[Borale]

Цитата: (вагонник @ 28.3.2015, 12:28) Осаго с апреля вырастет на 60%. В прошлом году отдавал 1600, вчера в той же конторе 2050. Так подорожало за год, а теперь еще +60%... спасает прописка, потому и платить немного

А чем прописка помогает? Что, на ДВ дешевле?

[svn]

Цитата: (Borale @ 28.3.2015, 17:08) А чем прописка помогает? Что, на ДВ дешевле?

Да, сильно зависит от населённого пункта. Для сельской местности вообще намного дешевле.

[Borale]

Цитата: (svn @ 28.3.2015, 15:25) Да, сильно зависит от населённого пункта. Для сельской местности вообще намного дешевле.

А есть международные страховые компании с представительством в России. И Если да, то там такие же цены? У нас например такие страховки подешевле будут...

[svn]

Цитата: (Borale @ 28.3.2015, 22:06) А есть международные страховые компании с представительством в России. И Если да, то там такие же цены? У нас например такие страховки подешевле будут...

Эт врядли. У нас наоборот, не все российские компании занимаются ОСАГО. Считается убыточным видом страхования.

[Dimidrolus]

Такой вопрос во флудовку: все мы знаем как реагирует ABS при гололёде, если одно колесо теряет сцепление с асфальтом, нам не дадут интенсивно остановить три остальных колеса.
А как поведёт себя автомобиль с ABS, если на ходу отваливается/откручивается одно колесо? В таком случае ножными тормозами автомобиль остановить не получится?
Рассмотрим два варианта: открутилось колесо и отвалилось всё со ступицей

[west65]

Цитата: (Dimidrolus @ 2.4.2015, 17:04) Такой вопрос во флудовку: все мы знаем как реагирует ABS при гололёде, если одно колесо теряет сцепление с асфальтом, нам не дадут интенсивно остановить три остальных колеса. А как поведёт себя автомобиль с ABS, если на ходу отваливается/откручивается одно колесо? В таком случае ножными тормозами автомобиль остановить не получится? Рассмотрим два варианта: открутилось колесо и отвалилось всё со ступицей

Могу тебе точно сказать , если ехать с горки, то в обоих случаях путь до полной остановки будет длиннее нежели когда ты будешь двигаться в горку.
И нет разницы, двигаешься ты при этом с ABS или без оной,с колесами или без колес или вообще передвигаешься на санях в составе конной повозки

[infis]

Цитата: (Dimidrolus @ 2.4.2015, 17:04) Такой вопрос во флудовку: все мы знаем как реагирует ABS при гололёде, если одно колесо теряет сцепление с асфальтом, нам не дадут интенсивно остановить три остальных колеса. А как поведёт себя автомобиль с ABS, если на ходу отваливается/откручивается одно колесо? В таком случае ножными тормозами автомобиль остановить не получится? Рассмотрим два варианта: открутилось колесо и отвалилось всё со ступицей

Но вообще-то ABS как раз позволяет индивидуально распределять усилия на все колеса. То есть при проскальзывании одного снижается давление именно на нем, сохраняя давление на других. В этом и есть главное преимущество ABS. Но оно же может ухудшить эффективность торможения, когда поверхность с переменным коэффициентом трения (например, чередуется лед и асфальт). Так как скорость реакции ABS может быть меньше скорости смены поверхностей с разными коэффициентами.
Если по какой-то причине отвалится все колесо со ступицей, то очевидно, что и датчик ABS с ним отвалится. А при неисправности хотя бы одного датчика системы ABS, эта система отключается полностью. Если просто открутится колесо, то ABS будет работать. Единственное, что на этом колесе при малейшем торможении произойдет блокировка. Тогда ABS просто будет снижать давление именно на этом колесе, сохранив работоспособность на других колесах.

[west65]

Подборка где отваливаются колеса

[Dimidrolus]

Цитата: (west65 @ 2.4.2015, 15:34) Могу тебе точно сказать , если ехать с горки, то в обоих случаях путь до полной остановки будет длиннее нежели когда ты будешь двигаться в горку. И нет разницы, двигаешься ты при этом с ABS или без оной,с колесами или без колес или вообще передвигаешься на санях в составе конной повозки

Нет причин не согласиться На видео - они пытаются тормозить или нет?

Цитата: (infis @ 2.4.2015, 15:36) Но вообще-то ABS как раз позволяет индивидуально распределять усилия на все колеса. То есть при проскальзывании одного снижается давление именно на нем, сохраняя давление на других. В этом и есть главное преимущество ABS.

Я считал, что ослабляется усилие на на индивидуальное колесо, а во всей системе в целом. Возможно, так было в более ранних разработках ABS...

Цитата: (infis @ 2.4.2015, 15:36) Если по какой-то причине отвалится все колесо со ступицей, то очевидно, что и датчик ABS с ним отвалится. А при неисправности хотя бы одного датчика системы ABS, эта система отключается полностью.

Если датчик ABS крепится к стойке амортизатора, к поворотным кулакам?.. Если сорвёт колесо со ступицей, а датчик ABS останется висеть, я подразумевал Но раз тормозное усилие распределяется меж остальных колёс, а с пострадавшего снимается, то вопрос, конечно, всё равно снят.

[infis]

Цитата: (Dimidrolus @ 2.4.2015, 20:02) Если датчик ABS крепится к стойке амортизатора, к поворотным кулакам?.. Если сорвёт колесо со ступицей, а датчик ABS останется висеть, я подразумевал

А как датчик ABS по Вашему вообще работает? Он ведь должен знать о вращении колеса. Поэтому датчик как раз и расположен в ступице. Вернее, часть датчика там расположена. Если эту часть удалить, то датчик становится неисправным, что автоматически приводит к полному выходу системы ABS из строя.

[infis]

Цитата: (Dimidrolus @ 2.4.2015, 20:02) Я считал, что ослабляется усилие на на индивидуальное колесо, а во всей системе в целом. Возможно, так было в более ранних разработках ABS...

Кстати, умение управлять отдельно торможением каждого колеса как раз и является основой системы курсовой устойчивости (антизанос). Дело в том, что при необходимости выравнять машину компьютер распознает характер заноса и в зависимости от него притормаживает нужное колесо для выравнивания. В общем посмотрите ролик про VSC -

[Dimidrolus]

Цитата: (infis @ 2.4.2015, 17:57) А как датчик ABS по Вашему вообще работает? Он ведь должен знать о вращении колеса. Поэтому датчик как раз и расположен в ступице. Вернее, часть датчика там расположена. Если эту часть удалить, то датчик становится неисправным, что автоматически приводит к полному выходу системы ABS из строя.

Цитата: (infis @ 2.4.2015, 17:57) Кстати, умение управлять отдельно торможением каждого колеса как раз и является основой системы курсовой устойчивости (антизанос). Дело в том, что при необходимости выравнять машину компьютер распознает характер заноса и в зависимости от него притормаживает нужное колесо для выравнивания. В общем посмотрите ролик про VSC -

Я считал, что за каждое отдельное колесо индивидуально отвечает система стабилизации (при наличии), а не ABS. И если система ABS не может сосчитать частоту вращения колеса (т.к. оно оторвано) и полагает, что колесо в стопоре, ABS ослабляет тормозное усилие на все 4 колеса, чтобы избежать заноса. Поэтому без одного колеса остановить машину невозможно. Такое было мнение...

[infis]

Цитата: (Dimidrolus @ 3.4.2015, 12:29) Я считал, что за каждое отдельное колесо индивидуально отвечает система стабилизации (при наличии), а не ABS. И если система ABS не может сосчитать частоту вращения колеса (т.к. оно оторвано) и полагает, что колесо в стопоре, ABS ослабляет тормозное усилие на все 4 колеса, чтобы избежать заноса. Поэтому без одного колеса остановить машину невозможно. Такое было мнение...

ABS вообще ничего не знает о заносе (этим занимается VSC, которое помимо ABS использует еще и TRC). Оно занимается только уменьшением усилия для деблокирования колеса при торможении. Оценка блокирования производится для каждого колеса индивидуально. Деблокирование также осуществляется индивидуально. Кстати, как положительный побочный эффект от ABS управление торможением при любых условиях, включая изменение веса пассажиров и их присутствие/отсутствие. Также и при передних дисковых, но задних барабанных (как в Rush, к примеру) сильно отличается эффективность тормозов, что на любом покрытии проявляется. Так вот ABS выравнивает в результате усилия на всех колесах.
Только не забываем, что ABS вмешивается в процесс торможения только при блокировании любого из колес, поэтому неэффективность барабанных тормозов все равно присутствует при обычном торможении.

[demiurg]

Цитата: (svn @ 28.3.2015, 22:32) Эт врядли. У нас наоборот, не все российские компании занимаются ОСАГО. Считается убыточным видом страхования.

это только считается.Вот данные за 2014 год. Росгоссстрах собрано 59468303 руб.,выплачено 26728373 руб.,Ресо Гарантия - собрано 17322241 руб., выплачено 8084267 руб., ВСК собрано 8180158 руб., выплачено 4962995 руб и т.д. (источник Банк России). Большинство крупных компаний на ОСАГО не плохо зарабатывало ещё и до поднятия тарифов, а уж теперь...

[вагонник]

Сегодня утром. Весна пришла, но зима об этом не знает...

Эскизы прикрепленных изображений

 

[rushhh]

случайно загуглил , что есть такая тачка - Perodua Nautica

[вагонник]

Цитата: (rushhh @ 6.3.2016, 23:28) случайно загуглил , что есть такая тачка - Perodua Nautica

Встречал такие в Малайзии. Блин, хочу в Малайзию!!!

[rushhh]

Привет всем ) хотел спросить по тяге поперечной устойчивости , которая спереди .
она должна жёстко (намертво) держаться резинками ? втулками. или если руками за неё со всей силы тянуть в сторону она сползает у меня .

а то машина как то скачет или гуляет на трассе по другому.

[Zybr]

С Днём победы, коллеги ! ))
Ну и какая песня без...балалайки ?
Сегодня состоялась премьера ролика первого и единственного в мире интернет ансамбля балалаечников !
Смотрим :

ссылка

Ну и "лайк" под роликом в Ютуб как всегда - только приветствуется

[9142085175]

Лайфхак: чтобы замочки на колпаке запаски не сжирали ушки, надо надеть кусочки резинового шланга д.8 мм

Эскизы прикрепленных изображений