Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб владельцев Daihatsu Terios (Дайхатсу Териос) он же Toyota Rush _ Обслуживание и эксплуатация _ еле разгоняется
Автор: valstep 20.10.2016, 10:48
стала замечать, что с холодами сравнительно с прошлым авто еле разгоняется. При нажатии педали газа до 40 км тахо показывает 2000-3000, потом при заданной скорости если ехать, поддерживая скорость на данном уровне, тахометр показывает 2, при снятии ноги с педали газа опускается до 1500. Перед стартом авто разогреваю минут 5. У всех рашей ли так? или только у моей? В чем может быть причина?
Автор: maslopuz 20.10.2016, 11:04
|
если авто на механике, то скорее всего умерло сцепление
Автор: Zigzak 20.10.2016, 13:58
|
Выделенное что означает? Разогреваете чем? Если имеется ввиду саму работу двигателя перед поездкой, то этого маловато, тем более для Якутска. У вас лампочка то успевает
погаснуть за 5 минут? У меня нет. Минимум 10 минут проходит. И опять же пишете с приходом холодов. Как думаете все жижи в авто с приходом холодов лубенеют или нет? Если авто не стоит в теплом гараже откуда же ему "пулять" то не прогретому?
Автор: valstep 21.10.2016, 5:58
Сейчас -10 и за 5 минут гаснет лампочка. Значит, нормально все. Нужно подольше греть? Некоторые же пишут, что вообще греть лучше на медленном ходу, чем при холостых. Видимо, машинка такая, долго греется
Автор: Kalkan 21.10.2016, 8:23
|
Если у Вас машинка на автомате,то не забываем прогреть и её т.е. АКПП,нажав тормоз до упора,прогнать ручку переключения скоростей по всем режимам с задержкой на 15/20 сек. и так несколько раз, АКПП-скажет Вам,спасибо! ))). Удачи!
Автор: infis 21.10.2016, 9:59
|
Простите, а кто Вам такой бред рассказал? И какие, интересно, все режимы надо прогнать?
Автор: Zigzak 21.10.2016, 10:09
Простое действие по прогреву автомата. А режимы имеются ввиду каждую позицию P - R - N - D - 1 - 2 и обратно с задержкой в каждой позиции секунд 15-20, как было выше описано. И не дурь вовсе. К примеру, один преподаватель из нашего автодора, по местной автомобильной передаче энное количество лет назад, когда была эта передача, советовал так делать. Замечал как на холодную автомат переключается и как на горячую? У меня, к примеру, на холодную идут чувствительные толчки. На горячую такого нет.
Автор: Zigzak 21.10.2016, 10:10
|
Ну так и катитесь потом на медленном ходу и прогревайте мост и раздатку. Вы же пишите что не разгоняется, значить на не прогретой машине вваливаете. Прогрейте а потом рысачьте, если получиться
Везет вам, у меня только за 10 минут лампочка гаснет. А потом прогнав как было выше по автомату, потихой качусь километра 2, разогревая мост, раздатку.
Автор: Kalkan 21.10.2016, 11:47
|
Бредятину,никогда и не кому не посоветую,....не любите Вы свою машинку! )))
Автор: west65 21.10.2016, 12:47
АКПП блокирует включение 4й передачи до
её прогрева.Дерганьем кочерги вы автомат не прогреете.Лучше всего прогревать ДВС и АКПП на ходу на невысоких оборотах.....
Автор: Zigzak 21.10.2016, 13:46
До 4 прогреть можно ведь? А дальше уже на ходу по-тихой не давать тапку в пол.
Автор: infis 21.10.2016, 14:24
|
Вот-вот, но почему-то некоторые считают, что можно тупо дергать тросик автомата с D на 2 и на 1 и обратно, думая при этом, что автомат хоть как-то на это отреагирует
А я с фиг знает каких времен прогреваю до работы климат-контроля, а затем двигаюсь без нагрузки и рывков до полного прогрева (гаснет лампочка).
К слову, включение автомата с парковки или нейтрали на R или D не прогревает его, а лишь нагнетает давление и приводит диски в сцепление. Автомат прогревается только на больших оборотах, которые на холодную не рекомендуется давать, ибо вязкость не та (оттуда и рывки при переключении.
Автор: infis 21.10.2016, 14:28
|
Я-то как раз очень хорошо к ней отношусь, как и к своему карману, а также ко времени. Более того, я понимаю принцип работы АКПП. Также я понимаю, как отличается рабочая температура жидкости и на что она влияет (что в двигателе, что в АКПП). Поэтому и заявляю, что прогрев АКПП с переключением ее в различные режимы на тормозах - это полный бред.
Автор: west65 21.10.2016, 14:53
|
Действую точно так же. Где есть необходимось то там японцы предусмотрели защиту от дураков
Автор: igc 21.10.2016, 20:53
|
Уточню. АКПП начинает переключать на 4ю после достижения т-ры антифриза 60 градусов. А жидкость АКПП достигнет оптимальной т-ры значительно позже.
Ну, а давление в коробке, нагнетаемое при переключения на стоящей машине, все же способствует более быстрому прогреву АТФ.
Жаль, в наших АКПП нет режима SNOW. Я обычно зимой после прогрева на Калдине начинал движение в этом режиме (т.е.на 2й передаче). В этом случае АТФ почему то быстрее прогревалась в движении.
Автор: west65 22.10.2016, 1:09
|
((( вы зимой за работой автомата наблюдали ? Какие оказывается тупые японцы! Имея в Акпп датчик температуры рабочей жидкости они для блокировки 4передачи используют датчик температуры охлаждающей жидкости ДВС .Везде пишут что 4 передача включается после прогрева АКПП,вы же утверждаете,что передача начинает включаться после прогрева двигателя(((Автор: infis 22.10.2016, 4:53
|
Потому что обороты выше при начале движения со 2-й передачи.
Автор: вагонник 22.10.2016, 7:09
|
Или потому,что нагрузка больше
Автор: infis 22.10.2016, 13:45
|
Тоже верно. Тогда сразу два фактора.
Автор: igc 23.10.2016, 13:42
|
Ну, почему гл-ть ?
Зачем столько эмоций?
У меня БК на основе кпк+bt-obd-адаптер (называетя Check-engine). На нем визуализируются, в т.ч., номера передач АКПП. Не просто R-P-N-D-2-1, а конкретно, -1 - 1-2-3-4. Так вот, на нем видно, пока т-ра антифриза не достигает 60 град., АКПП не втыкает 4-ю. Да это в принципе логично, т.к. движок достиг рабочей т-ры, уже может работать на полную мощность (т-ра антифриза такого состояния ДВС = 60 оС). А АТФ АКПП, естесственно, отстает по температуре жидкости от т-ры антифриза (в АКПП эе нет камеры сгорания
). Так, при 60-ти градусах у антифриза, т-ра АТФ по моим наблюдениям может быть и 40. При этом на 4-ю передачу АКПП спокойно переходит. Если это зимой, т-ра АТФ еще достаточно далека от прогрева до 80-90 градусов, поэтому переключения происходят не очень плавно - с толчками (с 1 на 2-ю) или с маленькими замедлениями (со 2 на 3-ю и с 3 на 4-ю). Но когда т-ра АТФ достигает (по моим наблюдениям где 45-70 градусов (в разные периоды времени бывает по разному)) толчков уже практически нет.Ну и к Вам, уважаемый west65, вопрос: При какой конкретно, т-ре АКПП (или АТФ) считается прогретой и где написано, что именно только при этой т-ре АКПП может переходить именно на 4-ю передачу? Чем, кем и где это подтверждено на практике?
По моим наблюдениям, мне очень редко удавалось ы жаркие дни в пробках, чтобы т-ра АКПП достигал 80-90 градусов. При этом т-ра антифриза уже давно была в р-не 100!
Автор: infis 23.10.2016, 18:01
|
Вообще АКПП греется сильно при длительной работе на повышенных оборотах. При этом на ее температуру влияет как температура двигателя, так и нагрузка на саму АКПП. В пробках АКПП греется только от двигателя. Поэтому и температура ее немного меньше температуры двигателя. А вот на каком-нибудь затяжном подъеме на высоких оборотах двигатель может выдержать, а вот коробку можно и перегреть. Это по моим наблюдениям.
Автор: west65 24.10.2016, 15:27
|
http://www.matir.ru/useful/osnovnue_neispravnosti_akpp Будьте любезны,укажите где в основных неисправностях акпп указано об неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости ДВС. К вашему сведению не один производитель не даст вам сведения об алгоритмах работы своих агригатов ..к мозгам даже официальный дилер не имеет допуска.А вы тут при какой температуре..? Ещё раз вам говорю,что за включение 4 передачи отвечает датчик температуры Акпп ,а ваши наблюдения необъективны. Если на диапазоне «D» нет переключения 3-4.то
Проверьте датчик положения рычага выбора диапазона.
Проверьте блок управления АКПП.
Проверьте соленоид, управляющий переключением 3-4.
Проверьте клапаны гидравлической части системы управления АКПП.
Проверьте датчик скорости автомобиля.
Проверьте датчик температуры масла в трансмиссии.
Проверьте фрикционные элементы управления АКПП. используемые при переключении 3-4.
Автор: igc 25.10.2016, 19:48
|
Спасибо, конечно за ссылку и рекомендации по проверке АКПП, но сейчас это для меня не актуально. АКПП в порядке. Тьфу 3 раза
И все же еще раз попробую объяснить относительно возникших у Вас сомнениях а в моих субъективных наблюдениях.
Команды, которые пишут софт для авто-сканеров, имеют доступ к упомянутой Вами документации.
Я использовал компьютерную программу одной из этих команд разработчиков. Да и многие здесь на форуме тоже пользовались аналогичными программами (например, Torque, Hobdrive и т.п.). Так вот, эта программа позволяет показывать среди прочих параметров, температуру антифриза, а также она позволяет выводить на экран номер передачи АКПП от 1-й до 4-й.
При движении на не полностью прогретом ДВС я регулярно наблюдал, как при т-ре антифриза менее 60 градусов при наборе скорости на экране синхронно с автоматическим переключением передач отображались номера передач: 1я, 2я, 3я. А вот 4-ю копмпьютер не отображал до момента, пока т-ра антифриза не достигала 60 градусов. В этот момент происходило переключение АКПП на 4-ю с синхронным отображением номера передачи - 4я.
Извините, если что не так.
Я уважаю Ваше мнение и знания, но хотел бы завершить обсуждение темы переключения на 4-ю.
Автор: doktorleks 25.10.2016, 20:21
Да блин, в чем заруба? Элементарно же, пока АТФ не прогреется до определенной температуры "Х", то включения повышенных передач не происходит.
Ваша 4-я начинает включаться в тот момент, когда температура АТФ достигает цифр, при которых двигло уже прогревается до 60град, что и регистрирует не только автосканер, но и почти любой маршрутный компьютер. А напрямую температура ДВС ни какого отношения к работе АКПП не имеет, только лишь косвенно, поскольку АТФ охлаждается в нижнем контуре основного радиатора.
И кстати, рабочая температурв коробки может быть ВЫШЕ, чем у движка, хотя бы потому, что движок охлаждает антифриз, а АКПП - масло. Перегреть коробас реально, только при повышенной нагрузке именно на коробас.
Автор: vassia 26.4.2017, 16:36
|
Д.Д. классно админы тему про поршня удалили?
Не понятно, что за тайна? Ведь проблема есть.
Даже не упел Ваш ответ прочитать(
Автор: igc 26.4.2017, 21:57
|
Да, сайт глючит. Уже несколько моих сообщений пропало. Сначала нормально появились после публикации, а потом исчезли. Нарушений правил с моей стороны не было. Даже обращение по этому поводу лично к Marco тоже исчезло. Админы, займитесь локализацией и устранением проблемы!
Автор: igc 26.4.2017, 21:57
|
Да, сайт глючит. Уже несколько моих сообщений пропало. Сначала нормально появились после публикации, а потом исчезли. Нарушений правил с моей стороны не было. Даже обращение по этому поводу лично к Marco тоже исчезло. Админы, займитесь локализацией и устранением проблемы!
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)