Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб владельцев Daihatsu Terios (Дайхатсу Териос) он же Toyota Rush _ Выбор Авто _ Toyota Rush (Terios второго поколения) - откуда он появился и зачем?
Автор: Marko 15.5.2010, 20:53
У автопроизводителей есть такая традиция. Новый автомобиль (вернее автомобиль нового поколения под старым названием) должен быть больше, чем предыдущее поколение. В результате автомобили становятся всё больше и больше (крупнее и крупнее). Но мы то с вами остаёмся прежними, правильно? И нас не всегда устраивают увеличившиеся размеры.
Toyota RAV4 второго поколения стала больше первого. А третье поколение РАВ4 стало ещё больше. Но (ещё раз повторюсь) не всем покупателям нравятся большие внедородники (паркетники). Им хочеться что то такого, как раньше (например как РАВ4 первого поколения, но только современее!) И компания Тойота решила для таких вот покупателей изговить новый (другой) автомобиль. И в 2006 году в Японии появился на свет новый автомобиль под двумя названиями - Daihatsu Bego / Toyota Rush
Фактически данный автомобиль (в плане внешних размеров) стал современным приемником РАВ4 второго поколения.
Вот, сравните -
А вот и данные Daihatsu Bego / Toyota Rush
Длина 3995 мм Х ширина 1695 мм Х высота 1690 мм.
Колесная база: 2580 мм.
Вес машины: 1150 кг.
Привод: на задние колеса (или постоянный полный привод)
Двигатель: 1.5-литровый 4-цилиндровый, развиваемая мощность 109 л.с. при 6000 об/мин., наибольший крутящий момент – 14,4 кг/м при 4400 об/мин.
Базовая цена машины: 1 млн. 711,5 тыс. иен.
Обратите внимание вот на что -
Daihatsu Bego / Toyota Rush это рамный(!) маленький джип (у РАВ4 несущий кузов), и имеет либо чисто задний привод (РАВ4 - передний) либо постоянный(!)полный привод. Но полный привод на Daihatsu Bego / Toyota Rush и РАВ4 - огромная разница. В РАВчике как сделано - это передний привод и (при пробуксовке передних) подключается задний привод. В Daihatsu Bego / Toyota Rush всё по другому. Там постоянный полный привод и есть кнопка блокировки дифференциала -
Daihatsu Bego / Toyota Rush в отличии от РАВ4 имеют маленькие свесы, азначит с бездорожьем на нём практичнее -
Daihatsu Bego / Toyota Rush в отличии от РАВ4 имеют радиус разворота всего 4.9 метра (у РАВ4 5.1 метра) и в городе это удобнее
Почему Daihatsu Bego / Toyota Rush начало продаваться в Японии под двумя названиями - ответ в маркетинге. Компания Дайхатсу принадлежит компании Тойота. И на внутреннем рынке так удобнее (продавать авто в разных дилерских центрах).
Daihatsu Bego / Toyota Rush появился и в Европе с левым рулём. Но компания Тойота приняла решение продавать в Европе данный автомобиль не под именем Тойота, а под именем Daihatsu Terios, так как Териос первого поколения в Европе известен и популярен, а значит не нужно вкладывать деньги в продвижение автомобиля под новой маркой. И именно это и сыграло плохую шутку с Россией... Дело в том, что марка Daihatsu (несмотря на дочернее предприятие Тойоты) не представлена на Российском рынке, а значит автомобили Daihatsu в РФ официально не продаются и не поставляються.
Тем не менее серые диллеры (видя успех Daihatsu Bego / Toyota Rush на рынке той же Украины) всё больше и больше завозят к нам леворульные Daihatsu Bego / Toyota Rush под именем Daihatsu Terios. Ну и данные автомобили с правым рулём (после того как им исполилось 3 года) начали массово ввозить из Японии.
Кому интересен Daihatsu Bego / Toyota Rush (не важно с правым или левым рулём) ???
в) тем, кого внедорожные качества РАВ4 не устраивают (рыбаки, охотники, путешественники и т д)
б) тем, кому РАВ4 последнего третьего поколения не устраивает в плане его больших размеров, кому нравиться РАВчик второго поколения, но кто хочет машину более свежего года выпуска (РАВ4 второго поколения прекратили выпускать в 2006 году).
а) тем, кого не устраивает цена РАВ4 (Daihatsu Bego / Toyota Rush по цене стоит меньше).
Я не планировал покупать Daihatsu Bego / Toyota Rush. У меня и в мыслях не было, так как даже не интересовался этим авто... Но абсолютно случайно увидел в интернете очень выгодное предложение в плане цены (чуть более 400 000 руб за праворульный Toyota Rush 2006 год с очень маленьким пробегом)... и купил для матушки. Она давно хотела маленький джип, так как зимой все бампера поцарапала на своей предыдущей легковой машине. Купил не так далеко от Москвы (всего за 700 км) и далее до столицы доехал сам. Что понравилось? Богатая комплектация! Даже ионизатор есть вместе с антипыльцовым фильтром салона (алергики оценят), очень высокая посадка (выше чем в рав4)
Средний расход в 8,2 литра на 100 км меня ооочень порадовал ))) Это к вопросу, зачем здесь всего 1,5 литровый двигатель... Поверьте, его хватает )))) Более того, это маленькая "зажигалка"!!! )) Она провоцирует быстро ехать и ускорятся. Я на своей Хонда ЦРВ езжу намного спокойнее (а двигатель у меня 2 литра)...
Минусы - сзади стоит неразрезной мост. Поэтому поездка свыше 120 км в час - уже становиться некомфортной (появляеться "козление" и боковая раскачка). То есть это машина для города и природы (не для скоростной езды по шоссе). На РАВ4 по трассе намного приятнее передвигаться.
Вот как то так...
P.S. Расходники смешные... Цена на те же передние колодки всего 745 рублей (за оригинальные японские Кашияма) на экзисте. Сравните это с ценами на РАВ4.... ))))
Автор: Marko 15.5.2010, 20:59
Ну и несколько интересных фотографий Daihatsu Bego / Toyota Rush -
в сравнение с равчиком 
братья?
Автор: Marko 15.5.2010, 21:03
просто хорошие фото -
Автор: Marko 15.5.2010, 21:05
Автор: alekc 16.5.2010, 3:07
У нас такие уже ездят 
Я сначала думал что это Териос дайхатсу (тойота ками)
Автор: Новокузнечанин 7347 16.5.2010, 11:14
И у нас появились, леворульные. По моему багажник чуть короче чем на РАВе.
Автор: Джуана 16.5.2010, 12:22
За 400 тысяч и я бы сорвалась за таким бы авто 
Автор: alef 16.5.2010, 17:35
Спасибо за информацию, классная машинка.
Всеже она меньше второго Равика.
Автор: Dmitry_54 16.5.2010, 18:33
видел в живую праворукие, смотрится очень зачетно
Автор: fiodor 16.5.2010, 19:21
Териос снизу повыше кажется (несколько раз на трассе перевёрнутыми видел), а так похож.
Автор: Oksi 16.5.2010, 19:32
Добавлю немного видео нашего конкурента 
Автор: buka 16.5.2010, 19:40
|
И я видел раз. Хреново.
Автор: JAGUAR57 16.5.2010, 19:41
Не плохой машин, и полный привод вроде нормальный... Но не могу воспринимать его серьезно,ну прям как игрушка
Автор: Serano 16.5.2010, 20:18
Разница по ширине "-" 41 мм., разница по высоте "+" 10 мм. ИМХО, устойчивость на трассе, и главное при поворотах будет значительно хуже чем у RAV4.
Автор: stalker 16.5.2010, 20:54
Согласен с Серёгой! Да и ликвидность на вторичном рынке, думаю, хуже РАВ4ика будет,хоть и Тойота!
Автор: Dmitry_54 16.5.2010, 21:09
|
тойта это условно, это дайхатсу териос 2, просто тойота свой лебл приклеила, пересеченение по запчастям минимальное
Автор: Dmitry_54 16.5.2010, 21:11
|
и зря в живую он больше чем РАВ4-1
Автор: Anastasiya4WD 16.5.2010, 21:13
Мдя...... страшненький, на любителя.... 
Сзади и сбоку еще ничего, но морда лица!!!! это нечто. Внешне на первой фотке похож на судзуки SX4.
Автор: Lost Viking 16.5.2010, 21:38
В своё время я думал о замене РАВ4-1 на Териос-1, но... благо, что у знакомого появился праворульный экземпляр, я прокатился на нём. Ощущения от "тест-драйва" были негативные.
1) Салон маленький, багажник никакой
2) Салон поглемушечный, пластик убогий
3) АКПП обычная
4) блокировка диффа - аналогичная РАВу (никакого преимущества, кроме цельного заднего моста)
5) Движок 1.3 - смешной. машина для города.
Теперь видел несколько экземпляров этих Териос-2 на дороге. Выглядят очень эффектным "младшим братом" РАВ4-3.
Что думаю сам. Такой новый аппарат в качестве единственной машины в семью брать не стал бы - бесполезное вложение денег. Полноприводности в нём тоже нет. Только попсовость и схожесть со старшим братом. И самое главное - цена под 1 млн. руб. - мама не горюй... 400 тыс. даже за такой экземпляр б/у с правым рулём - это просто фантастическая сказка ;-))) слабо верится. Лучше купить пробежный РАВ4-3, где есть размер и комфорт. Не претендую на единственно верное мнение...
Автор: Marko 16.5.2010, 22:06
Месяц назад мне удалось побывать в Киеве и я удивился, увидев как много в Киеве по улицам леворульных Daihatsu Bego / Toyota Rush!!! Там этот автомобиль очень популярный. Ведь цена на него на Украине (на новый) на $10 000 - $15 000 ниже чем на новый RAV4. А именно цена часто влияет на наш выбор.
В России с ценой всё иначе... У нас другие пошлины
Подержанный праворульный Daihatsu Bego / Toyota Rush 2007-2009 годов выпуска (в зависимости от года, комплектации, состояния) стоит 400 000 - 550 000 рублей. Выбор есть и большой.
С леворульными дело обстоит немного по другому.
Новые леворульные Daihatsu Bego / Toyota Rus продаются в РФ под названием Daihatsu Terios пo по цене от 950 000 руб. При этом это единственная и самая богатая комплектация (полный привод, АКПП). Самый дешёвый РАВ4 с АКПП (комплектация "Стандарт") стоит 1 100 000 руб. Так что разница есть, но не такая большая, как на той же Украине.
Подерженный леворульные экземпляры (2007-2009) стоят от 600 000 руб до 800 000 руб.
Если сравнивать с РАВ4, то цены на леворульные подерженные РАВ4 2007 года начинаются от 750 000 руб и выше (и как правило это дешёвые переднеприводные рав4 из США).
В общем, Daihatsu Bego / Toyota Rus имеет все шансы стать популярным автомобилем.
Автор: Marko 17.5.2010, 0:41
|
думаю, что это не особенность данной машины, а тот кто за рулём всё таки... перевернуть и автобус можно, ума много не надо... А вообще это машина не для скоростного прохождения поворотов на трассе... Центр тяжести у неё выше чем в обычных легковушках.
|
Разница в глубину - 7 см (сам измерил). Зато багажник на 5 см выше. И трансформация багажника в Daihatsu Bego / Toyota Rush лучше организована, чем в РАВ4
|
Не факт. Ликвидность - это баланс спроса и предложения на вторичном рынке. Так вот на сегодня (на данный момент) спрос на Daihatsu Bego / Toyota Rush (в пересчёте на один выставленный к продаже автомобиль) больше чем на "рав4" в 2,5 раза. Что будет завтра - неизвестно, но скорее всего тенденция сохраниться.
|
Не соглашусь. Я тут снимал обшивку двери (динамик доставал) и сзади на обшивке двери стоит клеймо Тойоты (на пресформе) ))))) А вообще Дайхатсу - это дочерняя фирма компании Тойота. Как и Лексус и Scion. Это всё грамотный маркетинг ))))
|
Я тоже так думал... ))) Тоже сравнивал с первым Териосом. А это оказался другой автомобиль. И он больше внутри (пусть это и подсознательное впечатление) чем второе поколение РАВ4. При этом у него рама (у РАВчика несущий кузов). И полный привод здесь честнее. Ибо он всегда постоянный полный привод (а у РАВ4 задний подключается при пробуксовки переднего).
То есть, для бездорожья Daihatsu Bego / Toyota Rush лучше подготовлен, чем рав4 (любого поколения). Ну и свесы здесь минимальные...
|
Цена на пробежный РАВ4-3 выше, чем на пробежный Daihatsu Bego / Toyota Rush . А размер не всем важен... )))))
Автор: Salcido 17.5.2010, 10:37
читаю и многое не понимаю. по сравнению с РАВом он позицианируется как бОльший проходимец, на пикники, рыбалку и т.д. ну это тогда вдвоем только, багажника вообще нет, по сравнению с 1-м РАВом. про 3-тий вообще молчу. все же эта машина как и была изначально - для активной молодежи, особенно невысоких японцев 
Автор: Venta 17.5.2010, 12:49
Он по-серому завозится уже давно в Мск... Мы ее давно смотрели.
А для семейного авто - никикой - багажника нет, салон маленький, а самое главное двиг - посадить все семью, нагрузить багажник (на отдых если), летом вкл кондей - и ффсе - приехали...
Не едет, а ест как "взрослый"+тесно и неудобно...
имхо: Машинка для одного ездока...
Автор: Marko 17.5.2010, 15:04
|
Большая машина (по размерам) априори не может быть "большим проходимцем". Ибо здесь важны как свесы кузова, так и расстояние между передними колёсами и ширина колеи. Именно поэтому тот же трехдверный Тойота Лэнд Крузер Прадо считается более приспособленным для внедорожных условий, нежели его пятидверный вариант или вообще большой Лэнд Крузер 100 (хотя в последний багажа поместится намного больше).
Daihatsu Terios (Daihatsu Bego / Toyota Rush) — рамный, с жестким задним мостом и постоянным полным приводом. Настоящий внедорожник, только маленький. Он сделан по всем «внедорожным» канонам. У него лонжеронная рама, жесткий задний мост на пружинах, постоянный полный привод, блокируемый межосевой дифференциал, большой клиренс (200 мм) и предельно короткие свесы кузова. Toyota Rush (в отличии от РАВ4) более пригодный к штурму пересеченной местности. Сей неоспоримый факт он подтвердил и в других ситуациях — когда мы пробирались по глиняному карьеру, когда ездили по мокрому песку и по сухому грунту. Ему лишь не хватает двухступенчатой раздаточной коробки: понижающий ряд с лихвой бы компенсировал недостаток крутящего момента. Но тогда Terios стал бы потяжелее и подороже.
Так что тут вопрос компромисса. По размерам кузова (и тем более подвески) - Daihatsu Bego / Toyota Rush больше проходимец чем РАВ4 (независимо от поколения). Багажник в Daihatsu Bego / Toyota Rush больше чем в РАВ4 первого поколения и практически аналогичен (из за высоты салона) с РАВ4 второго поколения.
По поводу роста, мой рост 185 см и я комфортно помещаюсь не только на переднем сиденье (головой до потолка не достаю) но и сам за собой сижу, недоставая ногами передних сидений, так что с эргономикой тут всё в порядке.
Вот сравнение -
.................... Длина Ширина Высота. База... Колея.. Клиренс
Daihatsu Terios.. 4075... 1745... 1740... 2580... 1480... 200
Suzuki SX4........ 4140... 1755... 1620... 2500... 1495... 190
Nissan Qashqai... 4310... 1780... 1610... 2630... 1550... 200
Hundai Tucson... 4325... 1830... 1730... 2630... 1540... 195
KIA Sportage..... 4350... 1800... 1695... 2630... 1540... 195
Toyota RAV4 (3)..... 4395... 1815... 1720... 2560... 1560... 200
Макс. разница... 320......85...... 130 - и это в миллиметрах!
Автор: OTTO 17.5.2010, 17:52
|
Андрей, это как ? Как в "Главной дороге" ? Там тоже один и тот же ведущий помещается в машине 5 раз одновременно
Автор: Serano 17.5.2010, 18:01
|
Что с людьми делает окончание рабочего дня понедельника. Глеба, тебя там видно по страшному плющит и колбасит
Можно сесть сначала на водительское кресло отрегулировать по своим параметрам, а потом залезть на заднее за водителем и попытаться понять удобно ли там, или что-то мешает, ну например ноги некуда деть
Автор: OTTO 17.5.2010, 18:07
|
А одновременно точно не получится ?
Автор: Serano 17.5.2010, 19:09
|
Хммм. Возможно я не прав, и все это Матрица, и всего лишь это сбой программы.
Автор: Новокузнечанин 7347 17.5.2010, 19:37
|
Вирус! Касперский прозевал.
Автор: marina 21.5.2010, 8:45
Marko
Простите , но я все-таки не понимаю - зачем на сайте Клуба Любителей РАВ 4 говорить о другой машине фирмы Тойота так подробно ? Для простого сравнения есть http://www.4rav.ru/forums/index.php?showforum=43
Автор темы так и не ответил на вопрос , вынесенный в название темы ...
Хозяин ,конечно ,барин ...ОДНАКО , давайте все-таки ,,мух отдельно ,, !
Автор: Marko 25.5.2010, 13:44
|
Это единственная альтернатива РАВ4 со значком "Тойоты". И при этом (что важно) стоит дешевле. Учитывая то, что не всех устраивает новый РАВ4 по размерам (для многих он большой), данный автомобиль Тойота РАШ (не важно с правым рулём или с левым) - хороший выбор. Просто мало кто об этом знает (так как в шоу румах у официальных дилеров он не стоит). И данный раздел прежде всего призван восполнить этот информационный пробел. Ведь к нам (на наш форум) приходят в том числе и за выбором РАВ4. И не все из них выбирают РАВ4...
А так как отдельного клуба по нему в России нет (ну так получилось), то мы подумали о том, чтобы создать отдельный раздел здесь, а после того как владельцев станет много ( а их обязательно станет много) - перенести все эти темы на отдельный домен в отдельный клуб. Пока же (думаю) вадельцы РАВ4 вряд ли будут против временного соседства с "младшим братом".
вот как то так...
Автор: Salcido 26.5.2010, 6:53
Да хорошая машина, если не новую конечно брать. чем-то напоминает подход Митсубици, когда они выпустили IO - малюсенький, рамный... но хорош для бездорожья
Автор: Marko 1.6.2010, 1:30
сравнение с новым рав4
Автор: Anastasiya4WD 30.7.2010, 1:45
Вах!!!! Тут пару дней назад на озере около дачи видела данное чУдООООО!!!! Реально машина на любителя с извращенным пониманием - какая должна быть машина!!!!! Наблюдая как туда садятся три "доярки" в прямом смысле ( для тех кто не понял одна сиська больше чем голова) с 2-мя детьми и "мужчиной" купившем данное авто ( авто еще и праворульное!!!! Фанатам не кидать помидорами на вкус и цвет, фсе фломастеры.....), я поняла что ЭТО авто явно не для бездора и не для семейного пикника....Пипец!!!!!! Не Рав 3 тоже не из этой темы, но все же в нем места больше!!!!! Корткий, высокий уродец!!!!! ИМХО!!!!!! Но у каждого авто свои фанаты=))))))
Автор: woody 30.7.2010, 10:50
|
Кстати да, там сзади места больше, чем Toyota Crown - сам офигел. По ширине меньше конечно, но по глубине больше однозначно.
Однако, с моей длиной ног на водительском кресле сидеть не очень удобно, несмотря на регулировку сидухи и руля по высоте Думаю решить это установкой проставок на переднем креплении, или вообще электросидуху от крауна адаптировать и воткнуть туда (если по ширине пройдет)
Автор: Marko 30.7.2010, 15:35
|
1. База у Териоса (расстояние между передними и задними колёсами) больше чем у нового рав4. Соответственно места для пассажиров (для ног) в Териосе изначально больше чем в РАВ4. Это к вопросу о вместимости. ))))
2. Бездорожные возможности Териоса (постоянный полный привод, дифференциалы, рама, маленькие углы съезда) превосходят внедорожные возможности РАВ4. Так что ваш вывод (о том что это авто не для бездорожья) к сожалению не верен. Практика показывает иное.
Автор: Marko 30.7.2010, 15:42
|
1. Ширина Териоса по данным меньше всего на 5 см чем у нового РАВ4. Это не так критично в том числе и для пассажиров.
2. У некоторых "леворульных" Териосов почему то нет дополнительной регулировки сиденья водителя по высоте. Видимо разные комплектации на разных рынках сбыта. Так что может просто купить бэу сиденье с регулировкой по высоте (от другой комплектации Териоса)?
Автор: ryb6 31.7.2010, 9:20
Сложно понять этот автомобиль, не покатавшись на нем. По этому , мне кажеться бессмысленно пытаться словами убедить. Я тоже , пока не покатался скептически относился к Терику. Покатался - и мнение изменилось. Да, по трассе -не БМВ, но по городу песня. Чего стоит только радиус разворота. По этому не надо спорить, кому интересно - покатаеться и поймет.
Автор: Зубастик 31.7.2010, 11:34
|
мне не понравился, проехал мимо меня я думал раф последний..... хорошо что не раф
Автор: woody 31.7.2010, 14:55
|
Есть там регулировка, но регулируется только задняя часть. А мне быпереднюю поднять.
Сталкивался с той же проблемой даже на Crown без электросидухи - там тоже передняя часть не регулируется по высоте, но всё ж по-удобнее, чем в Rush'е.
При этом в карибе AE95 сиделось нормально, да и в Rav4(1) - тоже.
Комплектация кстати самая максимальная, без допов только.
Автор: tramborn 21.8.2010, 18:12
сам не брал Раш в расчщёт при покупке нового автомобиля. Хотел ихстрейл или Эскудо. Случайно на рынке увидел и решил ознакомится, внутри посидеть и т.п.для расширения кругозора. через 2 дня уже играл на аукционах пытаясь купить Раш подешевле. У нас на Камчатке все машины из Японии подержаные. А ещё у нас снега навалом и дороги почти отсутствуют,почему -то все кого я знаю искренне недолюбливают рав4, а с двигателем D - 4 вообще за машину не считают. Мне самому Рав внешне нравится, но общественное мнение...
и к вопросу о ликвидности: на корабле с которого снимали мою машину было с десяток рашей, а рав4 был замечен только один. Цена на аукционе и растаможка конские на рав, ещё добавить чуть и можно посерьёзней машину привезти. возможно это специфика региона...
Автор: Анатолич 23.8.2010, 17:48
tramborn
|
что, совсем нет рав4 на камчатке???? а у нас наоброт
Автор: Геныч 15.1.2011, 0:09
|
Переворачиваются в основном машины без стабилизатора в задней подвески. ИМХО если его нет, то лучше поставить. Поведение машины со стабилизатором и без него в поворотах,как говорят в Одессе "две большие разницы"
Автор: Геныч 15.1.2011, 0:15
|
Комплектация терика, продающаяся в Москве не самая богатая: отсутствуют некоторые фичи: контроль спуска, контроль подъёма, сиситема стабилизации и ещё кое-что
Автор: Геныч 15.1.2011, 22:40
|
Сравнивать RAV4 с Териосом? Не камильфо. RAV4 лучше сравнивать с: Тигуаном, Гранд Витарой, Колеосом, Йетти. А териоса с SX4 или Шнивой.
Да ещё и Пинин (ио) по габаритам почти Териос ( ш.х в. х д. 1695х1700х4035 мм. ) подходит для сравнения с териосом ( правда он не выпускается уже )
Автор: Marko 16.1.2011, 16:13
|
Многие владельцы РАВ4 недовольны возросшими размерами последнего третьего поколения РАВ4 (2007-20011), им хочется автомобиль меньше (как второе поколение РАВ4), но к Тойоте (как к бренду) они уже привыкли и уходить с него не хотят. И в данном случае Териос замечательно подходит под их запросы
1. Это Тойота (Дайхатсу принадлежит Тойоте, а кроме того Териос на внутреннем рынке и продаётся под маркой Тойоты)
2. Размеры Териоса как раз сопоставимы с РАВ4 второго поколения!
Автор: Геныч 17.1.2011, 4:43
|
RAV4 второго поколения по габаритам ш.хд. 174х420 см. и шире и длиннее Териоса, да и по массе св. 1300 кг. тоже выше. По тем временам (когда выпускалась машина ) в её классе кроме туссана и спортиджа почти никого не было ( может только хонда ещё ). Но это было тогда. С тех пор времена изменились. Размеры выросли. Можно сравнить например размеры поло первого и современного и гольфа первого и гольфа современного. Получается что современный поло гораздо больше первого гольфа ( при этом машины остались в своих классах ). Так и RAV4, чтобы остаться в своём классе пришлось вырасти. Так и Териос вырос, но при этом остался с своём классе. Странно то, что Териос подходит под запросы владельцев ( пускай и бывших ) RAV4. У рафика второго поколения и разгон более быстрый даже по сравнению с пинином (не говоря о териосе ) подвеска помягче максималка повыше. С другой стороны Териос более драйверский автомобиль ( особенно с двумя стабилизаторами ), радиус разворота гораздо меньше, да и габариты тоже.
Дайхатсу относительно недавно принадлежит тоёте. Кстати когда дайхатсу уже выпускало автомобили а тоёта ещё только швейные машинки. И опыта в автомобилестроении у Дайхатсу куда больше.
Автор: Юджин 18.1.2011, 23:35
Отчасти как соглашусь так и не соглашусь и с Marko и с Генычем по причине следующего:
1. Сравнивать Териос и RAV4 по крайне мере некорректно - сравнение пойдет не в пользу последнего, это совершенно разные авто и по идеологии и по содержанию, безусловно RAV4 достойное авто в своем классе по соотношению цена/качество, но сравнивать по размерам??? я думаю Участники настоящего клуба не страдают комплексами типа - "размер повозки имеет значение для моего поведения на дороге";
2. Если сравнивать по технике - Териос 4 WD как это не покажется странным для многих не владельцев данного авто - это настоящий внедорожник со всеми вытекающими, поверьте у меня личный опыт эксплуатации этого авто - 75.000 км. на сегодняшний день;
3. Далее стоимость эксплуатации - у меня лично кроме плановых ТО (замена масла+фильтр+колодки) расходов на авто не БЫЛО вообще - вопрос - многие ли владельцы RAV4 последнего поколения могут похвастаться практически неубиваемостью и не требующего доп. затрат своего авто при таком пробеге?
4. Поведение и жизнь в городе - ставлю 5 из 5 - особенно зимой - узкая и короткая машина для города - это то что нужно, Вы сами об этом знаете;
5. Поведение вне города на трассе - зима, осень - 5, лето, весна -4 - зимой никто по нашим дорогам не гоняет, так дорог нет, два года назад в начале января поехал зимой в Финляндию на Териосе - ущемленным себя на трассе не то что не чувствовал но и ловил завистливые взгляды владельцев седанов с оторванными ступицами и прочими SUV c муфтами в приводе в районе Великого Новгорода где дорогу не ремонтировали похоже с ледового побоища - но это отдельная песня - будет тема - расскажу, летом по сухим дорогам иногда не хватает мощности двигла;
6. И поверьте если уж корректно сравнивать Териос с кем либо из близких по духу - то это Сузуки Гранд Витара если не учитывать у последней наличие понижающего ряда в раздатке;
И вообще Териос - отличный авто для водителя несмотря на все недостатки по слабомощному движку, шумности в салоне - это надежный друг
Автор: Геныч 19.1.2011, 4:26
|
У С.Г.В. габариты гаараздо больше ( как внешние, так и внутренние ). ИМХО по габаритам ( как внешним, та и внутренним ни дать ни взять пинин 1:1 ). Опять де демульт. Но размеры салона поражают 1:1 ширина в плечах териос 1385 мм. пинин то же, ширина между передними сиденьями, высота салона, только длина салона у териоса выше ( база то больше )
Автор: Юджин 20.1.2011, 2:39
|
Ну я по технике исполнения матчасти имел в виду!!!, ну что сравнивать габариты? вот я видел по осени и даже сидел в "длинном" Терике - он все-равно еще не RAV4, но уже и не наш Терик - мы его с чем будем сравнивать по габаритам?
Автор: Геныч 20.1.2011, 22:21
|
Это они ( создатели длинного Териоса2 на кашкая +2 смотрели ), на сравнить его пока действительно не с чем. Уникум, первооткрыватель нового класса
Автор: kaliun 27.2.2011, 10:44
http://video.yandex.ru/users/anatoliy-chusovitin/view/48/
Автор: Marko 21.2.2012, 23:18
размеры салона нашёл -
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)