[Пыхало]

Сие чудо на фотках выше - в вопросе Madmike. Это родные Дайхатсовские диски на 18 у 100 летнему юбилею.

[Afrika]

Цитата: (Пыхало @ 24.8.2013, 19:13) Ребят, впереди зима. И я раньше не заморачивался по поводу резины. А вот сейчас озадачился...Два суббаровода говорят на 4 вд только шипы (на трассе "не раз выручат"). Остальные говорят, что и липучка ничего. И еще - по зиме вроде надо резину поуже. 235/50/R18 как летнюю по любому ставить не буду. Возьму 16 диски. Но вот резину можно 215/65 а можно и 205/70 поставить. Если конечно найти...Присоветуйте кто поопытнее с 4вд.

215х65х16 на зиму вполне нормально, а шипы или липучка это зависит от местной зимы.
Если в городе и дороги чистят хорошо - то липучка, за городом и по укатаному снегу и льду то шипы.

[vad_63]

Цитата: (Пыхало @ 25.8.2013, 17:44) Сие чудо на фотках выше - в вопросе Madmike. Это родные Дайхатсовские диски на 18 у 100 летнему юбилею.

(ворча) лучше бы они хотя бы в юбилейные машины диски на 15 поставили...
а на зиму я тоже сторонник 215\65

[SerVAl]

Вот тут куча "наших" дисков и недорого.
ссылка
У меня всё же остался вопрос по вылету- ЕТ40, ЕТ46 подойдет на зиму или всё таки нужно ЕТ50. (пробег машины 30000 км)

[Евгенийсамарский]

Цитата: (SerVAl @ 28.10.2013, 12:09) Вот тут куча "наших" дисков и недорого. ссылка У меня всё же остался вопрос по вылету- ЕТ40, ЕТ46 подойдет на зиму или всё таки нужно ЕТ50. (пробег машины 30000 км)

подойдет

пс
D=66,1 могут не налезть...

[SerVAl]

Цитата: (Евгенийсамарский @ 28.10.2013, 17:42) подойдет пс D=66,1 могут не налезть...

Вчера специЯльно ходил замерял ступицу, учитывая погрешность штангенциркуля и ржавчины на ступице, выходило 66.1-66.5, а 67 уже болтаться будет.

[SerVAl]

Цитата: (Евгенийсамарский @ 28.10.2013, 17:42) подойдет пс D=66,1 могут не налезть...

Вчера специЯльно ходил замерял ступицу, учитывая погрешность штангенциркуля и ржавчины на ступице, выходило 66.1-66.5, а 67 уже болтаться будет.

[Borale]

Есть у меня неприятность одна, постоянно хотят вылететь заглушки с эмблемкой из оригинальных, стандартных дисков. Приходиться всё время поправлять, забудешь-упадут, одну уже терял. Кто-нибудь укреплял эти заглушки? Как лучше и проще это сделать?

ссылка

[vis59]

Я купил новые и вопрос отпал

[Borale]

Цитата: (vis59 @ 28.11.2013, 10:36) Я купил новые и вопрос отпал

Новые,это хорошо, но у меня пока и старые на месте. Только так и норовят вылететь.

[MasterPO]

Цитата: (SerVAl @ 28.10.2013, 19:34) Вчера специЯльно ходил замерял ступицу, учитывая погрешность штангенциркуля и ржавчины на ступице, выходило 66.1-66.5, а 67 уже болтаться будет.

простите, что болтаться будет?

[efmak]

Я по поводу рекомендаций, полно машин приходит с той же Японии с не оригинальным литьем. А рекомендации это больше заморочки сервиса, чтобы в случае гарантийных обязательств сослаться на не оригенал. Это касается всего автомобиля. Всегда есть "если.... то можно".

[Arte09]

Цитата: (Borale @ 28.11.2013, 19:11) Есть у меня неприятность одна, постоянно хотят вылететь заглушки с эмблемкой из оригинальных, стандартных дисков. Приходиться всё время поправлять, забудешь-упадут, одну уже терял. Кто-нибудь укреплял эти заглушки? Как лучше и проще это сделать? ссылка

я свои подобные с неоригинальных только дисков посадил на герметик прозрачный для аквариумов, держит уже несколько лет, проблем нет, в то же время в любое время можно снять. при необходимости, герметик прочен но очень пластичен, типа как резина.

[ARTёмЪ]

Цитата: (Borale @ 28.11.2013, 12:46) Новые,это хорошо, но у меня пока и старые на месте. Только так и норовят вылететь.

Я на 3М-вский двухсторонний скотч посадил - тот же герметик по сути, только проще монтажить ))))

[ALEXXX25]

Цитата: (rushhh @ 16.1.2013, 12:45) а точнее ? хочу купить , литьё неплохо если оно будет легче .. и что бы не тяжелее )

Вот смотрите отличные лёгкие диски.
ссылка

[ALEXXX25]

Цитата: (rushhh @ 16.1.2013, 12:45) а точнее ? хочу купить , литьё неплохо если оно будет легче .. и что бы не тяжелее )

Вот смотрите отличные лёгкие диски. ENKEI.
Enkei разработал новый способ производственного процесса для изготовления алюминиевых колес нового поколения. Самая современная технология M.A.T. совмещает технологию цельной отливки колеса с технологией формирования обода - процессом вытягивания. Использование новой технологии отливки и формирования обода в процессе М.А.Т. является решающим для того, чтобы резко улучшить свойства материалов и качество колесных дисков.

Следуя тенденциям высоких технологий, шины и колесные диски с каждым годом становятся все больше. Чтобы снизить вес под подвеской автомобиля, важно снизить вес самого колеса. Процесс М.А.Т. улучшает механические свойства поперечного сечения обода, уменьшая толщину обода и таким образом снижая вес колеса на 10-15% и всего транспортного средства примерно на 20 фунтов (~ 9 кг). Эта новейшая технология производства и разработки в области колесных дисков - непосредственное заимствование из гоночных технологий.

Гонки не терпят компромиссов, и желание наращивать технические характеристики постоянно возрастает. Участие Enkei в соревнованиях высокого уровня позволяет нашим инженерам осуществлять самую серьезную проверку своим технологиям. Приходя на улицы прямо с гоночного трека, технология М.А.Т. предлагает процесс ковки колесных дисков по более низкой цене.

Процессы М.А.Т. компании Enkei делают колесные диски более прочными и устойчивыми к деформации. Все колесные диски, изготовленные по технологии М.А.Т., прочны и легки, что позволяет автомобилю быстрее разгоняться и эффективней тормозить, что в свою очередь позволят водителю перемещаться более комфортно и быстро.

Самой слабой стороной производства колес является то, что ограничена свобода дизайна.

Enkei в течение года отрабатывал производство легкосплавных литых колес с применением своего высокотехнологичного метода отливки колесных дисков. Сочетая высокие технологии литья с новым процессом М.А.Т., Enkei разрабатывает новые продукты, обладающие высоким качеством и без ограничений в области дизайна.

Процесс М.А.Т. имеет существенное влияние на микроструктуру алюминия, что значительно улучшает механические свойства материала. Процесс вытягивания обода обеспечивает заполнение металла в деталях обода, что имеет сходство со свойствами. достигаемыми в результате ковки. Контроль над заполением металла в ободе дает в итоге улучшенную, молекулярную структуру алюминия без ухудшения качеств и прочности колесного диска.

Процесс производства кованых колес и требуемые для этого материалы очень дороги. Многие потребители понимают преимущества кованых колес, но не могут позволить себе приобретать их. Новое поколение легких колес от Enkei, произведенных по технологии М.А.Т., обеспечивают малый вес, прочность и свойства сопротивление деформации, при этом сохраняя цену, доступную для потребителя. Высокое качество и разумная цена непременно привлекут внимание покупателей колесных дисков с применением технологии M.A.T..

Самая современная технология M.A.T. (Most Advanced Technology - наиболее продвинутая технология) является новой технологией для производства алюминиевых колесных дисков, которая сочетает в себе MAP и технологию ковки Flow-Forming. Enkei применяет M.A.T. для высокотехнологичных колесных дисков на рынке запчастей и для потребителей специальных высококачественных компонентов оригинального оборудования, таких как Mitsubishi EVOVIII 2003 года и Acura TL Limited 2004 года. Вес диска 4.3 кг.

ссылка

Есть диски ещё меньшим весом производитель SSR. 16/8/114.3x5/et25 весом 5-5,4 кг зависит от выноса и ширины. Данные диски ковка производятся только в Японии.Цена таких дисков во Владивостоке от 15 т.р.-30т.р. зависит от состояния дисков.Все плюсы лёгких дисков расписывать не буду.Основное расход, динамика, нагрузка на подвеску.(легче этих дисков я не чего не нашёл,кроме дисков из карбона цена от 1000$ за диск).

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Dimidrolus]

Вопрос по запаске: Daihatsu Be-Go 2009 CX пришла со штампованной запаской, какая у Вас запаска - такое же литьё, как колёса или тоже штамповка? Или японец что-то намудрил с моей? Резина такая же ни разу не объезженная, с цветными полосами на протекторе и балансировкой на штамповке.

[ARTёмЪ]

Цитата: (Dimidrolus @ 24.4.2014, 6:29) Вопрос по запаске: Daihatsu Be-Go 2009 CX пришла со штампованной запаской, какая у Вас запаска - такое же литьё, как колёса или тоже штамповка? Или японец что-то намудрил с моей? Резина такая же ни разу не объезженная, с цветными полосами на протекторе и балансировкой на штамповке.

На бигошках часто штамповка на запаске стоит. Многие об этом писали. Скорее всего японец даже не снимал чехол с запаски ))) Я вот сам уже катаюсь 10 месяцев, а запаску только на двери в чехле и видел тьфу-тьфу-тьфу

[otomary]

ссылка думаю не плохой вариант будет с такими дисками

[frostoff]

Ищу диски на лето. Резина стандарт 215/65R16.
Так и не нашёл ответа какой макс вылет встанет чтоб не задевало нигде? 46? 40? или ещё больше?