Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб владельцев Daihatsu Terios (Дайхатсу Териос) он же Toyota Rush _ Обслуживание и эксплуатация _ МКПП ТОЙОТА РАШ
Автор: pauls 5.3.2011, 22:08
туго вкл 1 и задняя скорость,после замены масла 75w90 стало еще туже, машина 20000т км пробег, может так должно быть? J210E Rush,подскажите пожалуста.Спасибо.
Автор: Marko 5.3.2011, 22:24
|
Скорее всего (если только 1-ая передача и задняя включаются туго) то проблема в кулисе рычага МКПП. Надо разбирать рычаг переключения и смотреть что мешает.
Автор: pauls 6.3.2011, 9:09
У меня механика( МКПП)
Автор: Arte09 6.3.2011, 16:46
|
Похоже, что проблема в сцеплении, не до конца выключается, необходима регулировка. Попробуй ещё переключать с двойной выжимкой сцепления, если проблема уйдёт, то может быть плохо работают синхронизаторы. А какой тип масла заливал? У меня при пробеге 50т.км. проблем особенных не было, хотя иногда как бы включалось втугую, делал, и иногда очень редко делаю двойную выжимку(типа как на советских грузовиках) Масло заливал синтетику Mobilube 1 SHC 75W-90, по API GL 4,5 вот ссылка http://www.mobil-oil.ru/products/mobilube1_shc_75w90.html попробуй поменять на такое, хуже не будет. И ещё когда выжимаешь сцепление, для вкл. первой поробуй не сразу втыкать первую, делай паузу типа на 1-1,5 секунды.
Автор: pauls 9.3.2011, 6:47
Спасибо за информацию.Ятоже так думаю,что надо регулировать сцепление.
Автор: pauls 12.3.2011, 20:33
[quote name='Arte09' date='6.3.2011, 15:43' post='225593']
Похоже, что проблема в сцеплении, не до конца выключается, необходима регулировка. Попробуй ещё переключать с двойной выжимкой сцепления, если проблема уйдёт, то может быть плохо работают синхронизаторы. А какой тип масла заливал? У меня при пробеге 50т.км. проблем особенных не было, хотя иногда как бы включалось втугую, делал, и иногда очень редко делаю двойную выжимку(типа как на советских грузовиках) Масло заливал синтетику Mobilube 1 SHC 75W-90, по API GL 4,5 вот ссылка http://www.mobil-oil.ru/products/mobilube1_shc_75w90.html попробуй поменять на такое, хуже не будет. И ещё когда выжимаешь сцепление, для вкл. первой поробуй не сразу втыкать первую, делай паузу типа на 1-1,5 секунды.
Здравствуйте.Подскажи пожалуста.Заливка масла в МКПП и передаточную коробку производиться через одно и тоже отверстие примерно 2,3 л
Автор: Arte09 13.3.2011, 9:50
Здравствуйте.Подскажи пожалуста.Заливка масла в МКПП и передаточную коробку производиться через одно и тоже отверстие примерно 2,3 л
[/quote]
Да через одно отверстие в раздатке, залил 2,2 литра до уровня заливного отверстия. Пользовался для заливки пластиковым шприцом на 200 кубиков с одетой на него гибкой трубкой. Здесь ещё эту тему подробно обсуждают http://cami-terios.ru/forum/index.php/topic,3807.0.html.
Автор: pauls 13.3.2011, 18:11
Спасибо Arte09,значит я все правильно зделал.
Автор: xeus 30.3.2011, 6:42
А вот у меня наоборот. На 40к залил в МКПП Castrol GL 4.5. Первая стала хуже включатся нежели родное тойотовское, думал пройдет ан нет щас 70к первая все так же туго. На другом форуме рекомендуют GL4 залить, я все таки думаю для наших синхронизаторов нужен 4.
Автор: pauls 30.3.2011, 20:33
|
В руководстве по эксплуатации написано лейте GL-4 или GL-3.Я залил Castrol 75w90 GL-4 и после этого стало туго включаться первая скорость при переходе на вторую.Сейчас приходиться несколько раз выжимать сцепление.Так что возможно надо лить GL-3 или Mobilube 1 SHC 75W-90, по API GL 4,5,но если вы залили Castrol GL 4.5. и оно неподошло значит остается GL-3. Регулировать наше сцепление невозможно т.к.оно самоподводящееся так мне сказали на сервисе. Если кто знает эту ЗАГАДОЧКУ подскажите,пробывать менять масла новые на новые накладно получается.
Автор: daiterios 26.4.2011, 12:36
|
Нет, не правильно... Там два разных картера и если крутить пробки только на раздатке, то и масло будет поменяно только в раздатке....
Автор: pauls 26.4.2011, 13:51
А как надо тогда?
Автор: daiterios 26.4.2011, 13:55
|
На корпусе раздатки есть 2 пробки одна сливная, вторая заливная и там все понятно и действительно объем 2 с копейками литра, а вот в МКПП объем в районе 3-х литров, причем заливная пробка есть, а вот сливной не было обнаружено...((( Пока было решено откачивать вакуумным насосом через заливную....))))
Автор: daiterios 26.4.2011, 14:10
|
Возможно!!
На сервисе обманули....))) Чтобы понять как, необходимо оказаться под машиной, затем найти привод сцепления, который входит в картер сцепления и уплотнен пыльником, затем убрать пыльник, кстати он снимается и без снятия исполнительного цилиндра, хотя если его снять то будет удобнее. Затем заглянуть в образовавшееся отверстие и увидеть регулировочный винт, на который опирается рычаг выключения сцепления. Этот винт имеет сферическую головку. Если его вкручивать, или выкручивать, то можно отрегулировать сцепление, мало того, когда владелец туда полезет и внимательно разберется в его устройстве, то поймет, что там еще необходимо обслуживать этот узел, а именно менять смазку, т.к. со временем она смешивается с конденсатом и перестает таковой быть, а соответственно перестает смазывать, после чего начинает скрипеть этот рычаг и на педалке образовывается препротивнейшее ощущение- такое как на сцеплении с тросом, когда он уже начинает перетераться....
Автор: Arte09 26.4.2011, 15:06
|
Интересно, откуда взята инфа. что в районе 3-х литров? Согласно мануалу, можно посмотреть здесь http://cami-terios.ru/forum/index.php/topic,3807.0.html объём масла в МКПП на машине 2WD составляет 1,2 литра, естественно тут исключается раздатка(как туда залить 3 литра?), , объём заливаемого масла в раздатку с АКПП 1,6 литра, ну и по таблице чётко видно, для 4WD объём один 2,21. Получается с учётом конструктивных особенностей 2, 21 для раздатки и коробки объём логичнее, или, я что то не так понял?
Автор: daiterios 26.4.2011, 15:30
Виноват... это всего около 3-х литров и в МКПП и раздатку.... ну облажался, за что прошу прощения....Но все равно суть в том, что картеры разные... Другое дело- откуда у 2-вд раздатка..?????
Тьфу блин!! смотрю в книгу- вижу фигу, все забыли про 2-вд. Самое главное, что в 4-вд КОРПУС МКПП и КОРПУС РАЗДАТКИ- это два разных корпуса.... 
Автор: Arte09 26.4.2011, 16:11
|
не хочу категорически спорить, но откуда такая уверенность? В принципе легко проверяется на практике, я так понял хотите менять в коробке масло, поменяйте ещё в раздатке, открутите сливную пробку на раздатке и сразу будет видно куда потечёт, куда не потечёт масло при заливке масла в коробку через ту пробочку на коробке, соединяются эти сосуды или нет. Или как написали. сколько масло возьмёте вакуумником через ту пробку, опять таки надо будет проверить объём масла в раздатке. Вообщем всё оч просто проверить.
Автор: daiterios 26.4.2011, 16:25
Совершенно верно! просто уже кто-то пытался заменить масло в коробке и.... нифига не вышло, т.е. из раздатки слил, но кол-во не соответствовало общему объему МКПП+раздатка указанному в мануале..... К тому же на раздатке есть и заливная и сливная, а вот на МКПП заливная есть, а сливной нет- к чему бы это...???
Автор: pauls 27.4.2011, 0:43
Да действительно я слил с раздатки масло, а V несоответствовал мануалу было меньше примерно на 1л,но залилось примерно норма МКПП+передат.коробка 2,3л.Если я правильно понял МКПП и передаточная коробка это два разных сосуда?Но вы както неуверено говорите про правильность замены масла в Мкоробке.Я теперь вобще сомневаюсь если у меня масло МКПП.Завтра пойду смотреть.И как его слить то с МКПП?
Автор: Arte09 27.4.2011, 13:44
|
а где написано, нартсовано, что это заливная для МКПП, может быть это какая нибудь технологическая пробка.
Автор: daiterios 28.4.2011, 10:44
|
Мм.м...ммм... Дело в том, что в "микрокате" (это програмулина такая) была обозначена единственная "дыра" в МКПП (PLUG, что означает пробка), может и технологическая какая-то, но какая разница?? Пробка она и в Африке пробка ))) Эта пробка находится, если стоять под машиной и по ходу авто- слева сверху на МКПП. Если пощасливится попасть под автомобиль, то увидите, что там где находится рычаг переключения передач (именно на самой МКПП), к нему еще приделана такая железяка- противовес чтоли, кубик металический..... и вот в положении определенной передачи будет к ней доступ...
П.с. И вот ведь товАриссссчччч пишет, что слил, а общий объем не соответствует МКПП+раздатка...(((( Разные там картеры- поверте.... И на украинском форуме была такая же забота....
Автор: Arte09 28.4.2011, 15:35
|
поверить могу во всё, что хочешь, даже, что у них один общий картер с передним дифом
только если это не типа фраза "поверте", не знаю как товАриссссчччч, я слил 2,2 и залил 2,2 через пробки на раздатке, в мануале чётко написано для 4WD объём 2,21. (для 2WD то биш без раздатки 1,2, здесь смотреть на объём в раздатке для АКПП не корректно) Ни одной коробки МКПП не видел только с наливной пробкой, за 20 с лишним лет на многих машинках поездил, и всегда все машинки обслуживаю и делаю сам, кроме кузовного ремонта, на Япов не похоже чтоб они такие ребусы задавали, у них всё просто, тем более у Дайхатцу, одного из старейших автопроизводителей в Японии. На АКПП да, у меня например на Мазде Френди сливной пробки не было и знаю на многих АКПП нет, там это оправданно, снимал нижний поддон и чистил от отложений, магнит, сеточку, сам поддон, на МКПП такие штуки как отсутствие сливной пробки, поверте мне, не нужны
Автор: daiterios 28.4.2011, 19:30
Ну х.з.... Я вот планирую этим летом поменять и в коробке и раздатке и тогда буду знать наверняка... бо так со слов то одного человека, то другого, пока имеется такая инфа...)))
Автор: pauls 28.4.2011, 20:18
|
Здравствуйте.Если по мануалу смотреть, то 1.2л(МКПП)+1.6л(передат.коробка),то=2,8л,а вы говорите 2,2л всего.У меня не хватило исходя из этого мануала?С литрами если разобраться надо! Нашел сегодня регулировочный болт со сферической головкой,регулировка сцепления ,но как его крутить,невозможно, такой и спец ключ то непридумаешь.
Автор: Arte09 29.4.2011, 5:00
|
по мануалу написано 1,6 это для передаточной коробки для АКПП ( напечатана такая маленькая буквочка а перед К). Для МКПП объём может быть другой. Ещё мысль, может быть по технологическим причинам верхняя пробка оставлена на МКПП с 4WD с варианта 2WD. Думаю на варианте 2WD нижняя пробка есть по любому или они всё через верхнюю отсасывают
Автор: daiterios 29.4.2011, 14:33
Ну мне как-то один механик говорил, что на Форде Сиере (моноприводной) нет сливной пробки на МКПП....
П.с. А что там с регулировочным болтом?? И почему специальный ключ нужен??? Там вроде обыкновенным рожковым можно....
Автор: pauls 29.4.2011, 16:28
Здравствуйте.Рычаг, на который давит толкатель цилиндра сцепления,снимаешь с него резиновый чехол и смотриш во внутрь,там болт со сферической головкой,размер 14-17.Если мы про него то ражковым ключом к нему не подлезть и еще его надо закручивать или откручивать?
Автор: Arte09 2.5.2011, 10:28
Ну думаю этот довод окончательно определит, что та пробка на коробке не для масла (кстати надо быть большим фокусником, чтобы через это отверстие в неудобном месте отсосать вакуумным насосом масло из коробки через гибкий шланг и на ощупь найти где там донышко). Так вот привожу фото с книжки мануала Тоyota Cami, Terios, предшественника нашей машинки, объёмы масла полностью совпадают, коробка и раздатка практически аналог нашей.
|
Автор: daiterios 4.5.2011, 11:11
|
Давайте все же не забывать, что выражение- :"практически аналог нашей" это тоже не 100% аргумент, т.к. все может и отличаться. Я абсолютно не против, чтобы все было так просто и сливалось через удобную пробку на раздатке.)))) Только я вот на вашей картинке так и не увидел ту пробку, которую я назвал заливной МКПП. Если не трудно, ткните носом, под какой цифирью она у вас на картинке обозначена.... благодарствую...)))
Автор: pauls 4.5.2011, 20:35
Нам надо 4-го что бы рассудил.Приссоединяйтесь! Я сегодня на С Т О непоехал потаму что фотки эти увидел, теперь опять записываться придется.
Автор: Arte09 5.5.2011, 15:56
|
Был по случаю в автомагазине и наткнулся на книжку по эксплуатации Терика до 2006 года, сфотал на телефон раздел по замене масла на МКПП, посмотрел мельком конечно про ту пробку на корпусе МКПП но так сходу не нашёл, а времени искать и копаться в книжке в магазине естественно не было. Ещё сделал фото сцепления, это к вопросу по регулировке сцепления, может поможет. Думаю в вашем городе такую книжку тоже можно найти, посмотрите. Для меня эта тема уже неинтересна в принципе, если только узнать назначение этой пробочки под шестигранник о которой речь.
Автор: Arte09 5.5.2011, 15:56
|
Был по случаю в автомагазине и наткнулся на книжку по эксплуатации Терика до 2006 года, сфотал на телефон раздел по замене масла на МКПП, посмотрел мельком конечно про ту пробку на корпусе МКПП но так сходу не нашёл, а времени искать и копаться в книжке в магазине естественно не было. Ещё сделал фото сцепления, это к вопросу по регулировке сцепления, может поможет. Думаю в вашем городе такую книжку тоже можно найти, посмотрите. Для меня эта тема уже неинтересна в принципе, если только узнать назначение этой пробочки под шестигранник о которой речь.
|
Автор: daiterios 10.6.2011, 13:53
Все! Можно не париться, менял себе масло и пришел к выводу, что все же картеры общие и все меняется через пробки на раздатке. Решил так по ощущению в изменении работы самой МКПП. Задняя стала помягче включаться, да и остальные тоже..... Необходимость наличия остальных "дырок" на корпусе коробки так и остается тайной покрытой мраком....))))
П.с. Под край пробки влазит ровно 2,2 литра....
Автор: pauls 6.8.2011, 18:47
На скорости 100-1200 км/ч.нечайно вкл блокировку МОДиф,так проехал 5-7км.Как узнать,проверить,куда посмотреть чо сломал? Так вообще все нормально с машиной,ни каких изменений,после этого случая проехал 300 км.
Автор: Marko 6.8.2011, 18:59
|
Да всё нормально. Всё что ты сделал - это просто попытался перераспределить крутящий момент с 40/60 на 50/50.
а) судя по информаци на буржуйских форумах - его можно перераспределить так только до скорости ниже 50 км в час. При более высокой скорости - ничего не происходит (просто срабатывает защита от случайного нажатия - и как было 40/60 так и остаётся (хотя лампочка загорается)
б) нигде ни в одном мануале не написано, что включать эту кнопку нельзя свыше определенной скорости. Да и бесполезно писать, так как каждый пятый наверняка ради интереса попробует это сделать. И если бы после этого дифф выходил бы из строя, то Тойота замучалась бы в цивилизованных странах по гарантии менять дифф (и доказать что он сломался по причине превышения скорости - невозможно). Посему проще поставить электронную "защиту от дураков", который бы выключал "включение" этой фунеции свыше определенной скорости. Это проще и дешевле.
Автор: pauls 24.9.2011, 13:21
|
Всем привет!Вчера после 10000км , поменял масла по кругу.В трансмиссию залил "Mobilube 1 SHC 75W-90, по API GL 4,5 вот ссылка http://www.mobil-oil.ru/products/mobilube1_shc_75w90.html попробуй поменять на такое, хуже не будет."Проблема с тугим переключением скоростей исчезла вообще ,включения стали мягкие на повышенные, на пониженные все с первого раза вкл.Mobilube 1 SHC действует на 100%!!!.Слитое масло было нормального светлого цвета,на магнитах рабочий налет металической пыли,пару стружек(0.05мм). Заливные и сливные побки все адекватно расположены. В мотор залил Toyota 5w30 появилась легкость при разгоне,но это вкупе со сниженным временем переключения передач. Arte09,Ты знал загадочку!Спасибо!
Автор: xeus 5.10.2011, 16:21
Я таки добрался до масла. Пробег 85тышь. Полная замена трансмиссионного была 40т назад.
Заливал с помощью литрового шприца за 30р:
в КПП - Neste Gear S GL4 75W 90
в Дифферениалы - Neste Gypoid GL5 75w90 (ДЛЯ LSD заливать обязательно масло с пометкой ЛСД! вязкость 75W140)
(НЕ ЗАЛИВАЙТЕ МАСЛО ВЯЗКОСТЬЮ ВЫШЕ 75w!!! У меня выдавило сальник полуоси на морозе масло Toyota 85W-90)
В МКПП масло меняется через пробки на раздатке! Объем не более 2.2л
Дифференциалы:
Передний(к нему подсоединяются передние привода) - 0,45 л
Задний (Мост) - 2л (1.8по маналу)
У меня шприц попался китайский с гнутым носиком, если нет такого купить обязательно.
Фоты
http://radikal.ru/F/i016.radikal.ru/1110/9e/fd38f2767121.jpg.html
http://radikal.ru/F/i040.radikal.ru/1110/19/6234f2302601.jpg.html
http://radikal.ru/F/i066.radikal.ru/1110/74/3551e051c84b.jpg.html
http://radikal.ru/F/i051.radikal.ru/1110/44/a5c7cb1b60b3.jpg.html
http://radikal.ru/F/i016.radikal.ru/1110/32/ccc98d834143.jpg.html
http://radikal.ru/F/i016.radikal.ru/1110/a7/4dcacd09f3a9.jpg.html
Автор: pauls 5.10.2011, 19:17
Я заливал нагнетателем масленным,тоже неплохо получается,фотки реальные. Какое у тебя "авто другое" ,то?
Автор: pauls 29.6.2012, 9:10
Всем привет!Нужен совет!Ехал на 4 скорости попал ДТП,теперь невключается 4 скорость.Остальные включаются.Есть подозрение что погнут рычаг перкл.скоростей.Может вилка погнулась или штоки какие нибудь?Расмотрю любые варианты.Спасибо.Пришлите фотку кто нибудь коробки в разобраном виде из книг.
Автор: pauls 22.7.2012, 21:16
|
Привет Arte09.Пришли ПОЖАЛУСТА фотки МКПП(внутренности) из своей книги если нетрудно.Очень нужно!
Автор: pauls 29.8.2012, 21:42
|
Привет всем! Кто знает скольео стоит отремонтировать МКПП на наших машинках? Мне сегодня заредили 20000р,деньги я неотдал,а каробку забрал готовую.Заменили 2 муфта 3-4 передачи и синхронизатор,Ремонт длился 16 дней(выходные несчитаем)+я им ключ на своей работе хитрый сделал.Я думаю 5000р в полне для ряз.обл.Напишите кто что думает по этому?А если есть у кого цены (прайс) на ремоннт МКПП я их распечатую и им предоставлю!Спасибо.
Автор: neking 30.8.2012, 1:41
Думаю ценовой диапазон будет во многом зависеть от региона и ценники будут разными.
Автор: Aster 14.3.2015, 10:47
Всех приветствую!
Такая же фигулина вылезла - плохо включается первая и иногда вторая передачи.
А я ещю и в машинах несколько дубовый))
В общем полез под авто, но этого чудо-винта так и не нашёл. Вроде нашёл рычаг сцепления, который уплотняется пирамидальным пыльником, тот связан со штоком, который цилиндрическим пыльником уплотняется. А винта не углядел.
Куда лезть? Как снимать? Можно с фотографиями и поподробнее, а то скоро рычаг передач погну.
Автор: pauls 16.3.2015, 18:28
|
Винт я этот не крутил.Заменил масло на Mobil 75W90.Если с цеплением все норм просто делай двойной выжим перед включением первой передачи.
Автор: Aster 16.3.2015, 23:14
|
По поводу двойного выжима - становится только хуже, оно вообще не прёт.
Пока что провёл следующие работы.
Масло поменял, кстати тоже мобил взял. Винт спрыснул WD40, потом из обыкновенного медицинского шприца смазал моторным маслом, которое осталось от заправки двигателя. Шток, толкающий рычаг, также спрыснул WD40 и смазал маслом. Подкрутил шток под педалью сцепления, увёл его в сторону гидроцилиндра.
Итог - передачи, кроме первой, стали переключаться плавнее. Но проблема с первой не ушла. Думаю, ещё шток на педальке поглубже подкрутить, вдруг поможет, хотя он отвечает за выжим сцепления, а не за прижимание корзины к диску, или как там оно работает. Если не поможет - буду уже снимать сцепление, но это на майских праздниках. Обещаю фотоотчёт в подробностях.
В общем пока разбираюсь, на СТО везти не хочу - за демонтаж, дефектовку запросили 15к.
Автор: pauls 17.3.2015, 19:41
|
МКПП снимается просто нужна яма,головка на 14,и удленнитель для ключа.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)