Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Daihatsu Terios" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
История благодарностей участнику Marko. Поблагодарили: 460 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Поблагодарили:
14.12.2010, 3:03 Всё о электрических лампочках на Terios (Rush, Be-Go)
цоколи, мощность, схемы замены и т д
та же процедура (замена ламп в передних фарах) но с русским текстом и мнеее разборчивыми картинками -
disp, kurbel,
14.12.2010, 3:00 Всё о электрических лампочках на Terios (Rush, Be-Go)
цоколи, мощность, схемы замены и т д
Схемы замены ламп в передних фарах -

disp, kurbel,
14.12.2010, 2:52 Всё о электрических лампочках на Terios (Rush, Be-Go)
цоколи, мощность, схемы замены и т д
с русского мануала -



disp,
14.12.2010, 2:35 Всё о электрических лампочках на Terios (Rush, Be-Go)
цоколи, мощность, схемы замены и т д
Вот принскрин с японского каталога (видны цоколи)
ближний, дальний, противотуманки -


ближний - HB3 60W (и D2S 35W если ксенон)
дальний - H11 55W
противотуманки передние - H8 35W



Locksmith, serjio18,
14.12.2010, 2:13 Мануал по эксплуатации праворульных(!) Toyota Rush
родной, на японском, но много таблиц и картинок (не пожалеете!)
всего аж 474(!) страницы.
несмотря на то что язык японский, там много таблиц и картинок, формат пдф.
данный мануал будет интересен как владельцем авто с правым, так и с левым рулём yes.gif

Вот только несколько (из 474!) стрпаниц -


Скачать можно по ссылке - http://toyota.jp/manual/rush/rush_201007.pdf yes.gif (почти 9 мегабайт)
1volk7123, Dimidrolus, Gary Grin, pa_well, rushhh, SEALORD, vad_63, vla5, VLADSERZH, Альберт LZR,
14.12.2010, 0:05 Рулевая рейка
1. Предполагаю, что изначально (при разработке авто) возможно предполагали адаптивный ксенон (на каких то комплектациях) и поэтому предусмотрели две версии рейки (отличии наверное скорее всего в наличии датчика положения руля)

2. Вариант номер два, на официальном японском сайте Тойоты про ксенон на данном авто написано - ディスチャージヘッドランプ(ロービーム、オートレベリング機能付) это означает "....Сброс фары (ближний свет, с автоматической функцией выравнивания)...". Соответственно возможно что датчик этот (что отвечал за выравнивание) и находился на рейке

А вот после рестайлинга 11. 2008 рейка уже шла одинаковая (что на машины с ксеноном, что без него). И если уж менять рейку, то именно на последнюю (с кодом 45510-B4012 ), судя по всему именно эта последняя версия рейки самая беспроблемная (и стоит дешевле)
mr He-man,
13.12.2010, 22:43 Замена термостата
Цитата:
(kaliun @ 13.12.2010, 16:13) *
Всем добро времени суток.
Подскажите где можно заказать термостат на 88 градусов.
Так как, я проживаю в Сибири, зимой 82 градусного термостат не дает нужного тепла на печку.



Стоимость термостата достаточно низкая (15-25 долларов), но и родной (код 90048-33088 )и многочисленные заменители от других производителей - они идут именно на 80-82 градуса к сожалению

Однако термостат - это тот редкий пример, когда на авто можно поставить любого другого производителя (от любой другой машины). yes.gif
То есть покупаете любой термостат (88 градусов), уверен что в Новосибирске с этим проблем нет. И потом просто меняете его.
Единственная проблема может быть с диаметром (у всех производителей он разный), но здесь всплывает плюс с унификацией у компании Тойота (Дайхатсу).
То есть вполне возможно, что (как пример) от Тойота Королла или от Лэнд Крузера - вполне подойдёт и на Териос.

Судя по информации в каталоге, термостат подходит от многих Королл, Яриса, Витца, Авенсиса, РАВ4 и т д.....
А так же от Пежо 107 и Ситроена С1 !!!! shok.gif Вот что значит унификация!!!! )))))

Вот ниже вам фото родного и размеры его.
Nornick, papa--v, Swager2007, вагонник,
12.12.2010, 21:32 Как искать запчасти на японском аукционе Yahoo
(как по японски название модели)
Понятно, что самый первый вопрос (который у вас возникает) это то, а во сколько этот самый бампер (как пример) обойдётся мне с доставкой???
Вопрос справедливый. Ответ простой -

- компания посредник через которого вы покупаете этот бампер ( http://stavkin.ru или http://injapan.ru или http://jp.shopotam.ru/ ) берёт свой процент от суммы покупки
- цена доставки зависит от вида (морем или авиа или жд) и веса(!) того что вы доставляете.
- цена зависит от города доставки.

Всё это можно всегда заранее просчитать перед покупкой. А дабы пример был адекватный, то вот расчёт на этот последний (белый) бампер с доставкой до Москвы и Украины (DHL) -



Согласитесь, что 116 долларов за бампер (под цвет!) с доставкой до Москвы (или 141 доллар с доставкой до Украины DHL) это очень даже привлекательная цена!!!! ))))))
new4wd,
12.12.2010, 21:25 Как искать запчасти на японском аукционе Yahoo
(как по японски название модели)
При этом если вам нужен задний бампер (как пример) нет смысла покупать первый попавшийся, так как можно найти именного того цвета, который вам нужен. Вот пример того же бампера на этом аукционе, но другого цвета. http://page5.auctions.yaho o.co.jp/jp/auction/e83285243

http://terios2.ru/forums/uploads/monthly_1...-1292174755.png

Цена в данном примере всего ¥1 800 ($22.96)



new4wd,
12.12.2010, 21:04 Как искать запчасти на японском аукционе Yahoo
(как по японски название модели)
В качестве примера, вот задний бампер на Териос всего за..... 1,300 йен (16 долларов)

http://page.auctions.y a h o o.co.jp/jp/auction/133235517


max_polyakov, new4wd,
12.12.2010, 0:26 замена масел терриос 4 вд автомат
Ещё летом Поменял масло в заднем дифференциале (или более правильно говорить - в заднем мосту). Есть важные тонкости


1. Масло слилось с него больше, чем 1,8 литра (которые рекомендованы в мануале). То есть пришлось залить где то 2,4 литра. Так что покупать нужно не две литровые канистры, а три. Для меня это было полной неожиданностью. Хорошо, что магазин масел был рядом.

2. При снятие пробки (магнита) на нём было обнаружено достаточно большое количество стружки (выработка). При мне откручивали пробку и уровень и размеры стружки на магните меня очень расстроили (озадачили)... Её было очень много, это не естественно много. Так как менял масло в фирменном сервисе "LIQUI MOLY" (это в Кунцево, так получилось просто), то выяснилось, что с подобным они и ранее сталкивались. И одна из основных причин этого - повышенный износ заднего дифференциала зимой при низких температурах (напомню что было за минус 30), в то время как в заднем дифференциале было залито простое минеральное масло, с температурой замерзания - 24. И при езде за 30 градусов мороза - в заднем дифференциале был застывшее масло. Соответственно стружка - это уже естественный износ подшипников и шестерен. ((((((

Что делать? обратился к мануалам Тойоты. На Тойота Раш (праворульный Териос2) написано только про масло 80w90. Но оно бывает только минеральным и температура до - 24 (то что тебоил пишет до - 32 это не совсем правда). Но ведь машины то эксплутируют и при совсем минусовых температурах. Что же делать? Посмотреть мануалы Тойоты по другим, более распространённым авто. И тут выяснилось, что на тот же ЛэндКрузер 100 и Прадо в задний дифференциал Тойота рекомендует уже два вида масла -

минеральное 80w90 GL5 - для обычной эксплуатации
синтетику 75w140 GL5 - для эксплуатации в тяжёлых условиях и в северных регионах.

вот оно! Значит в задний дифференциал Тойот (Дайхатсу) можно лить и синтетику 75w140 Посмотрел температуру застывания, у её аж - 42. отлично. Вот это масло и залил -



Результат - звук редуктора стал тише. Зимой проблем значит скорее всего не будет (морозы за -25 теперь нормальное дело в Москве). Вопрос, почему же в мануале на Териос пишут только про 80w90 GL5 ??? Ответ наверное в том, что Териос (в отличии от ЛэндКрузера) официально не продаётся в России, Канаде и на Аляске, где температура зимой опускаеться и ниже -24 градусов для минерального масла и соответственно у 99 процентов владельцев Териоса (или у 100 процентов по официальному мнению Тойоты) просто нет потребности в эксплуатации данного авто при таких морозах, вот и всё.

p.s. На всякий случай пробил цены на разборках Владивостока. Задний контрактный дифференциал на Териос2 (Toyota Rush Daihatsu bego) стоит всего 250-300$ в зависимости от разборки. Выбор есть (никто не берёт - спроса нет). Так что в случае чего вполне бюджетно. На Экзисте же новый задний дифференциал стоит от 1350$. При этом их там 4 вида )))) с LSD и без него, и до рестайлинга и после.
veselchak1917,
11.12.2010, 1:26 Расходники на Toyota Rush (daihatsu Bego)
каталожные номера, цены
За полгода выбор передних колодок для Terios (Rush) стал намого больше и цены ниже smile.gif


Вот таблица с номерами и ценами (передние колодки)





Задние колодки

ilnur220, Peliken,
11.12.2010, 1:18 Бензонасос Toyota Rush (terios2)
каталожный номер, фото, производитель и т д
Бензаносос на Териос (Rush) за полгода резко подешевел....

теперьь цена всего - $481.01 (15 289 руб)
teriosfree,
11.12.2010, 1:08 Рулевая рейка
Всё не так просто....

начал смотреть каталог запчастей на Toyota Rush.
Оказалось, что реек на машину ставили 5(!) разных видов!!!!! shok.gif И это только на правый руль данные!!!


с 01. 2006 по 10.2007 было 2 рейки (одна на машины с ксеноном, другая без ксенона)
с 11. 2007 по 11.2008 были другие 2 рейки (тоже разделение почему то по ксенону)
и с 11.2008 по нынешнее время - был пятый вид рейки!!!!


Таблица есть ниже. Судя по всему рейку на машине действительно меняли (модернизировали) дважды. В 11.2007 и в 11.2008
Соответственно можно предположить, что модернизация позволила исправить проблему "слабой рейки". А иначе смысл модернизации???

Цена на самую последнюю (модернизированную) рейку (каталожный номер 45510-B4012 ) составляет 14700 руб (экзист)
То что эти рейки взаимозаменяемы - это точно, так как при запросе самой простой рейки (45510-B4012), которая выпускалась до 10;2007 каталог выдаёт - "Замена производителем устаревшего артикула на 45510-B4012
D9D9_CAIIIA,
10.12.2010, 21:56 Тюнинг салона на Terios (Toyota Rush)
найдено в Японии на аукционе Яху -
вот ссылка - http://page12.auctions.yahoo.gif.co.jp/jp/auction/p157335452

хромированные ручки на двери в салон Териоса (Rush) (комплект)
цена - ¥ 2800 (1176 руб.)
нестор,
2.12.2010, 21:07 Интересные и полезны приспособления в Toyota Rush (terios 2)
крепление огнетушителя -

megamaslov, сыщик,
1.12.2010, 19:14 Нестандартные резина и диски (rims) на Terios2 (Toyota Rush)
фото, примеры
много было споров про родной вылет родных(!) дисков....
смотрим фото -


информация о вылете есть на самих дисках
megamaslov,
27.11.2010, 16:46 Защита картера на Terios2 (Toyota Rush) изготавливается и продаётся в России.
фотографии и информация.
Цитата:
(RKS @ 27.11.2010, 14:43) *
Чего-то я не нашел на karter.ru Дайхатсу, а в разделе Тойота Раша нет. А то вещь нужная. Я бы купил.


Насколько я знаю, это "новая защита", то есть только что разработанная этой питерской компании, и уважаемый swamp lord был первый, кому её поставили. Соответственно на сайте компании такой позиции ещё нет (мы не знаем как часто они обновляют свой сайт, может раз в пару месяцев). У их представителей она тоже непонятно когда появиться.

Посему надо звонить им по телефону (в головной офис в питере) и покупать дистанционно (с отправкой почтой), так как номера этой защиты у нас есть.

С уважением,
RKS,
26.11.2010, 20:22 Как искать запчасти на японском аукционе Yahoo
(как по японски название модели)
аукцион yaho o.JP

перевод на русский - http://stavkin.ru или http://injapan.ru (на выбор)
Купить (доставить) можно через них, а можно и через http://jp.shopotam.ru/
Посредники эти берут как аправило 10 процентов от цены товара.
Конечную цену (с доставкой) всегда надо считать по кждому товару отдельно (зависит от веса, размера и т д). Понятно что чем вещь больше и тяжелее - тем доставка будет дороже.

в графе поиска вводите (не сразу а по очереди)

- ラッシュ (так пишеться модель Rush на японском)
- ビーゴ (так пишеться модель BeGo на японском)
- J200G
- J210G
- J200E
- J210E
frostoff, max_polyakov, new4wd, Swager2007, vn270,
24.11.2010, 22:31 Электросхемы на Toyota Rush (Terios2)
Цитата:
(RKS @ 23.11.2010, 13:18) *
Help required. Вот купил жене Дайхатсу Териос 1.5 2007, что интересно привод задний. Жена стала жаловаться что указатели скорости на АКПП не подсвечиваются ночью. Решил разобрать панель и обнаружил что нет там никакой подсветки. Ориентироваться приходиться по щитку приборов. Вопрос: это особенность Дайхатсу или я просто не туда смотрел?
А так машина классная, правда жестковата. Спасибо заранее за ответ.



на панели приборов всё подсечивается -



А там где рычаг АКПП и не должно подсвечиватся, причём дело не в особенностях именно Дайхатсу, это почти у всех японских производителей такое отношение к бюджетным и не только авто. Считается, что наличие индикации на панели приборов достаточно. Кстати, на новой Honda CR-V (а стоит она почти в два раза дороже)индикация на рычаге АКПП так же не подсвечиваемая
RKS,
6.11.2010, 19:07 Daihatsu Terios Think Pink
новая особая комплектация




Brothersinarms, Багира, просто я!,
6.11.2010, 19:06 Daihatsu Terios Think Pink
новая особая комплектация














Brothersinarms, Багира, просто я!,
6.11.2010, 19:06 Daihatsu Terios Think Pink
новая особая комплектация














Brothersinarms, Багира, просто я!,
6.11.2010, 19:05 Daihatsu Terios Think Pink
новая особая комплектация














Brothersinarms, Багира, просто я!,
6.11.2010, 19:01 Daihatsu Terios Think Pink
новая особая комплектация
В Италии начались продажи особой серии Териос под названием - Daihatsu Terios Think Pink

вот промосайт - http://www.daihatsu.it/gamma/terios/dolomite/index.html
это брошюра - http://www.daihatsu.it/_media/static/commo...-think-pink.pdf

Цвет машины - белый с розовыми зеркалами, салон из джинсовой ткани

две комплектации - 1.5 Be You и 1.5 Be You O/F (во второй отсутствует VSC). Все только МКПП и 4WD.

все авто в этой комплектации имеют бак для бензина (50 литров) плюс бак для газа (35 литров), то есть авто может работать на газу (всё уже установлено)

цена автомобиля от € 21.970 до € 23.490

смотрите фото -















Brothersinarms, valad, Багира, просто я!,
19.9.2010, 21:44 Как узнать точно автомобиль для Европы или Азии?
Цитата:
(beobachter @ 17.9.2010, 10:40) *
Рассматриваю возможность покупки Daihatsu Terios 2,начитавшись этого форума.В Одессе либо серые поставщики,либо фирма везущая автомобили из Турции. Хотелось бы взять евроверсию в лучшей комплетации,как не ошибится в выборе конкретного экземпляра.Если можете,подскажите внешние отличия и чем вообще конкркетно отличаются версии.



1. Серый поставщик поставляет авто от туда, откуда они дешевле. Так как из Турции и из Эмиратов Териосы получаются дешевле, чем из других европейских стран, то поставщик их от туда и везёт. Все просто считают деньги. Вы готовы платить за машину из той же Германии на 2000-3000 евро больше (при том что там комплектации не лучше)? Вряд ли. Большинство не хочет. Поэтому спрос и рождает предложение.

2. Все Териосы выпущены в Японии. На одном и том же заводе. Поэтому нет такого понятия, что мол есть "евроверсия" и она чем то лучше чем Териос из Турции. Это лишь подсознательное мнение, которое по фактам увы не так.

3. Комплектации из Турции бывают намного богаче, чем комплектации из (например) Германии. Вот ссылка - http://terios2.ru/forums/index.php?showtopic=10863 Там тоже есть 6 подушек и не только. По ссылке можно осмотреть отличия в комплектациях.

4 Если очень уж хочется из Германии, то вот есть ссылка - http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/miniSear...ng=&lang=en
beobachter,
24.8.2010, 23:02 замена штатной музыки на не штатную
Цитата:
(swamp lord @ 24.8.2010, 18:09) *
здесь только последняя установка в рамку от стандартной магнитолы (верхние уголки прямые ) а все остальное это уже другая рамка видимо под стандарт тойоты шире 2 дин , и закруглённые уголки со всех сторон



Штатная дырка под магнитолу - она всегда тойотвского стандарта (чуть шире 2-дин и с закруглёнными углами). Посему или покупаем любую тойотовскую магнитолу (можно даже с америкоса какого нибудь снять марки тойоты) Или покупаем любую магнитолу любой марки (сделаную для тойоты) Или покупаем боковые заглушки и вставляем любую стандарта 2 дин -


Aurel,
5.8.2010, 1:37 Новый леворульный Terios из Турции в России и в Украине (тонкости и отличия)
именно от туда (из Турции) часто привозят машины дилеры.
Из этой таблицы мы видим, что топовая комплектация "Галакси" намного интереснее, чем "Голд", ибо именно в Галакси есть климат-контроль, боковые шторки безопасности (то есть боковые подушки), а так же системы безопасности, такие как VSC, TRC, DAC, HAC (но зато нет LSD в заднем дифференциале) И при этом Галакси дороже чем Голд всего на 1000 долларов США (но об этом ниже).

Что такое VSC, TRC, DAC, HAC на Териосе? И стоит ли за них платить?

1. VSC - Vehicle Stability Control (Система контроля устойчивости автомобиля)
2. TRC - Traction Control (Тракшен Контроль)
3. DAC - Down hill Assist Control (Система помощ при спуска с уклона и подъёмов на них)


Вот подробные фото и описание работы данных систем с японского сайта Дайхатсу о Терисосе (с автоматическим переводом с японского на русский) -
















А это не менее интересное. А именно цены в Турции (в лирах)



обратите внимание, что самый дешёвый полноприводный Териос 1.5 в комплектации "Силвер" стоит Ј 26 506 (МКПП) И Ј 27 743 (АКПП)
Такой же в комплектации Голд стоит Ј 29 754 , а топовая комплектация "Галакси" стоит Ј 31 300



Теперь смотрим курс 1 TRY к 1 USD 0.6671 (по данным на 5 августа 2010 года). То есть получаем следующую интересную картину -


Териос 1.5 в комплектации "Силвер" стоит $17493 (МКПП) И $18310 (АКПП)
Териос 1.5 в комплектации "Голд" стоит $19637
Териос 1.5 в комплектации "Галакси" стоит $20658


Мы не знаем, сколько у автодилера (поставщика машин из Турции) составляют его расходы. Нам это не так важно, так как мы знаем другое - разницу цены между комплектациями.
Обратите внимание вот на какой важный момент. Разница между Силвер и Голд всего 1300 долларов США, а между "Голд" и топовой "Галакси" составляет всего 1000 долларов США. И когда дилер привозит эти машины в Россию (Украину), то именно настолько ему данная комплектация обходиться дороже (всего на 1000 доларов). Поэтому когда в автосалоне вас просят доплатить 3000-3500 за топовую комплектацию Галакси - знайте, это развод!!! ))) Теперь вы можете спокойно доказать атосалону то, что он не прав (вы и так помогаете ему зарабатываь деньги) и потребовать снизить цену до такой вот разницы )))) Ибо Вы покупатель, Вы знаете теперь правду и имеете право отстаивать свои интересы. )))
CORNET50, evg55, Nornick, SturmRKK,
5.8.2010, 1:30 Новый леворульный Terios из Турции в России и в Украине (тонкости и отличия)
именно от туда (из Турции) часто привозят машины дилеры.
Но самое интересное - это конечно же комплектация, а имено чем именно отличаются эти комплектации друг от друга. Вот ниже таблица этого ( за орфографические ошибки в таблице, так как переводилось с турецкого на русский с помощью автоматического переводчика гугла) -










Багира,
5.8.2010, 1:07 Новый леворульный Terios из Турции в России и в Украине (тонкости и отличия)
именно от туда (из Турции) часто привозят машины дилеры.
Чисто заднеприводные Териосы из Турции можно купить в РФ, хотя их и мало конечно же. Основные поставки - это полноприводные Териосы. В Турции они называются "Yeni Terios 4X4"

Полноприводные Териосы выпускаются с двумя разными двигателями (1,3 литра и 1,5 литра). И если с двигателем 1,3 литра всего одна единственная комплектация (то есть фактически нет выбора и только МКПП), то с двигателем 1,5 литра комплектаций уже 4(!). Называются они соответственно - Silver, Gold, Star, Galaxy Однако комплектации привязаны к типу коробки передач - МКПП и (или) АКПП. Вот ниже таблица этого -




Обратите внимание, что у всех модификациях одинаковый размер резины, но разный расход топлива и выброс СО2 -


Багира,
2.8.2010, 23:20 Новый леворульный Terios из Турции в России и в Украине (тонкости и отличия)
именно от туда (из Турции) часто привозят машины дилеры.
Все "Daihatsu Terios" производятся в Японии и потом экспортруются в разные страны мира (в Европу, Эмираты, Турцию и т д).

Так как в России официально автомобили "Daihatsu Terios" не продаются, то их (новые и с левым рулём) можно купить у разных неофициальных дилеров. Дилеры же принимаю решение самостоятельно, из какой страны (с какого рынка) их экспортировать (везти в Россию).
Одной из самой популярной страны, откуда в Россию везут "Daihatsu Terios" является Турция. Причина - низкая цена на местном рынке и недорогая доставка в Россию. Соответственно конечная цена "Daihatsu Terios" оказывается ниже, чем такого же, но привезённого из той же Европы.

Но компания "Daihatsu" для каждого рынка сбыта разрабатывает свои модификации и комплектации. И Турция здесь не исключение. Разобраться в "Daihatsu Terios" с турецкого рынка не так сложно. Эта тема и создана для этого.;


1. В Турции (в том числе!) продаётся и чисто заднеприводный(!) "Daihatsu Terios". Называеться эта модель (на местном турецком рынке) - "Yeni Terios 4x2" Бывает с двумя разными двигателями (1,3 литра и 1.5 литра) и оснащена как МКПП так и АКПП.

Вот ниже техническая таблица -



4680, ARTёмЪ, Багира,
2.8.2010, 4:25 Об этом форуме (зачем он, почему и т д)
Почему данный форум называется www.TERIOS2.ru , а не Daihatsu Bego.ru или Toyota Rush.ru ?

И это несмотря на то, что у меня (как администратора данного ресурса как раз Daihatsu Bego) biggrin.gif

На самом деле всё просто. Да, статистика говорит о том, что в России (на сегодняшний день) зарегистрированных (ввезенных) праворульных Toyota Rush и Daihatsu Bego больше, чем леворульных Daihatsu Terios 2. Но это статистика именно на сегодня. И завтра она будет иной. Компания Daihatsu по примеру той же Украины через некоторое время будет продавать в России официально автомобили Daihatsu Terios 2. И если цена на эти новые автомобили будет ниже чем на тот же Тойота РАВ4, то можно прогнозировать большой объём продаж. В то же время, ввоз праворульных автомобилей (из за высоких таможенных пошлин и определённых действий государства) становиться всё меньше с каждым годом. Соответственно не далеко то время, когда объём леворульных Daihatsu Terios 2 сравняеться с праворульными и даже будет рост леворульных.

И соответственно мы просто смотрим в будущее... и хотим быть удобнее для большинства людей (владельцев данного уникального автомобиля, неважно как он называется на разных рынках сбыта - Териос, бего или раш).

Так как сам я владею праворульным Daihatsu Bego, то на данном ресурсе (несмотря на название Terios2.ru) никогда не будет дискриминация праворульных автомобилей. Потому что дело то не в руле. Абсолютно!!!! )))))

С уважением,
Granavto, Анатолич,
2.8.2010, 4:00 Об этом форуме (зачем он, почему и т д)
Daihatsu Terios 2 (а так же праворульные аналоги Toyota Rush, Daihatsu Bego) - замечательный и во многом даже уникальный автомобиль!!!! С каждым месяцем этих автомобилей становиться всё больше и больше на территории РФ, а значит информация по этому автомобилю всё более и более востребована.

К сожалению, интересной русскоязычной информации по данному автомобилю не так много. Но тем не менее она есть. Вот некоторые важные ресурсы -


1) http://cami-terios.ru/ - российский клуб владельцев "Daihatsu Terios" первого поколения. Владельцев Terios второго поколения (2006-2010) там очень и очень мало (не более 1-2 процентов всего от всех участников) и соответственно информации конкретно по Daihatsu Terios второго поколения там мало (всего один раздел) и все темы в одной куче (не структурировны).

2) http://www.daihatsu-club.com.ua/ - Украинский клуб владельцев автомобилей марки Daihatsu. Это ресурс по всем автомобилям марки Дайхатсу, которые продаются на Украине, в том числе в этой стране продаются и Terios второго поколения (2006-2010), и на этом ресурсе соответственно есть один единственный подфорум, в котором собраны все темы, касающиеся Terios второго поколения (2006-2010). Минус - темы опять таки не структурированы, движёк данного форума не совсем современный (отсутствуют многие современные вохможности) и на этом форуме к большому моему сожалению присутствует со стороны многих пользователей (с попустительства администрации) определённый негатив к праворульным версиям Toyota Rush, Daihatsu Begо и к их российским владельцам в частности.

3) http://toyotarush.ru/ - сайт (форум) по праворульным версиям Toyota Rush и Daihatsu Bego. Очень интересный ресурс. Но есть и минусы. Это ресурс создан на бесплатном движке uCoz и как результат форум имеет мало возможностей и при этом масса назойливой рекламы, которая перекрывает даже темы и сообщения на форуме. Но это издержки бесплатного движка и избавиться о этого нельзя. В общем перспективы развития данного ресурса (вроде бы как раз из всех этих трёх - единственного узко специализированного по второму поколению Териоса) весьма непонятны...

4) http://forums.drom.ru/daihatsu/ Это форум по автомобилям Daihatsu на популярном ресурсе ДРОМ.РУ И здесь всплывают темы по Daihatsu Terios 2 (а чаще по праворульным аналогам Toyota Rush, Daihatsu Bego) но они очень редки и найти что то в массе других тем по автомобилям Дайхатсу - очень проблематично.


------------------------------

Проанализировав все вышеописанные ресурсы и посмотрев иностранные ресурсы по Daihatsu Terios 2 ( Toyota Rush, Daihatsu Bego) мы подумали и решили сделать по примеру многих зарубежных сайтов именно отдельный узкоспециализированный ресурс по Daihatsu Terios второго поколения ( Toyota Rush, Daihatsu Bego) в котором бы вся информация была бы стуктурирована, а значит удобна для поиска.

Хотим сказать сразу - У администрации данного форума нет цели сделать данный ресурс самым лучшим и популярным русскоязычным форумом поTerios второго поколения. Ибо это утопия. Есть другая цель - сделать его удобным и комфортным для простых пользователей и дать здесь такую информацию, которую трудно найти в структурированном виде на других таких же тематически ресурсах...
Судя по предыдущему опыту (других форумах по автомобилям которые мы делали) у нас это получалось. А значит и здесь это получиться. yes.gif

Интернет тем замечателен, что дает возможность создавать множество различных ресурсов по одной и той же (вроде бы) тематике. Ведь у каждого свое видение того, как лучше то или иное сделать. А у пользователей всегда есть выбор того, где ему удобнее и комфортнее общаться (возможно на нескольких сайтах сразу). Это нормально. yes.gif



P.S. Администрация данного ресурса ранее создавала следущие интетрнет-проекты - www.vitz.ru www.honda-fit.ru www.4rav.ru И сейчас это лучшие форумы по данным автомобилям с очень большой посещаемостью с более чем тысячи посетителей в день (и это проекты лучше чем аналогичные по этим же маркам и моделям). То есть опыт то организации качественных и популярных ресурсов есть. И если здесь данный опыт применить, то результат так же будет положительный. yes.gif

P.S.2 У меня лично не так давно в семье появился Daihatsu Bego (праворульный Terios). А значит я сам персоанально заинтересован в развитии данного ресурса по этому автомобилю, так как это поможет мне прежде всего в обслуживании и эксплуатации данного авто. rolleyes.gif


С уважением ко всем присутствующим.
belan79, Granavto, Lussika, weggevertje, yakuniny, Видья,
2.8.2010, 1:36 Уход на Териосе от полицейской погони (реальное видео!)
видео из Голандии (полиция догоняла на Volvo V70 R)
ну исход конечно грустный -

Swager2007,
2.8.2010, 1:24 Terios по грязи и бездорожью
видеопримеры возможностей
угол подъёма впечатляет!!!!

taya_,
2.8.2010, 1:04 Снятие обшивки двери на Terios2 (Toyota Rush) и замена динамиков
пошаговое видео
GKSmotors, Любитель,
2.8.2010, 1:01 Снятие обшивки двери на Terios2 (Toyota Rush) и замена динамиков
пошаговое видео
GKSmotors, Tim1972, VEF, Любитель,
2.8.2010, 0:57 Видеоинструкция по замене воздушного фильтра на Terios (Toyota Rush)
пошаговое видео
weggevertje, нестор,
2.8.2010, 0:43 Сравнение Terios A/T и Mitsubishi Pajero Pinin 2.0Lt.
видеотест возможносетй двух похожих вроде авто
конечно, можно сказать что это предвзятое сравнение, но выводы делайте сами -

Видья,
2.8.2010, 0:39 японский тюнинг териоса (видео)
здесь же и про шноркель (хорошее видео!!!!)
Kairat, nikolas77, slava4362, St.M.13, Swager2007, Станчик,
2.8.2010, 0:35 Установка передней лебёдки
вот, нашёл видео в интернете, где это видно на териосе (место) -

Видья,
1.8.2010, 23:44 Как работает "полный привод" на Daihatsu Terios (Toyota Rush)
дабы было понятно о чём идёт речь.
1. "Daihatsu Terios" (а особенно праворульные Toyota Rush и Daihatsu Bego) бывают в том числе(!) и "чисто" заднеприводные. То есть с приводом только на задние колёса. Более того, если смотреть статистику продаж Daihatsu Bego (Toyota Rush) на внутреннем рынке Японии, то моноприводных (то есть заднеприводных) модификация было продано большинство. Ибо полный привод не всем нужен в Японии (из за состояния дорог) и стоят они дешевле. Соответственно потом эти авто подерженными оказываются в России.

Определить полный привод или передний - легко. К передним колёсам у полноприводных вариантов должны из коробки идти "валы" для того, чтобы передать колёсам крутящий момент. У чисто "заднеприводных" вариантов этих валов просто нет.



2. Полный привод на "Daihatsu Terios" (и праворульных Toyota Rush и Daihatsu Bego) реализован по схеме FullTime-H - Постоянный полный привод, с межосевым дифференциалом, блокировка г/м муфтой

Это Традиционный тойотовский FullTime 4WD. Постоянный полный привод с межосевым дифференциалом, блокировка - гидромеханической муфтой с электронным управлением (переменный коэффициент блокировки). Нажатие кнопки "C.DIFF" на панели разрешает блоку управления автоматически выбирать коэффициент блокировки в зависимости от условий движения (при полной блокировке усилие принудительно будет почти поровну делиться между осями), при отжатой кнопке межосевой дифференциал остается постоянно свободным.

"+" Постоянный полный привод, не требует вмешательства водителя.
"-" Не обеспечивается полная блокировка, переусложненная конструкция (кроме собственной гидро/электронной части, система сильно завязана на прочие электронные элементы ходовой - ABS, VSC, TRC...)




Задний дифференциал "Daihatsu Terios" (и праворульных Toyota Rush и Daihatsu Bego) обычно остается свободным, но некоторые модификации "Daihatsu Terios" ( Toyota Rush и Daihatsu Bego) имеют комплектацию с самоблокирующимся дифференциалом Torsen (LSD).


Дифференциал Torsen




Примечание. Необходимо пояснить - технический английский язык все самоблокирующиеся дифференциалы называет единым понятием LSD (Limited Slip Diff. - ограниченного проскальзывания или повышенного трения), однако на самом деле они разделяются, как минимум, на блокирующиеся с "закрытой" вискомуфтой, с "открытой" вискомуфтой, фрикционные и механические. "Закрытая" вискомуфта начинена силиконовой жидкостью, но ее внутренняя полость не сообщается с картером редуктора. В "открытой" - диски и пластины муфты работают непосредственно в среде рабочей жидкости дифференциала. Во фрикционных частичная блокировка осуществляется за счет осевого перемещения шестеренок приводных валов и трения о корпус дифференциала (здесь как раз и используется LSD-масло). Дифференциалы Torsen работают на ином техническом принципе и используют обычное трансмиссионное масло.
Ademas,
1.8.2010, 23:10 Различия в системах полного привода
интересная статья, объясняющая разницу между внедорожниками
Секрет полного привода

Есть один «секрет» у “4WD” автомобилей и, если Вы не очень искушенный человек, достаточно легко впасть в заблуждение. Большинство собирающихся купить полноприводный автомобиль не знают что: Почти все «полноприводные» автомобили, которые Вы видите на улицах, на самом деле вовсе не являются полноприводными.

Конечно, продавцы говорят, что продаваемый ими автомобиль – полноприводный, покупатели им верят, покупают эти автомобили, свято веря, что купили полноприводный автомобиль. Однако, большинство из этих автомобилей имеют непостоянный привод на все колеса, так называемый “part-time” полный привод, что означает, что передвигаясь по городу, Вы ДОЛЖНЫ иметь включенный привод только задних колес. Буквальный перевод термина “part-time” означает – «частичное время», то есть передается смысл, что полный привод можно включать только кратковременно(!), на скользкой, мокрой поверхности. Иначе Вы повредите всю трансмиссию. Все это по причине отсутствия в таких системах межосевого дифференциала.

Есть некоторые исключения. Land Rover / Range Rover вместе с Toyota Land Cruiser имеют хорошую, блокируемую систему полного привода “full-time”. Буквальный перевод термина “full-time” означает – «полное время», то есть передается смысл, что полный привод можно держать включенным постоянно, т.е. без ограничений.

Многие из систем полного привода, именующие себя системами “full-time”, в действительности являются системами “part-time”, но автоматизированными. Однако, многие, купившие себе подобные полноприводные автомобили, не понимают, что если они не выезжают на бездорожье, а ездят по асфальту, они имеют, на самом деле, простой заднеприводный автомобиль, имеющий к тому же (ввиду особенностей конструкции внедорожников) более худшие характеристики управляемости, тормозные качества, более высокий расход топлива и меньший уровень безопасности. Платя за все это гораздо большие деньги! Глупо, не правда ли?

Системы полного привода

Все системы полного привода можно разбить на следующие категории:

Группа 1: Part Time

Нижеперечисленные автомобили используют систему “part-time”, в которой передний мост ДОЛЖЕН быть отключен, если Вы передвигаетесь по дороге с твердым покрытием. Полноприводники с такими системами получаются более дешевыми, на бездорожье такие системы работатют достаточно хорошо, но если Вы в действительности не собираетесь на бездорожье, то покупать внедорожник с такой системой – это пустая трата денег, потому взамен Вы получаете большеразмерный, пожирающий топливо заднеприводный универсал.

Chevy Blazer/GMC Jimmy
Ford Excursion
Ford Explorer Sport Trac
Dodge Durango (в стандартной комплектации)
Honda Passport / Isuzu Rodeo
Hyundai Galloper
Infiniti QX56
Jeep Cherokee (в стандартной комплектации – раздаточная коробка Command Trac)
Jeep Wrangler
Jeep Liberty (с раздаточной коробкой Command Trac)
Mitsubishi Montero Sport/Mitsubishi Pajero Sport
Nissan Pathfinder (Terrano)
Nissan Terrano II (Ford Maverick)
Nissan Patrol
Nissan Xterra
Suzuki Vitara/Chevrolet Tracker
Suzuki Jimny
Kia Sportage
Opel Frontera
Ssangyong Musso
Land Rover Defender (опционально)
Land Rover S1, S2, S2A, S3
Mercedes G-class (до 1989 года)
SsangYong Rexton (в комплектации с механ.коробкой)
Toyota 4-Runner (до 1999 года)
Toyota Land Cruiser (в базовой комплектации, особенно с дизельным двигателем, может поставляться с “part-time” раздаточной коробкой)
УАЗ


Группа 2: On demand – автоматизированный Part Time

On demand – это системы, в которых автомобиль едет в режиме заднего привода, пока задние колеса не начинают проскальзывать. В этом случае система подключает передний мост и передает на него часть крутящего момента. Это означает, что Вы все еще имеете заднеприводный автомобиль, но после начала буксования колес система начинает Вам помогать. В большинстве случаев, слишком поздно. Есть системы, где автомобиль постоянно движется на переднем приводе, а при проскальзывании подключается задний мост. Суть от этого не меняется.

Считается, что это хорошие системы для снега. Это низкозатратный путь получить полноприводную систему, которую производитель может называть системой “full-time”. На самом деле такие системы назваются “On demand”, что в буквальном переводе означает «По требованию», т.е. второй мост подключается по мере необходимости. Момент необходимости определяет, естественно, автоматика, а не водитель.

Acura SLX / Isuzu Trooper/Opel Monterey
BMW X3 (система XDrive)
BMW X5 с 2004 года (система XDrive)
Chevy Tahoe / Yukon / Suburban
Chevrolet TrailBlazer
Cadillac Escalade (до 2002 года, раздатка NV246, интересно решенный, автоматизированный part-time)
GMC Yukon XL
GMC Yukon Denali/GMC Envoy
Ford Explorer/ Mercury Mountaineer
Ford Escape (отсутсвует понижающая передача)
Ford Expedition/Lincoln Navigator
Infinity QX-4
Infiniti FX35
Isuzu VehiCross
Honda CRV
Honda HR-V
Honda MDX
Honda Element
Land Rover Freelander
Nissan X-Trail (постоянно подключен передний мост, задний подключается при проскальзывании переднего)
Jeep Grand Cherokee/ZJ (С 96 года,с раздаточной коробкой Quadra Trac, на передний мост там постоянно передается всего лишь 5% крутящего момента, т.е. он почти отключен)
Jeep Grand Cherokee/WJ (с раздаточной коробкой Quadra Trac II)
SsangYong Rexton (в комплектации с автомат.коробкой)



Группа 3: Городской Full Time

Следующие автомобили имеют межосевой дифференциал и работают все время в действительно полноприводном режиме, давая Вам полноприводные возможности в городском режиме. Но – конструкция соединения между передним и задним мостом позволяет им проскальзывать относительно друг друга (отсутствует блокировка межосевого дифференциала), что вообщем-то хорошо для городского режима, но не идеально для бездорожья. Те, кто не собирается выбираться на бездорожье, наличие этого недостатка не должно беспокоить. Такие системы для них – наилучший вариант.

Cadillac Escalade (с 2002 года, раздатка NV149, понижающая передача отсутствует)
Dodge Durango (с раздаточной коробкой Selec Trac)
Ford Explorer / Mountaineer (по заказу)
Hyundai Santa Fe (несимметричный дифференциал 60:40, блокируемый вискомуфтой)
Oldsmobile Bravado (имеет блокировку межосевого дифференциала, но не имеет пониженной передачи в раздаточной коробке, т.е. не подходит для тяжелого бездорожья)
Land Rover Discovery II
Toyota RAV4
BMW X5 до 2004 года (full-time, но понижающая передача отсутствует)
Jeep Grand Cherokee/ZJ (До 96 года,с раздаточной коробкой Quadra Trac, full-time раздатка с понижающей передачей, но не имеет полной блокировки межосевого дифференциала – только частичную, вискомуфтой)
Jeep Grand Cherokee/WK (в комплектации с раздаточной коробкой NV140 – отсутствует пониженная)



Группа 4: Full Time, на дороге и вне дорог

Нижеперечисленные автомобили имеют настоящую систему “full-time” и, что не менее важно, блокировку межосевого дифференциала, что означает, что эти автомобили ДЕЙСТВИТЕЛЬНО сконструированы для работы в режиме постоянного полного привода на дорогах с твердым покрытием и имеют также отличные внедорожные качества.

Это самый идеальный набор, он может быть выполнен конструктивно разными путями, хуже или лучше. К несчастью, и дороже.

Land Rover Stage-1 (1979–1985)
Land Rover Discovery
Land Rover Defender
Range Rover
Toyota / Lexus Land Cruiser
Toyota Prado
Toyota 4-Runner (с 1999 года и опционально)
Toyota Sequoia
Daihatsu Terios (понижающая передача отсутствует)
Mitsubishi Montero/Pajero
Mitsubishi Pajero iO
Jeep Cherokee (с раздаточной коробкой Selec Trac)
Jeep Liberty (с раздаточной коробкой Selec Trac)
Jeep Grand Cherokee (ZJ) (с раздаточной коробкой Selec Trac )
Jeep Grand Cherokee (WJ) (с раздаточной коробкой Selec Trac )
Jeep Grand Cherokee/WK (в комплектации с раздаточной коробкой NV245)
Mercedes G-class (с 1989 года)
Mercedes ML-320 (электронная блокировка, наличие понижающей передачи, но дизайн кузова не для бездорожья)
Lada Niva(Шеви-Нива)
Hummer
Volkswagen Touareg



Первая из 4-х групп хороша для использования на бездорожье, но полностью бесполезна на шоссе.

Вторая группа хороша для использования на снегу, но в остальном не так хороша, как должно быть.

Третья группа хороша для шоссе, города и плоховата на бездорожье.

Четвертая группа может все. Конечно, она и более дорогая тоже.

Конечно, время не стоит на месте и списки автомобилей в группах могут быть неполными, но они показывают, как неискушенный покупатель может быть одурачен.

Хуже всего, что продавцы внедорожников зачастую тоже не имеет понятия об этих различиях. Пойдите к дилеру автомобилей Jeep и продавец включит на автомобиле Wrangler передний мост и пониженную передачу и начнет выписывать «восьмерку» по площадке. Шины визжат, стучат карданные валы и т.д. Мне жаль будущего владельца этого автомобиля.

Большинство из продаваемых внедорожников – это автомобили первой группы и, если Вы не будете ездить по бездорожью, то Вы купили дорогой, тяжелый, пожирающий топливо, заднеприводный «универсал». Любой полноприводный легковой автомобиль Subaru или Volvo был бы намного лучшим выбором для большинства покупателей, дающим экономию топлива и более комфортную езду.


Предостережения и опасности

Возьмем, например автомобиль Chevy. Он имеет систему "part-time" и когда передний мост подключен, передние и задние колеса должны вращаться с одинаковой скоростью. Это означает, что когда Вы поворачиваете, колеса начинают проскальзывать. Это не очень заметно на поворотах большого радиуса, но крутых поворатох передние колеса начинают проскальзывать и Вы можете просто "улететь" с дороги. Это также заметно на рыхлом песке. С другой стороны, хорошая система "full-time" позволяет колесам вращаться с разными скоростями (из-за наличия межосевого дифференциала).

Еще одна опасность. Извините за банальность, но если Ваша жена в ее новеньком Isuzu Rodeo с системой "part-time" включит передний мост, думая, что это ей поможет во время дождя, она может попасть в серьезную аварию.




---------

отсюда - http://highlanderclub.ru/node/2557
ALDiver, aleks-1270, Alex 63, Andromeda, bohan, Krakazyabr86, Morris, odindoma70, ryb6, Smash, vasser, veselchak1917, viktor 56, Wolday, Андрей Бонд, андрейтмщ, АНДРИК, дуся, кострома, Элек,
1.8.2010, 22:49 Зарубежные клубы владельцев Terios (Toyota Rush)
Mityanya,
1.8.2010, 20:58 Дрифт (боковое скольжение) на Terios
красиво! ))))
очень интересная замедленная съёмка!

Swager2007,
1.8.2010, 20:31 Знаменитый тест Terios от передачи "Top Gear"
одно из самых роскошных видео!!!
10 минут удовольствия!!!!! rolleyes.gif и даже английский язык (для тех кто не знает) не помеха!!!!
посмотреть это видео можно прямо в форуме (нажав на значок "плэй")

Mityanya, new4wd, Swager2007, yakuniny,
12.7.2010, 15:51 Новый (подержанный) Териос из Германии - смотрим цены, считаем....
от 440 000 руб за подерженный и 615 000 руб за новый - вау!
Цитата:
(chan @ 12.7.2010, 14:32) *
Marko
Дык вот ведь так получается, что виза+дорога+проживание там+питание+посмотреть достопримечательности+оформление авто+бензин+.... получается дешевле купить в России у перегонщика, т.к. выгодно только если ты гоняешь автомобили, т.е. на одну визу и за одну ходку завозишь сразу несколько пепелацев на пароме или трейлере с минимумом затрат wink.gif поэтому маржа перегонщика часто меньше твоих накладных расходов.



Я согласен, что расходы на путешествия у всех разные.... кто то привык питаться в ресторанах (с минимальным счётом не менее 100 евро) и жить в отелях от 4 звезды и выше), а кто то довольствуется малым.
По моему опыту (а я много и часто бываю в Европе), при покупке в Германии авто накладные расходы в 500 евро за 3-4 дня (виза+дорога+проживание там+питание+оформление авто+бензин) вполне нормальны и достаточны. То есть в эту сумму легко уложиться (не шикуя). Ну а на 1000 евро вообще можно оооочень хорошо отдохнуть там. Хотя опять таки запросы у всех разные...

Безусловно, кто то всегда предпочтёт перегонщика. Мы все разные....
chan, evg55,
29.6.2010, 1:15 Всё об АКПП на Terios2 (Toyota Rush, Bego)
каталожные номера и т д.
Согластно мануалу, в данную АКПП идёт DEXTRON-III
объём при замене до 1,5 литра, а общий объём жидкости в АКПП - 4,6 ЛИТРА




Обратите внимание, что замена масла рекомендована производителем только раз в 90 000 км -

Peliken,
28.6.2010, 14:13 Мануал по эксплуатации на Terios 2006-2010 (на русском)
применим и на праворульные Toyota Rush (Daihatsu Be-Go)
Всё верно. Первая замена в заднем дифференциале идет на 15000 км по причине того, что самая первая заливка туда масла на заводе - тестовая (не столько масло, сколько специальная технологическая жидкость) у которой есть ресурс именно в 15 000 км. Причина этого - притирка механизмов редуктора этой спец жидкостью.

при сливе её видны даже мелкие абразивные частицы, это нормально. После 15 000 км заливается в задний редуктор уже специальное масло API GL 5 80W90 (нужно всего 1,8 литра).

Кстати, я тут читал про разные масла API GL 5 80W90 на сайтах производителей, это всё именно минеральные масла и с разными данными по температуре замерзания (что немаловажно для РФ).

Например данное масло AGIP замерзает при -27, а Teboil при -33. Понятно, что у нас даже в Москве бывает зимой за минус 30...

И да, сами производители масел рекомендуют (в дополнение) менять масло в редукторе не реже раза в год. Просто через год многие изначальные свойства минерального(!) масла просто исчезают. Учитывая невысокую стоимость данного масла (в среднем цена от 7 до 15 долларов за литр) это не такая большая проблема менять это масло в дифференциале хотя бы аз в год.




RKS,
26.6.2010, 4:28 Комплектации (модификации) Toyota Rush для внутреннего рынка Японии
для тех кто покупает праворульные авто и хочет понять отличия
Ниже приведённая таблица даст ответ на оочень многие вопросы о том, что в машине быть может, а что нет....

белым - чего нет.
голубым - что есть
жёльым - это возможно, если первый владелец данного авто заказал эти опции при заказе машины
зелёным - это можно впоследствии (после покупки авто) установить у дилера.


Из этой таблицы станет понятно, что (например)

1. На полноприводных Toyota Rush ПЕРЕДНИЕ тормозные диски могут быть увеличенного диаметра.

2. Задний спойлер идёт по умолчанию у G и G "L пакет", а на X его не было, однако первый владелец мог его заказать за дополнительные деньги. Соответственно отсутствие заднего спойлера говорит нам, что перед нами X комплектация.

3 Рейлинги (лыжи на крыше) не идут ни в одну комплетацию изначально. Соответственно они могут быть в любой комплектации (как и отсутствовать)

4. Отсутствие под рулевой колонкой регулировки высоты фар - это дорогая комплектация G "L пакет"

5. Передние противотуманные фары - есть у всех праворульных Toyota Rush в не зависимости от комплектации. А вот их (вдруг) отсутствие говорит скорее всего о замене переднего бампера

6. EBD, ABS, ISOFIX - по умолчанию у всех.

7. По умолчанию идёт у всех 2 передних подушки безопасности. Боковые подушки (вместе со шторками) могут быть как дополнение в любой(!) комплектации если японец это заказал при покупки (цена за это дополнительно 1000 долларов США)

8. Безключевой доступ (по смарт карте) идёт по умолчанию у G "L пакет", а у G может быть установлен за допплату. У комплектации X эта функция невозможна.

9. У самой простой комплектации X руль всегда идёт полууритановый (и без управления музыкой), у других комплектаций он в коже и там всегда (по умолчанию) идёт управление штатной магнитолой на руле.

10. У самой простой комплектации X всегда простой кондиционер. У других комплектаций климат-контроль с ионизатором.

11. Подогрев сидений возможен (как опция) в любой комплектации. Так же и "пакет для холодного климата" (другой стартёр, аккамулятор и т д) возможен в любой комплектации.

12. Систем VSC&TRC+DAC (о них картинка ниже) по умолчанию нет, они идут только за доплату при изначальном заказе автомобиля в любой комплектации и только у полноприводных модификаций. Узнать есть ли эти системы или нет - можно по кнопкам под рулём.




















ChiefTech, coler,

5 страниц V  < 1 2 3 4 5 >
Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 14:10