Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Daihatsu Terios" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Как работает "полный привод" на Daihatsu Terios (Toyota Rush), дабы было понятно о чём идёт речь. |
1.8.2010, 23:44
Сообщение
#1
|
|
Старожил Группа: Администраторы Сообщений: 2701 Регистрация: 7.8.2006 Город: Москва Авто: Daihatsu BeGo 2WD Пол: Мужской Поблагодарили: 460 раз(а) |
1. "Daihatsu Terios" (а особенно праворульные Toyota Rush и Daihatsu Bego) бывают в том числе(!) и "чисто" заднеприводные. То есть с приводом только на задние колёса. Более того, если смотреть статистику продаж Daihatsu Bego (Toyota Rush) на внутреннем рынке Японии, то моноприводных (то есть заднеприводных) модификация было продано большинство. Ибо полный привод не всем нужен в Японии (из за состояния дорог) и стоят они дешевле. Соответственно потом эти авто подерженными оказываются в России.
Определить полный привод или передний - легко. К передним колёсам у полноприводных вариантов должны из коробки идти "валы" для того, чтобы передать колёсам крутящий момент. У чисто "заднеприводных" вариантов этих валов просто нет. 2. Полный привод на "Daihatsu Terios" (и праворульных Toyota Rush и Daihatsu Bego) реализован по схеме FullTime-H - Постоянный полный привод, с межосевым дифференциалом, блокировка г/м муфтой Это Традиционный тойотовский FullTime 4WD. Постоянный полный привод с межосевым дифференциалом, блокировка - гидромеханической муфтой с электронным управлением (переменный коэффициент блокировки). Нажатие кнопки "C.DIFF" на панели разрешает блоку управления автоматически выбирать коэффициент блокировки в зависимости от условий движения (при полной блокировке усилие принудительно будет почти поровну делиться между осями), при отжатой кнопке межосевой дифференциал остается постоянно свободным. "+" Постоянный полный привод, не требует вмешательства водителя. "-" Не обеспечивается полная блокировка, переусложненная конструкция (кроме собственной гидро/электронной части, система сильно завязана на прочие электронные элементы ходовой - ABS, VSC, TRC...) Задний дифференциал "Daihatsu Terios" (и праворульных Toyota Rush и Daihatsu Bego) обычно остается свободным, но некоторые модификации "Daihatsu Terios" ( Toyota Rush и Daihatsu Bego) имеют комплектацию с самоблокирующимся дифференциалом Torsen (LSD). Дифференциал Torsen Примечание. Необходимо пояснить - технический английский язык все самоблокирующиеся дифференциалы называет единым понятием LSD (Limited Slip Diff. - ограниченного проскальзывания или повышенного трения), однако на самом деле они разделяются, как минимум, на блокирующиеся с "закрытой" вискомуфтой, с "открытой" вискомуфтой, фрикционные и механические. "Закрытая" вискомуфта начинена силиконовой жидкостью, но ее внутренняя полость не сообщается с картером редуктора. В "открытой" - диски и пластины муфты работают непосредственно в среде рабочей жидкости дифференциала. Во фрикционных частичная блокировка осуществляется за счет осевого перемещения шестеренок приводных валов и трения о корпус дифференциала (здесь как раз и используется LSD-масло). Дифференциалы Torsen работают на ином техническом принципе и используют обычное трансмиссионное масло. Daihatsu Bego 2006 (праворульный Terios-2) в редкой комплектации и с моноприводом (2WD) и с ионизатором )))
|
|
Сообщений в этой теме |
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|