Версия для печати темы
Клуб владельцев Daihatsu Terios (Дайхатсу Териос) он же Toyota Rush _ Обслуживание и эксплуатация _ Очень долгий прогрев двигателя.
Автор: madmike69rus 10.1.2013, 9:10
Доброго всем времени суток!. После запуска, двигатель греется очень долго (до момента потухания лампочки около 20 минут!!), хотя печка начинает дуть в салон тёплым (относительно улицы) воздухом уже минут через 5... По ночам -30 и как-то совсем не радостно по полчаса сидеть в холодной машине и пялиться на лампочку. Проблема в термостате или это нормальное явление для моторов 3sz-ve???
Автор: RBT 10.1.2013, 11:10
Всегда ориентировался по тахометру, на лампочку не смотрел. Как только обороты понижались до 1000-1100 об/м - трогался. Эти обороты примерно соответствуют 30-40 град. о.ж.
Автор: neking 10.1.2013, 11:39
При морозе в районе 30 лампочка гаснет примерно через 12-13 минут от начала прогрева. У меня так. Начинаю движение только когда она гаснет. Привычка.
Автор: Евгенийсамарский 10.1.2013, 12:03
прогреваю 5-10 мин...даже при -30 с копейками этого времени хватает,
чтобы начало оттаивать стекло...
тем временем не сижу внутри, а снег смахну, колесЪя попинаю,
на выхлоп Залюбуюсь...
далее сел в авто, ручник и включаю "Д" на 1-2 мин...
тем временем усаживаюсь, пристегиваюсь, прихАрашиваюсь...
и вперед!
Автор: эскулап 10.1.2013, 12:16
| Цитата: | | | | | (Евгенийсамарский @ 10.1.2013, 12:03) | | | | | | | | прогреваю 5-10 мин...даже при -30 с копейками этого времени хватает, чтобы начало оттаивать стекло... тем временем не сижу внутри, а снег смахну, колесЪя попинаю, на выхлоп Залюбуюсь... далее сел в авто, ручник и включаю "Д" на 1-2 мин... тем временем усаживаюсь, пристегиваюсь, прихАрашиваюсь... и вперед! | | | | | |
Аналогично!
Только я чуть меньше грею,потому как стекло антильдом обрабатываю!
Автор: neking 10.1.2013, 13:10
В общем если обобщающие, то среднее время прогрева колеблется районе 10 минут. Плюс-Минус 2-3 минуты.
У меня это время в 99% случаев больше по причине излишней теплолюбивости. Не сколько двигатель, сколько салон грею.
Автор: neking 10.1.2013, 13:31
Даже не видел таких
Автор: madmike69rus 10.1.2013, 14:09
Короче говоря, суммируя все сказанное ранее, я прихожу к выводу, что все-таки у меня термостат баранит....... 20 минут прогрева до потухания лампы - это реально дофига.... ((((
Автор: neking 10.1.2013, 14:48
Я такой...
Автор: Vrach 10.1.2013, 17:50
| Цитата: | | | | | (madmike69rus @ 10.1.2013, 14:09) | | | | | | | | Короче говоря, суммируя все сказанное ранее, я прихожу к выводу, что все-таки у меня термостат баранит....... 20 минут прогрева до потухания лампы - это реально дофига.... (((( | | | | | |
у меня тоже до потухания лампы в мороз минут 15-20 проходит, но не всегда есть возможность ждать этого долгожданного события))) я думаю термостат тут не причем, и вообще, греть или не греть вопрос спорный, недавно вот читал статью За рулем, делюсь:
http://www.zr.ru/content/articles/504279-sovremennyj_dvigatel_gret_ili_ne_gret/
Кто что думает по этому поводу?
Автор: эскулап 10.1.2013, 18:26
| Цитата: | | | | | (Vrach @ 10.1.2013, 17:50) | | | | | | | | у меня тоже до потухания лампы в мороз минут 15-20 проходит, но не всегда есть возможность ждать этого долгожданного события))) я думаю термостат тут не причем, и вообще, греть или не греть вопрос спорный, недавно вот читал статью За рулем, делюсь: http://www.zr.ru/content/articles/504279-sovremennyj_dvigatel_gret_ili_ne_gret/ Кто что думает по этому поводу? | | | | | |
Ну, собственно, я так на всех своих предыдущих японках и делала,( в смысле-чуть прогреть и в путь) включая терика, правда у субарика ОЧЕНЬ быстро гасла лампочка прогрева, я не успевала даже снег смахнуть!. А на Паджере - практически так же, как и на Терике.
Автор: Видья 11.1.2013, 14:07
Ребята..вот моя история..работал я водителем 5 лет на Тойота ХиАйс, коробка, дизель, двиг 5L..работал в не плохом автосервисе, сам его не чинил, если поломка, то сразу ребята меняли зап части на оригинальные..возил груза всякие и за несколько лет, машина поизносилась, то тут то там, внутри, с наружи по кузову, его полностью красили..
и как то обранили фразу, что будут покупать новый!
но и мне не очень нравилась КОРОБКА, хотел АКПП..
блин..как я его только не мучил, чтобы помоч ему скончатся..не фига..с утра в морозы -30 я его заводил, сразу давил на полный газ, без прогрева выезжал на линию..у меня ручка кпп еле переключалась..
блин..но ему хоть бы что..ни одной серьёзной поломки..
в итоге..на предприятии сменился директор и ему не понравилось, что я требую новую машину и меня попросили..(честно уже там всё бесило, за 5 лет), но этот автобус ездит до сих пор
вы поняли о чём я))
немного погрели и в путь, потихоньку-всё это приемлимо и нормально..Удачи
Автор: neking 12.1.2013, 2:23
а в салоне бббр как холодно! Нетушки.Буду греть не сколько двигатель, сколько салон.
Автор: rushhh 12.1.2013, 6:16
прогревается довольно быстро минут 10 примерно . печку сразу не включаю !
Автор: neking 12.1.2013, 10:44
Раньше печку не включал. Наивно считал, что так быстрее двигатель прогревается. Потом 2 обстоятельства поменяли подход к этому вопросу. Первый звоночек прозвучал, когда коллега реаниматолог не мог открыть машину. Ночью вдарило под сороковник и двери с резинками банально примерзли. Ну и главное, что служит причиной постановки печки в положение "вкл" (в моем случае в варианте "ноги-стекло") это абсолютное не желание садиться в холодную машину.
Автор: Видья 12.1.2013, 11:02
| Цитата: | | | | | (neking @ 12.1.2013, 16:44) | | | | | | | | Раньше печку не включал. Наивно считал, что так быстрее двигатель прогревается. Потом 2 обстоятельства поменяли подход к этому вопросу. Первый звоночек прозвучал, когда коллега реаниматолог не мог открыть машину. Ночью вдарило под сороковник и двери с резинками банально примерзли. Ну и главное, что служит причиной постановки печки в положение "вкл" (в моем случае в варианте "ноги-стекло") это абсолютное не желание садиться в холодную машину. | | | | | |
neking..я тут недавно вам вентилятор в салон предлогал..и сам этим вопросом задался, поехал по нашим магазинам..один вариант показали, чуть больше антирадара, за 990 руб..еле дует и греет, были и помощнее, но попался хороший продавец и говорит, "не берите, фуфло это.."
вобщем я тоже буду просто греть по времени больше, чтобы было тепло и комфортно, пусть и немного расход увеличится, но..
Автор: neking 12.1.2013, 11:18
Спасибо!Мне на Н.Г. жена меховые чехлы подарила.Ну как мне?Нам всем .Теперь ...опе очень даже уютно и тепло
Автор: neking 12.1.2013, 12:37
отвечу во флудовке
Автор: neking 13.1.2013, 1:44
В тему. 7:30 утра. На улке-34. Двигатель прогрет за счет работы вебасто. Завел и сразу вкл. печку ("руки-ноги") на 2-ом делении. Левая сторона лобовухи, стекло левой двери абсолютно чистые. Справа, то бишь непосредственно передо мной, низ лобовухи чистые, верх-затянут. Так же как и стекло правой двери. Ни как в зимних трамваях конечно, но видимость ограничена. Для того что бы беспроблемно ехать приходиться слегка нагибать голову. Переключил на обогрев стекла и на "троечку" и примерно через 5 минут стекло было абсолютно свободным от наледи.
Автор: neking 13.1.2013, 10:22
Забор из улицы.
Автор: madmike69rus 17.1.2013, 5:18
Поставил термостат на 82 градуса(родной стоял на 80) - теперь прогрев с включенной печкой 10минут!!! УРА!
Автор: вагонник 17.1.2013, 12:04
У МЕНЯ ПРИ 3 ПОЛОЖЕНИИ ВЕНТИЛЯТОРА ПЕЧКИ НА ХОЛОСТЫХ ЧЕРЕЗ 3-5 МИНУТ ОБОРОТЫ ПОВЫШАЮТСЯ ДО 1100. И ЭТО МЕНЯ НАПРЯГАЕТ. ПОМОЖЕТ ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА?
Автор: neking 17.1.2013, 12:40
у меня такие обороты при работе печки бывают сейчас и были на рактисе. Хоть там и вариатор. Задавал вопрос на сайте, посвященному рактису. Объяснили работой электроники.
Автор: вагонник 17.1.2013, 12:55
СОРИКИ. ТЕЛЕФОН СОБАКА ТОЛЬКО БОЛЬШИМИ ПИШЕТ
Автор: neking 17.1.2013, 13:14
нюанс.с чего остывать о.ж. на прогретом двигателе? Порой пол дня катаешься, остановишься к примеру у магазина и обращаешь внимание на такие обороты. Машинка то горячая в теории.
Автор: вагонник 17.1.2013, 15:47
http://punto-club.narod.ru/Cooler.htm тут про то как поставить диагноз термостату
Автор: Maire 18.1.2013, 6:22
Новости из мира строительства и ремонта - кусок серебрянки для теплых полов замечательно работает в качестве попогрея для пассажиров авто =))) На работе остался кусок этой серебрянки, мне подруга говорила, что использует ее как грелку, я не верила. Положила на водительсткое - и в самом деле стало попе очень тепло даже на промерзшем сидении =)))) Вожу теперь кусок для задних пассажиров =)))
Автор: эскулап 20.1.2013, 22:03
Сегодня специально засекла: обгрев(печка на 1), лампочка прогрева движка погасла через 5 мин.(машина была припаркована)На улице -19
Автор: neking 21.1.2013, 9:08
И у нас потепление на улке. Ехали с сыном с ледовых покатушек-печка на 1. Жарко даже было в салоне.
Автор: Видья 10.3.2013, 10:06
то что радиаторы закрывают и это помогает, это безусловно так! и то что термостат под юг заточен, тоже вполне вероятно!
недавно реклама была, что японцы собираются делать ленды 200, специально для россии, с другим термостатом..
тоесть раньше все машины были не для нашего климата
Автор: Evgen-42 27.3.2013, 10:51
А номерок термостата может кто знает не родного то есть температура открытия больше, я такую процедуру проделывал на спаське там тоже родной на 80 гр был я поставил от марка на 82 гр и заметно лучше стало.
Автор: mr_pav 30.4.2013, 8:19
подскажите пжлст, какая цифра стоит на крышке радиатора 1.1 или 0.9? у меня стоит 1.1, есть подозрения что она не родная, особенно после того как поменял помпу... пробег 78 000 км
Автор: Евгенийсамарский 30.4.2013, 8:46
подпись заполните...
[attachment=33685:HPIM1402.jpg][attachment=33686:30042013576_002.jpg]
Автор: mr_pav 30.4.2013, 10:50
тааа нэ, раш у моей жены, при замене насоса охлаждающей жидкости, механик порекомендовал обратить внимание на цифру на крышке (пробке) радиатора, типа из его практики видел тока 0.9, а у меня 1.1, вот я задался этим вопросом, спасибо что есть реакция ))
Автор: Видья 30.4.2013, 13:07
большой бада-бум
понял
Автор: mr_pav 1.5.2013, 4:14
всё понятно с "баба бумом", но если вас не затруднит, форумчане, можете ли вы заглянуть под капот своей машине и написать какая цифра стоит на крышке? буду признателен
Автор: s_l_on 1.5.2013, 7:17
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P261530150.html
Автор: mr_pav 1.5.2013, 9:36
на раше такое же двигло, значит 1.1, перестаю думать об этом ))) спасибо всем!
Автор: Видья 1.5.2013, 11:16
раз уж за крышки дело..а как часто их менять? какие симптомы?
Автор: GKSmotors 6.5.2013, 10:00
| Цитата: | | | | | | | | | | У меня такая же беда. Греется очень долго. Я грешу на то, что мой Терик араб. Я слышал у них и термостат с другими настройками и охлаждение радиатора вентилятором принудительно-постоянное, то есть через ремень, а не через терморегулятор. Может на зиму снимать этот ремень и заслонку перед радиатором поставить? Утеплил автоодеялом, немного лучше стало. До этого был Рав4 (американец) намного быстрее грелся без всяких этих манипуляции. | | | | | |
Тоже араб и почти не греется на хх.
Кстати о термостате... Этой зимой ставил Бинар, так вот, так и не нашли термостат... И тут возникает вопрос - а не без оного ли у меня двигатель? Как-никак для жарких стран заточен авто, может сразу по большому кругу гоняет?... Кстати, еще не смогли найти из салона вход в бак =)
А по вентилятору - не правда, он сам включается и выключается.
Картонка перед радиаторами помогает исключительно на ходу и помогает очень хорошо. Автоодеяло тоже лежит, температуру держит немного выше чем без него, но без чудес - все равно стрелочка где-то на 1/3 при стоянке.
Автор: Evgen-42 17.5.2013, 4:12
Как вариант но надо подбирать.
Была спаська двиг 4а, эта серия двигателей тоже теплокровная, зимой долгий прогрев и еще высокие холостые когда проедешся, даже если утеплится и соответственно зимой большой расход. На форуме тоже люди обсуждали и делились своими идеями как вывести двигатель на рабочую температуру. Много было идей и затратных но по большей части в трудовом и бюджетные полумеры. Я выбрал бюджет по замене термостата на горячий. В спаське родной термостат стоял на 80 гр я поставил на 82гр от маркообразного двигла и действительно прогрев по времени уменьшился и на холостые обороты двиг выходил быстрее ну и все остальное вытекающее.
Автор: Zigzak 14.2.2014, 8:06
Я на Экзисте видел на Териосы первого поколения можно из заменителей термостаты на темпер в 84 град. поставить. На свой же Раш максимум только в 82 град нашёл.
Автор: Zigzak 15.2.2014, 5:11
ARTёмЪ, да вам то в Харькове и на 80 должно хватать.
Автор: Zigzak 15.2.2014, 16:34
Короче решил рискнуть и купил на 84 град. Правда уже наверное поздновато - у нас на следующей неделе потепление идёт. Правда если ГисМетео не врёт.
Автор: Zigzak 16.2.2014, 11:01
ARTёмЪ, WV52DA-84. Дорогой не стал брать. Всё-таки эксперимент.
Автор: Zigzak 5.2.2015, 8:34
Пока не менял. Планирую в этом году заняться. Можно было и в прошлом, думал быстро получиться, а оказалось нет. Термостат стоит не удобно - с сзади двигателя. Не то что на второй машине - ипсуме. Не видно что куда, да и подлазить тоже не удобно. Короче наскоком не получилось вот и отложил.
Автор: Nornick 5.2.2015, 17:31
Мне тож интересно и актуально. В морозы за -35 приходится вентилятор печки на большую скорость включать и темпу ставить на большую, соответственно и расход больший. Греется до погасания лампы так же минут 15. А менять немного неудобно, это точно.
Автор: Zigzak 24.9.2015, 15:56
Доброго времени суток, братья по рулю. ARTёмЪ и андрейтмщ, возвращаюсь к нашим баранам. Сегодня наконец-то поменял термостат. Я, с образованием техника - механика по обслуживанию авиадвигателей и планеров, убил полтора дня с японскими мамами и танцами с бубном на замену. Я б этих создателей данного движка также загнул на полтора дня как я торчал и посмотрел на их рожи. Это ж надо было так извратиться и загнать термостат в такую опу!!!!!!!!!!!! Место мало, ни черта не видно, всё кругом мешается. Как попонцы меняют термостат? Движок снимают и обратно ставят?!?!!? Вынимается тяжко, т.к. штатный термостат длинный. Тот что я купил покороче. В приложении на фото слева новый, справа штатный. И самый прикол который я не мог ожидать...барабанная дробь... штатный термостат был на 80 градусов. Поставил на 84. По времени ещё не замерял, т.к. был замудоханный установкой. По ощущениям быстрее прогрелся. Смотрел по проге на сотике через ЕЛМ сканер темпер держался в пределах 86-89. Темпер на улице был около + 14 градусов. Карлсон ни разу не срабатывал. Правда я не под нагрузкой проверял, а стоя возле гаража поднимая обороты до 2000 - 2300 для того чтобы выгнать воздух из системы охлаждения. Заодно пока был снят воздухан почистил заслонку Карб клинером, т.к. внутри увидел сажу на стенках корпуса заслонки. По времени засеку на днях и отпишу.
Автор: ARTёмЪ 25.9.2015, 6:31
Приветствую!
Ждём теперь морозов В подкапотном у нас конечно... не разгуляешься.А у япошек приспособы есть скорее всего.
Плюс в карму ))))
Автор: вагонник 29.9.2015, 1:07
| Цитата: | | | | | (Zigzak @ 24.9.2015, 21:56) | | | | | | | | Доброго времени суток, братья по рулю. ARTёмЪ и андрейтмщ, возвращаюсь к нашим баранам. Сегодня наконец-то поменял термостат. Я, с образованием техника - механика по обслуживанию авиадвигателей и планеров, убил полтора дня с японскими мамами и танцами с бубном на замену. Я б этих создателей данного движка также загнул на полтора дня как я торчал и посмотрел на их рожи. Это ж надо было так извратиться и загнать термостат в такую опу!!!!!!!!!!!! Место мало, ни черта не видно, всё кругом мешается. Как попонцы меняют термостат? Движок снимают и обратно ставят?!?!!? Вынимается тяжко, т.к. штатный термостат длинный. Тот что я купил покороче. В приложении на фото слева новый, справа штатный. И самый прикол который я не мог ожидать...барабанная дробь... штатный термостат был на 80 градусов. Поставил на 84. По времени ещё не замерял, т.к. был замудоханный установкой. По ощущениям быстрее прогрелся. Смотрел по проге на сотике через ЕЛМ сканер темпер держался в пределах 86-89. Темпер на улице был около + 14 градусов. Карлсон ни разу не срабатывал. Правда я не под нагрузкой проверял, а стоя возле гаража поднимая обороты до 2000 - 2300 для того чтобы выгнать воздух из системы охлаждения. Заодно пока был снят воздухан почистил заслонку Карб клинером, т.к. внутри увидел сажу на стенках корпуса заслонки. По времени засеку на днях и отпишу. | | | | | |
Ну как результат??? Быстрее греется?
Автор: Zigzak 29.9.2015, 5:31
Да я Раш ещё не брал, пока на второй гоняю. Обязательно отпишусь.
Автор: Zigzak 30.10.2015, 6:42
Да, я заметил что пришла Пока машину не брал, т.к. стоит в гараже пока снял бампер передний на покраску. Можно конечно в гараже запустить и помолотить, но думаю будет тест не объективный, т.к. в гараже темпер меньше чем на улице. Но ежели не в терпёж, то заведу и засеку время выхода на малый газ в гараже. Опосля на улице проведу замеры.
Автор: Zigzak 13.11.2015, 5:23
Ну что сказать. Покатался вчера на Рашике. По первым впечатлениям - как было так и осталось. Хотя я не помню на сколько за 10 минут прогрева поднималась раньше температура. На новом при - 3 градусах поднялась до 60. И лампа потухла на 60, раньше вроде бы на 50 тухла. Уже помню, подскажите у кого на каком темпере лампочка тухнет. Меня немного начала смущать длина термостата. При сравнении по фото видно, что новый короче где-то на 1 см. Поглядел на Экзисте термостаты и выяснил, что те термостаты что на 80 градусов высотой 43-47 мм, а те что на 84 градуса 35 мм. Вот и думаю, а хватает ли длины короткого, чтобы перекрыть магистраль? Хотя идут как аналоги родного, вроде как должны подходить. Я что-то сразу при прогреве не проверил по патрубкам. На днях пойду в гараж попробую на ощупь при прогреве патрубки.
Автор: Evgen-42 13.11.2015, 5:32
Может быть на оборот, будет ли хватать длины штока при открытии термостата для эффективного охлаждения ДВС в жаркую погоду.
Я думаю будет все нормально, просто карлсон будет в жару включатся чаще. 4 градуса не такая большая разница.
Автор: ARTёмЪ 13.11.2015, 7:41
Может я конечно фигню спрошу, а может быть долгий прогрев связан не столько и не сколько с термостатом, как с наличием маслянной ванны в двигле? Т.е. прогреть короткий контур до открытия термостата вобщем-то не сильная проблема как мне кажется даже для матиза 0,8л... У меня при +1° прогрев на стоячей в общем-то минут 5-7 пока тухнет лампочка. При езде около 3км вне зависимости практически от ° за бортом. Печку или кондёр включаю проезжая одну и ту же остановку. А вот после открытия термостата двигатель ещё какое-то, более длительное, время на повышеных работает....
Поэтому когда мне до работы было 5км - расход был на 1л больше чем ща - когда 12.
Автор: Evgen-42 13.11.2015, 11:44
Наверное это даже не болезнь а конструктивная особенность всех ДВС из Японии. Когда была спаська с ДВС 4А тоже такая же бодяга с прогревом в морозы. Да и пока едешь все в порядке, остановился, постоял в мороз минут 10 с печкой на холостых и обороты подскакивали. Там заводской термостат кажется на 88. Поставил на 92 и ситуация изменилась в лучшую сторону, прогрев быстрее, при простое на холостых уже обороты так не подскакивали.
Автор: Zigzak 26.11.2015, 17:30
Мне всё не даёт покоя новый термостат. А не надо было удалять металлическую пластину (она на фото слева внизу) на новом термостате, которая нижнюю чашку держит? Может по-этому не перекрывает канал? Удалить пластину и термостат станет длиннее, предполагаю, что такой же как и старый. С другой стороны, наверное не стал бы производитель так усложнять конструкцию, да и лишние расходы на металл.
Автор: Zigzak 12.1.2016, 5:31
Всем трям. Вернёмся к нашим баранам. На днях, после длительных поездок по городу и постановке авто в гараж, ради интереса залез под капот, дабы потрогать патрубки идущие на и от радиатора. И что оказалось - верхний патрубок как кипяток, нижний же ледяной. Я правильно понял про нижний патрубок, что он выходит с левой стороны двигателя и идёт в левую нижнюю часть радиатора? Стороны определяю глядя на двигатель. Видать термостат отрабатывает на все 100% свою задачу? Т.е. перекрыл большой круг и не открывается. Или после того как поменял термостат и долил охлаждайку не выгналась воздушная пробка?
Автор: Xorolya74 26.1.2016, 9:09
У меня как сказали при покупке машины, она с юга. Акум был с кулак , поменял. при минус 20 печка перестала греть , я в расширитель а там розовый снег . Пришлось менять антифриз , ну заодно и радиатор семиминутной промывкой промыл .Залил красную сакуру . Стало нормально .
Автор: Evgen-42 26.1.2016, 11:30
В Японии так сказать на материковой ее части все машины с завода рассчитаны на теплый климат, соответственно и залиты соответствующие жижи. Машины которые поставляются на остров Хоккайдо по умолчанию уже имеют зимний пакет в базовой комплектации (подогрев сидений, щеток, лобовика и тд) соответственно и залиты жижи рассчитанные на более холодный климат. Это касается только внутреннего рынка Японии. Поэтому по прибытию машинки в Россию ее надо подготовить к зиме.
Автор: infis 26.1.2016, 13:02
Вообще после покупки в Японии автомобиля считается правильным поменять все жидкости полностью. И связано это не только с районом эксплуатации в Японии. У них, как и везде, есть очень разные владельцы. А потому и у них в порядке вещей могут автомобиль эксплуатировать с водой вместо тосола, с непонятным маслом, непонятно когда меняным. Отметки на аукционах не учитывают техническое состояние автомобиля. Они лишь указывают на комплектацию, на чистоту и изношенность интерьера, а также визуально экстерьер. Таким образом, если авто было восстановлено после серьезной аварии, на аукционе об этом не будет написано, но зато небольшой скол при идеальном состоянии кузова (ни разу в аварии не был) они укажут. Я не раз был свидетелем приезда полностью ушатанного автомобиля с отметкой в 4 и 4.5 балла. То есть внешне вроде все норм, но вот могли быть проблемы с двигателем или электроникой. Также могли быть явные прожоги сидений, а в аукционном лист об этом ни слова. Я уж молчу про состояние резины и полностью убитую подвеску (убито была как-то абсолютно все, включая все сайлентблоки). При этом, к примеру, автомобиль мог быть тюнингованным от и до.
В общем я не верю в аукционные отметки. Тем более, что не редко, когда предпродажную подготовку автомобиль проходит у выходцев из России, которые с удовольствием за дополнительную плату и счетчик скрутят...
Автор: teriosfree 2.2.2016, 18:33
| Цитата: | | | | | (west65 @ 2.2.2016, 4:36) | | | | | | | | С японским концентратом знаком,а что за ваш концентрат красного антифриза ? | | | | | |
KYK LONG LIFE COOLANT (LLC) антифриз концентрат красный
<<Концентрированный красный антифриз (93%) с удлиненным сроком эксплуатации. Произведен в Японии компанией KYK. Используется в большинстве японских автомобилей Тойота и Дайхатсу. Не содержит нитритов, аминов и фосфора. Может использоваться в алюминиевых моторах.
Важно знать, что в Японии применяют другой состав охлаждающей жидкости для двигателей, чем в США и в Европе. Поэтому рекомендуем этот антифриз для японских автомобилей Тойота и Дайхатсу.
Фирма изготовитель
Koga Chemical MFG co., LTD (Япония)
http://www.kykk.co.jp/contents/products/04llc/04.html
Место изготовления Япония.
Автор: VLADSERZH 7.3.2016, 11:38
[quote name='teriosfree' date='2.2.2016, 23:33' post='256654']
KYK LONG LIFE COOLANT (LLC) антифриз концентрат красный
<<Концентрированный красный антифриз (93%) с удлиненным сроком эксплуатации. Произведен в Японии компанией KYK. Используется в большинстве японских автомобилей Тойота и Дайхатсу. Не содержит нитритов, аминов и фосфора. Может использоваться в алюминиевых моторах.
Важно знать, что в Японии применяют другой состав охлаждающей жидкости для двигателей, чем в США и в Европе. Поэтому рекомендуем этот антифриз для японских автомобилей Тойота и Дайхатсу.
Фирма изготовитель
Koga Chemical MFG co., LTD (Япония)
http://www.kykk.co.jp/contents/products/04llc/04.html
Место изготовления Япония.
При покупке в России Rashika, у своего знакомого, был залит зеленый антифриз. С ним и ездил. При замене помпы, не стал выеживаться купил тоже зеленый антифриз и долил его. Пока все работает хорошо)) .
Все мне говорили, что у Toyota должен быть красный, но нарвался на эту ссылку, По поводу красный или зеленый, а еще есть и синий почитайте здесь. http://autoflit.ru/1164-v-chem-raznica-mezhdu-krasnym-zelenym-i-sinim-antifrizom-statya-obzor.html Знакомый автомеханик сказал, что разницы нет.
Лично я заливаю такой: Антифриз (охлаждающая жидкость) TCL LLC -40C GREEN 2 литра LLC00857 .
По поводу прогрева и высоких оборотов целая история. пишу ниже)))
Автор: VLADSERZH 7.3.2016, 12:13
VLADSERZH
Дело было так. Все началось зимой 2015-2016г. Решил сделать замер, какой расход у моего друга. (Rush 2008г. с пробегом в 152000 км.)
Замерял так: Заправил до полного бака, потом эксплуатировал в таком ритме. Утром, завел с пульта, работает мин 10-15, далее 30-40 мин движения до работы (расстояние 10км примерно) средней скоростью 20-30 км/ч. Вечером завел с пульта 10-15 мин работает пока выйду и обратно мин 20-30 до дома расстояние не больше 12 км. и так каждый день. Все примерно. В выходные немного больше пробеги по городу и средней скоростью 40-60 км/ч. Далее, как загорится лампочка дую на заправку и опять до полного заправляюсь ( до горлышка) . Заправляюсь на заправке НК АЛЬЯНС, народом проверенная заправка. АИ 92. пробовал 95 без изменения, ну может на пол литра меньше, но не факт. Движение в спокойном ритме без резких ускорений.
Внимание!!! Барабанная дробь! РАСХОД ТОПЛИВА 16 литров.
Я был в шоке. И как любой гражданин начал придумывать неисправности. Поехал к знакомому в сервис и провели следующие действия: подключили сканер и проверили ошибки,Все чисто! потом кислородный датчик или как он там правильно называется датчик холостого хода, сняли дроссельную заслонку, все промыли и почистили, потом собрали и завели. обороты взлетели до 1500, 1800 точно не помню, но через минут 5-ть уже тарахтели на рабочих 650. +- 6-8. потом машина остыла полностью и мы завели ее и ждали когда упадут обороты до 650 , минут через 12-15 это случилось. Мастер сказал, что такой расход скорей всего из-за повышенных прогревочных оборотах. долго машина их держит и из-за этого расход. Причина термостат.
Почитав ваши умные мысли, пришел к выводу, что дело не в нем. Почему? Заведя машину, лампочка гаснет минут через 5-7-10. ну а вот с оборотами конечно дольше происходит. но когда проедешь на машине, потом обороты не подскакивают, а остаются на 650, даже при включенной печке на 3-ке и выше. Думаю, что он рабочий. Кто что думает о всем этом, напишите пожалуйста. Извините если не по теме...))
Автор: papa--v 6.1.2017, 19:35
| Цитата: | | | | | (madmike69rus @ 10.1.2013, 14:09) | | | | | | | | Короче говоря, суммируя все сказанное ранее, я прихожу к выводу, что все-таки у меня термостат баранит....... 20 минут прогрева до потухания лампы - это реально дофига.... (((( | | | | | |
Привет.Я тоже озадачен работой термостата и поэтому проделал такой эксперимент, запустил двигатель и рукой щупал трубку от термостата к радиатору,она постепенно становилась теплее и теплее по мере прогрева двигателя. Раньше , на жигулях, проделывал такой же опыт , и трубка от термостата к радиатору долго оставалась холодной в отличии от самого двигателя.Похоже клапан термостата в приоткрытом состоянии с момента пуска. А У ВАС КАК ???
Автор: papa--v 6.1.2017, 19:53
| Цитата: | | | | | (VLADSERZH @ 7.3.2016, 12:13) | | | | | | | | VLADSERZH Дело было так. Все началось зимой 2015-2016г. Решил сделать замер, какой расход у моего друга. (Rush 2008г. с пробегом в 152000 км.) Замерял так: Заправил до полного бака, потом эксплуатировал в таком ритме. Утром, завел с пульта, работает мин 10-15, далее 30-40 мин движения до работы (расстояние 10км примерно) средней скоростью 20-30 км/ч. Вечером завел с пульта 10-15 мин работает пока выйду и обратно мин 20-30 до дома расстояние не больше 12 км. и так каждый день. Все примерно. В выходные немного больше пробеги по городу и средней скоростью 40-60 км/ч. Далее, как загорится лампочка дую на заправку и опять до полного заправляюсь ( до горлышка) . Заправляюсь на заправке НК АЛЬЯНС, народом проверенная заправка. АИ 92. пробовал 95 без изменения, ну может на пол литра меньше, но не факт. Движение в спокойном ритме без резких ускорений. Внимание!!! Барабанная дробь! РАСХОД ТОПЛИВА 16 литров. Я был в шоке. И как любой гражданин начал придумывать неисправности. Поехал к знакомому в сервис и провели следующие действия: подключили сканер и проверили ошибки,Все чисто! потом кислородный датчик или как он там правильно называется датчик холостого хода, сняли дроссельную заслонку, все промыли и почистили, потом собрали и завели. обороты взлетели до 1500, 1800 точно не помню, но через минут 5-ть уже тарахтели на рабочих 650. +- 6-8. потом машина остыла полностью и мы завели ее и ждали когда упадут обороты до 650 , минут через 12-15 это случилось. Мастер сказал, что такой расход скорей всего из-за повышенных прогревочных оборотах. долго машина их держит и из-за этого расход. Причина термостат. Почитав ваши умные мысли, пришел к выводу, что дело не в нем. Почему? Заведя машину, лампочка гаснет минут через 5-7-10. ну а вот с оборотами конечно дольше происходит. но когда проедешь на машине, потом обороты не подскакивают, а остаются на 650, даже при включенной печке на 3-ке и выше. Думаю, что он рабочий. Кто что думает о всем этом, напишите пожалуйста. Извините если не по теме...)) | | | | | |
Привет.У меня такая же фигня с холостыми оборотами, да и расход топлива высокий.После потухания индикатора температуры обороты остаются 1100 .Решил проверить. Подсоединил датчик электронного термометра к трубке охл. жидкости запустил двигатель. Обороты упали до холостых после 65 градусов. Мне кажется что это поздновато. Похоже отсюда и повышенный расход.
Автор: doktorleks 6.1.2017, 21:39
Да с чего поздновато то? Рабочая температура нашего двигла примерно 80-93 градуса, на 93-х срабатывает вентилятор, ниже 82-х начинает закрываться термостат, что говорит о том, что движок остыл ниже нормы. Так что в прямую зависимость оборотов от конкретных цифр температуры я бы не ставил.
Ну а про расход уже мильён разов писано.... На моих авто сейчас по Новороссийску, 10.5-11.0л получается, резина штатная.
Автор: VLADSERZH 7.1.2017, 5:21
| Цитата: | | | | | (doktorleks @ 7.1.2017, 2:39) | | | | | | | | Да с чего поздновато то? Рабочая температура нашего двигла примерно 80-93 градуса, на 93-х срабатывает вентилятор, ниже 82-х начинает закрываться термостат, что говорит о том, что движок остыл ниже нормы. Так что в прямую зависимость оборотов от конкретных цифр температуры я бы не ставил. Ну а про расход уже мильён разов писано.... На моих авто сейчас по Новороссийску, 10.5-11.0л получается, резина штатная. | | | | | |
Резина тоже штатная,машина вся штатная, без багажников на крыше и т.д., езжу как бабушка, плавный старт, без ускорений...все мимо. в городе расход 15-16л, за городом 8-9л.
Автор: papa--v 7.1.2017, 7:11
| Цитата: | | | | | (doktorleks @ 6.1.2017, 21:39) | | | | | | | | Да с чего поздновато то? Рабочая температура нашего двигла примерно 80-93 градуса, на 93-х срабатывает вентилятор, ниже 82-х начинает закрываться термостат, что говорит о том, что движок остыл ниже нормы. Так что в прямую зависимость оборотов от конкретных цифр температуры я бы не ставил. Ну а про расход уже мильён разов писано.... На моих авто сейчас по Новороссийску, 10.5-11.0л получается, резина штатная. | | | | | |
Привет. Как работает термостат я понимаю,но думаю, что обороты должны падать раньше, чем двигатель прогреется до 80 гр.Если индикатор температуры гаснет при 65 градусах, то и обороты должны упасть до холостых после его погасания,, ведь индикатор указывает водителю, что двигатель прогрет, а иначе нафига он нужен?? К стати будешь утром прогревать пощупай алюминивую трубку от термостата к радиатору над выхлопным коллектором , у меня сразу теплеть начинает, хотя по идее должна быть холодной до 80 градусов пока не начался открываться термостат.Склоняюсь к тому, что надо термостат менять. Расход у меня при нашей погоде,последний раз получился 13 это не по компу , а по заправленному бензину. Езжу по пенсионерски.
Автор: doktorleks 7.1.2017, 18:15
| Цитата: | | | | | (papa--v @ 7.1.2017, 7:11) | | | | | | | | Привет. Как работает термостат я понимаю,но думаю, что обороты должны падать раньше, чем двигатель прогреется до 80 гр.Если индикатор температуры гаснет при 65 градусах, то и обороты должны упасть до холостых после его погасания,, ведь индикатор указывает водителю, что двигатель прогрет, а иначе нафига он нужен?? К стати будешь утром прогревать пощупай алюминивую трубку от термостата к радиатору над выхлопным коллектором , у меня сразу теплеть начинает, хотя по идее должна быть холодной до 80 градусов пока не начался открываться термостат.Склоняюсь к тому, что надо термостат менять. Расход у меня при нашей погоде,последний раз получился 13 это не по компу , а по заправленному бензину. Езжу по пенсионерски. | | | | | |
Ну как должно быть, это нам заказывают яповские инженеры , в нашем случае. Про трубку согласен, по идее, до начала открытия термостата, должна быть холодная. При случае проверю.
Расход 13л у меня бывает только при минусовой температуре, примерно от -10град, когда еду в горах по снегу, вверх, чаще с блокированным дифом, на L-ке. По городу ни разу 13л не получалось. И я тоже считаю расход по "баку".
Автор: вагонник 8.1.2017, 9:51
| Цитата: | | | | | (doktorleks @ 8.1.2017, 0:15) | | | | | | | | Ну как должно быть, это нам заказывают яповские инженеры , в нашем случае. Про трубку согласен, по идее, до начала открытия термостата, должна быть холодная. При случае проверю. Расход 13л у меня бывает только при минусовой температуре, примерно от -10град, когда еду в горах по снегу, вверх, чаще с блокированным дифом, на L-ке. По городу ни разу 13л не получалось. И я тоже считаю расход по "баку". | | | | | |
Жуть какая, на L-ке, в гору, с блокированным дифом 13 литров... Сегодня пол дня гонял по полям на D, без блокировки, иногда по снегу, иногда по дороге, расход вышел 14,5
Автор: вагонник 8.1.2017, 9:52
Доктор, может у тебя там от приуса силовая установка?
Автор: doktorleks 8.1.2017, 10:01
| Цитата: | | | | | (papa--v @ 7.1.2017, 7:11) | | | | | | | | К стати будешь утром прогревать пощупай алюминивую трубку от термостата к радиатору над выхлопным коллектором , у меня сразу теплеть начинает, хотя по идее должна быть холодной до 80 градусов пока не начался открываться термостат.Склоняюсь к тому, что надо термостат менять. | | | | | |
Всю ночь думал, в чем "затык"...
, только утром дошло : ЭТО НЕ ТА ТРУБКА.
Когда движок прогревается и ОЖ начинает циркулировать через радиатор ( по большому кругу), то ВТЕКАЕТ ОНА ТУДА ЧЕРЕЗ НИЖНИЙ ПАТРУБОК, ВХОД В КОТОРЫЙ И ОТКРЫВАЕТ ТЕРМОСТАТ. И так на всех автомобилях, т.е. ОЖ охлаждается проходя по радиатору СНИЗУ ВВЕРХ.
Так что щупайте другую трубку
, а то замените термостат снова на "неисправный".
Камрады, вот вы тут ржете и думаете всякое, а между тем используя Терик два года и довольно часто в сложных условиях, когда расход повышенный, я НИ РАЗУ не видел цифр более 13-ти литров, естественно, если буксовать "полный бак", то будут, но мы то тут все плачем, что расход большой в "гражданской" езде, т.е. смешанный ритм и по мне так 13л\100км по городу, о котором пишет papa-v, это весьма много.
Автор: rushhh 9.1.2017, 14:58
| Цитата: | | | | | (papa--v @ 7.1.2017, 6:11) | | | | | | | | Привет. Как работает термостат я понимаю,но думаю, что обороты должны падать раньше, чем двигатель прогреется до 80 гр.Если индикатор температуры гаснет при 65 градусах, то и обороты должны упасть до холостых после его погасания,, ведь индикатор указывает водителю, что двигатель прогрет, а иначе нафига он нужен?? К стати будешь утром прогревать пощупай алюминивую трубку от термостата к радиатору над выхлопным коллектором , у меня сразу теплеть начинает, хотя по идее должна быть холодной до 80 градусов пока не начался открываться термостат.Склоняюсь к тому, что надо термостат менять. Расход у меня при нашей погоде,последний раз получился 13 это не по компу , а по заправленному бензину. Езжу по пенсионерски. | | | | | |
Обороты постепенно снижаются до 650 во время прогрева , при наступлении 80 градусов у меня обороты падают на 650. так всегда было . и если зимой дубак и работает печка на холостых , когда снизится температура ОЖ обороты повысятся снова .
Автор: infis 10.1.2017, 10:54
Сегодня посмотрел через OBD адаптер, как происходит прогрев и дальнейшая работа системы охлаждения.
При -18 машина простояла около 5 часов. При запуске двигателя обороты двигателя были в районе 1450. Где-то через минуту температура двигателя была уже около 10 градусов в плюсе. Постепенно температура дошла до 45, при этом запустилась печка. С момента старта двигателя прошло около 5 минут. Обороты опустились уже где-то до 1200. Так как мне нужно было торопиться, я не стал ждать, когда погаснет лампочка низкой температуры и начал медленное движение. Температура при этом, естественно, быстрее стала расти. Где-то через минуту или две температура достигла до 60 градусов и лампочка низкой температуры погасла. Дальше температура росла уже не так стремительно. Более того, при последующей остановке через пару минут и работе вхолостую температура даже упала где-то с 75 до 65 (я ребенка с детсада в это время забирал). Оборотов на холостых было около 900.
Дальнейшее перемещение по городу показало температуру от 78 до 88. В основном около 80. При стоянке температура двигателя могла падать до 70 градусов.
Все это время печка работала в автомате. В том числе был активирован кондиционер (при автоматическом климат-контроле зимой он всегда включается).
Обороты на холостых упали только тогда, когда печка стала работать на половине или меньшей мощности. То есть салон был достаточно прогрет для этого. Таким образом, даже при прогретом двигателе при больших оборотах вентилятора печки и включенном кондиционере обороты холостого хода могут быть выше нормы. Вплоть до 1000-1100.
К сожалению, работу термостата через OBD увидеть невозможно. Поэтому его характеристики и точную работу зарегистрировать я не мог. Но могу сказать одно - наши двигатели жары не боятся вообще. То есть они не сильно нагреваются даже при высоких оборотах. До 90 градусов у меня температура так и не дошла даже при езде в горку на 4 тысячах оборотах.
Автор: papa--v 10.1.2017, 12:28
| Цитата: | | | | | (doktorleks @ 8.1.2017, 10:01) | | | | | | | | Всю ночь думал, в чем "затык"... , только утром дошло : ЭТО НЕ ТА ТРУБКА. Когда движок прогревается и ОЖ начинает циркулировать через радиатор ( по большому кругу), то ВТЕКАЕТ ОНА ТУДА ЧЕРЕЗ НИЖНИЙ ПАТРУБОК, ВХОД В КОТОРЫЙ И ОТКРЫВАЕТ ТЕРМОСТАТ. И так на всех автомобилях, т.е. ОЖ охлаждается проходя по радиатору СНИЗУ ВВЕРХ. Так что щупайте другую трубку , а то замените термостат снова на "неисправный".
Камрады, вот вы тут ржете и думаете всякое, а между тем используя Терик два года и довольно часто в сложных условиях, когда расход повышенный, я НИ РАЗУ не видел цифр более 13-ти литров, естественно, если буксовать "полный бак", то будут, но мы то тут все плачем, что расход большой в "гражданской" езде, т.е. смешанный ритм и по мне так 13л\100км по городу, о котором пишет papa-v, это весьма много. | | | | | |
Привет. Вот ты всю ночь думал, я тоже как то стал сомневаться и поэтому полез в инет, нашел кучу схем системы охлаждения( к сожалению нашу не нашел)в большинстве случаев вход горячей воды в верх радиатора, выход внизу.Сомнения все же не пропали, так что при возможности буду ставить эксперимент с одновременным ощупованием нижнего и верхнего патрубков по мере прогрева.
Автор: yurdos58 10.1.2017, 13:35
| Цитата: | | | | | (VLADSERZH @ 7.3.2016, 12:13) | | | | | | | | VLADSERZH Дело было так. Все началось зимой 2015-2016г. Решил сделать замер, какой расход у моего друга. (Rush 2008г. с пробегом в 152000 км.) Замерял так: Заправил до полного бака, потом эксплуатировал в таком ритме. Утром, завел с пульта, работает мин 10-15, далее 30-40 мин движения до работы (расстояние 10км примерно) средней скоростью 20-30 км/ч. Вечером завел с пульта 10-15 мин работает пока выйду и обратно мин 20-30 до дома расстояние не больше 12 км. и так каждый день. Все примерно. В выходные немного больше пробеги по городу и средней скоростью 40-60 км/ч. Далее, как загорится лампочка дую на заправку и опять до полного заправляюсь ( до горлышка) . Заправляюсь на заправке НК АЛЬЯНС, народом проверенная заправка. АИ 92. пробовал 95 без изменения, ну может на пол литра меньше, но не факт. Движение в спокойном ритме без резких ускорений. Внимание!!! Барабанная дробь! РАСХОД ТОПЛИВА 16 литров. Я был в шоке. И как любой гражданин начал придумывать неисправности. Поехал к знакомому в сервис и провели следующие действия: подключили сканер и проверили ошибки,Все чисто! потом кислородный датчик или как он там правильно называется датчик холостого хода, сняли дроссельную заслонку, все промыли и почистили, потом собрали и завели. обороты взлетели до 1500, 1800 точно не помню, но через минут 5-ть уже тарахтели на рабочих 650. +- 6-8. потом машина остыла полностью и мы завели ее и ждали когда упадут обороты до 650 , минут через 12-15 это случилось. Мастер сказал, что такой расход скорей всего из-за повышенных прогревочных оборотах. долго машина их держит и из-за этого расход. Причина термостат. Почитав ваши умные мысли, пришел к выводу, что дело не в нем. Почему? Заведя машину, лампочка гаснет минут через 5-7-10. ну а вот с оборотами конечно дольше происходит. но когда проедешь на машине, потом обороты не подскакивают, а остаются на 650, даже при включенной печке на 3-ке и выше. Думаю, что он рабочий. Кто что думает о всем этом, напишите пожалуйста. Извините если не по теме...)) | | | | | |
Привет. Если греть по 15 минут на 92 и с автоматом, то расход и будет 14-16 литров. Пробеги у меня аналогичные, грею 10 минут на АИ95 с механикой и жрет около 12 л. Большую прибавку к расходу дают большие обороты холостого хода именно этого двс. Пока не прогреется до 80, обороты не падают до 700, так что практически постоянно приходится ездить при оборотах ХХ 1100-1000, а это не есть здорово. Проехал по сервисам и получил везде одинаковый ответ: все в порядке, а специфичные обороты ХХ, это особенность
этого двс и все вы на рашах этим страдаете. Думаю, что все дело в настройке ЭБУ, недаром много рашей в эмиратах.
Что касается термостата, то у меня после 20 минут работы двс нижняя труба от радиаторам остается холодной, радиатор в верхней внутренней части чуть теплый.
После снятия клапана ХХ, обороты двигателя будут большими, пока через минут 10 не произойдет обучение оборотам ХХ, это так у всех.
Вообще, после знакомства с раш, у меня сильно понизилась вера в непогрешимость яп понского автопрома и тойоты в частности. Во всяком случае систему управления двс, заднюю подвеску и установку переднего кардан делали наверное, хоть и японские, но ленивые студенты.
Автор: infis 10.1.2017, 15:07
| Цитата: | | | | | (yurdos58 @ 10.1.2017, 19:35) | | | | | | | | Привет. Если греть по 15 минут на 92 и с автоматом, то расход и будет 14-16 литров. Пробеги у меня аналогичные, грею 10 минут на АИ95 с механикой и жрет около 12 л. Большую прибавку к расходу дают большие обороты холостого хода именно этого двс. Пока не прогреется до 80, обороты не падают до 700, так что практически постоянно приходится ездить при оборотах ХХ 1100-1000, а это не есть здорово. Проехал по сервисам и получил везде одинаковый ответ: все в порядке, а специфичные обороты ХХ, это особенность этого двс и все вы на рашах этим страдаете. Думаю, что все дело в настройке ЭБУ, недаром много рашей в эмиратах. Что касается термостата, то у меня после 20 минут работы двс нижняя труба от радиаторам остается холодной, радиатор в верхней внутренней части чуть теплый. После снятия клапана ХХ, обороты двигателя будут большими, пока через минут 10 не произойдет обучение оборотам ХХ, это так у всех. Вообще, после знакомства с раш, у меня сильно понизилась вера в непогрешимость яп понского автопрома и тойоты в частности. Во всяком случае систему управления двс, заднюю подвеску и установку переднего кардан делали наверное, хоть и японские, но ленивые студенты. | | | | | |
Да ладно Вам! У раша есть следующие конструктивные проблемы:
слабая рейка с ЭУР (поменял на новую с Японии - где-то 30000 отходила и всё, требуется капремонт);
пробиваемый зад (несложно исправляется с помощью установки неродных пружин и амортизаторов);
отвратительная печка с отсутствием обогрева задних пассажиров (в условиях Дальнего Востока это очень ощутимый минус).
Перечисленные недостатки в условиях Японии недостатками не являются.
В остальном вполне нормальная машина. Кстати, по сравнению с одноклассниками, является довольно неприхотливой и непрожорливой машиной. По внедорожным качествам машина весьма достойна. Подвеска в меру убиваемая. Комфорт для такого класса автомобилей приемлемый.
А по поводу эксплуатации этих авто в России - у нас ценник на обслуживание в разы выше практически на любой автомобиль. И дело не только в дорогах, которые часто являются лишь направлениями. Проблема в качестве ГСМ. Ну и климатические условия в некоторых регионах далеки от заложенных в эксплуатацию автомобиля. Кстати, из-за плохого топлива летят бензиновые насосы и ТНВД на дизелях, турбины в 2 раза меньше ходят. А ведь те же бензиновые топлвиные насосы должны ходить тысяч 200 или 300, а то и пожизненно, наверное. Но замена бензонасосов у нас - обычное дело. Также и рейка (даже такая слабая, как на раше) должна ходить тысяч 100-150. Но она даже и до 50 не доживает.
Сравните живучесть амортизаторов в Краснодарском крае и в Хабаровское крае, к примеру. Одни и те же амортизаторы в Краснодарском крае легко пройдут 50 и 100 тысяч, если их не убивать. А вот в Хабаровском крае они умирают уже буквально через 20-30 тысяч. И это еще при бережной эксплуатации!
Расход топлива сильно зависит как от стиля езды, так и от качества топлива на АЗС. К сожалению, у нас в крае качественного топлива практически нет. Но даже при этих раскладах расход в 12 л на 100 км вполне реальный. При хорошем топливе и не в такие морозы можно и в 10 л на 100 км уложиться.
В общем все относительно.
Автор: papa--v 10.1.2017, 15:16
| Цитата: | | | | | (papa--v @ 10.1.2017, 12:28) | | | | | | | | Привет. Вот ты всю ночь думал, я тоже как то стал сомневаться и поэтому полез в инет, нашел кучу схем системы охлаждения( к сожалению нашу не нашел)в большинстве случаев вход горячей воды в верх радиатора, выход внизу.Сомнения все же не пропали, так что при возможности буду ставить эксперимент с одновременным ощупованием нижнего и верхнего патрубков по мере прогрева. | | | | | |
Проверил. Прогревал двигатель до 83.2, одновременно ощупывая верхний и нижний патрубок радиатора, в течении всего эксперимента нижний патрубок был холоднее верхнего. При 83.2 нижний патрубок с трудом , но выдерживала рука, а это +- 50 градусов, верхний же был откровенно горячий на грани ожога кожи.Отсюда могу предположить, что вход охлаждающей жидкости сверху, а выход внизу.Машина стояла на месте и работала на холостых в момент 83 градусов, до этого подгазовывал примерно 1300 об
Автор: papa--v 10.1.2017, 15:18
| Цитата: | | | | | (infis @ 10.1.2017, 15:07) | | | | | | | | Да ладно Вам! У раша есть следующие конструктивные проблемы: слабая рейка с ЭУР (поменял на новую с Японии - где-то 30000 отходила и всё, требуется капремонт); пробиваемый зад (несложно исправляется с помощью установки неродных пружин и амортизаторов); отвратительная печка с отсутствием обогрева задних пассажиров (в условиях Дальнего Востока это очень ощутимый минус).
Перечисленные недостатки в условиях Японии недостатками не являются.
В остальном вполне нормальная машина. Кстати, по сравнению с одноклассниками, является довольно неприхотливой и непрожорливой машиной. По внедорожным качествам машина весьма достойна. Подвеска в меру убиваемая. Комфорт для такого класса автомобилей приемлемый.
А по поводу эксплуатации этих авто в России - у нас ценник на обслуживание в разы выше практически на любой автомобиль. И дело не только в дорогах, которые часто являются лишь направлениями. Проблема в качестве ГСМ. Ну и климатические условия в некоторых регионах далеки от заложенных в эксплуатацию автомобиля. Кстати, из-за плохого топлива летят бензиновые насосы и ТНВД на дизелях, турбины в 2 раза меньше ходят. А ведь те же бензиновые топлвиные насосы должны ходить тысяч 200 или 300, а то и пожизненно, наверное. Но замена бензонасосов у нас - обычное дело. Также и рейка (даже такая слабая, как на раше) должна ходить тысяч 100-150. Но она даже и до 50 не доживает.
Сравните живучесть амортизаторов в Краснодарском крае и в Хабаровское крае, к примеру. Одни и те же амортизаторы в Краснодарском крае легко пройдут 50 и 100 тысяч, если их не убивать. А вот в Хабаровском крае они умирают уже буквально через 20-30 тысяч. И это еще при бережной эксплуатации!
Расход топлива сильно зависит как от стиля езды, так и от качества топлива на АЗС. К сожалению, у нас в крае качественного топлива практически нет. Но даже при этих раскладах расход в 12 л на 100 км вполне реальный. При хорошем топливе и не в такие морозы можно и в 10 л на 100 км уложиться.
В общем все относительно. | | | | | |
Проблему с рейкой производители устранили в конце 2008 года
Автор: doktorleks 10.1.2017, 15:34
| Цитата: | | | | | (papa--v @ 10.1.2017, 15:26) | | | | | | | | Очень сомнительно, что автомобиль с постоянным полным приводом и автоматом может уложиться в в 10 литром по городу.Получается, что если его сделать с моно приводом и ручной коробкой он должен расходовать 7 по городу. ( 2 литра минимум на автомат и 1 литр на полный привод) И это при большеватых колесах и слабоватым движком.Если только не дизель. Хоть убейте, НЕ ВЕРЮ!!!!! : -) ХОТЯ НЕ РАЗ СЛЫШАЛ ПРО 10 ЛИТРОВ | | | | | |
Хош поменяемся на время автами: мы тебе Синего дадим, сам и убедишься, что даже сейчас при околонулевой температуре будет 10-10.3л\100км по городу. Заявляю смело, поскольку, как тока я на Черный поставил штатного размера колеса, то и его расход тут же упал до озвученных мною цифр.
Автор: вагонник 10.1.2017, 15:52
| Цитата: | | | | | (yurdos58 @ 10.1.2017, 19:35) | | | | | | | | Большую прибавку к расходу дают большие обороты холостого хода именно этого двс. Пока не прогреется до 80, обороты не падают до 700 так что практически постоянно приходится ездить при оборотах ХХ 1100-1000, а это не есть здорово | | | | | |
Не могу понять в чем проблема то? Завёл из дома с брелка, через 10 минут сел в машину, обороты 1100, но печка уже дует тёплым, сел, поехал, через 600 метров на перекрёстке при остановке обороты уже 700-800, машина прогрета. На 1000-1100 на ша машина не поедет а по катится, рабочие обороты 2000-3000 и греется машина на них быстро. Как вы можете постоянно ездить с холостыми 1000-1100???
Описал работу своего
хорошо утепленного автомобиля, на время прогрева вентилятор в 3 положении, забор из салона. Во время езды забор с улицы, вентилятор на 4, потом жарко...градусов стоит 25. До утепления прошлые года тоже мерз
Автор: west65 10.1.2017, 16:20
| Цитата: | | | | | (doktorleks @ 10.1.2017, 21:34) | | | | | | | | Хош поменяемся на время автами: мы тебе Синего дадим, сам и убедишься, что даже сейчас при околонулевой температуре будет 10-10.3л\100км по городу. Заявляю смело, поскольку, как тока я на Черный поставил штатного размера колеса, то и его расход тут же упал до озвученных мною цифр. | | | | | |
Елки,палки...мужики,город городу рознь по ланшафту,по климатическим условиям ,по потокам движения,по моде на тапки, по особенностям и национальному стилю вождения и т.д.. Уважаемый док,я бы удивился вашему расходу,проживай вы во Владивостоке или в Хабаровске.. для вашего региона сжигать 10 л /100 км это нужно быть "Шумахером"
Автор: doktorleks 10.1.2017, 18:16
| Цитата: | | | | | (west65 @ 10.1.2017, 16:20) | | | | | | | | Елки,палки...мужики,город городу рознь по ланшафту,по климатическим условиям ,по потокам движения,по моде на тапки, по особенностям и национальному стилю вождения и т.д.. Уважаемый док,я бы удивился вашему расходу,проживай вы во Владивостоке или в Хабаровске.. для вашего региона сжигать 10 л /100 км это нужно быть "Шумахером" | | | | | |
Дружище, на город то посмотри в наших профайлах
... Сосед именно за свой район обсуждает.
А 10-ка на сотню для Терика с АКПП, это хоть где хорошо, а у нас то горка\с горки, весь город на холмах. И еще я заметил, что наилучшую экономичность ДВС показывает в температурном диапазоне 15-25град, при иных температурах появляются нюансы.
Автор: papa--v 10.1.2017, 18:32
| Цитата: | | | | | (doktorleks @ 10.1.2017, 15:34) | | | | | | | | Хош поменяемся на время автами: мы тебе Синего дадим, сам и убедишься, что даже сейчас при околонулевой температуре будет 10-10.3л\100км по городу. Заявляю смело, поскольку, как тока я на Черный поставил штатного размера колеса, то и его расход тут же упал до озвученных мною цифр. | | | | | |
Нет, я своего Терика не поменяю, пусть прожорлив, пусть скрипуч и ворчлив. Прокормлю!!!!! : -))
Автор: yurdos58 11.1.2017, 17:30
| Цитата: | | | | | (вагонник @ 10.1.2017, 15:41) | | | | | | | | Где связь между настройкой эбу Раша и эмиратами, где Рашей нет? В эмиратах Териосы... | | | | | |
Териосы 2, он же раш, он же бе го. Мозги одни и заточены под теплый климат. Это, как версия, но я досконально установил, что прогревные обороты сохраняются до 80 гр, что просто странно. Нагреть зимой двс раша до такого темпера и потом поддерживать его - это надо умудриться. Но я сдаваться не собираюсь. Для затравки затяну низ брезентом, утеплю обратку от радиатора и может поменяю термостат с большей температурой открывания.
Автор: papa--v 11.1.2017, 18:37
| Цитата: | | | | | (Zigzak @ 11.1.2017, 17:10) | | | | | | | | Решил проверить на своём. Сверху был патрубок горячий, снизу холодный. Нижний идет слева под генератором, если смотреть на двигатель, правильно? | | | | | |
Правильно, слева под генератором.Вот и получается, что жидкость входит в верхнюю часть радиатора, а выходит из нижней. При 83 градусах ОЖ разница на входе и выходе получилась порядка 30 градусов 83 / 50. так что при температуре ОЖ на входе в радиатор 50 градусов, а это уже очень горячий патрубок,нижний патрубок будет холодным 50-30=20 даже если термостат и пропускает по большему кругу. И это грустно, т.к все же надо менять термостат, а менять его на нашем авто это полная ж..па.Сегодня купил еще один термометр подсоединю к нижнему патрубку и повторю эксперимент.
Автор: вагонник 12.1.2017, 0:40
| Цитата: | | | | | (yurdos58 @ 11.1.2017, 23:30) | | | | | | | | Териосы 2, он же раш, он же бе го. Мозги одни и заточены под теплый климат. Это, как версия, но я досконально установил, что прогревные обороты сохраняются до 80 гр, что просто странно. Нагреть зимой двс раша до такого темпера и потом поддерживать его - это надо умудриться. Но я сдаваться не собираюсь. Для затравки затяну низ брезентом, утеплю обратку от радиатора и может поменяю термостат с большей температурой открывания. | | | | | |
Термостат уже пытались подобрать, хорошо если найдёте. А настройки... Для арабских териосов их могли бы сделать другими, руль же там ставят слева, видел раши в Малайзии и Сингапуре, для местного рынка- у них печки в принципе нет, только кондюшник
Автор: kipia_andre 12.1.2017, 10:14
Можно попробовать зашунтировать резистором датчик температуры , у нас вроде их два штуки. Один на комп , второй наверно вентилятор включает.
Подключить диагностику и резистор переменный на 10 кОм к нему и крутить .
Автор: papa--v 12.1.2017, 15:17
[quote name='west65' date='12.1.2017, 14:53' post='258577']
Вы просто гений ! Ну дочего же тупые японцы,всякую хрень придумывают для уменьшения расхода,а вот насчет резистора у них мозгов не хватило! А может японская промышленность не выпускает резисторы на 300 ом ?
[/q
Ну я не гений и не японы дураки, а русские это придумали и используют. Это я прочитал на одном из автомобильных форумах.Весь смысл как раз уменьшить количество случаев когда двигатель выходит на обороты прогрева . Получается не только наши машинки страдают этим.Неужели вы не слышали про пробивание катализаторов, установку вместо них просто пламегасителей, установку обманок датчика кислорода и прочее изобретение пытливого русского ума!!!!!??
Автор: infis 12.1.2017, 16:23
| Цитата: | | | | | (papa--v @ 12.1.2017, 21:17) | | | | | | | | про пробивание катализаторов, установку вместо них просто пламегасителей | | | | | |
А вот за это убивать надо "умельцев". Я, конечно, понимаю, что наше топливо мало соответствует тому, на что проектировался двигатель. Но всё же зачем лишний раз портить и без того ушатанную экологию?
А по поводу установки обманок вместо лябда-зонда и т.д. - а почему бы вообще сразу не ставить двигатель от какого-нибудь москвича и не ездить на нем? Просто какой смысл во всей электронике, если вносить в неё сомнительные коррективы? Производитель же дурак - специально ухудшает характеристики двигателя, увеличивает расход топлива и т.д. А вот наш "умелец" запросто выжмет пару-тройку лишних лошадей, а то и с десяток! Да и топливо меньше жрать будет, но при этом ресурс двигателя сохранится! Мы то ведь лучше знаем, чем производитель!
Вот честно, все эти "колхозы" ни к чему хорошему не приводят. Проще тогда уж сразу пересаживаться на наши Жигули, например, и уж на них душу отводить. Там простора для тюнинга - хоть отбавляй.
А, живя на Дальнем Востоке и с детства поездив на японском автопроме, могу сказать, что японцы грамотные и делают отличные автомобили. Вносить какие-либо изменения в японцев обычно не требуется. Как правило, дело ограничивается лифтом, лебедкой, нештатной резиной и т.д. В общем, подготовка внедорожников. Во всех остальных случаях для обычной эксплуатации внесение любых изменений ухудшает, а не улучшает характеристики автомобиля. В редких случаях вносят небольшие изменения в ходовку в виде замены амортизаторов и пружин. Но это следствие наших дорог, которые по сути являются бездорожьем, а значит, штатно автомобиль не рассчитывался на постоянную эксплуатацию в таких условиях. Отсюда и слабые рейки, и пробиваемый мягкий зад, и быстрая кончина амортизаторов. Качество ГСМ также оставляет желать лучшего, а потому - повышенный износ топливной системы в частности и двигателя в целом. Но это уже не исправляется обманками лябда-зондов, изменением других датчиков. ЭБУ в большинстве случаев просто меняет программу, обходя явно неправильные данные. В противном случае мы просто уменьшаем ресурс какой-либо системы, так как при проектировании двигателя всегда закладываются определенные режимы работы (температура, давление, вязкость и т.д.).
Автор: papa--v 12.1.2017, 19:56
| Цитата: | | | | | (yurdos58 @ 12.1.2017, 17:32) | | | | | | | | С этим датчиком не все так просто, потому, что у него нелинейная характеристика. В идеале шунт тоже должен быть терморезистором с сопротивлением при 20 гр. более 200к, при 75 гр. около 1,5 к, чтобы он вступал в работу при 70-75гр. Если такой терморезистор в природе? Надо смотреть. | | | | | |
Я пишу не о шунтировании датчика температуры, а о временном подключении вместо него постоянного резистора с сопротивлением соответствующем сопротивлению терморезистора при прогретом двигателе.Благодоря этому можно выдерживать холостые обороты на двигателе прогретом, к примеру до 65-70 градусов. В мануале есть даже таблица сопротивлений терморезистора при разных температурах.Это все я прочитал на форуме ,( не помню какого авто, но точно японки) причем писали люди с северов.
Такая же табличка есть и для датчика температуры воздуха в воздушном фильтре.
Автор: doktorleks 13.1.2017, 7:26
Ерундой вы тут пытаетесь заниматься. Не дадут эти ваши потуги реального результата в виде экономии топлива. Вот вспомните потом ИМХО.
А "пытливый русский ум" всею эту бредятину придумывает с одной целью: бабки пропить, а не вложить в полезное дело, так что не нужно тут про "недоделанность" авто и тупизм инженеров.
Автор: yurdos58 13.1.2017, 8:05
| Цитата: | | | | | (papa--v @ 12.1.2017, 19:56) | | | | | | | | Я пишу не о шунтировании датчика температуры, а о временном подключении вместо него постоянного резистора с сопротивлением соответствующем сопротивлению терморезистора при прогретом двигателе.Благодоря этому можно выдерживать холостые обороты на двигателе прогретом, к примеру до 65-70 градусов. В мануале есть даже таблица сопротивлений терморезистора при разных температурах.Это все я прочитал на форуме ,( не помню какого авто, но точно японки) причем писали люди с северов.
Такая же табличка есть и для датчика температуры воздуха в воздушном фильтре. | | | | | |
Этот метод давно применяется на дизельных и в общем успешно. Я пока не созрел для тумблера. Буду утепляться, затягивать низ, менять термостат на более горячий, если не поможетт, усовершенствовать датчик температуры и менять лампочку на указатель темпера.
Автор: kipia_andre 13.1.2017, 9:48
Шунтированием температурного датчика мы только прогревочные обороты хотим уменьшить, что бы при 65 градусах было 650 оборотов, это если у нас комп регулирует холостые
обороты, а не механика. Но хотелось бы тепла в машине, что бы она быстрее грелась. Вот в чём задача. Еду на работу на машине жены, сузуки свифт 1300 кубиков, через два километра
стрелка на середине шкалы , дует тёплый воздух. На Раше и четырёх километров не хватает .
Автор: yurdos58 13.1.2017, 11:33
| Цитата: | | | | | (kipia_andre @ 13.1.2017, 9:48) | | | | | | | | Шунтированием температурного датчика мы только прогревочные обороты хотим уменьшить, что бы при 65 градусах было 650 оборотов, это если у нас комп регулирует холостые обороты, а не механика. Но хотелось бы тепла в машине, что бы она быстрее грелась. Вот в чём задача. Еду на работу на машине жены, сузуки свифт 1300 кубиков, через два километра стрелка на середине шкалы , дует тёплый воздух. На Раше и четырёх километров не хватает . | | | | | |
Лишнее подтверждение, что система охлаждения и отопления раш заточена под теплый климат. Спасение замерзающих, дело рук самих замерзающих (кстати - третью зиму первые полчаса езжу в теплых перчатках). Ничего нового не скажу: проверить исправность термостата, заменить или вообще убрать на зиму салонный фильтр, закрыть перед и низ моторного отсека, проклеить хотя бы двери каким-нибудь изолоном, заизолировать верхний и нижний патрубки радиатора. Так как-то.
Автор: infis 13.1.2017, 12:02
Не. Я всё, конечно, понимаю. И то, что печка в раше - полный отстой. Но я же вот совсем недавно выкладывал, сколько времени нужно для прогрева машины до начала работы печки, сколько времени нужно для того, чтобы погасла лампочка холодного двигателя, а также, через сколько машина в результате уже доходит до полностью рабочей температуры.
При -18 градусах достаточно 5 минут, чтобы начала работать печка (температура охлаждающей жидкости 45), через минуту-две начала движения (а это около 1 км) температура уже 60 и гаснет лампочка холодного двигателя. Дальше можно двигаться с нормальной скоростью, при этом печка работает уже на полную. Через пару километров температура охлаждающей доходит до рабочей (81 и выше). И прогревочные обороты уже в общем по барабану.
О каких проблемах идет речь? Да, машина - не самая теплая. Да, прогревается она медленно. Но не настолько, чтобы пытаться регулировать обороты ХХ. Вы вообще на машине собираетесь ездить или она у вас просто во дворе стоит на прогреве? Самое лучше средство прогрева - движение на небольшой скорости и без нагрузки. Несколько километров, и температура полностью рабочая.
И о какой экономии топлива вообще может идти речь, если машина будет просто тупо стоять на прогреве.
Кстати, я также уже говорил, что при стоянке температура охлаждающей может упасть до 75 и даже ниже. И это при полностью прогретом двигателе. Вы планируете постоянно держать машину прогретой и практически не ездить? Ну так расход топлива при таких раскладах будет всегда неадекватным. А при движении температура двигателя и расход топлива вполне умеренный, я бы даже сказал, что небольшой для такого класса автомобилей.
Автор: west65 14.1.2017, 3:42
| Цитата: | | | | | (yurdos58 @ 13.1.2017, 17:33) | | | | | | | | Лишнее подтверждение, что система охлаждения и отопления раш заточена под теплый климат. Спасение замерзающих, дело рук самих замерзающих (кстати - третью зиму первые полчаса езжу в теплых перчатках). Ничего нового не скажу: проверить исправность термостата, заменить или вообще убрать на зиму салонный фильтр, закрыть перед и низ моторного отсека, проклеить хотя бы двери каким-нибудь изолоном, заизолировать верхний и нижний патрубки радиатора. Так как-то. | | | | | |
когда только пошли первые авто с салонными фильтрами,родственник ,продал srv из-за того,. что машина была холодной ...Как же он плевался,когда узнал что новый хозяин просто заменил фильтр и ездит в автомобиле без верхней одежды..
Автор: west65 14.1.2017, 3:49
| Цитата: | | | | | (infis @ 13.1.2017, 18:02) | | | | | | | | Не. Я всё, конечно, понимаю. И то, что печка в раше - полный отстой. Но я же вот совсем недавно выкладывал, сколько времени нужно для прогрева машины до начала работы печки, сколько времени нужно для того, чтобы погасла лампочка холодного двигателя, а также, через сколько машина в результате уже доходит до полностью рабочей температуры.
При -18 градусах достаточно 5 минут, чтобы начала работать печка (температура охлаждающей жидкости 45), через минуту-две начала движения (а это около 1 км) температура уже 60 и гаснет лампочка холодного двигателя. Дальше можно двигаться с нормальной скоростью, при этом печка работает уже на полную. Через пару километров температура охлаждающей доходит до рабочей (81 и выше). И прогревочные обороты уже в общем по барабану.
О каких проблемах идет речь? Да, машина - не самая теплая. Да, прогревается она медленно. Но не настолько, чтобы пытаться регулировать обороты ХХ. Вы вообще на машине собираетесь ездить или она у вас просто во дворе стоит на прогреве? Самое лучше средство прогрева - движение на небольшой скорости и без нагрузки. Несколько километров, и температура полностью рабочая.
И о какой экономии топлива вообще может идти речь, если машина будет просто тупо стоять на прогреве.
Кстати, я также уже говорил, что при стоянке температура охлаждающей может упасть до 75 и даже ниже. И это при полностью прогретом двигателе. Вы планируете постоянно держать машину прогретой и практически не ездить? Ну так расход топлива при таких раскладах будет всегда неадекватным. А при движении температура двигателя и расход топлива вполне умеренный, я бы даже сказал, что небольшой для такого класса автомобилей. | | | | | |
Не вижу смысла постоянно разжевывать одно и тоже...Снова придут новые участники форума,и опять всё пойдет по кругу. Сейчас просто с интересом наблюдаю как народ приходит к истине..
Автор: yurdos58 14.1.2017, 6:32
| Цитата: | | | | | (west65 @ 14.1.2017, 3:49) | | | | | | | | Не вижу смысла постоянно разжевывать одно и тоже...Снова придут новые участники форума,и опять всё пойдет по кругу. Сейчас просто с интересом наблюдаю как народ приходит к истине.. | | | | | |
Не вижу смысла обращать внимание на не интересующую Вас проблему, тем более заздражаться по этому поводу. Я внимательно просмотрел форум и не увидел прохода по кругу, только дуга. Это я уже прошел по кругу, побывав на диагностиках и выполнив все рекомендации, и сейчас буду начинать 2, но с большим радиусом. Лично меня и расход топлива, и система охлаждения и отопления раш полностью устраивает. Проблема совсем в другом: не должно быть такого, в ПРИНЦИПЕ, чтобы номинально исправный тойотовский двигатель, прогретый до 70-75*, при легком морозце и включенной на ср. оборотах печке не мог выйти на нормальные обороты ХХ. И эта лабуда, как я понимаю, не у меня одного. Что люди помалкивают, это еще ни о чем не говорит. Я тоже 2 зимы отъездил, пока меня окончательно не достало.
Автор: papa--v 14.1.2017, 7:39
| Цитата: | | | | | (yurdos58 @ 14.1.2017, 6:32) | | | | | | | | Не вижу смысла обращать внимание на не интересующую Вас проблему, тем более заздражаться по этому поводу. Я внимательно просмотрел форум и не увидел прохода по кругу, только дуга. Это я уже прошел по кругу, побывав на диагностиках и выполнив все рекомендации, и сейчас буду начинать 2, но с большим радиусом. Лично меня и расход топлива, и система охлаждения и отопления раш полностью устраивает. Проблема совсем в другом: не должно быть такого, в ПРИНЦИПЕ, чтобы номинально исправный тойотовский двигатель, прогретый до 70-75*, при легком морозце и включенной на ср. оборотах печке не мог выйти на нормальные обороты ХХ. И эта лабуда, как я понимаю, не у меня одного. Что люди помалкивают, это еще ни о чем не говорит. Я тоже 2 зимы отъездил, пока меня окончательно не достало. | | | | | |
Точно. Меня тоже напрягает то что приходится включать акп при 1100 , хотя в мануале написано, не включать при оборотах выше холостых.А как не включать если после каждой непродолжительной стоянки мотор выходит на 1100 .Я уже писал, что считаю обороты должны опускаться до холостых после потухания индикатора холодного двигателя ( по смыслу ).К стати надо порыться в мануале про него .
Автор: west65 14.1.2017, 8:16
| Цитата: | | | | | (yurdos58 @ 14.1.2017, 12:32) | | | | | | | | Не вижу смысла обращать внимание на не интересующую Вас проблему, тем более заздражаться по этому поводу. Я внимательно просмотрел форум и не увидел прохода по кругу, только дуга. Это я уже прошел по кругу, побывав на диагностиках и выполнив все рекомендации, и сейчас буду начинать 2, но с большим радиусом. Лично меня и расход топлива, и система охлаждения и отопления раш полностью устраивает. Проблема совсем в другом: не должно быть такого, в ПРИНЦИПЕ, чтобы номинально исправный тойотовский двигатель, прогретый до 70-75*, при легком морозце и включенной на ср. оборотах печке не мог выйти на нормальные обороты ХХ. И эта лабуда, как я понимаю, не у меня одного. Что люди помалкивают, это еще ни о чем не говорит. Я тоже 2 зимы отъездил, пока меня окончательно не достало. | | | | | |
У меня с оборотами движка и с температурой в салоне все нормально даже при минус 40° .Любую машину к зиме нужно грамотно готовить и знать как провильно пользрваться отопителем.
Автор: papa--v 14.1.2017, 18:45
| Цитата: | | | | | (west65 @ 14.1.2017, 18:32) | | | | | | | | Вот это да! Вот это чувство юмора! Чуть со стула не упал.. Может у них там на юге вобще отопителей в машинах нет, или они не знают как их включать ? А может южанин это диагноз и они все поголовно мерзнут при плюсовых температурах? Да дружище,ма живем в том регионе,где летом южане падают от жары в обморок,а зимой сибиряки обмораживаются!Поэтому у нас в машинах летом прохладно,а зимой тепло.. | | | | | |
Вот то то и обидно, что температуры плюсовые, а машинка постояла 15 минут, заводишь , а она начинает прогреваться. До нее были сузуки и мазда, что то таких прогревов в течении дня не замечал.
Автор: doktorleks 15.1.2017, 8:23
Ага, на всех автомобилях форумчан и остальных владельцев поломан ДПДЗ , ну-ну...
Ни кому еще не пришло в голову, так, чисто случайно, что это нормальный алгоритм работы этого движка на этом авто ? И кому эти обороты ХХ так портят жизнь, нужно просто поменять машину.
Автор: kipia_andre 15.1.2017, 11:21
А на каких ещё автомобилях стоят такие двигателя??? как у них с оборотами обстоят дела, и как быстро печка нагревается? Надо сравнить. Вот список где стоят такие движки, может
кто владел раньше такими??
Daihatsu Taruna;
Daihatsu Gran-Max;
Daihatsu Luxio;
Daihatsu Materia, Daihatsu Coo;
Toyota bB;
Toyota Passo Sette;
Toyota Avanza;
Toyota Rush;
Perodua Alza;
Perodua Myvi SE.
Автор: kipia_andre 15.1.2017, 14:14
клапан VVT на холостые не влияет
Автор: Босик 9.12.2017, 22:56
А может всё проще и дело в термостате.
Автор: Evgen-42 10.12.2017, 8:53
Доброго всем. Я тут столкнулся с мерседесами 15 г/в. На одном стоит штатная вебаста так он прогревается быстро. На другом нет и на холостых даже в -5 ни хочет греться, а если включит печку так температура быстро опускается. Вот оказывается для чего немцы для холодных стран устанавливают вебасто. Получается на наших машинах не плохо прогревается двигатель.
Автор: infis 10.12.2017, 9:40
У нас тут ночью до -35 опускаться начала температура. Народ пачками стал замерзать, если машина не на автопрогреве. В общем народ, который машину на улице держит, начал посматривать в сторону вебасты в систему охлаждения с принудительной циркуляцией. Ну а меня вполне устраивает все штатное, так как на улице больше нескольких часов машина не стоит.
Автор: вагонник 1.12.2019, 15:26
На лето снимал, а сейчас врезал поудачнее в обратку печки 2. 5 кВт Лунфей. Ушло 2 метра шланга на 15. Закрепил под штатный болт крепления блока абс
Автор: Nornick 1.12.2019, 18:28
https://www.drive2.ru/l/457367151414619972/
Вот вариант может рассмотреть?
Автор: Busy 2.12.2019, 19:02
... припоминаю,когда то в 90-х мужик приехал из Финляндии ,рассказывал что у них везде розетки рассталены для этой цели .
Не знаю так или нет,но поляки выпускали пробки\заглушки блока цилиндров для различных моделей с встроенным нагевателелем
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)