкаточное 10W30 азию-AA (лето было), сливаю через 800 км - коричневое... ну фиг с ним, думаю, допустим притирка, повышенное трение на кольцах еще какие-нибудь шухры-мухры (хотя и это бредятина)...
Заливаю штатное 5W30-АА, прохожу плановые 2000, сливаю - опять гуталин...
Тут я уже на измену сажусь... Угара нет, уровень не меняется, а масло темное... Ну думаю, встречайте бабушку, каталик забит, перегрев на выхлопе, так и распреды недолго заклинить... Ставлю банку без каталика, замыкаю "волосатую лампочку" на массу, глушу ЕГР, заливаю снова 5W30-АА.
Катаюсь и наблюдаю, как масло на щупе постепенно набирает цвет, не выдерживаю, сливаю через 2000 - та же фигня - как растворимый кофе в буфете на вокзале...
Я к парням на точке продажи - вот такая вот ерунда. Они говорят, типа это все нормально, масло мотор моет.
А я злой как сцобако... Ибо о том, сколько стоит откапиталить Н20А оригинальными запчастями, неподготовленным людям лучше вообще не знать, а то в конченые психи запишете...
Достаю планшет (специально у ребенка взял, т.к. насчет этой песни про "моет" мы уже давно в курсе - со времен польского угарного "кастрола") и спрашиваю - ЧТО ТУТ МЫТЬ???
Ну тут уже все собрались... Ребята-то нормальные, им самим эта тема совершенно мимо кассы... Говорят - надо на экспертизу канистру с остатками масла заслать, т.к. косяк совершенно ясный...
Я говорю - за ради Бога, хоть на Луну засылайте, а я видал эти эксперименты в гробах... У меня, если отвлечься от всего прочего, на одну замену 6 литров этой непонятной жидкости по нехилой цене уходит + фильтр... Поэтому я с этим делом завязываю... Давайте-ка мне 6 литров вон той промывки и две канистры по 4л синтетики Neste City Pro 5W30, оно по крайней в два раза дешевле...
И самая фигня в том, что я потом и каталик на место вернул и ЕГР снова открыл... И ничего не темнело...
Я не знаю в чем именно косяк... У меня на руггере в дизеле Ликви отлично ходит... Может быть мне тогда бодяга попалась, может еще что-то... но за свой счет я как-то не желаю исследование рынка на предмет подделок проводить, так же как и эксперименты на выживаемость...
|
|
|
|
Автор: vad_63 28.6.2013, 15:14
... чегой-то сообщение сдублировалось... удалил...
это фотки того, что мне "отмывало" Ликви )
Автор: svn 28.6.2013, 23:39
У моего друга хондиста похожая ситуация. Лил всё время Мотюль (не дешёвое такое) в Инспайер, пока не нарвался на какую-то левую партию - стало сгорать. Слил, залил другое - всё ОК. Наверное дорогие раскрученные брэнды выгодно подделывать. В том числе из этих соображений, я залил японское Идемитсу.
Автор: эскулап 28.6.2013, 23:49
|
Автор: svn 28.6.2013, 23:59
|
Согласен, Идемитсу не дешёвое в железной банке, как оригинальные масла. Покатаюсь, время покажет.
Автор: Евгеш@ 30.6.2013, 16:54
|
Я безусловно все это прочитала и изучила, но Мария все же машину эксплуатирует во Владивостоке, все же там иной климат....
Автор: эскулап 30.6.2013, 17:17
|
Закажите книгу и многие вещи спрашивать не придётся,в том числе и ТО по регламенту - что,когда,сколько и как!
http://www.autopapyrus.ru/catalog/s/daihatsu/
Автор: Nornick 2.7.2013, 19:10
|
на днях тоже поменял. фильтр замучился откручивать((( пришлось газовым откручивать, благо доступ свободный))) на фильтре тож было написано маде ин шина)))) залил примерно, так как на железных банках нету маркировки по литрам, просто общее кол-во разделил на 4 и снаружи пометил по литру. залил тойота 0w20, разницы пока не заметил, мож такое же было залито?) хочу сейчас тока в мостах поменять (так как пробег 15тыс). думаю в задний мост залить ликви 75w140, потому как еще и не знаю какой мост, а оно вроде как для всех подходит, и след от наклейки есть, а самой ее нету((((.
Кстати, кто менял, подскажите пож-та, не снимая защиты на переднем дифе никак масло не заменить?
Автор: Evgen-42 3.7.2013, 5:05
|
Защиту придется снимать, с ней не подлезть. И припосите накидной ключ на 24 откручивать верхнюю пробку. Я не смог подлезть головкой, а рашковым боялся сорвать грани, туго была затянута пробка.
Автор: Багира 3.7.2013, 14:11
Завтра записалась в мастерскую менять масло, а если понадобится, то и маслА или маслЫ.
И еще будут смотреть, что у Кузи там звякает под пузиком и ващще.... Я их сегодня закидала вопросами. Парень грыз зубочистку, так аж дожевал её!
Все ваши советы перекопировала себе аж на три листа. Завтра буду делать умный вид. Приготовила сервисную книжку японскую. Там, правда, всё в иероглифах, но цифры понятны вроде. Изучим. Нашла что что-то меняли на 49-ти тыщах, что-то на 52-х. Сейчас почти 60 
. Я сама уже почти 5 тыщ наездила, ещё никогда я так не наезжала за полгода!
Автор: neking 3.7.2013, 15:26
Удачи! Главное что бы сервис был проверенный.
Автор: Багира 3.7.2013, 15:36
|
http://autotrust-tm.ru/rozn/
Розничная сеть магазинов и СТО АВТОНАРОДНЫЕ
|
Я к ним как-то заезжала на диагностику прошлой машины. Всё культурненько. Отличный большой магазин (цены хорошие и у меня скидка там).
Но ещё лично у них не делала, мой знакомый там всегда меняет масло. Вот и я попробую. Хотя раньше я всегда ездила в сервис Равенол. Но вот среди советов форумчан не увидела Равенола, поэтому решила поменять базу)))
Автор: vad_63 3.7.2013, 16:05
|
а что с ним не так с равенолом (в смысле не с сервисом, а с маслом Ravenol) , если оно настоящее? почему на другое надо переходить? Ravenol же делает масло на наши моторы - Ravenol ECS EcoSynth SAE 0W-20
Автор: Багира 3.7.2013, 16:15
|
Я в маслах вообще не разбираюсь. У меня была старенькая Спаська 1998-го года в течение 6 лет. Заливала всё время Равенол. Просто потому что было недорого и всё. Безо всяких других приоритетов.
В этом (новом для меня) сервисе я заехала провести диагностику, заодно, думаю, и масло поменяю.
На Раше я ещё ни разу ничего из жидкостей не меняла, так что попробую или опробую новую СТО. Выглядит прилично и комфортно, свой магазин опять же. Хоть масло В БАНКЕ увижу, а то я же раньше загоню машину и гуляю полчаса, а потом забираю. Что мне там налили и как - не видела. Но, тьху-тьху-тьху, никогда проблем не было))) Правда, и машинка была другого класса.
Кстати, я так и не поняла, сколько потребуется купить масла - 3 литра или 4? ведь вроде написали, что надо залить 3,2 литра?
Автор: тайна 3.7.2013, 16:36
|
представила эту картину
Автор: vad_63 3.7.2013, 16:48
|
Со всесезонным маслом удобно тем, что берете канистру 4 л, остаток возите с собой на всякий случай - "на доливку". В следующий раз снова берете 4 того же масла, выливаете сначала остаток прежнего, потом добавляете из новой канистры... И т.д.
За 4 замены из остатков масла накапливается бонус - полная замена
Автор: Багира 3.7.2013, 16:52
|
А если масло чем-нибудь не понравится? Бонуса не будет - точно. А насчет доливки - ни разу у меня машины не "ели" масло. Даже понятия такого у меня не было - доливать
тьху-тьху-тьхуНу да ладно.
Автор: vad_63 3.7.2013, 17:19
|
это называется "счастливы в неведении"
собственно и дай Бог никогда не узнать... а у меня с собой всегда не менее 4л масла, 2л трансмиссионки, 1л АТФ и 1л тормозухи... это не считая всяких WD40, силиконов, карбклинеров и консистенток... несмотря на то, что у меня мои двигатели тоже масло не жрут, коробки не текут и тормозуха на дорогу не выливается
Автор: Багира 3.7.2013, 17:24
|
У вас с собой склад ГСМ! А зачем тогда? Знавала я одного автовладельца (муж коллеги), который тоже с собой всегда масло возил, но тогда у него такой калич был, что и неудивительно)))
Автор: vad_63 3.7.2013, 18:06
а когда встанешь где-нить на перевале с пробитым поддоном, как минимум в 50км от ближайшего жилья (в котором не факт, что есть даже подсолнечное масло), или когда масло выдавит через сальник полуоси, или когда лопнет тормозной шланг и система опустеет... что мне тогда делать?.. сожалеть о непредусмотрительности?..
Жыперы - убежденные параноики...
Автор: Багира 3.7.2013, 18:09
|
Ну да, я же не взяла в расчет экстремальные условия езды. Я ж - домашняя котейка - в морозы и снега стараюсь и не ездить лишний раз. Да и машины такого класса раньше не было никогда (если не считать краткого владения Мицубиси РВР - давно это было). Я вот, честно говоря, теперь про трос и лопатку думаю, надо будет приобрести.
Автор: vad_63 3.7.2013, 18:55
|
как сказал один мой знакомый в разговоре с начинающим жыпером: "Как у тебя нет лопаты??? Да я со своей даже в булочную хожу"
Автор: Видья 4.7.2013, 2:04
|
а чё..есть доля истины))
кто то биту возит в багажнике, кто то лопату
недавно у нас на местном сайте, задавал вопрос один чудик: "где биту купить..на всякий случай?"
во дворе у нас живёт пацанчик со странностями..мимо проезжаю..а он капот задрал и битой подпёр
а-ля крутыш))
а у меня в багажничке лопата большая, крепкая
оно, ведь..главное пользоваться уметь))Багира а там где я масло меняю, Toyota 0w20, как полагается..там из бочки заливают..им выгодней бочками покупать, так дешевле, оптом..и мне не возить остатки..
масло наши машины не жрут..а нюхают))
фильта маслянные тоже есть в наличии..
масла 3,2 литра..если брать канистру, то естественно 4 литра, остальное на полку..
Автор: Багира 4.7.2013, 6:58
|
Ну вот! Масло поменяла, вернее - маслА: в двигателе, транмиссии. Вчера наконец-то нашла салонный фильтр, купила сразу два. Фильтр 250 руб.
Итак отчет по замене (тапками эсичо не кидайтесь).
Было самое обидное, что в раздатке и заднем мосту масло было как слеза, но всё-таки всё слили и теперь всё новое. Я опять словила ворону и забыла фотик. Вот пока машина была под потолком - можно было пофотать донышко. Но расскажу на словах - всё (если помыть) как будто с конвейера. Искали что у меня звякало. пока машина висела наверку - всё перешатали-перетрогали-передёргали. Никаких посторонних звуков
. Зато когда выезжала из бокса, звук повторился! Сказали покатать туда-сюда. Нашли! Это брякает тормозная колодка. Меня уверили, что это ничего такого, езжай, типа, и не парься. Что скажете?Осенью сказали приехать и поменять антифриз (куда-то налил в какой-то приборчик, посмтрел и сказал: 24, а чего 24 - я не поняла. Что зимой кристаллизуется..куча бреда,который мне пока непонятен), и ещё не помешает поменять масло в автомате, оно такое... не розовое уже, а как вишню раздавить, темноватое.
В общем, я осталась довольна. Хотела залить синтетику, грит - нафих надо, и то и это - на 5 тыщ пробега и незачем деньги тратить. Кароч, еще масло в мост не было 85-90. Залили 80-90...
Не стану перечислять все названия. Вот копия чека - вроде всё понятно, чего и сколько и по какой цене куплено. Плюс за работу заплатила: замена масла в двигателе - 250 р., трансмиссии - 600 р.
|
|
|
Просьба сильно тапками не кидаться
Автор: Видья 4.7.2013, 8:36
так Багира снимаю тапок..
24-это антифриз держит температуру до -24 градусов..
представьте, если -30 можно и двигатель разморозить))
хотя..вы же эту зиму прошли без последствий))
в автомате тоже поменяйте и гоняйте тыщ 30
Автор: vad_63 4.7.2013, 9:16
чемпионат по стрельбе тапками продолжается
|
колодка передняя или задняя?
|
с этим как раз все просто
он замерил плотность антифриза. если плотность низкая, то зимой в морозы антифриз может замерзнуть.
|
ну это ни о чем не говорит... бывает еще и желтенькое и оранжевенькое... главное, чтобы не коричневенькое и гарью не пахло
если ATF менять, то менять не все сразу на стенде, а методом замещения - как, зачем и почему на форуме уже писали...
|
я чегой-то не понял... а куда они это 80W90 залили, если в чеке еще и 75W90 присутствует?
Автор: Видья 4.7.2013, 9:46
а в переднем редукторе, что не поменяли?
там оно самое грязное у нас
Автор: Багира 4.7.2013, 11:44
|
1 - колодка передняя (правая кажется)
2 - ATF - это что?
3 - 80W90 - это в задний мост (как я поняла), а 75W90 - в передний... или наоборот. Ну кароч, одно туда, другое туда.
Автор: Багира 4.7.2013, 11:44
|
Поменяли. В перед, зад и редуктор
Ну как-то так, если я не ошибаюсь. В чеке на оплату за работу было написано: Замена масла - 250 р., транмиссии - 600 р. И мне дядя сказал: теперь можно ездить еще 50 тыщ спокойно.
Автор: Багира 4.7.2013, 11:46
|
Вот, точно! он мне как раз про мороз и говорил. ТовариСЧ, который мне с покупкой машины помогал, доливал антифриз в мой имеющийся, сказал, что минус 100
. Разбавлял так сказать)))
Автор: Багира 4.7.2013, 11:48
А еще про автомат сотрудник СТО сказал, что надо будет брать 8 л для того, чтобы первыми 4-мя промыть, а потом 4 л залить. Чота это капец.
Автор: neking 4.7.2013, 11:50
Багира. Остается только добавить, что вы молодец и машинка получила хорошую порцию подарков. Смущает только не разрешенная ситуация с посторонним скрипом. Я б искал причину окончательно и попытался ее устранить. Антифриз на замену стопудово! Слова "зиму проездили" не в счет. Кто его знает какие сюрпризы готовит погода? Процедура замены не долгая и не сильно дорогостоящая.
p.s. Не в тему. у нас салонный фильт 300 "с чем то". Воздушный 400.
Автор: Багира 4.7.2013, 11:53
|
А что делать с колодками? Сами они в хорошем состоянии, замена не требуется. И как устранить скрип?
Канеш, с антифризом я сделаю, как надо. Недайбох какие морозяки у нас бывают. Воздушный покупала за 270 р. (дешманский магаз), салонные по 250 р. (в пафосном магазе). считаю, что нормуль. Японские фильтры - воздушный дето 700, салонный 600.
И хотела добавить ещё: машинка так стала мягонько ехать, прям как по маслу (сорри за тавтологию)
Автор: neking 4.7.2013, 12:59
Остаются у меня сомнения, что скрип исходит от колодок. Причина сомнений-не постоянный характер скрипа.
Автор: Багира 4.7.2013, 13:00
|
Тада у других Кулибиных надо поспрошать, что и сделаю.
Автор: Видья 4.7.2013, 17:53
Ирина..АТФ-это и есть трансмиссия, т.е. АКПП..
я так и не понял..Вам в ней масло поменяли или нет?
как уже сказали выше, лучше делать замещением..
там сливается с поддона, всего 2 литра..затем через щуп, залить 2 литра свежего..покататься 50 км и еще раз такую процедуру..
потом через 50, третий раз..и на 30 тыщ хватит!
и про какие 50 тыщ вам там втирали?
в мосте, раздатке и редукторе менять каждые 15 тыщ км..для наших машин))
читайте мануал!
масло каждые 5000 км)
Автор: odindoma70 4.7.2013, 18:22
|
присоединяюсь
Автор: Багира 5.7.2013, 2:27
|
Нет, в автомате не меняли. Тогда не понимаю, почему на бамашке к оплате за услугу было написано слово "трансмиссия", за которую 600 р.? Я ж потом спрошу у него, что он имел в виду, но в автомате не меняли точно, потому что это я отложила до следующего раза + антифриз.
Женя, про способ замены - мне мастер там сказал, что купить 8 литров: 4 залить, промыть, а потом уже 4 залить. Я же не смогу руководить сотрудником СТО, сливать, заливать, ездить 50 км, потом опять
. Тут же всё за один приём делать будут. Я в одной машине меняла масло в автомате. Так там мне просто вакуумом высасывали кажется и просто заливали (если я сейчас чего не попутала), т.е. тогда речь шла только о 4-х литрах масла. А сейчас мне о 8-ми литрах сказали. Но вот если делать, как Вы говорите, то тоже получится раза в два больше объем масла. Я поняла, что для промывки системы. Но я же не слесарь, сама не смогу ничего не сделать, а люди как-то работают.Насчет 50тыщ - я тоже в сомнении))) Может я перепутала чего, а может не то ляпнули. В следующий раз я всё запишу руками. Но опять-таки: мне выдали сервисную книжку (она сейчас в машине), посмотрю, что мне там написали, и будет тогда нормальный разговор.
Масло в двигателе да, 5 тыщ, мне так и написали. Вчера было около 59923, замена - 65000 (для ровного счета).
Автор: Видья 5.7.2013, 3:05
блин..думал я уже чего путаю и вас в заблуждение ввожу..
полез в википедию))
под понятие трансмиссия-попадает и раздатка ( в ней вам и меняли масло), и АКПП..
В АКПП-когда меняют аппаратом, там литров 16 надо, выходит дороже..но, на старых машинах может отказать акпп..
вымываются полезные отложения
Автор: vad_63 5.7.2013, 7:10
умну вчера ентернед дома украли
вопчем, раз спрашивали - кидаем тапки по порядку...
|
1. если передняя колодка брякает, то 95% на то, что у нее в установочных пазах поджимные пластинки ослабли или вообще отсутствуют. ничего страшного в плане эксплуатации, но достача.
устраняется подгибом, или изготовлением пластинки чуть ли не из жестяной пивной банки... попутно проверяется состояние тормозных суппортов их пыльников и направляющих.
делов на полчаса с двумя перекурами - снять колесо и открутить один болт на суппорте. а почему они сразу не посмотрели? что значит "ездить не париться"? это СТО, или пункт замены масел?
2. ATF - Automatic Transmission Fluid - рабочая жидкость АКПП. народные прозвища - "декстрон", он же "масло в автомат".
ни первое, ни второе прозвище, по большому счету, не отражает реальности, хотя Dexron действительно является ATF-кой, а гидравлическую жидкость, таки, можно отнести к маслам
3. я стесняюсь спросить - НАБХУА???
при наших климатах и в перед, и взад лить весьма желательно лить хорошую синтетику 75W90 (с допуском GL-5 ессна) - разница в цене окупится меньшим расходом топлива, особенно зимой...
А!.. ну да... ИМЯ!!!
я себе такое лью
и я не увидел в ценнике масло в раздатку
далее
|
и что означает "не могу руководить" ?
а если свежее масло поднимет отложения и пленки со стенок каналов и АКПП начнет "пинаться" или (не дай Бог) накроется - этот сотрудник за свой счет новую АКПП тут же воткнет? или он не вскрывая автомат голову под паровоз положит, что автомат ни разу не грели за всю жизнь... чистый поддон и отсутствие стружки на магните ни о чем не говорят...
я даже знаю что в таком случае могут СТО-шники сказать... будет сказано "не очкуй Славик, я сто раз так делал" (с) так вот пусть идет в Ж... это называется "риск за счет клиента" и настоящие пупсики так не поступают...
понятно, что у нас сравнительно свежие машинки и вряд ли при прозрачной красинькой АТФ-ке там каналы подзабиты, скорее всего АКПП чистенькая и риск минимальный, но береженого Бог бережет... как говорится "ты, конечно, парень смелый, но ездить-то мне"...
бывали случаи, когда чистый поддон и свежая минеральная жидкость в автомате были "предпродажной подготовкой" (но это уже больше паранойя)
АТФ-ки действительно надо не менее 8л, но ее замену на машинах с неизвестной историей крайне желательно делать только "методом замещения"- выкрутил пробку, слил в мерную тару (как правило ~2л), закрутил пробку, через щуп залил свежего столько, сколько слил... ездишь 500-1000, чтобы старая жидкость с новой "сработалась", потом снова сливаешь-заливаешь, снова 500... и так 4 разА...
Ириш, там на самом деле ничего сложного... Особенно, если правильно организовать процесс - пинаешь сына под машину, а сама осуществляешь общее руководство и контроль за выполнением...
:
Автор: Багира 5.7.2013, 7:42
|
Я сейчас копирну Вашу инструкцию и с ней прямо под диктовку буду руководить процессом. Хорошо Вам, Вы... ты спец сам, а я и так стою как балда - незнамо чо говорю. Вы же знаете, что и доктора, и парикмахеры и ваще любые специалисты в любых вопросах всегда говорят, что все остальные дураки, а вот они! спецы аж деваца некуда. А когда сам дурак, то возразить-то нечего.
|
Чо дали, то и взяла. Было в советах ваще написано 85-90, но не было у них
Нащот масла в раздатку - ну чота из этих двух лили.
|
Ну представь, я приезжаю, мне поднимают машину поддон, тоси боси... сливают, доливают, езжу.... то ли 50 км то ли 500. За эту операцию плачу 550 р. (стоимость замены масла). Потом опять приезжаю, проделываю тот же круг - еще 550 руб, и так 4 раза?
У моего Кузи есть сервисная японская книжка, видно, что всё менялось как положено. Надеюсь на то, что никаких отложений нет.
А почему, как говорит СТО-шник, т.е. слить всё, залить 4 л, промыть, слить и залить свежак 4 л. - не подходит? У них там куча всяких приспособлений. Народ по записи только. Неужели если они такие дураки, к ним бы народ ездил? Тем более был постоянным клиентом, как мой знакомый, который меня туда и послал?
|
Хоть у меня и два сына, но данными делами им точно некогда заниматься да и ямы нет. У обоих служба, так что каждый выходной на счету. Не хочу я ещё и этим их напрягать. И так то одно прошу, то другое. Пусть лучше со своими ляльками и жёнами побольше займутся. Решу я как-нибудь сама этот вопрос. Меняют же как-то люди маслА и не парятся)))
И вот про 50 тыщ. Точно, он так и написал. Вот фотки страниц замены:
|
|
Может кто подкинет страницы мануала, где про периодичность замены масла в мостах сказано? Плииииз
Автор: Багира 5.7.2013, 8:43
|
Нашла вот такие страницы про техническое обслуживание:
|
|
Теперь скажите, пожалуйста, что означают черные точки и белые кружочки и вообще как понять, когда менять, а когда проверять
Автор: vad_63 5.7.2013, 10:09
|
мде? ващета ни у того, ни у другого трансмиссионного масла из ценника нет допуска GL-3 или GL-4, который требуется в раздатку по мануалу.
у ENEOS вообще нет трансмиссионных масел с этим допуском. у них и 75W90, и 80W90 имеют допуск GL-5. т.е. они применяются в гипоидных передачах (типа мосты и редукторы) и в данном случае, то, что "5" больше, чем "4", не означает что оно лучше
ты уверена, что в раздатке масло менялось? а то ведь если залили GL-5, то это опять "не очкуй, Славик"
цитата из мануала:
|
Ириш... я не буду это комментировать... я написал то, что написал и объяснил почему так... а "почему СТО-шник" и кто кого куда послал - это не ко мне...
СТО по записи - это всегда поток и некоторые нюансы идут лесом... поэтому при невозможности самообслуживания, идеальный расклад - по принципу семейного врача завести себе "семейного механика", который за определенную мзду будет обслуживать и лечить ваши семейные авто...
Автор: Багира 5.7.2013, 11:48
|
Я уверена. Я же повесила сканер сервисной книжки (см. правую часть странички)
|
Автор: Багира 5.7.2013, 12:54
|
Мечты, мечты... Раньше ездила только к своему однокласснику, сейчас он переехал в другой город и увы... Был ещё один семейный "доктор", но он стал ко мне проявлять слишком явные "знаки внимания" и недвусмысленные намёки... Перестала общаться. Нельзя путать деловые отношения с личными...
Сейчас пока я в поиске "доктора".
Автор: vad_63 5.7.2013, 13:00
|
а, ну значит GL-5 и зафигачили... убить не убьет, но и особо доброго ничего нет, когда вместо масла для редукторов с сихронизаторами льют гипоидное...
Автор: Багира 5.7.2013, 13:18
|
Оказывается у моих сыновей друг держит масляное СТО (что значит не спросясь решать самой, то-то я не слышала как они решают свои масляные дела
). Взяла номер телефона, дозвонюсь и поеду к нему советоваться. А ещё мне тут насоветовали некоего Евгеныча))) типа 20 лет в СТО, а сейчас на себя работает. Капец... В городе тыщщща СТО, а куда ехать - хз. Поеду в следующий раз опять в Равенол)))Рекомендуете заменить масло в раздатке на предписанное мануалом?
Автор: vad_63 5.7.2013, 13:32
|
гы
а всего-то надо было озадачиццо а с СТО везде так...
|
до зимы доездите... потом поменяете... я же говорю - не убьет...
просто у масел для ручных коробок и раздаток (допуск GL-4) несколько другой химический состав чем у масел для гипоидных передач (GL-5)... и если злоупотреблять чисто гипоидным маслом, а в раздатке есть синхронизаторы, то со временем им может стать нехорошо... это даже не через пол-года, но зачем делать то, чего не надо делать?... ... я еще не смотрел раздатку "в разрезе", но что-то мне подсказывает, что на включение блокировки синхронизатор запросто может стоять...
ЗЫЖ
и вообще - вольно. договорились ведь на "ты"
Автор: Багира 5.7.2013, 13:45
|
vad_63
Мне трудно понять твой "птичий язык". Что такое:
- гипоидная передача и гипоидное масло
- синхронизатор
Хотяяяя... Сиравно
Озабочусь-ка я другими делами. Завтра мне начнуть перестеклевать балкон. Ремонт успокаивает
Просто в сентябре-октябре заменю масло в автомате + антифриз, и в раздатке эсичо тош сменю. Ответ получен. Приговор обжалованию не подлежит. Как говаривали у нас в армии: " Война закончилась, всем спасибо, пошли все нафих". Пойду и я...
Автор: vad_63 5.7.2013, 14:55
|
плин... я нинаю как по-другому сказать..
если начну объяснять, боюсь, аще в нечеловеческий язык закопаюсь... вопчем будет скушна - свисти, снова загрузим
Автор: Brothersinarms 5.7.2013, 15:07
В трансмиссию лил это
|
|
Автор: vad_63 5.7.2013, 15:43
хорошее универсальное масло, ага
Автор: Brothersinarms 5.7.2013, 17:15
|
пока ничего не крякнуло!
Автор: vad_63 5.7.2013, 17:31
а с чего бы ему крякать-то...
Автор: Brothersinarms 6.7.2013, 10:50
|
С непривычки, что вместо Японского залили Французское
Автор: vad_63 6.7.2013, 18:31
типа в Японии он слаще морковки ничего не пробовал?
масло имеет допуск GL-4\GL-5 - соответственно, можно лить и в раздатку, и в дифы,
точка изменения текучести (если не врут) -36С - что тоже неплохо...
главное в мосты с ЛСД его не лить... для них у MOTUL в этой линейке идет Gear 300 LS 75W-90
Автор: Багира 6.7.2013, 18:34
|
Вопрос про ЛСД. Крутим заднее правое колесо вперед, левое начинает крутиться назад. Это что означает? Есть ЛСД или нет?
Автор: vad_63 6.7.2013, 18:36
нету, Ириш.
если ЛСД, то оба крутятся в одну сторону
Автор: Багира 6.7.2013, 18:37
|
Хоть это яправильно поняла из слов СТО-шника - нет у меня ЛСД.
А если кратко - что это ваще за зверь такой? Только на понятной языке пжалста
В общих чертах
Автор: Багира 6.7.2013, 18:44
Почитала всякие мнения про ЛСД (который не наркотик ) Типа легче ехать, вернее трогаться - гололед, песок и проч какашки. Это для любителей экстремальной езды или поездок. Я обычный тихоход - мне пофих?
Автор: vad_63 6.7.2013, 18:45
аммм... попробую...
давай на примере машины только с задним приводом, без 4WD - так будет проще понять...
если мост обычный, то у него гребет то колесо, которому легче крутить. соответственно, если одно колесо повисло в воздухе, или попало на гололед? то крутиться будет именно оно - соответственно машина стоит.
а если мост с ЛСД, и одно колесо начинает пробуксовывать, то сразу подхватывается второе, соответственно машина едет.
Автор: Багира 6.7.2013, 18:46
|
Поняла! Вот щас всё доступным языком!
Автор: vad_63 6.7.2013, 18:50
|
а тебе пофих в первую очередь потому, что у тебя 4WD... будет пробуксовывать мост сзади - вытянет передок, + еще есть кнопка межосевой блокировки.
для того, чтобы ты никуда не ехала, тебе нужно, как говорят "словить диагональ"
это когда два колеса по диагонали (напр. переднее левое и правое заднее) оказались в воздухе.
Автор: Багира 6.7.2013, 20:20
|
И это мне очень нравится
Автор: Nornick 6.7.2013, 21:18
|
спасибо за совет, пригодился. но даже накидной буду с одной стороны фрезеровать, а то все равно грани послизывал, да и ключ постоянно соскакивал((
на раздатке наклейка 75w80 GL4. позже фото выложу и отпишусь по замене, и что в мануале(от лига дата) прописано
Автор: Nornick 6.7.2013, 21:30
|
за срулем первое место заняло
Автор: Nornick 6.7.2013, 21:34
|
а акпп в каком положении должно быть, а то нигде опознавательных знаков нету и оч хочется понять. и масло на всяк случай залил 75w140 LS ликви моли
Автор: vad_63 8.7.2013, 7:19
|
в любом, когда крутятся колеса задней оси
это-то нетрудно попробовать... Ну и еще один способ - если на терике-рашике-бигохе есть система курсовой устойчивости (VSC), то LSD нет. И наоборот - если есть LSD, значит нет VSC
Это взаимоисключающие опции.
Автор: Видья 8.7.2013, 7:23
|
о..у меня нет VSC, и у меня была наклейка на мосту LSD, но я где то писал, не смог найти, что проводил опыт по прокрутке колёс на весу..
и если их крутить по тихоньку, то крутились в одну строну, а начать крутить резко и быстрей, начинали тут же крутиться в разную..это чё?
Автор: эскулап 8.7.2013, 8:29
|
А если VSC/TRC отключается принудительно кнопкой, то что? Терзают меня смутные сомнения, что нельзя так категорично говорить, что если одна опция есть, то вторая обязательно отсутствует...Здесь некоторые доказывали, что вообще по ВИНу легко определяют наличие LSD...
ПыСЫ: если не права, объясните, пожалуйста , можно с сылками и даже на "птичьем языке!" 
Автор: vad_63 8.7.2013, 11:27
|
а это не я говорю
это я вычитывал в описании к модели еще на стадии подбора авто. я же уточнил -
|
если коротко - чисто конструктивно это вполне объяснимо, поэтому для меня этот вопрос был учтен и закрыт - обычный фрикционный LSD простого действия будет мешать обычному VSC выполнять его обязанности, особенно с учетом постоянного полного привода... говоря проще - по классической схеме система VSC занимается проскальзыванием, а LSD создана для того, чтобы ему препятствовать...
вариант LSD+VSC+ кнопка "Traction OFF" возможен, если есть система подключения-отключения LSD. т.е. нажимая на кнопку вы одновременно подключаете LSD и отключаете VSC и наоборот.
у наших машинок я этого не увидел... впрочем, я не шибко и смотрел, поверив на слово описанию, т.к. я вообще не считаю наличие ЛСД особым плюсом (это лично мои предпочтения, владельцев мостов ЛСД просьба не обижаться!
)ну а если длинно и на птичьем языке - то будет проще найти описание систем VSC и их сочетаний с LSD в гугле... ей-Богу если полностью расписывать в подробностях, то это целую статью неделю писать надо...
|
а почему нет? берется официальный каталог запчастей, вбивается VIN и если мост ЛСД - он высветится в списке раздела Rear Differential...
Автор: эскулап 8.7.2013, 14:02
|
Автор: эскулап 8.7.2013, 14:07
|
Автор: vad_63 8.7.2013, 14:57
|
глупости
тогда получается, что все 2WD c мотором 3SZ-VE оснащались ЛСД-мостомдля развеивания слухов и сплетен, самое лучшее средство - это спецификация производителя с его же инструкциями и расшифровками...
самая первая глава из сервис-мануала, страница № 1-2, из которой совершенно ясно видно, что
J200 = 2WD c мотором 3SZ-VE,
J210 = 4WD c мотором 3SZ-VE,
а J211 = 4WD c мотором 3К-VE ...
|
Автор: vad_63 8.7.2013, 15:09
ну, а по поводу комплектаций кнопками... не хочу разочаровывать владельцев леворульных, но кнопки DAC и TRC Off на бигохах и рашах встречаются гораздо чаще, чем на териках...
однако, наличие кнопок не говорит прямо о том, что на них стоят дифы с Auto-LSD... TRC Off - это всего лишь кнопка, отключающая систему VSC, которая мешает на жестком бездорожье...
я не могу ничего утверждать на 100%, т.к. не разбирался детально в этом вопросе - я всего лишь повторил то, что прочитал...
тем более, что с теорией это прочитанное вполне дружит...
Автор: эскулап 8.7.2013, 15:33
|
спасибо. вот и я про то же!
Автор: vad_63 8.7.2013, 17:12
нашел
http://www.daihatsu-by.com/Newsrar/news.php?id=41
второй абзац снизу:
|
Автор: эскулап 8.7.2013, 17:31
|
У меня так.
Про МКППне знаю, кажется, что и на них видела, но точно не скажу, постараюсь поискать. Из всего вышесказанного получается, что если арабские комплектации не оборудованы системой контроля курсовой устойчивости (Vehicle Stability Control - VSC), то ариори они должны быть все с LSD? На практике так не получается!
Автор: vad_63 8.7.2013, 17:47
я не о кнопках... хотя и эти кнопки на комплектациях с МКПП вряд ли найдете...
я о том, что или опция мост с LSD, или опция VSC - но не вместе... и нигде не сказано, что опция в виде моста с LSD обязательно устанавливается на машины без VSC, так же как и наоборот
Автор: Nornick 8.7.2013, 17:58
|
я здесь вообще своей модификации не увидел(( J210-E
Автор: Nornick 8.7.2013, 18:10
сегодня вывесил мост. Колеса крутятся в разные стороны. хоть быстро, хоть слегка касаясь. и в нейтрали и в паркинге. При чем когда в нейтрали, то если одно притормозить, то второе имеет свободный выбег. и люфт относительно друг друга небольшой имеется в паркинге, 1-2 градуса. судя по советам, получается обычный мост. хотя и всяких систем вроде нету(контролька не загорается) а других кнопок нету, кроме межосевой
Автор: vad_63 8.7.2013, 18:16
|
наверное это потому, что это спецификация на дайхатсу, а не на тойоту
)а вообще J210E у тойоты = J210G у дайхатсу.
Автор: эскулап 8.7.2013, 18:19
|
Автор: эскулап 8.7.2013, 18:21
|
Автор: vad_63 8.7.2013, 18:30
я всякие видел... пол-года только и делал, что смотрел и читал... )
Автор: эскулап 8.7.2013, 18:37
|
А я 9 месяцев
смотрела и читала(правда в основном "европейцев" отслеживала ) К нам,к сожалению, мало попадает их в полных комплектациях, продавцам это экономически не выгодно,дороже исходящая цена на месте. А опции задорого не впаришь.
Автор: vad_63 8.7.2013, 18:42
|
у нас на левый руль пупок бы развязался... тут у нас за самого бедного араба дерут на сотку больше, чем за того же года японца в G-комплектации
а таааакого красавца на полном фарше в Краснодаре торговали... я даже был готов его оттеда сам перегнать... но неподъемно оказалось... не хотели в долги залезать... вопчем хнык!
Автор: Nornick 8.7.2013, 18:47
|
|
|
Автор: эскулап 8.7.2013, 18:49
|
Автор: Nornick 8.7.2013, 18:50
|
видел в Маскве продавали раша 2012года в белом цвете за 1млн
Автор: эскулап 8.7.2013, 18:53
|
А нетути таких денех!
Автор: Nornick 8.7.2013, 18:54
|
мне во стока же обошелся мой(на фото) 2010года, с пробегом в 13700, оценкой 4,5, жл пэкэдж, и комплектом летней резины на втором литье
p.s. с ж/д доставкой до Красноярска
Автор: vad_63 8.7.2013, 18:58
|
не... того уже продали... тоже топовый был, только еще круче - склимат-контролем и всеми кнопками.. темно-зеленый металлик 2009 года, из Германии... меня, собственно, больше в машинах заботит техническое состояние систем, чем навороты... хотя навороты тоже приятны
|
а есть уверенность в том, что это следствие перелива? давануло зимой или вот сейчас?
Автор: Nornick 8.7.2013, 19:06
|
конечно есть.
Получил авто 01 июня сего года и до замены ни пятнышка не было, и седня проверил(в пятницу менял, в субботу открутил заливную пробку и слил около 100мм), сопливить перестало, надеюсь зимой не будет сопливить, а то получится, что дурная голова рукам покоя не дает , да и лишний гемор найду себе на голову сам
Автор: vad_63 8.7.2013, 19:43
|
чет какие-то дифы нежные пошли... с лишних 100мл сразу в сальник хвостовика давит...
|
а не густовато масло-то в дифе?
у 75w140 рабочая вязкость выше, чем у 75W90 - об этом и говорит число после "W"... как следствие еще увеличенный масляный клин между шестернями передачи + повышенный расход топлива... не говоря уже о том, что ЛСД-шное масло в обычном дифе как-то не к месту...
Автор: doktorleks 9.7.2013, 11:13
|
Есть мнение, что можно проверить работоспособность сапуна
. Ситуация: масла слегка меньше нормы, сапун не работает, термическое расширение компенсируется недостатком. Масло долито до нормы, сапун не работает, имеем выдавливание через сальники. При рабочем сапуне излишек должно через него выйти. Да и в форуме про это кто-то писал уже.
Я LSD проще проверяю - заехал без блокировки в грязь или на рельеф до вывешивания и ПРОВЕРИЛ.
Наши Терики хоть и ППП, но по факту пробуксовки одного колеса, весь крутящий момент предается только на него, ну и без блокировки как и на моно будет только одно колесо крутиться, так что наличие самоблока сзади, позволяет реже пользоваться "заветной кнопочкой с крестиком".
Автор: vad_63 9.7.2013, 11:41
|
+100500
|
ну не люблю я недоблоки (да простят меня их владельцы)
к тому же по мне на городской машине VSC важнее, а кнопочку и лишний раз нажать не в ломы...
Автор: doktorleks 9.7.2013, 12:40
|
Да я такой же, по мне, так принудиловка рулит и со всякими умными системами не конфликтует опять же
Автор: doktorleks 9.7.2013, 13:03
Порыл темы, но подходящую как-то не увидел, ладно спрошу здесь:
Ответьте знатоки, нормально ли то, что блокировка межосевого дифа включается только если АКПП в "Нейтраль" поставить? Попробовал тут включиться в раскорячке на D , просто наджав на тормоз и ткнув кнопку - не включается. Если так, то это не есть удобно ИМХО.
Вот на Ниве, едешь, ощущаешь, что щас капец, сцепа или просто газ скинул, ручку на себя и дальше уже с блокировкой. Хотя это то же самое по сути - снятие напряжения с трансмисси и потом включение блокировки. Но можно делать на ходу, что, считаю, лучше.
Автор: vad_63 9.7.2013, 13:17
ну, таки у япошек это часто нормальное явление - подключение чего-либо полноприводного на нейтрали, даже несмотря на наличие синхронизатора в раздатке... а ваще надо мануал копнуть на эту тему... возможно, что проблема была в том, что ты уже создал преднатяг на осях и на нагруженной трансмисии оно не захотело...
Автор: Видья 9.7.2013, 13:36
всё правильно, у нас включается только на нейтрали и с прямо поставленными передними колёсами..
в мануале так!
а как вы поняли, что не включилась блокировка?
кнопка не загорелась?
Автор: vad_63 9.7.2013, 13:50
|
иминна
и мануал сие подтверждаэ!
и до кучи при включенном блоке отключается вся курсовая электроника... что, впрочем, тож логично...
|
Автор: вагонник 9.7.2013, 15:08
|
по мануалу на нейтрали, на деле включается хоть когда. если у вас не так ищите причину
Автор: vad_63 9.7.2013, 15:36
например нагруженную раздатку в момент подключения
Автор: вагонник 9.7.2013, 15:39
|
да хоть
хоть не у меня всегда подключается
Автор: Видья 9.7.2013, 15:40
|
не боишься повредить чего? или даёшь гарантию?
Автор: вагонник 9.7.2013, 15:45
|
не злоупотребляю просто забываю иногда включать N чаще все-таки стоя, но на D
Автор: vad_63 9.7.2013, 15:57
да бывает, что в запаре и не по феньшую народ подключается, но не стоит специально это делать... по сути своей это получается что-то типа переключения передачи на МКПП без сцепления... когда оба синхронизируемых вала под нагрузкой
Автор: Nornick 9.7.2013, 17:31
я пока включал заранее и то по мойму не двигаясь. в мануале вроде написано, что можно в любом положении, лишь бы пробуксовки не было. И написано, что если индикатор не загорается, то значит "что то пошло не так", если не забуду завтра попробую сосканить на работе.
а слил я мож и больше чем 100, на эстакаде дело было и там все в лоток ушло. а 75х140 здесяя советовали, типа авто не узнаешь, особенно зимой. а я как раз к зиме и готовлюсь. так как скоро в отпуск, а в сентябре у нас уже и снег бывает
Автор: doktorleks 9.7.2013, 18:16
|
Рассказываю: Пока жена не катается - катаюсь я. Ну загнал Терика на рельеф и в горку,заднее колесо подвисло и буксует. Ага, думаю, ща проверю блокировку как раз. Отпускаю газ, машинка слегка скатывается назад, жму тормоз, жму кнопку - лампочка на приборке загорелась. Добавляю газку, Терик начинает двигаться вперед, снова вывешивает заднее колесо, буксует и не едет, момент на передок не передается, колеса стоят - блокировка не включилась
.Повторно делаю то же, только откатившись, ставлю коробку на N, снова жму кнопку, лампочка горит, двигаюсь плавно и Терик без буксов проходит рельеф - блокировка включилась
.Вот вопрос и созрел - как и в каких условиях можно заблокировать диф на Терике ? Думаю, что если на ходу отпустить газ и одновременно нажать кнопку блокировки, то должен включиться, но это только в экстренном случае. А так, придет мануал скоро, вот там и прочитаю еще раз. А пока решил спросить у уважаемого общества - япы естественно про свои машины не все знают
Автор: vad_63 9.7.2013, 18:24
|
в каком именно мануале? в монолитовском? ща пасморим... только к монолитовским и легионовским переводным мануалам у меня доверия меньше всего... по старой памяти, так сказать...
|
для зимы важна температура каплепадения, а не число рабочей вязкости... рабочая вязкость масла для редукторов определяется производителем - в зависимости от особенности конструкции и нагруженности...
и в том тексте, где было написано о 75W140, ключевым было "синтетика", а не "75W140"... потому что минералка у Марко зимой замерзала... и на тот момент, когда писался тот текст, возможно у ЛиквиМоли не было полностью синтетического масла 75W90 GL-5... сейчас оно существует, следовательно зачем лить то, что не рекомендовано?
отсылка в том тексте к рекомендациям по хайлэндерам, при всем уважении, несостоятельна... у них другие нагрузки и допуски в гипоидных парах...
ну, а догадки насчет того, что рекомендации насчет 75W140 не были внесены в мануал, потому что мануал писался для более теплого климата, вряд ли верны... ведь на моторное масло не забыли же в мануале указать допуск до -30С...
Автор: Nornick 11.7.2013, 19:28
|
вообще для дайхатсу прописано 80/90, а для раша 85/90.
и ликви 75/140 подходит и для простых мостов, так написано на банке. и хоть по вязкости верхний предел 75/90 равен минимальному 75/140 и в отзывах пишут, что больше года катаются и ноу проблем, но в след. раз залью 75/90 и в задний диф. т.к. мост не лсд
Автор: vad_63 11.7.2013, 22:25
|
я тоже читал мануал
но на нашем рынке это или минеральные, или полусинтетические масла... при низких температурах будут тяжело ходить...а впрочем, я не буду на чем-то настаивать... т.к. за свои деньги можно лить что угодно во что угодно...
можно даже в мотор залить масла, согласно указаниям из волшебных таблиц русскоязычных мануалов... сколько-то проходит, а потом "небитая некрашеная, в салоне не курили, ездила девушка, с дороги не съезжала"... главное успеть...
ЗЫЖ
кстати, не смог найти рекомендаций по подключению блокировки дифа в любом положении...
тыкните носом в страницу, плизз...
Автор: doktorleks 11.7.2013, 22:58
Если предположить, что трансмиссия у Первых и Вторых Териков одинаковая, то в мануале написано именно:
- остановиться;
- поставить колеса прямо;
- перевести АКПП в N;
- нажать кнопку блокировки дифференциала.
Потом только дальше двигаться.
Мануал на Ками/Териос 1 был куплен,даже пригодился несколько раз, теперь лежит без дела.
Автор: Евгенийсамарский 11.7.2013, 23:10
|
для Т2 справедливо!
Автор: vad_63 11.7.2013, 23:30
|
таки вот и я хочу выяснить в каком месте обратное написано, т.к. в доступной мне литературе на Т2 написано именно то, что справедливо...
кстати... на териках подключение блокировки вакуумным актуатором конструктивно почти "один в один" взято с раздатки Daihatsu Rugger - там этим актуатором подключается передний дифф...
даже электро-вакуумные клапана почти в том же исполнении остались... только зачем они на терике атмосферный сапун оставили под днищем... могли бы хоть под капот вывести
Автор: Evgen-42 12.7.2013, 11:28
|
Я находил про подключение блокировки на немецком сайте в описании машины, там тоже самое написано было что на АКПП в положении N.
Автор: Nornick 12.7.2013, 19:20
у меня написано, главное, что бы не было нагрузок во время включения ни про положение акпп ни про скорость ничего не написано. Написано, что если индикатор мигает, а не горит, то надо или тормознуть или проехать туды сюды, если и это не помогает, то обратиться на сто. как то так
Автор: Nornick 12.7.2013, 19:20
у меня написано, главное, что бы не было нагрузок во время включения ни про положение акпп ни про скорость ничего не написано. Написано, что если индикатор мигает, а не горит, то надо или тормознуть или проехать туды сюды, если и это не помогает, то обратиться на сто. как то так
Автор: vad_63 12.7.2013, 23:52
на тему того, что и где пишут...
http://www.drive2.ru/cars/daihatsu/bego/bego/vad63/journal/1571519/
Автор: Видья 13.7.2013, 2:26
|
это кто статью написал? про бегошку?
модератор?
п.с.
полез по сайту, захожу посмотреть на Раши..
и первый же вылазит "бешенный таракан"
http://www.drive2.ru/cars/toyota/rush/rush/judgezeitgeist/
фотки взяты с моего отзыва на дроме)) тект мой, переделан немного))
и заявляет про 115 лошадей под капотом..
что к чему
Автор: vad_63 13.7.2013, 4:31
какого модератора? 
это моя статья... так же, как и все остальные записи в этом бортовом журнале...
а что, опять на "птичьем языке" ??? куда еще проще-то ???
Автор: Видья 13.7.2013, 7:32
|
да не..всё доходчиво, понятно
Автор: эскулап 13.7.2013, 8:59
|
А вот фраза в этом отзыве про то,что на Териках 4х4 это опция (как будто в РАШах не так http://auto.dmir.ru/toyota/rush/17266/ )
и нет климата(в рестайле он стоит) - это твоя или сестренного брата? Особенно повеселило,что на его авто есть ксенон,который ну очень нужен,чтоб возить детей в сад туда-обратно. Ну никак без ксенона! А про смятый коврик под педалью газа -вообще..жесть ,хорошо ,что под педалью тормоза не "смялся"
Автор: Видья 13.7.2013, 14:21
|
эскулап ко мне этот опус не имеет отношения..
если только, стыренные фотки из моего рассказа с дрома, с замазанным номером и переделанный текст..
выдранный кусками причём))
зачем этот чудик это сделал..вот ума не приложу))
хотя..машина не его, а сестры..а отзыв, на скорую руку, он, для чего то, хотел создать..
ну и фиг с ним))
Автор: vad_63 13.7.2013, 20:33
|
спросил "автора" по поводу фот... ответ умилил...
Жека, извиняй, но жаловаться админам я не стал, хотя размещение чужих фот там запрещено... не люблю я жаловаться...
Автор: эскулап 13.7.2013, 20:53
|
Колись,чего ответил!
А то я теперь кушать и спать не смогу!
Автор: vad_63 13.7.2013, 21:00
|
Vad63
А своих фоток у вас нет?
)JudgeZeitgeist
да вот как то все недосуг. Будут скоро
Vad63
я, таки, не думаю, что Евгению (автору отзыва на дроме из которого они взяты) жалко… но тут принято свои машины показывать…
)ответа пока нет - он в оффлайне...
Автор: Tim1972 11.9.2013, 17:18
|
Вопрос насчет раздатки - на Ругере она с понижайкой? А конструктивно может подойти в Терик (Раш)?
Автор: vad_63 12.9.2013, 22:28
|
Конечно с понижайкой
На ней еще и передок жестко-подключаемый
|
Ни коим образом...
Чтобы было понятно о чем речь, раздатка руггера - это 49кг чугуна, которые стыкуются с коробкой 12-киллограммовым чугунным же переходным картером, а для снятия подшипников и шестерен с валов используется пневмо-гайковерт с головкой на 32
|
|
|
Автор: swamp lord 12.9.2013, 22:35
vad_63
вы же где-то туп писали что терик на базе роки сделан , или я что-то путаю 
Автор: vad_63 13.9.2013, 7:33
Не помню, чтобы я такое говорил... К тому же, смотря что подразумевать под словами "на базе" - наследственность, или копирование 1:1
Эволюция внедорожной серии Daihatsu (модели для японского рынка, вторая строка - клоны под брендом Toyota):
Daihatsu Taft -> Rugger -> Rocky -> Terios -> Be-Go
Toyota LC-40 -> Blizzard -> ------ -> Cami -> Rush
да-да, легендарного крузака- "сороковку" придумали именно в дайхатсу
В наследство от дедушек Териосу\Рашу\Бигохе достались проверенные временем простые, дешевые и надежные решения:
- схема задней рычажной подвески (Rugger начиная c сентября 1993г.в.)
- принцип управления раздаткой двумя вакуумными электроклапанами (раздатки Power-Shift на 5-ступенчатых МКПП Rugger).
ну и бонусом - верность традиции в плане использовании старого доброго чугуна (а не алюминия) для изготовления блока цилиндров внедорожника
Автор: ARTёмЪ 14.10.2013, 21:55
Marko
Произошла печалька - при покупке авто был уверен что мост без lsd задний и естественно зафуговал туда обычное трансмисионное масло 75в90. Тут на российском форуме добрый человек расшифровал вин и там прописана эта полезнейшая на мой взгляд опция. Начитавшись что заливка обычного без lsd-шного масла ушатывает фрикционы и мост превращается в обычный и что слив неправильного и залив правильного масла не поможет - кинулся проверять - колёса крутятся в одну сторону. Жив значит ещё. Масло уже заказал - завтра поменяю на нужное. У меня два вопроса - как думаете, какова вероятность что удастся спасти мостик? Проехал после замены до 1000км. на ликви моли и в сложных дорожных условиях не был. В мануале рекомендуют для моста с лсд 80в90 для lsd. В продаже нашел только 75/80/85в140 для лсд-мостов - покатит?
Автор: efmak 18.3.2014, 9:54
|
Ссылочку на магазин можешь дать
Автор: dopdop 9.9.2014, 11:21
Доброго дня. Подскажите. Пробег большой,вот и решил все жидкости поменять в Раше 4wd. Про замену в двигателе, АКПП, диффах все понятно. А как менять масло в передаточной коробке? Если можно, скан/фото. Спасибо
Автор: svn 9.9.2014, 15:30
|
Точно так же как в мостах. Заливное отверстие является уровнем.
Автор: frostoff 11.11.2014, 8:56
Подскажите где находится сливное и заливное отверстие переднего дифференциала? Просто установлена защита ШЕРИФ на двигатель и коробку - не могу из-за неё увидеть. А чтоб ехать на сервис надо быть вооружии)
Автор: ARTёмЪ 11.11.2014, 9:19
|
Защиту коробки снимете - там сразу всё видно станет.
Автор: frostoff 12.11.2014, 7:42
|
Спасибо! Нашёл по схеме где находится.
Автор: frostoff 12.11.2014, 7:55
Ну и последний вопрос: на раздатке синяя наклейка и написано 75W-80, а вот в японской книге указано что 75W-90.
Где правда, что лить?
Автор: Evgen-42 12.11.2014, 8:10
|
Это наверное означает что сейчас там залито.
Автор: ARTёмЪ 12.11.2014, 21:34
|
75в90 - все льют )))
Автор: VLADSERZH 5.11.2016, 12:10
|
Привет!!! Подскажите пожалуйста что можно залить в раздаточную коробку???
Нигде нет масла который по мануалу, ( GL-4 75W90 )!!! Везде GL-5 !!! И иногда попадается масло GL4/5. Как такое бывает? оно разве бывает универсальное? Уже задолбал всех продавцов, но они только разводят руками... Как быть? Подскажите что-нибудь дельное, хоть кто-нибудь...
Смотрел такое OEM: 08885-81026, но оно для коробок МТ, а у меня автомат.
Желательно примеры масла, чтоб найти во Владивостоке. TOTACHI точно отпадает, продавцы и в сервисах говорят, что это смерть машине))
Автор: papa--v 5.11.2016, 14:51
Привет. Я заливал ЛИКВИ МОЛИ как в раздатку так и в мосты.
Автор: VLADSERZH 5.11.2016, 19:02
|
И сколько тыш км уже проехали, все ок? И по классу и по вязкости все одинаковое?
Автор: igc 5.11.2016, 20:23
|
Полтора года назад (57 т.км) делал такие замены (в соответствии с мануалом):
- Передний мост: Toyota 08885-02106 (Масло трансмиссионное синтетич. GL-5). Вошло 0,4-0,5 л,
- Задний мост: Toyota 08885-02106 – 2,3-2,4 л.
- Раздатка: TOYOTA 08885-81026 (Масло трансмиссионное GL-4). Вошло, примерно, 1,9 л.
- Прокладки пробок горловин из алюминия и меди не были повреждены, поэтому использовались повторно. Пробки посажены на герметик. Сливные пробки раздатки и переднего редуктора – взаимозаменяемы. Пробки на редукторах – магнитные.
С тех пор прошёл 20 т.км. Все - в порядке.
По сведениям http://motoroil24.ru:
Основные характеристики: Трансмиссионное масло Toyota 08885-81026 HYPOID Gear Oil 75W-90
Страна производства США
Производители масел TOYOTA
Область применения Трансмиссионное
API GL-4, GL-3, GL-3+
SAE 75W-90
Тип двигателя 4х-тактный
Тип топлива бензин / дизель / газ / биотопливо
Тип масла Синтетическое масло
Физико-химические свойства
Плотность при +15 цельсия 0,869
Температура застывания -41
Температура потери текучести -36
Основные характеристики 08885-02106
Страна производства Япония
Производители масел TOYOTA
Область применения Трансмиссионное
API GL-4, GL-5, GL-4+
SAE 75W-90
Тип двигателя 4х-тактный
Тип топлива бензин / дизель
Тип масла Синтетическое масло
Физико-химические свойства
Цвет жидкости светло-коричневый
Плотность при +15 цельсия 0,870
Температура застывания -43
Температура потери текучести -37
Автор: papa--v 5.11.2016, 22:54
Проехал 5 тыс км. Масла ликвимоли по вязкости и маркировке полностью соответствовали мануалу.
Автор: west65 6.11.2016, 2:50
|
Не удевился бы даже,если бы написали -"проехал 5 тыс км на негроле или на дегте",пусть даже на сливочном масле ,кстати без смазки тоже можно проехать 5 тысяч км
Автор: Evgen-42 6.11.2016, 3:58
Каждый раз одно и тоже. Почитайте чем отличается к примеру масло GL3 от GL5. Вы будите сильно удивлены что это практически одинаковые масла кроме присутствующих в них добавок. Как правило GL5 заменяет GL3.
И еще, вот многие говорят раз toyota значит масло должно быть toyota, а разве корпорация toyota выпускает масла? Это все го лишь этикетка. Тут больше стоит задача, как мне кажется не нарваться на подделку, отсюда и могут возникнуть проблемы.
Автор: VLADSERZH 6.11.2016, 4:55
|
- Раздатка: !!!! TOYOTA 08885-81026 (Масло трансмиссионное GL-4). Вошло, примерно, 1,9 л. !!!!!
А такое разве можно заливать в АКПП (автоматическую коробку передач) ?
Автор: VLADSERZH 6.11.2016, 4:59
|
Не будьте строги, просто не хочеться потерять раздатку из-за какой-то присадки...
читал оил форум, там много интересного пишут про состав масел GL 5 and GL4. и все же они разные)))
Автор: papa--v 6.11.2016, 5:25
Удивляюсь, что вы не знаете такого производителя как Ликви Моли. Похоже вы доверяете только Япам. хотя конечно, Европа от вас дальше чем Япония.
Автор: infis 6.11.2016, 6:12
|
Лично я доверяю больше японцам практически во всем. Но вместо масла Toyota 0w20 я предпочел Motul. Это лишь из-за того, что 0w20 от Toyota бывает только минеральным, а я предпочитаю синтетику.
Автор: Evgen-42 6.11.2016, 7:15
|
В любом случай выбирать вам. Еще раз повторюсь самое главное не нарваться на поделку.
Я в раздатку, мост и редуктор заливал трансмисионку BP GL4/5, проехал 90000 км, и не только по асфальту. Сам понимаю что надо уже менять но постоянно забываю прикупить прокладочки на пробки.
Автор: VLADSERZH 6.11.2016, 7:59
|
Я тоже доверяю японцам, но в данный момент японцы оооочень дорого выходят по рублям))) На днях в магазине Масло трансмиссионное Toyota Differential Gear Oil LX GL-5 75W85 Внимание цена 4399 за 1литр))) TOYOTA вроде масло не производит)))
Лично я лью в двигатель SHELL Helix Ultra SN 0W-20. Покупаю на СТО где менял раньше, продают его только из бочек, либо литрушками. После использования его в течении 4-х лет, менял масло каждые 7тыш+- 200, 300 км, затем менял прокладку под крышку клап. коробки, движка как с завода чистенькая ни нагара ни угара(тфу-тфу-тфу), в маслянном поддоне стоит сливная пробка с магнитом, всегда чистая.
В задний мост(у меня не ЛСД) и в передний редуктор залил масло Phillips 66 SMP GEAR OIL( на банке надпись SUPERIOR MULTI-PURPOSE SMP SAE 80W-90.=450руб за литр. Посоветовал один знакомый Джипер....
В ЛСД он себе льет 76 MP GEAR LUBE. Говорит, что по цене приемлемо и по качеству. А масла одной линейки. Ну посмотрим тыщ через 30км.)))
Осталось разобраться с редуктором и наступит удовлетворение. Кстати, после замены масел, "показалось" машина легче стала ехать и не подтормаживает, что замечалось ранее... Может мой мозг стал воспринимать желаемое за действительность)))
Еще раз всем спасибо за ответы ! *-)
P.S. Почему озадачился заменой масла, так как на днях до замены появился странный звук. На 40-60 км появляется звук тррррррр как шестеренки крутяться, не гул, а именно тррррр, на большей скорости он пропадает...поддомкратили заднюю ось и вручную покрутили колеса мах быстро звук слышен трррр...пока в догадках, что это подшипник, но от него говорят гул и чем быстрей едешь, тем сильней...думаю хорошая диагностика мне в помощь
Автор: igc 6.11.2016, 12:43
|
Замечу, раздаточная коробка и АКПП - это разные узлы, и в них льют, вообще то, разные жидкости ))
Имелось в виду, что 08885-81026 заливалось именно в раздатку. Об АКПП речи не было
В нашу АКПП заливается DIII, ну, может, T-IV. Наверное, можно и Toyota WS.
Судя по этой диаграмме, вязкости разных ATF, вероятно, будут очень близки, но только на прогретой АКПП (Сам я не рискнул бы лить WS в свою АКПП. Для этого нужно надежное подтверждение безопасности перехода WS). На непрогретой АКПП вязкость ATF WS ниже, чем у других. Один спец-т говорил, что переход на WS безопасно и приведет к экономии топлива и снижению частоты замены ATF, т.к. WS дольше сохраняет свои рабочие характеристики в норме. В общем, если смотреть на диаграмму, то он прав. В первом абзаце об этом написано.
|
Однако, поскольку WS рекомендована для АКПП более поздних годов разработки и производства, чем наша, там указано, что пополнение в этих коробках жидкостью более ранних поколений (T-IV, DII) при очень низких температурах приведет к тому, что переключения трансмиссии могут и не происходить до повышения температуры по какого-то рабочего уровня.
Ессно, здесь нет никаких рекомендаций для принятия решения в пользу WS для наших АКПП
Автор: papa--v 6.11.2016, 16:37
На счет аккп скажую так:На японках массово их стали ставить лет 30 назад , если не ошибаюсь, и всегда они были надежными и ходили долго, даже на тех маслах, так что же говорить о современных маслах.Думаю , что если написано АТФ 3, то и лить ее а не переходить на 4 , 5 и так далее. По моему надуманная проблема.
Автор: VLADSERZH 6.11.2016, 17:14
[quote name='igc' date='6.11.2016, 17:43' post='258004']
Замечу, раздаточная коробка и АКПП - это разные узлы, и в них льют, вообще то, разные жидкости ))
Имелось в виду, что 08885-81026 заливалось именно в раздатку. Об АКПП речи не было
Все верно! Это я неправильно написал... Я имел ввиду, могу ли я это масло (Toyota 08885-81026) залить в раздаточную коробку? если у меня автомобиль на автомате...
Там просто ручка от коробки нарисована( на банке ) , которая меня очень смущает)))
Чтоб было ясней,рассказываю! через поиск выдает масло
TOYOTA GL-4 75W-90 ( 08885-81026 ) на банке нарисована коробка передач и написано Manual Transmission Gear Oil GL-4 75W-90.
Автор: igc 6.11.2016, 23:22
VLADSERZH,
В раздатку лить 08885-02106 можно, т.е. ту же жидкость, что и в МКПП.
У меня тоже автомат, и я эалил в раздату эту жидкость. Все работает отлично!
Автор: doktorleks 7.11.2016, 6:55
GL-5 в раздатку - бред.
0W20 минералка - бред.
В задний редуктор 2.3 - 2.4л - бред.
В АКПП WS-бред.
ЛиквиМолли лучше всех - бред.
Не менять трансмиссионное масло 90000км - даже писать об этом западло, а утвердать, что при этом вск ОК, вообще идиотизм ИМХО.
Камрады вы все что, мухоморов обнюхались что ли на выходных? Что вы обсуждаете, тюнинг жигулей ?
Да-а-а, ну и бред.
Автор: infis 7.11.2016, 8:48
|
В чем именно бред? Вы не верите, что бывает Toyota 0w20 минералка?
Автор: doktorleks 7.11.2016, 11:06
|
Не верю, ссылку на первоисточник плз.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)