Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Daihatsu Terios" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Замена шкива коленвала (по мануалу) |
25.9.2013, 9:42
Сообщение
#1
|
||||||
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 571 Регистрация: 31.3.2013 Город: Новосибирск Авто: Daihatsu BeGo 4WD Пол: Мужской Поблагодарили: 604 раз(а) |
По просьбе Станислава St.M.13, ну, может быть, еще кому-то пригодится
Деформация и разрыв демпфера на шкиве коленвала - явление нередкое на старых машинах. На сравнительно новых аппаратах это может быть последствием воздействия активной химии (например, как вариант - декстрона) на резину демпфера. В любом случае, при деформации, или разрыве, шкив подлежит замене. Чем быстрее - тем лучше. Ремонт возможен - например заливка шкива полиуретаном - но это недешево и требует наличия в пределах досягаемости специализированных производств. Самостоятельная замена шкива. 1. Снять ремень навесного оборудования. Для этого: - спрыснуть вэ-дэ-шкой резбу болта С, - ослабить болты А и В, - вращая болт С против часовой стрелки ослабить натяжение ремня навесного оборудования, - снять ремень навесного оборудования. 2. Установить коленвал в верхнюю мертвую точку по метке на шкиве, вращая его за болт шкива головкой с хорошим рычагом по часовой стрелке. * В принципе, снимать шкив можно в любом положении, но при положении "по метке" шпонка шкива будет сверху и меньше вероятности ее потерять. К тому же при установке шкива будет значительно легче попадать пазом на шпонку, если она будет на виду. 3. Вставить вилочный ключ с торцевыми шпеньками в овальные прорези на шкиве и, удерживая им шкив от проворота, открутить против часовой стрелки болт шкива. * Есть кучка других способов удерживать коленвал - например: - на машинах с МКПП, установив под колеса упоры, поставить коробку на 5-ю передачу; - на машинах с АКПП - зафиксировать венец стартера зубчатым сектором, а при работе вдвоем - просто заклинив его мощной отверткой; - использовать "ленточный" держатель, изготовленный из ремня навесного по принципу съемника масляного фильтра... и т.д. - совершенно зверский способ, который часто упоминают в сети под лозунгом "не очкуй Славик" - установив и зафиксировав ключ на головке болта коленвала, коротко крутануть стартер. Не рекомендую...; по идее выбор за вами... это вопрос религии и пофигизма... я сторонник штатных операций, т.к. на мой взгляд лучше один раз озадачиться изготовлением специализированной оснастки, доработав ее "по месту" и потом работать с удобствами без риска что-либо повредить... 4. Установив съемник на шкив с помощью болтов, вкрученных в резьбовые отверстия на шкиве, стянуть шкив с коленвала. Не стягивайте шкив с коленвала, упирая болты в крышку ГРМ через резьбовые отверстия для съемника - были случаи, когда крышки от такого безобразия трескались. * если съемник не имеет вращающейся пятки, то под главный винт съемника лучше подложить толстый "пятачок" с центровочным отверстием или подходящую гайку по диаметру хвостовика, чтобы не повредить внутреннюю резьбу на коленвале. Можно, также, вкрутить подходящий болт с обточенной головкой. Есть еще несколько способов поплясать с бубном, чтобы стянуть шкив, но их озвучивать не буду, т.к. правильный съемник - самый надежный и безопасный вариант. Никакого дефицита на любые съемники в нынешнее время нет и цены на них вполне демократичны... Установка шкива проста: 1. Надеть шкив на хвостовик, совместив паз на шкиве со шпонкой; 2. Нанести пару капель фиксатора резьбы на болт; 3. Закрутить болт, осаживая шкив на хвостовик коленвала до упора; 4. Затянуть болт с усилием 130Н*м. * Перетягивать шкив так же вредно, как и недотягивать. Вытекающие последствия - от среза шпонки, до разбивания шпоночного паза на коленвале. 5. Установить и натянуть ремень навесного оборудования. * Народный метод определения достаточного натяжения ручьевого ремня - по самой длинной стороне ремня его можно с усилием повернуть пальцами на 90 градусов относительно продольной оси. Все. Фотки по конкретным итогам замены и описание неожиданно возникших сложностей требуйте от инициатора темы Daihatsu Be-Go J210G 2006, 4WD, АКПП, Yokohama G012 A/T-S (215\70 R16)
Daihatsu Rugger F75 1990, DL52, Бинар-5д, Kumho M/T KL71 (31x10,5" R15) |
|||||
|
25.9.2013, 15:01
Сообщение
#2
|
|
Активный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 124 Регистрация: 9.3.2012 Город: Джубга Авто: Daihatsu Terios (АКПП) Пол: Мужской Поблагодарили: 62 раз(а) |
Фух, спасибо огромное
Глаза боятся, а руки делают!!!
|
|
25.9.2013, 18:16
Сообщение
#3
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 571 Регистрация: 31.3.2013 Город: Новосибирск Авто: Daihatsu BeGo 4WD Пол: Мужской Поблагодарили: 604 раз(а) |
упс... обнаружились два вида шкивов - с прорезями под вилочный ключ и с литьевыми выступами на их месте... и я, кстати, протупил... на чертеже-то шкив именно с выступами, сечение-то А-А указано угловое...
в случае с выступами - вилочный ключ зацеплять за прорези на шкиве... Daihatsu Be-Go J210G 2006, 4WD, АКПП, Yokohama G012 A/T-S (215\70 R16)
Daihatsu Rugger F75 1990, DL52, Бинар-5д, Kumho M/T KL71 (31x10,5" R15) |
|
12.10.2013, 5:00
Сообщение
#4
|
|
Активный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 124 Регистрация: 9.3.2012 Город: Джубга Авто: Daihatsu Terios (АКПП) Пол: Мужской Поблагодарили: 62 раз(а) |
Глаза боятся, а руки делают!!!
|
|
12.10.2013, 16:51
Сообщение
#5
|
||||
Активный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 124 Регистрация: 9.3.2012 Город: Джубга Авто: Daihatsu Terios (АКПП) Пол: Мужской Поблагодарили: 62 раз(а) |
произведена замена шкива для чего потребовалось изготовить вилочный ключ из подручных материалов, снять вентилятор, чтоб удобней было работать, в итоге заменен протекающий сальник и шкив, фото-видео отчет процесса замены сделать не получилось, все руки в масле.
Глаза боятся, а руки делают!!!
|
|||
|
12.10.2013, 17:22
Сообщение
#6
|
|
Активный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 124 Регистрация: 9.3.2012 Город: Джубга Авто: Daihatsu Terios (АКПП) Пол: Мужской Поблагодарили: 62 раз(а) |
БОЛЬШОЕ СПАСИБО за информацию по замене шкива vad_63, и спасибо создателем форума
Глаза боятся, а руки делают!!!
|
|
12.10.2013, 17:28
Сообщение
#7
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 571 Регистрация: 31.3.2013 Город: Новосибирск Авто: Daihatsu BeGo 4WD Пол: Мужской Поблагодарили: 604 раз(а) |
для отмазки придется сфотать хотя бы вилочный ключ
а сальник, судя по всему, побежал не вчера... хорошо, что климат теплый... Daihatsu Be-Go J210G 2006, 4WD, АКПП, Yokohama G012 A/T-S (215\70 R16)
Daihatsu Rugger F75 1990, DL52, Бинар-5д, Kumho M/T KL71 (31x10,5" R15) |
|
12.10.2013, 21:34
Сообщение
#8
|
||||||||||||||||||||||||
Активный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 124 Регистрация: 9.3.2012 Город: Джубга Авто: Daihatsu Terios (АКПП) Пол: Мужской Поблагодарили: 62 раз(а) |
для этих целей конфисковал у дочки фотоаппарат, фото выложу, только не смейтесь Глаза боятся, а руки делают!!!
|
|||||||||||||||||||||||
|
14.5.2014, 12:25
Сообщение
#9
|
|
Активный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 110 Регистрация: 26.8.2011 Город: Харьков Авто: Daihatsu Terios (АКПП) Пол: Мужской Поблагодарили: 48 раз(а) |
хотел заменить сегодня сальник а когда сняли увидели что и шкиву хана, как думаете сколько можно проехать на подорваном шкиве? может он еще что то разбить? |
|
14.5.2014, 14:10
Сообщение
#10
|
||||||||||||||||||||||||
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 948 Регистрация: 6.11.2013 Город: Уссурийск Авто: Toyota Rush 4WD Пол: Мужской Поблагодарили: 266 раз(а) |
Ездить можно до момента пока резина не отслоится полностью, вот тогда наружная часть шкива может залететь в радиатор. ИМХО |
|||||||||||||||||||||||
|
15.5.2014, 16:09
Сообщение
#11
|
|
Активный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 110 Регистрация: 26.8.2011 Город: Харьков Авто: Daihatsu Terios (АКПП) Пол: Мужской Поблагодарили: 48 раз(а) |
|
|
|