Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб владельцев Daihatsu Terios (Дайхатсу Териос) он же Toyota Rush _ Обслуживание и эксплуатация _ ИОНИЗАТОР

Автор: Видья 16.12.2012, 10:37

здравствуйте, ребята для чего ионизатор? в поисковик забивал, конкретно ответов нет!
я его включал, не надолго, но перемен не почувствовал tongue.gif
в каких условиях он нужен, что даёт или бесполезная штука? Спасибо,
фото прилогаю))
и подскажите..кнопочка AUTO-что даёт?
я слышал, что это подача воздуха взависимости от нагрева салона, но сам не пользовался)) unsure.gif

Автор: neking 16.12.2012, 12:04

Если утрированно, то ионизатор дает дополнительное очищение воздуха.
Кнопка авто относится к климат контролю. При заранее установленной температуре автоматически будет поддерживаться именно ее заданное значение. Особенно заметна работа в автоматическом режиме в холодном автомобиле. Садишься по морозцу в авто, врубаешь климат к примеру на 24 гр. и печка начинает дуть весьма активно. При достижении нужной температуры интенсивность "обдува" снижается прямо на глазах. Печка работает только на поддержание необходимых цифр.
Без обид. Тема-однодневка, больше подходящая для рубрики "общие вопросы".

Автор: Видья 16.12.2012, 12:23

Цитата:
(neking @ 16.12.2012, 18:04) *
Если утрированно, то ионизатор дает дополнительное очищение воздуха.
Кнопка авто относится к климат контролю. При заранее установленной температуре автоматически будет поддерживаться именно ее заданное значение. Особенно заметна работа в автоматическом режиме в холодном автомобиле. Садишься по морозцу в авто, врубаешь климат к примеру на 24 гр. и печка начинает дуть весьма активно. При достижении нужной температуры интенсивность "обдува" снижается прямо на глазах. Печка работает только на поддержание необходимых цифр.
Без обид. Тема-однодневка, больше подходящая для рубрики "общие вопросы".

Спасибо)) я уже понял, что здесь (на форуме) не рекомендуется создавать, лишние темы, и пользоваться поисковиком..
вот, в поисковике ничего не нашёл, а куда эту тему, ПРАВИЛЬНО, определить, не знаю..
обид нет, буду стараться изучать форум и его правила))
ладно-ионизатор , допустим штука бесполезная..
но с кнопкой "АВТО" я не уловил..
я её никогда не включал, и по ощущениям, если я ставлю 24 гр, то по его достижению, естественно, датчики температуры, всячески сдерживают её поднятие или опускание и без кнопки АВТО..
или тоже на неё забить?
и что плохого в теме-однодневке? что это и почему?
я думаю, если про ИОНИЗАТОР, нет отдельной темы, то вот она будет..
и в любое время сюда могут заглянуть люди, которым это интересно и узнают ещё информацию))
разве нет? или я чего то не понял? smile.gif

Автор: neking 16.12.2012, 12:56

Да.На авто поставил нужную температуру и забыл об этом элементе как таковом (я про печку). Без него печка шпарит и шпарит.Становиться жарко-начинаются подкрутки из серии добавить или убавить жару. Так что климат-контроль очень даже приятная мелочь. Опять же таки как он работает еще. На раше у меня нет. Не могу ничего сказать. На спасио работал отвратительно. На фаньке (фан-карго) набор температуры осуществлялся очень быстро и , что не мало важно, распределялся равномерно по всему автомобилю. Про другие авто, честно говоря, уже и не помню. На фаньке я садился в авто, нажимал на авто и радовался жизни. Чего и желаю! rolleyes.gif

Автор: MasterPO 16.12.2012, 13:51

Когда было сделано открытие о пользе ионизированного воздуха, исследователи решили, что нужны только отрицательные ионы, поэтому академик А. Л. Чижевский стал делать свои люстры, а его последователи – свои приборы – униполярными, т.е. порождающими ионы только одной полярности. Ионизаторы таких конструкций проще в изготовлении; не надо думать о том, что ионы могут рекомбинироваться.

Прежде всего это было вызвано несовершенством самих генераторов, но и не в последнюю очередь отсутствием необходимого контрольно-измерительного оборудования. Несовершенство генераторов выражалось также и в том, что помимо отрицательных ионов приборы порождали большое количество озона. Поэтому находиться долгое время в помещении, где работает такой генератор, было опасно – озон является сильным окислителем и в незначительных количествах способствует ускоренному старению, а в больших – просто ядовит. Выяснилось также, что озон, в силу своей большой химической активности, способствовал образованию ядовитых азотных соединений.

Немного из истории изобретения люстры Чижевского

Чижевский был основоположником гелиобиологии, впрочем за что его и посадили при советской власти. Далее, живя на поселении, помогая шахтерам с лечением дыхательных заболеваний, он изобрел люстру Чижевского, технические характеристики которой были следующие: напряжение на электродах 100 000 Вольт, высота от пола до потолка – 4-5 метров, количество электродов – несколько сотен.

Люстра Чижевского использовалось только в чистом помещении на поверхности. Людей сажали под люстру на 5-7 минут: больше было нельзя, ведь при таком напряжении образуется сильное электростатическое поле, и значительно больший, чем допустимо, выброс озона. Почему А. Л. Чижевский не понизил напряжение на люстре? Это напряжение было необходимо для создания остаточной напряженности поля между люстрой Чижевского и полом, который должен был быть заземлен обязательно. Ведь только в этом случае линии поля будут замкнуты на пол, и пыль не будет размазываться по стенам (в домашних условиях сделать этого практически невозможно).

Если понизить напряжение на электродах, то скорость потока ионов резко упадет. К примеру, если напряжение будет 5000 Вольт, то скорость движения ионов составит 25 см/с. А учитывая то, что легкие аэроионы живут всего несколько секунд, то, чтобы дышать такими аэроионами, нужно находиться около люстры на расстоянии меньше одного метра. В данное время использовать такое напряжение по всем санитарным нормам в помещении запрещено, поэтому вы нигде не найдете прототип той самой люстры Чижевского, а устройства с меньшим напряжением, и меньшим количеством игл не имеют ничего общего с люстрой Чижевского.

Долгое время вышеперечисленные технические несовершенства препятствовали развитию исследований ионизации воздуха. Однако с началом эры космических полетов проблема ионизации приобрела новую актуальность. И исследования были продолжены. Теперь уже было необходимо со всей достоверностью установить, какие бывают ионы, какие образования ионов полезны, а какие вредны.

И в первую очередь, при создании и опробовании счетчика аэроионов было установлено, что положительные ионы, присутствующие в естественных условиях в воздухе, вопреки сформировавшемуся на тот момент убеждению, не оказывают вредного влияния на человека. А вот если не будет положительных ионов, то при такой униполярной ионизации все близлежащие материи, в том числе лицо и одежда, заряжаются отрицательно, и вновь образовавшиеся ионы вследствие отталкивания не попадут в дыхательные пути.

Вреден недостаток ионов обеих полярностей, в особенности полезных для человека – отрицательных. К слову, избыток ионов тоже вреден. Чижевский, как и его современники, не могли знать достоверно, какая концентрация ионов полезна, а какая представляет опасность. Сегодня, при наличии современной измерительной базы, мы можем быстро и с высокой точностью измерять концентрацию ионов обеих полярностей.

Таким образом, еще в начале семидесятых годов экспериментальные исследования ионизации воздуха в естественных условиях, проведенные с помощью наших приборов, позволили определить природные концентрации аэроионов обеих полярностей и соотношения концентраций положительных и отрицательных аэроионов в естественных условиях в лесу, на морских побережьях, в горах, на курортах.

На основе этих измерений были выработаны рекомендации по аэронизации и требования к аэроионному составу воздуха в помещениях. В итоге, экспериментальные факты нашли свое отражение в нормах СанПин Минздрава РФ.

Автор статьи – Айдар Туктагулов (НПФ “Сапфир”)
Источник: ionization.ru

Автор: Maire 17.12.2012, 8:45

Меня тоже интересует вопрос ионизации. Сама долго не замечала его влияния... совсем никак. Пока мне в машину не сел друг, которому было невтерпеж покурить. Ладно, разрешила, он покурил... А холодно, окна не поотрываешь. Включила ионизатор - помогло! За 10 минут запаха не стало.
А по поводу авто - я не могу понять, как его настроить. Я выставляю температуру 24, обдув на ноги и лицо, нажимаю AUTO, а он меняет температуру на 23 и ноги. Если подрутить темпу или поменять режим обдува - то AUTO гаснет.
з.ы. Пользовалась домашним ионизатором (который крепился к стенке). И его требовалось по инструкции периодически промывать. А наш ионизатор нужно как-то обслуживать?

Автор: Евгенийсамарский 17.12.2012, 13:31

Цитата:
(Maire @ 17.12.2012, 8:45) *
Меня тоже интересует вопрос ионизации. Сама долго не замечала его влияния... совсем никак. Пока мне в машину не сел друг, которому было невтерпеж покурить. Ладно, разрешила, он покурил... А холодно, окна не поотрываешь. Включила ионизатор - помогло! За 10 минут запаха не стало.
А по поводу авто - я не могу понять, как его настроить. Я выставляю температуру 24, обдув на ноги и лицо, нажимаю AUTO, а он меняет температуру на 23 и ноги. Если подрутить темпу или поменять режим обдува - то AUTO гаснет.
з.ы. Пользовалась домашним ионизатором (который крепился к стенке). И его требовалось по инструкции периодически промывать. А наш ионизатор нужно как-то обслуживать?

у меняв Терике простой кондиционер...а вот в Паджере "климат"....
так вот для "моего климата" нужно только температуру задать!
а остальное :
печку, компрессор, заслонки, скорость вращения вентилятора он сам регулирует!
при "вмешательстве" идет "на перекур"... smile.gif

Автор: neking 17.12.2012, 14:46

Ну да. Ставишь темпер один раз, а потом ничего не трогаешь. Maire. Думаю методом "научного тыка" все получится! mellow.gif и климат будет работать как надо

Автор: Maire 18.12.2012, 4:42

Цитата:
(neking @ 17.12.2012, 20:46) *
Ну да. Ставишь темпер один раз, а потом ничего не трогаешь. Maire. Думаю методом "научного тыка" все получится! mellow.gif и климат будет работать как надо

Вчера вечером, возвращаясь с работы (1,5 часа в пробке длинной в 15 км) проверила работу климата. Выставила температуру на 24... Стало дуть в ноги, с силой на 6 (по шкале). Через пол-часа стала материться - холодно, включила попогрей. Но 45 минуте стало дуть с силой 5 опять же в ноги, (попогрей выключила) на 50-й минуте - в ноги, но уже на 3. Короче, к дому я подъехала на 1-чке, в салоне тепло.
Но почему дует только в ноги? У меня руки мерзнут... Так что печка для меня, видимо, удобнее - можно менять туда-сюда потоки воздуха...

Автор: вагонник 18.12.2012, 8:44

Цитата:
(Maire @ 18.12.2012, 10:42) *
Вчера вечером, возвращаясь с работы (1,5 часа в пробке длинной в 15 км) проверила работу климата. Выставила температуру на 24... Стало дуть в ноги, с силой на 6 (по шкале). Через пол-часа стала материться - холодно, включила попогрей. Но 45 минуте стало дуть с силой 5 опять же в ноги, (попогрей выключила) на 50-й минуте - в ноги, но уже на 3. Короче, к дому я подъехала на 1-чке, в салоне тепло.
Но почему дует только в ноги? У меня руки мерзнут... Так что печка для меня, видимо, удобнее - можно менять туда-сюда потоки воздуха...

ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ КЛИМАТЕ НАПРАВЛЕНИЕ МЕНЯТЬ МОЖНО. ЛАМПА АВТО ТУХНЕТ, НО СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА ТАКЖЕ ЗАВИСИТ ОТ ВЫСТАВЛЕНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ. ПРИ СМЕНЕ ОБОРОТОВ ВРУЧНУЮ КЛИМАТ ОТКЛЮЧАЕТСЯ. ПОЛЬЗУЯСЬ ТОЛЬКО КОГДА ЕДУ ОЧЕНЬ ДАЛЕКО. ПАССАЖИРЫ СЗАДИ ЖАЛУЮТСЯ ЧТО НОГАМ ХОЛОДНО. ТУДА БЫ ПЕЧКУ...

Автор: Евгенийсамарский 18.12.2012, 9:29

Цитата:
(вагонник @ 18.12.2012, 8:44) *
...ПАССАЖИРЫ СЗАДИ ЖАЛУЮТСЯ ЧТО НОГАМ ХОЛОДНО. ТУДА БЫ ПЕЧКУ...

у нас продаются небольшие "печеньки" с тремя скоростями(улитка+моторчик+радиатор+корпус)
около 3000руб.
хотел до этой зимы поставить себе...руки\ноги не дошли unsure.gif
будущим летом...

Автор: Евгенийсамарский 18.12.2012, 9:32

Цитата:
(Maire @ 18.12.2012, 4:42) *
...Но почему дует только в ноги?...
возможно на вашем климате это можно регулировать автономно...
пс
24 градуса- достаточно тепло(я ставлю на 20 градусов),
а горячий воздух, как известно из теории, поднимается вверх...
дует вниз-поднимается вверх, дует вверх-внизу холодно...
алгоритм, особенно японский, не поддается объяснению нашему менталитету... lol.gif

Автор: bulat1975 18.12.2012, 11:36

У меня на РАВ4 было тоже так, включаешь климат дует на ноги и логика тут понятна morning1.gif

Автор: Видья 18.12.2012, 13:04

Цитата:
(Maire @ 18.12.2012, 10:42) *
У меня руки мерзнут...

Мария..перчатки никто не отменял, даже за рулём, особенно с утра..когда руки к рулю прилипают d_daisy.gif
я не хочу, чтобы у меня сила подачи воздуха менялась, потому что запотевают стёкла, АВТО не включаю, если жарко, убавляю температуру..
иногда даже ногам жарко..включаю FRONT обдув лобового стекла и нормально smile.gif
п.с.
а у меня от дома до работы 1 (один) км..я дольше машину грею, чем езжу и то можно 15 минут ехать..тож пробки tongue.gif

Автор: neking 19.12.2012, 5:13

Наверное все таки дело в конструкции печки. На фан-карго печка в режиме авто прогревала намного быстрее и дула не только в ноги. Никакой дополнительной теплоизоляции в автомобиль не устанавливал. Наварное поэтому и запомнился поэтому своим климатом раз до сих пор вспоминаю. Хотя после этого как минимум 4 машины поменял. tongue.gif

Автор: Sakhalin09 19.12.2012, 9:20

Уважаемые владельцы Toyota Rush (Daihatsu Bi Go), кто нибудь сталкивался с проблемой: печка работает на полную мощность, пассажиру тепло,даже жарко, а в правые воздуховоды дует чуть теплым или даже прохладным воздухом? Как у вас работает печка?

Автор: вагонник 19.12.2012, 11:32

Цитата:
(Sakhalin09 @ 19.12.2012, 15:20) *
Уважаемые владельцы Toyota Rush (Daihatsu Bi Go), кто нибудь сталкивался с проблемой: печка работает на полную мощность, пассажиру тепло,даже жарко, а в правые воздуховоды дует чуть теплым или даже прохладным воздухом? Как у вас работает печка?

МИЛЛИОН РАЗ ПИСАЛИ. У ВСЕХ! ХОТЯ У МЕНЯ НОРМАЛЬНО smile.gif

Автор: Видья 19.12.2012, 13:05

Цитата:
(Sakhalin09 @ 19.12.2012, 15:20) *
Уважаемые владельцы Toyota Rush (Daihatsu Bi Go), кто нибудь сталкивался с проблемой: печка работает на полную мощность, пассажиру тепло,даже жарко, а в правые воздуховоды дует чуть теплым или даже прохладным воздухом? Как у вас работает печка?

раш 2007 год , пробег 116 000 км, нормально дует и греет в обе стороны good.gif

Автор: Dimidrolus 10.6.2015, 7:34

При включении зажигания климат-контроль автоматически включает забор воздуха из машины, каждый раз приходится отключать кнопку. Кто сталкивался и как можно перепрограммировать, есть сведения? Я уверен, что либо есть комбинация клавиш, либо клавиши и перещёлкнуть зажигание. Включается и летом и зимой, в любое время суток smile.gif

Автор: AND 10.6.2015, 13:02

Цитата:
(Dimidrolus @ 10.6.2015, 7:34) *
При включении зажигания климат-контроль автоматически включает забор воздуха из машины, каждый раз приходится отключать кнопку. Кто сталкивался и как можно перепрограммировать, есть сведения? Я уверен, что либо есть комбинация клавиш, либо клавиши и перещёлкнуть зажигание. Включается и летом и зимой, в любое время суток smile.gif

я такое заметил у себя
Зимой когда температура выставлена за 25 градусов забор воздуха КЛИМАТ берёт с улицы, а летом когда выставляю печку на самы минимум воздух берёт с салона

Автор: Dimidrolus 10.6.2015, 14:44

Цитата:
(AND @ 10.6.2015, 16:02) *
я такое заметил у себя
Зимой когда температура выставлена за 25 градусов забор воздуха КЛИМАТ берёт с улицы, а летом когда выставляю печку на самы минимум воздух берёт с салона


Ну по логике так наверное и должно быть - зимой, чтобы не обледенели окна изнутри, а летом чтобы меньший объём остужать... А у меня всегда из салона брать хочет при включении зажигания. Не помню, вроде так не сразу было.

Автор: infis 11.6.2015, 19:24

Цитата:
(Dimidrolus @ 10.6.2015, 13:34) *
При включении зажигания климат-контроль автоматически включает забор воздуха из машины, каждый раз приходится отключать кнопку. Кто сталкивался и как можно перепрограммировать, есть сведения? Я уверен, что либо есть комбинация клавиш, либо клавиши и перещёлкнуть зажигание. Включается и летом и зимой, в любое время суток smile.gif

В зависимости от температуры окружающего воздуха и воздуха в салоне климат-контроль автоматически переключает забор воздуха снаружи или внутри салона. Наверняка это жестко запрограммированно и не регулируется. Если Вам не нравится полностью автоматический режим работы, то включаете кнопку AUTO, а затем меняете параметры. В этом случае часть параметров остается автоматической, а часть - ручной.
Вообще такое поведение климат-контроля (как минимум, на тойотах) штатное. Также, как и автоматическое включение кондиционера при нажатии на кнопку FRONT (обдув лобового стекла). При выключении режима FRONT все параметры возвращаются в те же положения, что и до нажатия на эту кнопку. Это также штатное поведение.
Кстати, а чем мешает забор воздуха из машины? В этом режиме кондиционер значительно быстрее охладит воздух внутри салона. Переключать забор воздуха на внешний обычно нужно для того, чтобы при включенном кондиционере в салоне было относительно тепло (например, ночью или вечером, когда нет солнца). Других вариантов я даже и не нахожу...

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)