Цитата: (belan79 @ 26.8.2013, 12:55) ... Я тогда вообще не пойму что Вам именно нужно. ...

если вспомнить старый анекдот, то очевидно нужы "шашечки", а не ехать...

Цитата: (Пыхало @ 25.8.2013, 17:44) Сие чудо на фотках выше - в вопросе Madmike. Это родные Дайхатсовские диски на 18 у 100 летнему юбилею.

(ворча) лучше бы они хотя бы в юбилейные машины диски на 15 поставили...
а на зиму я тоже сторонник 215\65

1.

Цитата: (ew_96 @ 24.8.2013, 17:23) Доброго времени суток, форумчане! Сбросьте, пожалуйста, скин из Микроката по VIN коду, вроде "араб": JD2GJ522581076029. Заранее благодарен.

[attachment=35313:JD2GJ522581076029.jpg]


2.

Цитата: (просто я! @ 25.8.2013, 18:37) JD2GJ5220D3004623

не идет по базе... какой год? новее, чем февраль 2011 пробить не могу

Цитата: (neking @ 23.8.2013, 21:53) Погоним с ИзраИля бибики? По Пушину;"Через море-океЯны...".

это не по Пушкину, а по Кунину - "Иванов и Рабинович, или Ай гоу ту Хайфа!" только наоборот

Цитата: (Пыхало @ 23.8.2013, 18:39) ... А прокладку я все таки поищу заранее, к тому же мануал есть. А когда будет одна - может и дешевый аналог подберу.

Febi 30263
Кольцо уплотнительное сливной пробки масляного поддона двигателя
Внешний диаметр, мм .......... 21
Внутренний диаметр, мм ... 12.3
Материал ............................. Алюминий
Толщина, мм ........................ 1.6

Цитата: (просто я! @ 22.8.2013, 20:59) ...потому что мужчины-либо не слушают, либо не внимательно читают!!! ...

не... не из-за этого... скорее из-за того, что женщине хочется повторить дважды, что масло-то чистое, если мужчина не прислушивается к рекомендации не менять состарившееся масло...

с умом - это вообще не переделывать...
я бы, честно говоря, наоборот с удовольствием бы юзал ближние галогенки вместо ксенона... причем с хорошими лампами, но цветовой температурой не выше 4200К... т.к. свет с высокой интенсивностью - высококонтрастный, и "крадет рельеф" из-за резкой границы свет\тень... как будто в прицел ночного видения смотришь...

Цитата: (Евгенийсамарский @ 23.8.2013, 10:41) ...поддон ДВСа из аллюминия...

о!.. а вот это я тупанул... забыл, что сам же люминь вокруг пробки рассматривал, когда масло сливал... да, прокладку лучше менять...

Цитата: (svn @ 22.8.2013, 18:06) ... под заказ в Новосибе за 1150т.р.? ...

обычное фуфло... можно даже не рассматривать как вариант... звонишь в эти конторы по конкретной машине, а там начинается песня "эта уже продана, но мы вам подберем именно то, что вам нужно" потом попросят предоплату и начнется в лучшем случае тягомотина, в худшем - тягомотина и дойка... причем при любом, даже удачном раскладе, риски за повреждения в процессе доставки ложатся на покупателя...

залейте бак под пробку, запишите показания одометра,
выкатывайте его в ежедневном режиме эксплуатации до остатка прибл 1\4,
снова заливайте под пробку, запишите кол-во залитого топлива и пройденный километраж.
и так в течение месяца...
по итогам будете знать необходимое кол-во топлива при среднем пробеге в месяц в зависимости от сезона... это будет полезнее, чем на пугающие цЫхерки медитировать

Цитата: (neking @ 22.8.2013, 10:51) ... Фиг знает как так получилось, но на момент съемки такая вот казуистика и получилась. ...

дык о казуистике и речь

вообще нет никакого практического смысла что-то писать о расходе в городе... даже замер на трассе - не показатель состояния систем двигателя и авто в целом, если замеры делаются разными людьми на разных машинах в разных условиях... если, конечно, терик вдруг не стал жрать 20-30л на сотню по трассе при скорости 90-100км\ч

качество топлива, климатические условия, конкретная модель резины, ее состояние и давление в шинах, особенности дорог + огромная зависимость от манеры вождения сведут все сравнения к флудо-теркам...
замеры делаются у хорошего диагноста с соответствующим оборудованием, а не в форумах

У меня дед рассказывал, что когда он на московских пулеметных курсах РККА учился (это после революции), у них были два курсанта с фамилиями Неешьхлеб и Непейвода

похоже, что комп показывает в режиме "очень мгновенный расход"...

Цитата: (kalik @ 21.8.2013, 18:01) Ну да,и ташить через всю Россию. Переехал я...

ну извиняйте... город в профиле у Вас забыл с Камчатки в Питер переехать...

а вообще по покупке и продавцам Вам в другую тему надо... тут только VIN...

Цитата: (kalik @ 21.8.2013, 16:46) Добрый день! Ну успокоили....Я продавца спрашиваю она растаможена или ещё таможить он будет ?пока ответа не дал. Спасибо.

да взяли бы "японца" с акуциона или на "зеленке"... и ближе, и с поиском хорошей комплектации нет проблем... небось в звании не понизят за правый руль...

Цитата: (SerVAl @ 21.8.2013, 12:57) Странно как то 2010 год и ЕВРО-2, как её ввозить то? на таможне ниже ЕВРО-4 не пропустят

ну, во-первых, это "араб"... причем даже не ОАЭ, а Оман - какие у них там допуски ЕВРО на ввоз ведают только они сами, поэтому год ничего не значит...
во-вторых, скорее всего, имеется ввиду заводская комплектация, а не конкретный присвоенный допуск... по мануалу если одна лямбда, то ЕВРО-2, если с двумя лямбдами - ЕВРО-3
а в-третьих, судя по тому, какие авто ввозят в страну, в доках нарисовать можно хоть ЕВРО-10... это уже головняк продавца... а для покупателя важно, чтобы ГТД и прочие бумаги были оформлены официально и правильно...

[attachment=35241:JD2GJ5220B1116945.jpg]

есть один нюанс... терики-рашики-бигохи относятся к тем харизматичным машинкам, от которых можно заболеть на всю голову...
это надо считать предупреждением... ну это типа как Минздрав предупреждает, что пьянство алкоголя может привести к алкогольному пьянству, избыточному табакокурению и сексуальным излишествам среди человеческих жертв.

ну вот... теперь ездить нельзя, пока все не распутается...

ну тогда смотрите не обделили ли ваши терики парочкой тросиков

на ключ:
[attachment=35236:Untitled_2.jpg]

на рычаг АКПП:
[attachment=35237:Untitled_3.jpg]

а это доказательство того, что речь идет именно о териосе J2
[attachment=35239:Untitled_4.jpg]
TERIOS (J2 series) SERVICE MANUAL, референс No.9514, раздел TRANSMISSION/TRANSAXLE, глава SHIFT LOCK SYSTEM WITH KEY INTERLOCK (стр 6–40)

Заинтересовало, полез посмотреть...
Конечно, может быть что-то с 2006 года изменилось, но официальный мануал на Териос дает только один вариант для проверки блокировки АКПП:

INSPECT SHIFT LOCK OPERATION
( a ) Turn the ignition switch to the ACC or ON position.
( b ) Move the shift lever to the P position and release the shift lever button.
( c ) With the brake pedal not depressed, make sure that the shiftlever button cannot be depressed and the shift lever cannot be moved to any position other than the P position.
( d ) With the brake pedal depressed, make sure that the shift lever button can be depressed and the shift lever can be moved out of the P position.
( e ) Move the shift lever to the P position and release the shift lever button.
( f ) Turn the ignition key to the LOCK position.
( g ) Regardless of the condition of the brake pedal, make sure that the shift lever button cannot be depressed and the shift lever cannot be shifted to any position other than the P position.
------

Перевод:
за кривоватость не пинать - переводил наскоро

ПРОВЕРКА СТОПОРА ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ
( a ) Поверните ключ в замке зажигания в положение ACC или ON.
( b ) Переместите рычаг переключения передач в положение P и отпустите кнопку рычага.
( c ) При отпущеной педали тормоза удостоверьтесь, что кнопка рычага не нажимается и рычаг переключения передач не может быть перемещен в любое положение кроме положения P.
( d ) Нажмите педаль тормоза и удостоверьтесь, что кнопка нажимается и рычаг переключения передач может быть перемещен из положения P в любое другое.
( e ) Переместите рычаг переключения передач в положение P и отпустите кнопку рычага переключения передач.
( f ) Поверните ключ зажигания в положение LOCK .
( g ) Независимо от положения педали тормоза удостоверьтесь, что кнопка рычага переключения передач не нажимается и рычаг переключения передач не может быть выведен из положения P.

да он и по цене не гелевый...

Цитата: (doktorleks @ 19.8.2013, 11:35) На заглушенной и на заведенной нет необходимости нажимать на тормоз при переводе селектора с P на R.

т.е. получается, что если двигатель заведен, а кулиса не блокируется педалью тормоза, то при переводе рычага АКПП в положение "R" машина сразу начинает движение?
если так, то весьма спорный конструктив...

Цитата: (Tim1972 @ 14.8.2013, 13:33) А про замену что-нить знаете?

если не будет выпрессовываться, загните зубильцем края обоймы сайлента внутрь.
вот так:

[attachment=35180:2013_06_...19.17.19.jpg]

только без фанатизма и кувалды - не повредите рычаг...

Цитата: (kalik @ 14.8.2013, 19:23) Добрый день подскажите следующий VIN: JDAJ210G001114593 / PRODUCTION DATE: 04/2010

[attachment=35179:JDAJ210G001114593.jpg]

Цитата: (Evander @ 14.8.2013, 18:45) Доброго времени суток други. Решил приобрести Тэрика. Продавец прислал VIN.Помогите расшифровать плиз VIN JDAJ200G001022568.

обратите внимание, на то, что он 2WD, т.е. не полноприводный...
[attachment=35178:JDAJ200G001022568.jpg]

родной задний сайлент:
48655-B4010
у нас по экзисту 1460рэ

рычаг в сборе:
48068-B4011 - левый
48069-B4011 - правый
у нас экзист просит от 3700 до 4000 рэ за каждый

по поводу распространенного в сети мифического "не хватит тока генератора для зарядки большого аккума"
ви, таки, будете смеяться, но... (с)

1) на руггере идет штатный аккум на 90-100Ач, при штатном генераторе 45А и стартере 2,5кВт... предохранитель на цепь зарядки стоит 30А... (руггер всю зиму на улице живет, ездит каждый день и у нас тут не тропики... однако, за зиму я ни разу аккум не снимал...)
2) у териосов\рашей\бигошей стоит генератор 80А, при стартере для холодного климата на 1кВт (а для умеренного климата вообще 0,8кВт)... и предохранитель на цепь зарядки стоит 30А...

теперь сопоставьте данные 1) и 2) чисто на примере восполнения энергозатрат на запуск...

даже если не разбираться в элементарной физике и не вникать в суть, существует же документация, зачем собирать сплетни в интернете... ставьте аккум хоть на 90Ач, если влезет, только опять же - зачем...

[attachment=35174:JDAJ210G001113647.jpg]

с желтым гаечным ключом - хз... в официальном сервис-мануале от 2006 года такой значок не документирован...
вообще, как правило, гаечный ключ означает заканчивающийся (или просроченный) сервисный интервал (к примеру замена масел, рабочих жидкостей, плановая проверка систем, замена расходников и т.д.)... после ТО на сервисе сигнал сбрасывается сканером.

с горящим гаечным ключом бывает еще так называемый режим "ползи на сервис", когда в случае критической неисправности комп блокирует системы и позволяет двигаться лишь с ограниченной скоростью, чтобы владелец не мог проигнорировать неисправность... но на наших машинах этого нет...

ЗЫЖ
а там точно гаечный ключ? фото есть?

Цитата: (Видья @ 11.8.2013, 14:38) у меня G! спойлер, климат контроль.. но, по некоторым нюансам, я сделал выводы..что машина у меня была или на предприятии или у простого работяги.. которому не важна была богатая комплектация..а лишь бы возил

все наоборот... автомат корректор круче ручного. т.е. отсутствие крутилки при наличие ксенона - это понт

Цитата: (belan79 @ 9.8.2013, 17:54) У Вас же ксенон? По моему датчик на тяге панара имеет отношение к япо ксенону. а вот если авто без ксенона то может регулироваться электронно с помощью этого регулятора PS Пусть гуру меня поправят если сказал не правильно.

у нас на бигохе ксенон с автокорректором, без крутилки... от комплектации зависит...

нет, конкретной информации по ней нету... просто посмотрел по продажам...
я бы очень сильно думал... не сказать, чтобы цена "за срочность" демократичная... чем так гадать, лучше продать свою дешевле, зато с деньгами выбрать то, что надо, а не то, что дают... в конечном итоге может выйти дешевле...
а вообще "каждый сам кузнец своего счастья" (с)

Цитата: (эскулап @ 7.8.2013, 22:55) Отвлеку немного от темы колёс, можно? Кто что думает вот об этом,никто себе не устанавливал? http://comboauto.ru/catalog/amortizatory-kapota На эбей есть варианты крепежей без дыркопроделывания.

на мой взгляд "вещь в себе"... как астролябия Остапа Бендера
есть - неплохо, нету - да и никто не пожалел...

так и есть... на месяц раньше упомянутого выпущен...

[attachment=34983:JDAJ210G001065102.jpg]

Цитата: (Видья @ 7.8.2013, 9:13) а мне интересно, скрипит при раскачке машины или и по прямой без раскачиваний тоже? рычаги мож какие

если скрипит в ходовке и особо сильно при раскренках, то наиболее вероятно, что пружины...
как вариант - попробовать пробрызгать вэдэшкой места, где пружины на опоры садятся и проехаться... если скрип пропадет - шланги на конечные витки по рецепту Самарского...

а еще такие (но я их не пробовал)

215/70R16 Falken Landair A/T 99S
[attachment=34954:215_70R1..._A_T_99S.jpg]


215/70R16 LingLong R-620
[attachment=34955:215_70R1...ng_R_620.jpg]


215/70R16 Federal Gouragia A/T OWL 100T [attachment=34956:215_70R1...OWL_100T.jpg]


215/70R16 Goodyear WRL AT/SA 100T
[attachment=34957:215_70R1..._SA_100T.jpg]

Цитата: (swamp lord @ 6.8.2013, 17:28) они и послужат , думаю на весь срок моей эксплуатации хватит , уже года 3 они как новые

да, в принципе, не дольше, чем другие... красивая резина, но цены у гудричей надутые... плата за популярность...

Цитата: (belan79 @ 6.8.2013, 17:30) А как они не шумноваты? и по грязи достойно?

1. не шумноваты. 2. никак

хорошая мягкая и комфортная резина... износостойкая... можно даже на поляну съехать с асфальта

если важен только внешний вид - любая аутлайновая (т.е. буквы с белой окантовкой)
если на грунтах не сдуваться, то ваще по барабану, можно любую из перечисленных, мылиться будут одинаково (нокиан не пробовал, но по рисунку ничего сверхестественного, купера по сравнению с остальными традиционно шумноваты и жестковаты, но прочная боковина).
для сухих песчаных грунтов - гудричи,
как универсалка - ёка или тойо (у меня стоит ёка 215\70, на эскуде на такой отходил три года, остались как новые, аквапланирование нулевое, почти не шумят, на полном приводе хорошая для АТэшной резины тяга)

ну а чисто по грязи кордианты надерут опу любой из перечисленных...

[attachment=34875:JDAJ210G001085229.jpg]

спор не имеет смысла, т.к. здесь у каждого своя правда...

1) Евгений прав, потому, что сия литература не является официальным руководством по ремонту и техническому обслуживанию и, по сути, предъявить никому ничего нельзя... Можете считать это обзорным изданием с общими рекомендациями по ремонту, требующими уточнения... О чем, собственно и написано в описании к изданию...
Кстати, даже официальные сервис-мануалы имеют такие уточнения... другое дело, что официальные сервисы производителя вовремя получают эти уточнения в виде бюллетеней...

SWAT2402 прав в том, что издание, претендующее на столь амбициозный заголовок, не имеет права на подобные очепятки... Но это относится больше к нормам этики, а не к юридической стороне вопроса...
Кстати, не советую следовать рекомендациям по вязкости и классу допуска API моторного масла из данного "руководства" - оно взято из устаревшего мануала 2000 года для двигателя К3... Впрочем я об этом уже писал...
В качестве "утешения" могу только добавить, что указанная Вами ошибка настолько явная, что вряд ли кто-то последует столь идиотской рекомендации...
А вот в "легионовском" издании руководства по ремонту двигателя Н20А (сузуки эскудо) момент затяжки ГБЦ указан на 20Нм меньше рекомендованного (при переводе "потерян" финальный проход затяжки до 105Нм), что уже не так смешно, ибо там две ГБЦ и прокладка на каждую стоит 2 тыр, не говоря уже о том, что добраться до них весьма и весьма непросто...

Отсюда вывод:
Как и сказал выше Евгений - при ремонте пользуйтесь официальной документацией производителя. К этому остается только добавить - и не ленитесь перепроверять информацию, которая вызывает какие-либо сомнения, т.к. вполне возможно, что для них есть основания...

Смотрите раздел CONTROL SYSTEM в Daihatsu Terios Chasis Service Manual No. 9708

Управление замками описывается в подразделе BODY MULTIPLEX COMMUNICATION SYSTEM [LIN] и хвосты уходят в ECU приборки.
CAN описан в подразделе CAN COMMUNICATION и касается мозгов, в том числе и ECU приборки.
Однако, конкретной завязки CAN на управление замками я не увидел. Может плохо смотрел и это есть где-нибудь в другом месте, я особо пока не вникал...

если бы это было одно и то же, то наличие разъема OBDII подразумевало бы и наличие CAN, однако это не так...
но у нас оно есть, что не может не радовать...

OBD2 это OBD2, а CAN это CAN

Цитата: (Багира @ 31.7.2013, 13:14) Вот такие какашки стояли...брррр...

одна колодка сильно отличается от других... надо бы направляющие суппортов посмотреть, возможно придется заменить на них пыльники, почистить и смазать... да и вообще тормоза отревизировать... у вас же там море... наверняка по пляжу гоняли, соленой водичкой суппорта мочили...

Цитата: (Багира @ 30.7.2013, 20:17) ... заметили странный звук при торможении (как будто что-то трётся). Причем если тормозить при большой скорости, то звука нет, а только если медленно плестись и потом тормозить. Сын потрогал тормозные барабаны-колодки (что там ещё за запчасти) вроде все горячие, даже палец обжёг, т.е. сцепление есть. Он меня ни о чем не просил, я сама решила спросить, мне интересно. Что это может быть? звук не скрежещет, не пищит, а как будто что-то по чему-то трется, но звук достаточно отчетливый. Надо канеш завтра снаружи его послушать. Мы только сидя внутри слышали.

снимайте барабаны и смотрите колодки, возможно уже до металла сточены, или накладки сорвало... с тормозами шутки плохи...

Цитата: (rushhh @ 27.7.2013, 10:17) а если его ставить . на воздухане отверстия есть какие то перед фильтром ., нужно как то герметизировать ?

смотря для чего ставить шнорх...
если для красоты - не надо.
а если плавать, то установка шнорхеля - это только начало подготовки...
воздуховод должен быть полностью герметичным - при затыкании ладонью трубы шнорха двигатель должен глохнуть и руку не сразу должно отпустить...
все сапуны наращивать и выводить под крышу - с моста, с редуктора, с коробки и раздатки, а так же с электровакуумных клапанов блокировки - они вообще никуда не выведены, выход в атмосферу прямо на клапанах... и не знаю, как там дело обстоит с адсорбером и вентиляцией бака - это надо мануал смотреть...
герметизировать уплотнения на свечных наконечниках - при попадании воды в дренажные отверстия, мгновенно вскипевшая вода может выбить наконечник вместе с катушкой из свечного колодца - были случаи...
и т.д. и т.п.
только это все больше баловство, т.к. терик просто уплывет... если я правильно понимаю, то воду в салон никто не захочет пускать... поэтому можно ограничиться тем, что боле-мене обеспечить герметичность воздуховода, дренаж на воздушном фильтре залепить, да сапуны вывести хотя бы на уровень выше капота...

[attachment=34816:JDAJ210G001101711.jpg]

Цитата: (эскулап @ 24.7.2013, 20:04) ... А если вообще о внедорожной резине, то мне кажется, что я близка к истине, которая где-то рядом...

Более чем Причем вовсе не обязательно именно внедорожной...
Например Maxxis Bighorn MT-762 в размере 30x9,5\R15 на 2-3см выше, чем BFGoodrich All Terrain 31x10,5\R15... И обратный пример - зимняя липучка 30x9,5\R15 LT Bridgestone DMZ3 оказалась настолько узкой, что еле-еле забортовалась на диск шириной 7,5"на котором (согласно шинному калькулятору) она должна жить как дома...
Хотя, как правило, это касается размеров больше 28"... На "детских" тапках типа 215\65 разница не так уж и велика, т.к. процентовка по размеру маленькая - грешить сложнее но и на них имеет место быть - это бесспорно...

Вообще, если размер резины находится в "красной зоне" (т.е. "впритык" или "не должен, но лезет"), то говорить только о размере опасно - нужно говорить о конкретной модели резины конкретного производителя.
Например - о тех же тапках 225\70R16 для терика-раша-бигохи...
Если "вошли" гудричи-АТ, то это еще не значит, что так же хорошо войдет, к примеру, Goodyear WRL AT или Maxxis MA-S1 TBL...
В каждом конкретном случае, если нет живого, внушающего доверия примера установки конкретной резины - примерка обязательна... Причем с выворачиванием колес на максимальных ходах подвески... Но, к сожалению, это не всегда возможно сделать прямо у продавца... Поэтому нужно хотя бы делать замеры (в идеале- надетой на диск и накачаной) резины и сравнивать с уже известными вариантами...

Мужуки... Ну вы же знаете ответ...
Для покорения бездорожья нужен не гламурный паркет с кожей и 7-точечным сарраундом, который сейчас изо всех сил называют "внедорожником", а рамный мостовой сундук с примитивным механическим дизелем... Причем в него еще и ввалиться придется...
Можно, конечно, еще очень дорого купить что-нить современное из области штучных экземпляров или крузака-араба... Если потом риснете на всей этой электронике и слабом подобии былой славы сунуться в тайгу...
Это только в рекламе все эти туареги и патфайндеры рассекают по тщательно размеченному "бездорожью" ... А жизнь сурова и несправедлива...