Автор: GKSmotors 17.3.2012, 19:02
Взято с блога на Drive2.ru ( http://www.drive2.ru/cars/daihatsu/terios/terios_2nd_gen/gksmotors/journal/288230376152845292#a288230376179065309 )
Об этом я мечтал ооочень давно! И вот это сбылось!
Хорошие басы в машине… как же это приятно!
Всегда думал, что это сложно и самому это сделать проблемно… Разумеется пока не занялся этим вопросом =)
Итак, теперь все это более упорядоченно.
В начале неделе, овладеваемый ленью и накатывающим сплином от очень длинной рабочей недели впереди (кому нужны такие праздники, после которых нужно работать еще больше?) блеснула у меня идея — залезть на сайты объявлений и посмотреть чем там можно поживиться для машины… И довольно скоро я стал смотреть на сабы. Но была проблема… У меня очень маленький багажник. Ну точнее он конечно очень большой, но учитывая третий ряд сидений багажник практически пропадает. А постоянно доставать и отключать коробченку мне не хотелось.
И вот! Вот оно вуфер моей мечты! Нашел я компактные активные сабы. Активные — опять же по причине нехватки пространства. Рассматривал пару сабов в форме не больших цилиндров, но почему-то приглянулся мне и заинтересовал меня слегка другой форм-фактор, а именно вот этот — Velas 350W:
Он конечно не маленький, на зато весьма тонкий, что собственно мне и было нужно. Он помещается впритык к задней двери даже при разложенных сидениях третьего ряда, что в свою очередь значит, что мне не придется относить его домой при внезапной необходимости еще пары посадочных мест.
При встрече с продавцом мы его примерили и довольным этим действом я отдал деньгу первому.
И вооооот, то что называется — дурная голова рукам покоя не даёт!
Я понял, что сделал следующее — сначала сделал, а после стал думать =)
Но было уже поздно размышлять об этом =) И ближе к середине недели я начал изучать блоги на драйве по подключению усилителей, перекопал кучу! И особое спасибо тем кто расписывал подключение к штатным магнитолам. Почитав море информации, я пошел искать распиновку разъемов своей магнитолы. И найти ее я смог лишь достав её из мест к рулю приближенных =)
Далее я был озадачен тем, что на моей магнитоле нет выхода Rem — для управления сторонними устройствами. Я долго пытался найти в сети как мне подключить управляющий кабель от саба к магнитоле, но так ничего и не нашел… Практически везде схема одна — сунь управляющий кабель в разъем REM… не сильно мне это помогло. В итоге, после консультации с авто-электриком было решено цеплять этот провод к разъему ACC+. Решение оказалось верным.
Далее была проблема как и у всех владельцев иномарок — как протянуть силовой кабель из под капота в салон… Я понял, что простота действия в моих мыслях, сунуть в общую косу и специальное отверстие, не сходятся с реальностью. Коса очень плотная, и в нее всунуть кабель невозможно, чтобы пропустить его рядом нужно будет очень долго корячиться и делать еще одну дырку в резиновой заглушке.
Поэтому я начал искать еще отверстия в которые было бы можно протянуть силовой кабель. И нашел — с водительской стороны было аналогичное отверстие. В него было выведено несколько технологических кабелей. Я его обнаружил благодаря одному из кабелей сигнализации.
Под капотом это отверстие скрыто бачком омывателя и его не видно отсюда
Далее была следующая проблема — кабель из установочного комплекта Fusion (был выбран из-за низкой цены и толщины кабелей) был длинной всего 5 метров.
Для большинства малолитражек этого будет достаточно, но не для семиместного авто. Мне его хватило, чтобы вывести из под капота со стороны водителя и до самого саба. Поэтому пришлось покупать еще полтора метра силового кабеля, а для соединения этих двух кабелей пришлось использовать дополнительный предохранитель. Первый предохранитель я разместил на расстоянии 10-15 сантиметров от клеммы (есть правило, предохранитель не должен быть дальше 20 см. от клеммы), а второй идет через полтора метра для соединения.
Кстати, продырявить кузов Териоса саморезом оказалось не так просто как я думал, я не смог это сделать и пришлось крепить кабель и предохранители его пластиковыми хомутами.
Кстати, не забудьте до окончания работ отключить плюсовую клемму от аккумулятора и отодвиньте и закрепите её чтобы она случайно не вернулась на свое место и не замкнула цепь.
Далее встала следующая проблема — у штатной магнитолы нет выходов "колокольчики", для устранения этой проблемы был приобретен преобразователь сигнала Supra (самый дешевый за 190 рублей. Я рассматривал и те что дороже, но у большинства бюджетных отличие только в марке и цене, а внешне и внутренне они идентичные, как будто на одном заводе делали).
Цепляется он следующим образом — четыре кабеля с одной стороны и два "мама-колокольчика" с другой. Четыре кабеля расписаны, какой-что значит и их нужно просто подсоединить к идентичным идущим в магнитолу согласно распиновки её.
При этом, каждый из них отдельно обязательно изолировать. Я делал это изолентой.
Дальше все просто втыкаем акустический кабель с "колокольчиками"в соответствующие разъемы с маркировками левый/правый (как правило красный — правый, а черный — левый).
Кстати, на управляющий кабель было решено прикрепить выключатель, чтобы можно было отключать саб дистанционно, с водительского места. Выключатель был взят самый простой бытовой.
Закрепил я его возле ручки открывания капота. Подключение его безумно простое — кабель режим пополам и подключаем к разъемам выключателя. Кстати, многие рекомендуют отключать саб пока вы не завели машину, так как в момент когда вы заводите машину, питание на саб будет прекращаться, а после снова подаваться.
Далее все эти провода я начал прокладывать по салону. К сожалению, из-за коротких проводов, мне не удалось провести силовой кабель и акустические с разных сторон машины, так как это рекомендуется, но вроде никаких проблем не обнаружил при проверке звука.
Поэтому все кабели вел с одной стороны, водительской.
Передний порог, кстати, теперь на нем (как и с другой стороны) красуется алюминиевая надпись TRD (Toyota Racing Development).
Далее к пассажирам назад:
И вывел через отверстие для крепления ремня безопасности. Там он не подвижен, а значит не будет никаких лишних механических воздействий на кабели и не придется нигде отгибать пластиковую декоративную обшивку салона.
Далее, возвращаем все снятые части назад, подключаем провода к сабвуферу, проверяем все соединения, все должно быть надежно закреплено (как-никак у нас не самые ровные дороги), если у вас в ходе эксплуатации отцепиться к примеру силовой кабель и попадет на другую клемму, то вы можете остаться без усилителя.
После этого, подключаем плюсовую клемму, прикрепленным к ней силовым кабелем, и опять же, надежно закрепляем и закручиваем его.
Далее, поворачиваем ключ зажигания (включаем магнитолу, если она выключена) и… если все правильно сделано, то лампочка на сабе засветится и он заработает, остается только закрепить саб, чтоб он не болтался по багажнику и не отключился во время движения и наслаждаемся проделанной работой!
А вот и итог моей работы:
Пока задние сиденья не нужны — саб лежит, так он не упадет и его не нужно крепить, когда они понадобится, его нужно будет всего лишь поставить на ребро.
А теперь цены деталей данного тюнинга:
1. Сабвуфер Velas 350W (Б/У идеальное состояние) — 3500
2. Комплект для установки двухканального усилителя Fusion — 750
3. Колба предохранителя с предохранителем Mystery — 180
4. Силовой кабель 1.5 метра Velas — 180
5. Выключатель — 15
6. Преобразователь сигнала Supra — 190
Итого: 4815 руб.
За установку в сервисах с вас возьмут примерно 3000 и это не считая всех запчастей, что я описал выше.