Цитата: (doktorleks @ 15.11.2016, 13:11) Оригинальное Хюндай для МКПП GL-4 75W90 за 270р литр. Уже пару лет в РК плещется себе и не жужжит.

Вот и я на него смотрю, только у нас оно 450 стоит. Синяя бутылочка такая, правильно?

А мой знакомый говорит, уж лучше японского какого-нибудь залить, чем хёндай)))

Цитата: (VLADSERZH @ 15.11.2016, 14:30) За 2 т.р. за литр, помоему это перебор.

Согласен. Я брал полтора года назад, цена была 670 р.
Видимо, в связи с прекращением выпуска, продавцы с ума сошли и на распродаже остатках зарабатывают, продавая автосервисам, где клиенты денег не считают.
Нужен качественный заменитель.

Цитата: (VLADSERZH @ 15.11.2016, 14:40) Вот и я на него смотрю, только у нас оно 450 стоит. Синяя бутылочка такая, правильно? А мой знакомый говорит, уж лучше японского какого-нибудь залить, чем хёндай)))

Ну конечно цена за время меняется, но не за 2т.р. литр же. Цвет бутылки не помню, единственно текста на русском не было вообще.
Не, ну японское конечно "лучше", только где гарантия , что базовое масло не будет в обоих случаях одинаковое И вообще, что за предрассудки. Сегодня индустрия в таком состоянии, что ИМХО можно залить и Лукоил или ТНК, просто замену я бы производил чаще разика в 1.5-2. Все к тому и идет, что скоро придется на отечественные этикетки переходить

подкапотная таблица на Раше 2011 года рождения. Слегка смазано - холодно на улице аднако

Цитата: (Zigzak @ 18.11.2016, 9:13) подкапотная таблица на Раше 2011 года рождения. Слегка смазано - холодно на улице аднако

У меня такая же г/в ноябрь 2008г
Единственное не совсем понял что эти циферки означают.

Немножко затарился на весну



Второй год использую это маслице,одним словом- НОРМАЛЁК! )))

Цитата: (Kalkan @ 15.3.2018, 3:28) Немножко затарился на весну Второй год использую это маслице,одним словом- НОРМАЛЁК! )))

Не по мануалу

Цитата: (infis @ 15.3.2018, 10:31) Не по мануалу

не по фен шую

Цитата: (Kalkan @ 14.3.2018, 21:28) Немножко затарился на весну Второй год использую это маслице,одним словом- НОРМАЛЁК! )))

Фильтр тоже такой поставил ( в б/ж на Д2 есть, ссыль внизу ), а вот масло "нулёвка - рулит" ))

Цитата: (Zybr @ 19.3.2018, 7:08) Фильтр тоже такой поставил ( в б/ж на Д2 есть, ссыль внизу ), а вот масло "нулёвка - рулит" ))

...так там я и подсмотрел (спасибки), а вот масло "нулёвку" уже на следующий год попробую,тем более с таким пробегом авто

...а может и не попробую,т.к. часто приходится ездить в "тяжёлых" условиях по морскому песочку,...а там х/з

Цитата: (Kalkan @ 19.3.2018, 9:16) ...так там я и подсмотрел (спасибки), а вот масло "нулёвку" уже на следующий год попробую,тем более с таким пробегом авто

Конечно, у вас авто почти новое. Если расхода масла нет, то можно лить 0w20.
У меня пробег 89,5 т.км. Лью Profix 0w20. Расхода нет.
Правда, в Одессе тепло ... и песок ...

Да все эти споры "нулевка" или "ненулевка" ни о чем. Производителем заявлено только одно масло - 0w20. То есть это масло должно эксплуатироваться при любом пробеге. Нигде даже не упоминается переход на другое масло.

Наши продавцы и некоторые мастера автосервисов по каким-то неведомым для меня причинам считают, что 0w20 должно использоваться в машинах только с небольшим сроком эксплуатации. При этом никаких убедительных доводов привести не могут. Различные мнения о том, что в двигателе после N-го пробега (кстати, какого, тоже не могут все сказать) вдруг резко образуются различные зазоры, что в наших условиях вдруг резко появляется "масляное голодание", что "нулевка" - это вообще просто маркетинг, лично для меня - не более, чем пустые слова, абсолютно ничем не подкрепленные.

Поэтому я лью "нулевку" и не парюсь.

Цитата: (infis @ 19.3.2018, 15:33) Производителем заявлено только одно масло - 0w20.

Два

Цитата: (Kalkan @ 19.3.2018, 22:30) Два

Если быть точным, то упоминается 3: SM 0W-20, SM 5W-30 и SL 5W-30. При этом производитель рекомендует 0w-20 вобще, а также как самое экономичное (в сносках переводится как раз как "самое экономичное масло").



Я так понимаю, если производитель рекомендует, то это масло и должно использоваться. И в инструкции по эксплуатации нет ни слова по тому, что масло нужно использовать различное в зависимости от пробега. Единственное, о чем упоминает производитель, что масло нужно выбирать в зависимости от температуры. И тут же приводит табличку, в которой у всех 3-х масел одинаковый температурный диапазон.

Просто нулевка самая жидкая. Чем больше пробег тем больше шансов, что всякие прокладки и сальники сопливить начнут. С более жидким маслом эта вероятность возростает. И всего делов. Тож, кстати profix 0-20 лью.

Цитата: (lllexa @ 25.3.2018, 8:02) Просто нулевка самая жидкая. Чем больше пробег тем больше шансов, что всякие прокладки и сальники сопливить начнут. С более жидким маслом эта вероятность возростает. И всего делов. Тож, кстати profix 0-20 лью.

Ну так менять их (прокладки и сальники) надо, если потекут. А внутри зазоры вряд ли сильно увеличатся, если туда не лазить.

Цитата: (lllexa @ 25.3.2018, 2:02) Просто нулевка самая жидкая. Чем больше пробег тем больше шансов, что всякие прокладки и сальники сопливить начнут. С более жидким маслом эта вероятность возростает. И всего делов. Тож, кстати profix 0-20 лью.

а в профиле указано, авто нет. Куда же тогда маслице заливаете?

Цитата: (infis @ 25.3.2018, 16:00) Ну так менять их (прокладки и сальники) надо, если потекут. А внутри зазоры вряд ли сильно увеличатся, если туда не лазить.

И еще аспект - нагар уменьшает маслподводящие отверстия на тех же поршнях - т.е. применяя более густое масло на походившем движке можно задрать цилиндры. К примеру.

Цитата: (igc @ 25.3.2018, 21:31) а в профиле указано, авто нет. Куда же тогда маслице заливаете?

На хлеб мажет

Цитата: (9142085175 @ 26.3.2018, 15:02) И еще аспект - нагар уменьшает маслподводящие отверстия на тех же поршнях - т.е. применяя более густое масло на походившем движке можно задрать цилиндры. К примеру.

И при более густом масле манехонькое отверстие в клапане VVT-i может не справляться - вот еще неправильная работа движка будет.