Версия для печати темы
Клуб владельцев Daihatsu Terios (Дайхатсу Териос) он же Toyota Rush _ Обслуживание и эксплуатация _ Подогрев стоек
Автор: 9142085175 16.12.2017, 9:24
Сделал подогрев стоек греющим кабелем. Сначала придумал, потом оказалось, что до меня придумали и пользуются уже давно ).
Взял греющий саморегулируемый кабель 16 Вт. На одну стойку один метр, получилось 6 колец. Закрепил металлическими хомутами, теплоизолировал алюминиевым скотчем и сверху пенофлексом. Подключил КГшкой 2х0.75 на колодку с обогревом аккумулятора.
Попозже есть мысль использовать инвертор ватт на 200 для подогрева на ходу в хорошие морозы (и это тоже уже используют 
)
Автор: 9142085175 17.12.2017, 4:51
 | Цитата: |  | | |  | (west65 @ 16.12.2017, 22:04)  |  | | | | | | | А все начиналось с подогрева АКБ, это уже маниакальная тяга везде лепить подогрев  ... у меня мания только на попогрейку | |  | |  | |
Скорее, жесткая необходимость (.
После -35 вторая каябовская стойка потекла и замененная контрактная запотела. Пока до переделки/перезарядки доберусь...
По результатам эксплуатации: буду 16Вт переставлять на задние аммортизаторы, а спереди накручивать 30-ти ваттный. Вчера было около -27, для такой температуры после часового прогрева, в принципе, нормально, но для более сильного мороза будет маловато.
Кстати, где-то встретилось, что каябовские аммортизаторы только до -25 заводом регламентируются
Автор: infis 17.12.2017, 5:12
| Цитата: | | | | | (9142085175 @ 17.12.2017, 10:51) | | | | | | | | Скорее, жесткая необходимость (.
После -35 вторая каябовская стойка потекла и замененная контрактная запотела. Пока до переделки/перезарядки доберусь...
По результатам эксплуатации: буду 16Вт переставлять на задние аммортизаторы, а спереди накручивать 30-ти ваттный. Вчера было около -27, для такой температуры после часового прогрева, в принципе, нормально, но для более сильного мороза будет маловато.
Кстати, где-то встретилось, что каябовские аммортизаторы только до -25 заводом регламентируются | | | | | |
Вот Вы заморачиваетесь. Живу там же, но таких проблем не испытываю... Даже, если считать, что я машину ставлю в теплом гараже, то все равно после 2-х часового стояния на морозе стойки точно также замерзают, как и, если бы стояли сутки. Просто главное при таких морозах после длительной стоянки - нужно дать возможность стойкам прогреться, то есть надо сначала ехать очень аккуратно, не давать высокую амплитуду и частоту стойкам. Буквально через километр стойки начинают работать в обычном режиме.
Автор: 9142085175 17.12.2017, 5:46
| Цитата: | | | | | (infis @ 17.12.2017, 11:12) | | | | | | | | Вот Вы заморачиваетесь. Живу там же, но таких проблем не испытываю... Даже, если считать, что я машину ставлю в теплом гараже, то все равно после 2-х часового стояния на морозе стойки точно также замерзают, как и, если бы стояли сутки. Просто главное при таких морозах после длительной стоянки - нужно дать возможность стойкам прогреться, то есть надо сначала ехать очень аккуратно, не давать высокую амплитуду и частоту стойкам. Буквально через километр стойки начинают работать в обычном режиме. | | | | | |
Может и заморачиваюсь, но вы же сам говорите, что стоек больше чем на год не хватает. 98,3% - из-за езды на промерзших. И, к тому-же, все-таки разница самопрогрева после длительного стояния и двух часов - существенная
Автор: infis 17.12.2017, 8:39
| Цитата: | | | | | (9142085175 @ 17.12.2017, 11:46) | | | | | | | | Может и заморачиваюсь, но вы же сам говорите, что стоек больше чем на год не хватает. 98,3% - из-за езды на промерзших. | | | | | |
Здесь сложно спорить, так как для доказательства нужно иметь стойки на лето и на зиму разные. Я не настолько хорошо живу, чтобы иметь два комплекта для теста
| Цитата: | | | | | (9142085175 @ 17.12.2017, 11:46) | | | | | | | | И, к тому-же, все-таки разница самопрогрева после длительного стояния и двух часов - существенная | | | | | |
И в чем же? Масло и резинки замерзают уже через час при температуре -25 и более. Кстати, когда едешь при низкой температуре по нормальной трассе долго, то и тогда стойки успевают замерзнуть, так как работают мало. Буквально за пол-часа успевают замерзнуть. Газ при этом тут никакой роли на износ не играет.
Поэтому я и утверждаю, что самопрогрев вполне достаточен, но при условии аккуратной езды в течение некоторого времени после стоянки.
Автор: 9142085175 17.12.2017, 12:11
| Цитата: | | | | | (infis @ 17.12.2017, 14:39) | | | | | | | | Здесь сложно спорить, так как для доказательства нужно иметь стойки на лето и на зиму разные. Я не настолько хорошо живу, чтобы иметь два комплекта для теста
И в чем же? Масло и резинки замерзают уже через час при температуре -25 и более. Кстати, когда едешь при низкой температуре по нормальной трассе долго, то и тогда стойки успевают замерзнуть, так как работают мало. Буквально за пол-часа успевают замерзнуть. Газ при этом тут никакой роли на износ не играет.
Поэтому я и утверждаю, что самопрогрев вполне достаточен, но при условии аккуратной езды в течение некоторого времени после стоянки. | | | | | |
Еще спорить сложно потому, что мы с вами по разные стороны гаражных стен ).
Но вы сам косвенно подтверждаете то, что подогрев стоек даже в наши - не якутские морозы - штука неплохая, и, особенно, когда это работает не только на стоянке, но и в поездках - при более-менее длительных остановках машины, при езде по трассе. После ночи и после того, как машина простоит весь день на работе на морозе - прогрев нужен. И за километр и даже два амортизаторы работать не начинают. А пробиваться - да.
Езжу второй день - разница ощутима. Особенно после ночи
Автор: infis 17.12.2017, 12:51
| Цитата: | | | | | (9142085175 @ 17.12.2017, 18:11) | | | | | | | | Но вы сам подтвердили то, что подогрев стоек даже в наши - не якутские морозы - штука неплохая | | | | | |
Хм. И в каком месте это я подтвердил? Я этого не говорил. Ясен пень, что лучше машину полностью во всех местах прогреть, чем не прогревать вообще.
| Цитата: | | | | | (9142085175 @ 17.12.2017, 18:11) | | | | | | | | После ночи и после того, как машина простоит весь день на работе на морозе - прогрев нужен. И за километр и даже два амортизаторы работать не начинают. А пробиваться - да.
Езжу второй день - разница ощутима. Особенно после ночи | | | | | |
Разница в том, что можно сразу ехать по ямам. А на замерзших стойках нужно ехать аккуратно. По расстоянию - километр, два, десять - все зависит от состояния дороги. Можно по гаражной дороге с ухабами 500 метров проехать и прогреть стойки, а можно 20 км по шоссе проехать и не разогреть их.
Меня всегда удивляет то, что автовладелец готов убивать машину зимними ночами, но не готов тратить деньги на теплую стоянку. А ведь от мороза все дубеет. И пластик внутри машины, и сиденья, и сальники начинают течь гораздо раньше, масляное голодание двигателя на первых минутах после запуска. Ну и так далее. Хотя у меня и гараж не так далеко, но в морозы и вообще в плохую погоду я предпочитаю ездить с гаража на такси, например. Я далеко не миллионер. Но считаю, что жизнь должна быть комфортна. Кстати, по этой причине я предпочитаю не глушить машину вообще. Я лучше за бензин заплачу, чем мерзнуть в машине, менять лишний раз резинки и прочее. Также я иногда за день дважды машину беру из гаража и ставлю ее туда.
Автор: 9142085175 17.12.2017, 13:16
| Цитата: | | | | | (infis @ 17.12.2017, 18:51) | | | | | | | | Хм. И в каком месте это я подтвердил? Я этого не говорил. Ясен пень, что лучше машину полностью во всех местах прогреть, чем не прогревать вообще.
Разница в том, что можно сразу ехать по ямам. А на замерзших стойках нужно ехать аккуратно. По расстоянию - километр, два, десять - все зависит от состояния дороги. Можно по гаражной дороге с ухабами 500 метров проехать и прогреть стойки, а можно 20 км по шоссе проехать и не разогреть их.
Меня всегда удивляет то, что автовладелец готов убивать машину зимними ночами, но не готов тратить деньги на теплую стоянку. А ведь от мороза все дубеет. И пластик внутри машины, и сиденья, и сальники начинают течь гораздо раньше, масляное голодание двигателя на первых минутах после запуска. Ну и так далее. Хотя у меня и гараж не так далеко, но в морозы и вообще в плохую погоду я предпочитаю ездить с гаража на такси, например. Я далеко не миллионер. Но считаю, что жизнь должна быть комфортна. Кстати, по этой причине я предпочитаю не глушить машину вообще. Я лучше за бензин заплачу, чем мерзнуть в машине, менять лишний раз резинки и прочее. Также я иногда за день дважды машину беру из гаража и ставлю ее туда. | | | | | |
Спасибо за вашу точку зрения!!!
Полемика - ну ее...
Автор: 9142085175 18.12.2017, 15:13
Господа форумчане, а можете подсказать минимальное расстояние по осям крепления задних амортизаторов при полном сжатии НА МАШИНЕ, то есть когда рычаг упирается в подушку?
Конечно, можно пружину снять, или нагрузить до талого, но...
Автор: 9142085175 1.1.2018, 6:00
Закончил я свой подогрев амортизаторов. Перекрутил 16Вт на задние, на передние поставил 30Вт.
Не получилось сделать вариант с инвертором на 350Вт от бортовой сети, т.к. даже при -15 он ушел в защиту (предвидя вопросы - предохранитель в инверторе я заменил на 15А). У саморегулируемого греющего кабеля существует почти линейная зависимость сопротивления от температуры, поэтому это сопротивление всей системы показало 170 Ом, что есть 285 Вт. Нужно буквально несколько секунд, пока кабель разогреется, но вот этих секунд с этой мощностью и не хватало.
Поэтому не стал больше экспериментировать, затянул КГ1х10 через предохранитель 50А и поставил инвертор на 750Вт. Есть такой AirLine с системой мягкого запуска, что в этом случае - самое то.
После двух недель использования подогрева могу сказать, что сейчас даже при -15, когда машина постоит без прогрева, сразу ощущается разница. Едешь и чувствуешь каждую выбоинку. После прогрева амортизаторы работают, как летом.
Кстати, выпускают 12-ти вольтовую систему подогрева Термит. Так вот, у них минимальная мощность системы на все амортизаторы - 200Вт (самая мощная 300). У меня - 92... Т.е. я сейчас поставил ходовые огни, не использую 110Вт, которые шли на противотуманки, а грею амортизаторы)
Автор: 9142085175 2.1.2018, 13:13
| Цитата: | | | | | (ботаник1 @ 2.1.2018, 18:28) | | | | |
Или про это?
И то, такую мягкую зиму я за всю жизнь не припомню
Автор: 9142085175 1.4.2018, 6:29
Зима наконец-то закончилась, снял вчера подогрев стоек и амортизаторов с машины.
Могу сказать одно - отлично! Управление от инвертора - тумблер - вывел к водительскому, поэтому управление подогревом не напрягало вообще: надо - включил, и наоборот )
Подогрев от 220 работал параллельно с прогревом аккумулятора и котла, потом переключал на инвертор
Пользовался при морозе от -15. Ни один амортизатор не потек. Как уже раньше говорил, зимой пришлось поставить старую восстановленную каябовскую стойку - она тоже жива.
И еще скажу - все-таки при морозе после 20 сколько не ехать, амортизаторы без подогрева нормально работать не начинают. Это особенно сильно заметно, когда попользуешься прогревом
Автор: 9142085175 24.11.2018, 11:25
Неожиданно началась зима, морозы ночью уже до -25 на неделе были. На прошлых выходных некогда было обогревы поставить (стоек, аммортизаторов и аккума), поэтому пришлось вспомнить, как ездить на замерзших аммортизаторах.
Сегодня установил. Как-то мне с подогревом комфортнее... 
Кстати, вдруг кому будет интересно, в прошлый сезон была ситуация, когда подогрев стоек оказался отключен. С ночи температура было около -30. С инвертора (заодно посмотрел, что это за "мягкий" запуск на этом инверторе) аммортизаторы полностью прогрелись минут за 15
Автор: infis 24.11.2018, 12:31
| Цитата: | | | | | (9142085175 @ 24.11.2018, 17:25) | | | | | | | | Неожиданно началась зима, морозы ночью уже до -25 на неделе были. На прошлых выходных некогда было обогревы поставить (стоек, аммортизаторов и аккума), поэтому пришлось вспомнить, как ездить на замерзших аммортизаторах.
Сегодня установил. Как-то мне с подогревом комфортнее...
Кстати, вдруг кому будет интересно, в прошлый сезон была ситуация, когда подогрев стоек оказался отключен. С ночи температура было около -30. С инвертора (заодно посмотрел, что это за "мягкий" запуск на этом инверторе) аммортизаторы полностью прогрелись минут за 15 | | | | | |
Ох, не бережете Вы своего коня
Все таки ночевки на улице зимой - это плохо. Даже, если стойки прогреть, остаются еще втулки, сайлентблоки. Внутри салона пластик и т.д. Лично я предпочитаю платить деньги за теплую стоянку, а поход до стоянки меня не особо напрягает. Иногда со стоянки езжу на такси.
Автор: 9142085175 25.11.2018, 4:48
| Цитата: | | | | | (infis @ 24.11.2018, 18:31) | | | | | | | | Ох, не бережете Вы своего коня Все таки ночевки на улице зимой - это плохо. Даже, если стойки прогреть, остаются еще втулки, сайлентблоки. Внутри салона пластик и т.д. Лично я предпочитаю платить деньги за теплую стоянку, а поход до стоянки меня не особо напрягает. Иногда со стоянки езжу на такси. | | | | | |
А получается, что приезжаешь на работу и машина также стоит по нескольку часов, вымораживается за считанные десятки минут в хороший мороз. Не будешь же постоянно везде теплые стоянки искать.
У меня использование машины это не поездка из гаража до гаража, типа съездить куда-нибудь и опять в стойло. Так что теплый гараж/стоянка - это всего лишь несколько часов из суток
Автор: Zybr 25.11.2018, 8:08
Тоже как-то обходимся с Тэриком таким гаражом ) А морозы у нас в Караганде и за 40 часто зимой. Алгоритм зимнего выезда/выползания со стоянки до асфальтного покрытия сформировался уже давно, при этом не пострадал ни один орган Тэрика 
Автор: igc 2.12.2018, 21:21
| Цитата: | | | | | (9142085175 @ 1.1.2018, 6:00) | | | | | | | | Закончил я свой подогрев амортизаторов. Перекрутил 16Вт на задние, на передние поставил 30Вт.
Не получилось сделать вариант с инвертором на 350Вт от бортовой сети, т.к. даже при -15 он ушел в защиту (предвидя вопросы - предохранитель в инверторе я заменил на 15А). У саморегулируемого греющего кабеля существует почти линейная зависимость сопротивления от температуры, поэтому это сопротивление всей системы показало 170 Ом, что есть 285 Вт. Нужно буквально несколько секунд, пока кабель разогреется, но вот этих секунд с этой мощностью и не хватало.
Поэтому не стал больше экспериментировать, затянул КГ1х10 через предохранитель 50А и поставил инвертор на 750Вт. Есть такой AirLine с системой мягкого запуска, что в этом случае - самое то.
После двух недель использования подогрева могу сказать, что сейчас даже при -15, когда машина постоит без прогрева, сразу ощущается разница. Едешь и чувствуешь каждую выбоинку. После прогрева амортизаторы работают, как летом.
Кстати, выпускают 12-ти вольтовую систему подогрева Термит. Так вот, у них минимальная мощность системы на все амортизаторы - 200Вт (самая мощная 300). У меня - 92... Т.е. я сейчас поставил ходовые огни, не использую 110Вт, которые шли на противотуманки, а грею амортизаторы) | | | | | |
Думаю, Вам пора единую полную схему здесь опубликовать. Формумчане регионов с суровой зимой были бы благодарны. Уверен.
Автор: 9142085175 6.12.2018, 6:45
| Цитата: | | | | | | | | | | Думаю, Вам пора единую полную схему здесь опубликовать. Формумчане регионов с суровой зимой были бы благодарны. Уверен. | | | | | |
Как-то так
Автор: evgenmay 6.2.2019, 20:27
А почему не рассмотреть вариант использования греющего кабеля на 12v и не нужен инвентор? Ведь прежде чем ехать зимой, в любом случае прогреваешь салон не менее 20 мин запуском сигналки, а за это время масло в стойках будет приемлемой температуры? А проблема замерзания АКБ решена путем установки АКБ с AMG технологией (гель), который не замерзает, восстанавливается после запуска машины в разы быстрее, проверено на личном опыте в работе при температурах до -60 градусов)
Автор: 9142085175 7.2.2019, 4:17
| Цитата: | | | | | (evgenmay @ 7.2.2019, 2:27) | | | | | | | | А почему не рассмотреть вариант использования греющего кабеля на 12v и не нужен инвентор? Ведь прежде чем ехать зимой, в любом случае прогреваешь салон не менее 20 мин запуском сигналки, а за это время масло в стойках будет приемлемой температуры? А проблема замерзания АКБ решена путем установки АКБ с AMG технологией (гель), который не замерзает, восстанавливается после запуска машины в разы быстрее, проверено на личном опыте в работе при температурах до -60 градусов) | | | | | |
Живу на первом этаже, и на работе розеточка есть. Поэтому прогреваюсь котлом, а параллельно и стойки с аккумулятором грею (машина ночует на улице). В 12 вольтовых обогревах не нравится ампераж, который в разы больше, чем у греющего кабеля.
Ну а про гелевые аккумы у меня другие сведения, но не спорю - лично не приходилось дело иметь
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
