Ну и несколько интересных фотографий Daihatsu Bego / Toyota Rush -

в сравнение с равчиком




братья?

У автопроизводителей есть такая традиция. Новый автомобиль (вернее автомобиль нового поколения под старым названием) должен быть больше, чем предыдущее поколение. В результате автомобили становятся всё больше и больше (крупнее и крупнее). Но мы то с вами остаёмся прежними, правильно? И нас не всегда устраивают увеличившиеся размеры.

Toyota RAV4 второго поколения стала больше первого. А третье поколение РАВ4 стало ещё больше. Но (ещё раз повторюсь) не всем покупателям нравятся большие внедородники (паркетники). Им хочеться что то такого, как раньше (например как РАВ4 первого поколения, но только современее!) И компания Тойота решила для таких вот покупателей изговить новый (другой) автомобиль. И в 2006 году в Японии появился на свет новый автомобиль под двумя названиями - Daihatsu Bego / Toyota Rush






Фактически данный автомобиль (в плане внешних размеров) стал современным приемником РАВ4 второго поколения.
Вот, сравните -




А вот и данные Daihatsu Bego / Toyota Rush

Длина 3995 мм Х ширина 1695 мм Х высота 1690 мм.
Колесная база: 2580 мм.
Вес машины: 1150 кг.
Привод: на задние колеса (или постоянный полный привод)
Двигатель: 1.5-литровый 4-цилиндровый, развиваемая мощность 109 л.с. при 6000 об/мин., наибольший крутящий момент – 14,4 кг/м при 4400 об/мин.
Базовая цена машины: 1 млн. 711,5 тыс. иен.

Обратите внимание вот на что -

Daihatsu Bego / Toyota Rush это рамный(!) маленький джип (у РАВ4 несущий кузов), и имеет либо чисто задний привод (РАВ4 - передний) либо постоянный(!)полный привод. Но полный привод на Daihatsu Bego / Toyota Rush и РАВ4 - огромная разница. В РАВчике как сделано - это передний привод и (при пробуксовке передних) подключается задний привод. В Daihatsu Bego / Toyota Rush всё по другому. Там постоянный полный привод и есть кнопка блокировки дифференциала -




Daihatsu Bego / Toyota Rush в отличии от РАВ4 имеют маленькие свесы, азначит с бездорожьем на нём практичнее -




Daihatsu Bego / Toyota Rush в отличии от РАВ4 имеют радиус разворота всего 4.9 метра (у РАВ4 5.1 метра) и в городе это удобнее







Почему Daihatsu Bego / Toyota Rush начало продаваться в Японии под двумя названиями - ответ в маркетинге. Компания Дайхатсу принадлежит компании Тойота. И на внутреннем рынке так удобнее (продавать авто в разных дилерских центрах).
Daihatsu Bego / Toyota Rush появился и в Европе с левым рулём. Но компания Тойота приняла решение продавать в Европе данный автомобиль не под именем Тойота, а под именем Daihatsu Terios, так как Териос первого поколения в Европе известен и популярен, а значит не нужно вкладывать деньги в продвижение автомобиля под новой маркой. И именно это и сыграло плохую шутку с Россией... Дело в том, что марка Daihatsu (несмотря на дочернее предприятие Тойоты) не представлена на Российском рынке, а значит автомобили Daihatsu в РФ официально не продаются и не поставляються.

Тем не менее серые диллеры (видя успех Daihatsu Bego / Toyota Rush на рынке той же Украины) всё больше и больше завозят к нам леворульные Daihatsu Bego / Toyota Rush под именем Daihatsu Terios. Ну и данные автомобили с правым рулём (после того как им исполилось 3 года) начали массово ввозить из Японии.

Кому интересен Daihatsu Bego / Toyota Rush (не важно с правым или левым рулём) ???

в) тем, кого внедорожные качества РАВ4 не устраивают (рыбаки, охотники, путешественники и т д)
б) тем, кому РАВ4 последнего третьего поколения не устраивает в плане его больших размеров, кому нравиться РАВчик второго поколения, но кто хочет машину более свежего года выпуска (РАВ4 второго поколения прекратили выпускать в 2006 году).
а) тем, кого не устраивает цена РАВ4 (Daihatsu Bego / Toyota Rush по цене стоит меньше).

Я не планировал покупать Daihatsu Bego / Toyota Rush. У меня и в мыслях не было, так как даже не интересовался этим авто... Но абсолютно случайно увидел в интернете очень выгодное предложение в плане цены (чуть более 400 000 руб за праворульный Toyota Rush 2006 год с очень маленьким пробегом)... и купил для матушки. Она давно хотела маленький джип, так как зимой все бампера поцарапала на своей предыдущей легковой машине. Купил не так далеко от Москвы (всего за 700 км) и далее до столицы доехал сам. Что понравилось? Богатая комплектация! Даже ионизатор есть вместе с антипыльцовым фильтром салона (алергики оценят), очень высокая посадка (выше чем в рав4)

Средний расход в 8,2 литра на 100 км меня ооочень порадовал ))) Это к вопросу, зачем здесь всего 1,5 литровый двигатель... Поверьте, его хватает )))) Более того, это маленькая "зажигалка"!!! )) Она провоцирует быстро ехать и ускорятся. Я на своей Хонда ЦРВ езжу намного спокойнее (а двигатель у меня 2 литра)...
Минусы - сзади стоит неразрезной мост. Поэтому поездка свыше 120 км в час - уже становиться некомфортной (появляеться "козление" и боковая раскачка). То есть это машина для города и природы (не для скоростной езды по шоссе). На РАВ4 по трассе намного приятнее передвигаться.

Вот как то так...

P.S. Расходники смешные... Цена на те же передние колодки всего 745 рублей (за оригинальные японские Кашияма) на экзисте. Сравните это с ценами на РАВ4.... ))))