Версия для печати темы
Клуб владельцев Daihatsu Terios (Дайхатсу Териос) он же Toyota Rush _ Выбор Авто _ тюнинг двигателя
Автор: EvgenyVD 6.5.2011, 15:17
Добрый день всем!
Рассматриваю данную машинку в качестве второй в семью, всем нравится, вот только кажется что 1,5 на автомате совсем не бодро будет. Поискал в нете возможности тюнинга - нашел для этого мотора только набор для установки компрессора Trust Greddy Supercharger Kit QNC21, правда в описании указано что он для Тойоты вв, соответственно кто что думает ,подойдет такая штука для териоса или у териоса мозги другие?
Автор: swamp lord 6.5.2011, 16:13
EvgenyVD
я узнавал про чип тюнинг , вроде итальянцы делают наш мотор , но пока до россии программа не дошла да и цена 500 евро немного дорого за 10 лошадок
Автор: swamp lord 6.5.2011, 16:21
интересный вариант найти аналог двигателя лучше дизель или бензинку литра на 2
Автор: 1806 6.5.2011, 16:48
да, лошадок бы добавить оч хочется, хотябы 10-20...
Автор: EvgenyVD 6.5.2011, 17:06
посмотрел ценник на компрессор - 100 штук выходит:( а еще с мозгами разбираться... хотя пишут что для вв подключается к штатным(?)
Автор: swamp lord 6.5.2011, 20:47
kaliun
и я про то , тока что подайдет вопрос , нужно от чего-нибудь заднеприводного
Модель двигателя (Engine Code): 2C, дизель (Diesel);
Количество цилиндров, компоновка, тип ГРМ, число клапанов: R4; SOHC, 8 Valve;
Объем двигателя, см3 (Displacement (cc)): 1975;
Мощность двигателя, л.с/оборотов-мин (Power (bhp/rpm)): 73/4700;
Крутящий момент, н-м/об.мин (Torque (ft/lbs@rpm)): 132/3000;
Степень сжатия (Compression Ratio): 23;
Диаметр (Bore)/Ход поршня(Stroke), мм: 86.00/85.0
Автор: Сергей_СП 7.5.2011, 0:56
Заранее извиняюсь если не прав, но я считаю,
что увеличение мощности двигателя приведёт к сокращению ресурса работы автомобиля в целом.
Во-первых, все узлы и агрегаты авто рассчитаны именно под данный тип двигателя (мощность и т.д.)
Во-вторых, при увеличении мощности дв-ля увеличиваются нагрузки на все узлы авто (коробка,раздатка, мосты и т.д.),что приводит их к преждевременной поломке, а ремонт удовольствие не из дешёвых.
В-третьих, если сложить все материальные затраты (сумма получается не малая), то лучше вложить её в покупку другого авто более подходящего вам по мощности и др. показателям.
С уважением !!!
Автор: kaliun 7.5.2011, 6:41
| Цитата: | | | | | (swamp lord @ 6.5.2011, 23:44) | | | | | | | | kaliun и я про то , тока что подайдет вопрос , нужно от чего-нибудь заднеприводного
Модель двигателя (Engine Code): 2C, дизель (Diesel); Количество цилиндров, компоновка, тип ГРМ, число клапанов: R4; SOHC, 8 Valve; Объем двигателя, см3 (Displacement (cc)): 1975; Мощность двигателя, л.с/оборотов-мин (Power (bhp/rpm)): 73/4700; Крутящий момент, н-м/об.мин (Torque (ft/lbs@rpm)): 132/3000; Степень сжатия (Compression Ratio): 23; Диаметр (Bore)/Ход поршня(Stroke), мм: 86.00/85.0 | | | | | |
Надо среди ниссановских дизельков посмотреть....они по надежнее тойотовских
Автор: kaliun 7.5.2011, 6:43
| Цитата: | | | | | (Сергей_СП @ 7.5.2011, 3:53) | | | | | | | | Заранее извиняюсь если не прав, но я считаю, что увеличение мощности двигателя приведёт к сокращению ресурса работы автомобиля в целом. Во-первых, все узлы и агрегаты авто рассчитаны именно под данный тип двигателя (мощность и т.д.) Во-вторых, при увеличении мощности дв-ля увеличиваются нагрузки на все узлы авто (коробка,раздатка, мосты и т.д.),что приводит их к преждевременной поломке, а ремонт удовольствие не из дешёвых. В-третьих, если сложить все материальные затраты (сумма получается не малая), то лучше вложить её в покупку другого авто более подходящего вам по мощности и др. показателям. С уважением !!! | | | | | |
Идея не в триста кобыл ..а в 20-30 кобылах...или по тяговитей моторчик...
Автор: EvgenyVD 12.5.2011, 14:31
я готов на некоторое снижение ресурса двигла, автомата, тормозов, но не думаю что 20-30 сил на это сильно повлияют, тем более будет зависеть от того как на педаль жмеш.
Автор: Tim1972 5.11.2011, 16:38
| Цитата: | | | | | (Marko @ 6.8.2011, 21:00) | | | | | | | | Лично меня динамика 1,5 литра и АКПП на Териосе (Бего) - абсолютно устраивает!!!! При том что в свободное время я передвигаюсь на 2-литровой CRV с АКПП ( 156 лошадей). И динамика разгона на двухлитровом СРВ хуже (до 80 км в час). Далее скорости 100 км в час в час СРВ конечно же выигрывает (максимальная моя скорость на ЦРВ по трассе Киев-Одесса составила 185 км в час). А на Териосе ехать свыше 120 км в час - несколько дискомфортно. Но так и Териос не для гонок предназначен. | | | | | |
До Рашика два года был владельцем бодрой CR-V второго поколения в 158 лошадей и АККП. Могу сказать, что Хонда, в отличие от Рашика, едет всегда - груженая, не груженая, ей по барабану. Возил на ней 10 мешков картошки + 2 взрослых - это примерно 550 кг - ехала очень легко, приходилось слегка себя сдерживать, что бы тапку не давить сильно.
Рашик очень задумчивый, при 4 человеках в салоне уже хитрит, как конь Юлий из мультика про Алешу Поповича - ой, что-то мне тяжело
. Разве что отключать на время разгона овердрайв, тогда еще можно разгоняться.
Автор: kaliun 5.11.2011, 19:06
| Цитата: | | | | | (Tim1972 @ 5.11.2011, 20:35) | | | | | | | | До Рашика два года был владельцем бодрой CR-V второго поколения в 158 лошадей и АККП. Могу сказать, что Хонда, в отличие от Рашика, едет всегда - груженая, не груженая, ей по барабану. Возил на ней 10 мешков картошки + 2 взрослых - это примерно 550 кг - ехала очень легко, приходилось слегка себя сдерживать, что бы тапку не давить сильно. Рашик очень задумчивый, при 4 человеках в салоне уже хитрит, как конь Юлий из мультика про Алешу Поповича - ой, что-то мне тяжело . Разве что отключать на время разгона овердрайв, тогда еще можно разгоняться. | | | | | |
Есть машины для трассы и для города, РАШ для города, а СР В для трассы...
У меня вторая машина турбовый дизель 150 кобыл ..... бензин стоит и курит в сторонке, по динамики..... так на раше, мне легче и экономичнее ездить по городу, чем на двух тонном тракторе... а по трассе конечно, чем больше тем лучше...
Вы для каких целей приобретаете авто?
Автор: Евгенийсамарский 9.11.2011, 8:19
| Цитата: | | | | | (kaliun @ 5.11.2011, 19:03) | | | | | | | | Есть машины для трассы и для города, РАШ для города, а СР В для трассы... У меня вторая машина турбовый дизель 150 кобыл ..... бензин стоит и курит в сторонке, по динамики..... так на раше, мне легче и экономичнее ездить по городу, чем на двух тонном тракторе... а по трассе конечно, чем больше тем лучше... Вы для каких целей приобретаете авто? | | | | | |
скорее соглашусь, чем нет!!!
у меня Паджеро3 ТД...
сел...и на дольняк...и динамика...и грузоподъёмность,
но по вёрткости Терику проигрывает значительно, хотя Паджеро3 не самое "задумчивое" авто!!!
Автор: Евгенийсамарский 9.11.2011, 8:23
| Цитата: | | | | | (Tim1972 @ 5.11.2011, 16:35) | | | | | | | | До Рашика два года был владельцем бодрой CR-V второго поколения в 158 лошадей и АККП. Могу сказать, что Хонда, в отличие от Рашика, едет всегда - груженая, не груженая, ей по барабану. Возил на ней 10 мешков картошки + 2 взрослых - это примерно 550 кг - ехала очень легко, приходилось слегка себя сдерживать, что бы тапку не давить сильно. Рашик очень задумчивый, при 4 человеках в салоне уже хитрит, как конь Юлий из мультика про Алешу Поповича - ой, что-то мне тяжело . Разве что отключать на время разгона овердрайв, тогда еще можно разгоняться. | | | | | |
зачем же вы Рашика купили??? можно было взять снова Хонду...
но на бездорожье она Рашику\Терику проиграет...
а для увеличения мощности имеются всевозможные электронные приблуды...
даже, специалино для этих машит, ТурбоКит...
Автор: Tim1972 9.11.2011, 19:22
| Цитата: | | | | | (Евгенийсамарский @ 9.11.2011, 9:20) | | | | | | | | зачем же вы Рашика купили??? можно было взять снова Хонду... но на бездорожье она Рашику\Терику проиграет... а для увеличения мощности имеются всевозможные электронные приблуды... даже, специалино для этих машит, ТурбоКит... | | | | | |
Во-первых, Хонда уже постарела, т.к. 2001 года. Начинались капиталовложения, которые "после 100 тысяч". Во-вторых, просто хотелось машину поменьше, так как 99% езжу в городе - соответственно, что бы бензин потребляла меньше. Да и то, что Рашик - новый, и по году, и по пробегу, это третья причина.
Автор: Евгенийсамарский 9.11.2011, 20:44
| Цитата: | | | | | (Tim1972 @ 9.11.2011, 19:19) | | | | | | | | Во-первых, Хонда уже постарела, т.к. 2001 года. Начинались капиталовложения, которые "после 100 тысяч". Во-вторых, просто хотелось машину поменьше, так как 99% езжу в городе - соответственно, что бы бензин потребляла меньше. Да и то, что Рашик - новый, и по году, и по пробегу, это третья причина. | | | | | |
есть выход...
взяли бы HRV года 5го-6го...
Автор: swamp lord 10.11.2011, 10:43
| Цитата: | | | | | (kaliun @ 9.11.2011, 21:29) | | | | | | | | И покупать все возможные резинки подвески вместе с железяками по 4-6 рублей....Хонда дорога в запчастях. | | | | | |
не дороже тойоты!
а если что и дороже ,всегда можно купить не оригинал, на них цены примерно одинаковые , для хонды большинство не оригинала делает завод, который выпускает оригинальные!!! запчасти для хуюндай
у меня был црв 2 , отъездил больше 3х лет , ничего не ломалось , очень надежный ,вместительный и быстрый с 2.4
Автор: GKSmotors 10.11.2011, 22:53
Где-то на Ебэе видел какой-то блок электрики для нашего движка, вроде должен усиливать на 5-10 % лошадок
Автор: GKSmotors 11.11.2011, 1:25
http://www.ebay.com/itm/TUNING-CHIP-Daihatsu-Materia-Sirion-Terios-Charade-/260872784493?pt=UK_CarsParts_Ve%68%69cles_CarParts_SM&hash=item3cbd3aca6d#ht_3079wt_1103
Что-то вроде этого.
Автор: Tim1972 15.11.2011, 11:39
| Цитата: | | | | | (Евгенийсамарский @ 9.11.2011, 20:41) | | | | | | | | есть выход... взяли бы HRV года 5го-6го... | | | | | |
Во-первых, HR-V выпускалась только до 2005 г. включительно. Во-вторых, всё-таки вариатор - на праворульных (наиболее доступных у нас), это боязно. ХБЗ, как их обслуживали, да и обслуживали вообще? В-третьих, та комплектация, которая ОЧЕНЬ мне нравится - 2005 г., леворукая, двигатель I-VTEK 125 л.с. (вместо стандартных 105), да еще на механике - это из серии "фантастика"
. Покупать Хонду Crossroad (HRV - 2) - таких денег нет.
Далее, ТО на HR-V дороже, однозначно. Зимой ХУЖЕ заводится...
В общем, после Рашика с его тойотовской неприхотливостью и всеми вкусностями типа рамы и развитого привода, уже как-то не хочется смотреть на другие машинки аналогичного класса
.
Автор: kaliun 15.11.2011, 14:51
| Цитата: | | | | | (Tim1972 @ 15.11.2011, 14:36) | | | | | | | | Во-первых, HR-V выпускалась только до 2005 г. включительно. Во-вторых, всё-таки вариатор - на праворульных (наиболее доступных у нас), это боязно. ХБЗ, как их обслуживали, да и обслуживали вообще? В-третьих, та комплектация, которая ОЧЕНЬ мне нравится - 2005 г., леворукая, двигатель I-VTEK 125 л.с. (вместо стандартных 105), да еще на механике - это из серии "фантастика" . Покупать Хонду Crossroad (HRV - 2) - таких денег нет. Далее, ТО на HR-V дороже, однозначно. Зимой ХУЖЕ заводится... В общем, после Рашика с его тойотовской неприхотливостью и всеми вкусностями типа рамы и развитого привода, уже как-то не хочется смотреть на другие машинки аналогичного класса . | | | | | |
Дааа.... Хонды у нас с сибири, плохо живут. По поводу завода на морозе, насмотрелся, на ковырялся, на заклинившие датчики холостого хода. Когда машина заводится, обороты 1500, а если обороты падают, то машина тупо глохнет....
Евгений, у вас тепло.... от этого, у вас и не было весенних головников с резинками подвески.
За прошедшую зиму Рашик, очень хорошо себя показал, прежде всего по двигателю... Из-за того что, блок и большая часть потрохов, осталась без (нано изменений).
Автор: KVG 29.11.2011, 16:03
Зачем Рашику мощность? С его геометрией и подвеской опасно быстро ездить, да и не для этого он создавался. В нём с другой оперы кайф.
П.С. Вторая машина в семье - SUBARU WRX STI, 320 л.с.
Автор: swamp lord 29.11.2011, 16:39
| Цитата: | | | | | (KVG @ 29.11.2011, 16:00) | | | | | | | | Зачем Рашику мощность? С его геометрией и подвеской опасно быстро ездить, да и не для этого он создавался. В нём с другой оперы кайф. П.С. Вторая машина в семье - SUBARU WRX STI, 320 л.с. | | | | | |
когда бампером снег гребешь , момента не хватает
STI сурово сейчас , под 100 к налогов , да и 98 бензин не бюджетный совсем , я конечно фанат, но не в нашей стране
а как нишебороды в будни на матизе ,а в выходные раз в месяц, еще и без номеров на GTR , RX 7 и STI , ну ,не тема
Автор: demiurg 11.12.2012, 13:39
| Цитата: | | | | | (Сергей_СП @ 7.5.2011, 0:56) | | | | | | | | Заранее извиняюсь если не прав, но я считаю, что увеличение мощности двигателя приведёт к сокращению ресурса работы автомобиля в целом. Во-первых, все узлы и агрегаты авто рассчитаны именно под данный тип двигателя (мощность и т.д.) Во-вторых, при увеличении мощности дв-ля увеличиваются нагрузки на все узлы авто (коробка,раздатка, мосты и т.д.),что приводит их к преждевременной поломке, а ремонт удовольствие не из дешёвых. В-третьих, если сложить все материальные затраты (сумма получается не малая), то лучше вложить её в покупку другого авто более подходящего вам по мощности и др. показателям. С уважением !!! | | | | | |
При проектировани узлов авто всегда закаладывют определённый запас по прочности, этот запас не безграничен, но в рамках разумного вполне возможно увеличение мощности на несколько процентов, но разумеется не в разы, без серьёзных последствий для движка, тансмиссии и ходовой. В конце концов есть же модификация Териоса с форсированным до 130 лошадок движком
Автор: KVG 11.12.2012, 16:28
| Цитата: | | | | | (swamp lord @ 29.11.2011, 23:39) | | | | | | | | когда бампером снег гребешь , момента не хватает
STI сурово сейчас , под 100 к налогов , да и 98 бензин не бюджетный совсем , я конечно фанат, но не в нашей стране
а как нишебороды в будни на матизе ,а в выходные раз в месяц, еще и без номеров на GTR , RX 7 и STI , ну ,не тема | | | | | |
У меня на СТИшку налог около 3000 руб (чессгря, не знаю даже сколько), ибо по ПТС она на 30 л.с. мощнее Рашика
Но вот на GT-R номера не буду ставить (если он у меня будет) - там кроме транспортного ещё и налог на роскошь ублюдки кремлёвские обещают придумать.
Автор: rushhh 12.12.2012, 3:44
очень интересно . а ТТХ этой машинки есть ? 130 лошадей было бы не плохо ))
Автор: rushhh 12.12.2012, 4:10
на самом деле есть турбо кит ,Blitz Compressor System Toyota Bb QNC21 3SZ-VE . для 3sz-ve , только он на тоёту BB , но двигатель такой же .. как у нас !
вот например ссылка http://www.drive2.ru/cars/toyota/bb/bb/jeereality/journal/102553/
http://www.kamatora.cz/nejlevnejsi-pneu/eshop/100-1-AUTOMOBILY/623-2-Kompresory-Blitz/5/7662984-Compressor-System-QNC21-3SZ-VE-AT-2WD-bB
Автор: Евгенийсамарский 17.12.2012, 21:38
| Цитата: | | | | | (MasterPO @ 17.12.2012, 19:39) | | | | | | | | откуда же ему взяться без увеличения мощности или понижающего ряда в трансмиссии? | | | | | |
единственная, на мой взгляд, здравая мысль(и то с оговорками...),
при огромном желании и финансовой возможности поставить K3-VET
желательно собственными силами!
пс
это будет интересно!
Автор: swamp lord 18.12.2012, 16:31
Евгенийсамарский
затея из за 40 ньютонов , я б не стал да он с переднеприводной , ну как повернуть придется , если и придется то в сторону выхлопа а там турбина....
а дизельки есть с заднеприводных автобусов только с коробкой стыкуй и все мощность наша, около 100 лошадей , зато момент будет 200 при 2000 оборотах
это уже существенно
да и цена такого дизеля тыщ 50 будет
Автор: Евгенийсамарский 18.12.2012, 18:59
| Цитата: | | | | | (swamp lord @ 18.12.2012, 16:31) | | | | | | | | Евгенийсамарский
затея из за 40 ньютонов , я б не стал да он с переднеприводной , ну как повернуть придется , если и придется то в сторону выхлопа а там турбина... | | | | | |
зачем? брать нужно от КАМИка полноприводного! практически весь крепёж будет штатный!
| Цитата: | | | | | (swamp lord @ 18.12.2012, 16:31) | | | | | | | | Евгенийсамарский ...а дизельки есть с заднеприводных автобусов только с коробкой стыкуй и все мощность наша, около 100 лошадей , зато момент будет 200 при 2000 оборотах
это уже существенно... | | | | | |
дизель мне нравится! но это совсем другая песня!
да и сильно превышать ни момент , ни силы ненадобно!!!
ходовка резко страдать начнет!!!
| Цитата: | | | | | (swamp lord @ 18.12.2012, 16:31) | | | | | | | | Евгенийсамарский ...да и цена такого дизеля тыщ 50 будет | | | | | |
думаю, К3 где-то от 30тр... брать с аукциона...
пс
я бы занялся, только места НЭМА!
Автор: MasterPO 18.12.2012, 20:31
k3-vet
очень похож на 3z-ve
Автор: ботаник1 20.12.2012, 7:53
| Цитата: | | | | | (swamp lord @ 18.12.2012, 22:06) | | | | | | | | да что все просто закупаем из новой серии свечи ,подходящие по каталогу ,аналоги наших
закупаем фильтр нулевого сопротивления в штатное место K&N и жижу к нему для пропитки после чистки и забываем о покупке новых фильтров
если я не ошибаюсь у нас стоит один датчик на выходе перед катализатором , это упрощает замену самого , на станции вырезаем катализатор вставляем вместо него пламегаситель (это обязательно)
дальше можно клемму скинуть с акб минут на 5 | | | | | |
На Раше стоят два датчика, первый 4-х проводной стоит перед катализатором второй после него под машиной кажется 2-х проводной.
Красным выделено где стоят кислородные датчики
, а это их номера по каталогу
,
Автор: infis 5.1.2017, 3:27
| Цитата: | | | | | (Lavrentiiy @ 4.1.2017, 21:16) | | | | | | | | Приветствую, Всех! Смотрю, что тема заглохла... видимо из-за её не состоятельности. Мне эта машинка досталась бесплатно, но очень нравится, кроме динамики. Есть интерес в исправлении данной проблемки. | | | | | |
Поменяйте двигатель на более мощный. В чем проблема-то? Штатно другой двигатель на эту машину не предусмотрен. Поэтому только колхозить.
Правда, после смены двигателя на более мощный, скорее всего, потребуется и замена коробки, раздатки. А там, глядишь, и до приводов с мостом доберетесь. В общем, сильно я сомневаюсь, что сможете без существенной переделки половины машины сделать её лучше.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)