Версия для печати темы
Клуб владельцев Daihatsu Terios (Дайхатсу Териос) он же Toyota Rush _ Ремонт своими силами _ глушитель и катализатор
Автор: swamp lord 10.5.2013, 14:43
пробег 60 000
истоия для тех у кого стоит 1 датчик перед катализатором , у кого их 2 все немного сложнее!!!
катализатор вырезать я задумывал давно и вот это случилось. причиной тому стала невыносимая езда , плохой разгон невозможность быстрого перестроения плохая тяга на бездорожии ну и тд
приосмотре выяснилось ,что катализатор снимается оч сложно и дорого вместе с коллектором , так же при простукивании резонатора звук был звонкий как пустая банка а не глухой какой должен быть , следовательно замена
разборка
откручиваем трубу от катализатора 2 болта (обработать ФД) дальше отрезаем болгаркой трубу за резонатором , в моем случаее пол катализатора, нижняя его часть отсутствовала уже , хорошо если мелкими фракциями вылетела , что бы удешевить все и не откручивать коллектор решили довыковорить его , процедура заняла минут 5 , завел продул остатки
т.к там мало места и плямегаситель ставить некуда (предпологалось вместо катализатора) и резонатор уже не резонатор , был установлен резонатор большего объема чем родной
все было собрано и установлено на место изменений по шумности не заметил
машина поехала лучше и легче
Автор: Евгенийсамарский 10.5.2013, 23:13
не боитесь, что резонатор выгорит быстро?
Автор: Tim1972 11.5.2013, 7:02
| Цитата: | | | | | (Евгенийсамарский @ 10.5.2013, 23:13) | | | | | | | | не боитесь, что резонатор выгорит быстро? | | | | | |
Я владел Honda CR-V, 1 поколения (и второго тоже). Так вот, на первой машине был лямбда-зонд один, перед каталиком, поэтому было просто - снял банку, выбил кат, поставил... машина сразу же порезвела и чуть-чуть стала "рычать", расход бензина упал чуток...
Так вот, ездил год, до продажи, признаков прогорания глушака и резонатора - не было... Зато реально появилось ощущение, что усилилась мощность двигателя.
Для машин с двумя лямбдами (двиг В20Z) было сложнее - там приходилось делать обманку на второй зонд (футурку), что бы "мозг" не вскипал
. А на втором поколении алгоритм работы зондов был настолько сложным, что народ вырезать кат не решался...
А вот для наших машин с двумя зондами как быть? Я б тоже каталик вырезал, но боюсь напортачить с зондами...
Автор: swamp lord 11.5.2013, 17:23
| Цитата: | | | | | (Евгенийсамарский @ 10.5.2013, 23:13) | | | | | | | | не боитесь, что резонатор выгорит быстро? | | | | | |
родной отслужил 50 000 тясяч с катализатором , много это или мало...
я поставил банку раза в 2 больше родной , гарантияна неё 2 года
цена не сильно высокая на них и по работе 2 сварочных шва тоже не дорого и быстро
и выхода др нет для пламегасителя нет места , либо платить еще тысяч 5-6 за установку пламегаителя , а это 2 замены резонатора на новый если он прогорит
п.с сегодня покотался побольше , машина поехала значительно лучше
Автор: swamp lord 28.6.2013, 13:16
попробовал понять расход , с постоянно включенным кондиционером вышло 10 литров в смешанном цикле , т.е пока не понятно какой будет расход в обычном режиме
что положительно ощущение включенного кондиционера , при разгонах практически не наблюдается
жара спадет засеку еще раз
Автор: vad_63 28.6.2013, 15:50
ну, собственно, он и интересует...
Автор: Евгенийсамарский 4.8.2013, 17:43
| Цитата: | | | | | (вагонник @ 4.8.2013, 15:36) | | | | | | | | т.е. на наших машинах катализатор территориально расположен там где ваш новый резонатор? и если к нему не подходит проводков то можно смело вырезать врезать? | | | | | |
на наших машинах катализатор(материал) применён, как и во всех остальных авто,
в изготавлении нейтрализатора(агрегат)...
а последний выполнен\изготовлен совместно с выпускным коллектором,
виден под капотом...из него торчит передний(первый) кислородный датчик(лямбдазонд).
у некоторых(избранных) имеется второй датчик...
установлен он(2ой лямбда) между нейтрализатором и резонатором,
коий(резонатор) и видно на фото
swamp lordа выше...
Автор: вагонник 15.8.2013, 16:22
Т. е. открутить снизу 2 болта вот этих, выковырять катализатор через образовавшееся отверстие? и как быть со 2 датчиком?
Автор: вагонник 15.8.2013, 16:37
на этой картинке катализатор стоит выше (к коллектору) фланцевого соединения? или ниже (в сторону резонатора)? можно открутив эти болты оценить состояние катализатора?
Автор: evgenmay 10.8.2018, 8:03
Добрый день. В машинке наблюдается довольно сложно определяемый дефект. Проявляется странным образом: только в разогретом состоянии машины и только после езды и остановке (прекращении движения, остановка на светофоре и т.п.) на холостых оборотах. Появляется звук дребезга и вибрации в выхлопной системе, который прекращается через секунд 10, после этого интервала времени машина работает тихо, после следующего движения все повторяется. Диагностика системы не выявила неполадок в катализаторе, визуально повреждений на поверхности катализатора и резонатора не установлено. Но звук дребезга, металлического тарахчения продолжается довольно продолжительно уже, порядка 4 месяцев. Хочется решить данную проблему, с чего начать? с проверки механических повреждений внутренности катализатора или резонатора? Может кто сталкивался с данным дефектом? Потери мощности в авто не наблюдается. Защитные кожухи выхлопной системы закреплены, дребезг от них исключен.
Автор: infis 10.8.2018, 16:19
| Цитата: | | | | | (evgenmay @ 10.8.2018, 14:03) | | | | | | | | Добрый день. В машинке наблюдается довольно сложно определяемый дефект. Проявляется странным образом: только в разогретом состоянии машины и только после езды и остановке (прекращении движения, остановка на светофоре и т.п.) на холостых оборотах. Появляется звук дребезга и вибрации в выхлопной системе, который прекращается через секунд 10, после этого интервала времени машина работает тихо, после следующего движения все повторяется. Диагностика системы не выявила неполадок в катализаторе, визуально повреждений на поверхности катализатора и резонатора не установлено. Но звук дребезга, металлического тарахчения продолжается довольно продолжительно уже, порядка 4 месяцев. Хочется решить данную проблему, с чего начать? с проверки механических повреждений внутренности катализатора или резонатора? Может кто сталкивался с данным дефектом? Потери мощности в авто не наблюдается. Защитные кожухи выхлопной системы закреплены, дребезг от них исключен. | | | | | |
Попробуйте "поймать" количество оборотов, на котором происходит вибрация. У меня была проблема, но в районе 2500 оборотов. Через некоторое время проблема ушла. Скорее всего, была связана с попаданием в выхлопную систему постороннего предмета (при ремонте "мастер" уронил один болтик, который попал в цилиндр, а затем выскочил в выхлопную систему). Ну, а когда проблема была, я просто знал, что на этих оборотах будет шум и вибрация.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)