Всем доброго времени суток! ПОМОГИТЕ!!! Буду предельно краток: с потеплением при торможении после спокойного движения накатом (отпускаю тормоз в пробке) при повторном плавном нажатии на педаль тормоза падают обороты!(повышенная вибрация). При полной остановке всё восстанавливается. ЗАРАНЕЕ ВСЕМ СПАСИБО!

Цитата: (Станчик @ 24.5.2013, 21:47) Всем доброго времени суток! ПОМОГИТЕ!!! Буду предельно краток: с потеплением при торможении после спокойного движения накатом (отпускаю тормоз в пробке) при повторном плавном нажатии на педаль тормоза падают обороты!(повышенная вибрация). При полной остановке всё восстанавливается. ЗАРАНЕЕ ВСЕМ СПАСИБО!

проверьте пневмомагистраль и клапана усилителя тормозов

Цитата: (Евгенийсамарский @ 25.5.2013, 20:52) проверьте пневмомагистраль и клапана усилителя тормозов

Большое спасибо! Вот как соберусь на маслообмен, заодно и попрошу всё проверить. Кстати, происходит это не всегда, вот сегодня много прислушивался - как будты всё норм...

беда такая происходит .

ехал ехал. припарковался к магазину ставлю на P смотрю обороты гуляют от 300 до 700 примерно и вибрация . прогазовал перестало с 3 го раза.

потом также ехал быстро и долго припарковался поставил на P двигатель заглох. запустил все нормально . только незаметил заглох после того как на P поставил или на тормоз нажал


что может быть ? дрос заслонка непохоже ?

1. Как-нить воздушная трубочка отвалиться хочет.
2. В клапан ХХ попал посторонний предмет ???, из топливной магистрали например.
3. Нарушается контакт в фишке клапана ХХ.
4. Навернулся сам клапан ХХ.

При проблеме с ДПДЗ ( шаговый двигатель) обороты ХХ ПОВЫШАЮТСЯ.

Информация по "старой памяти", так что могу ошибаться, когда в Ниве были похожие проблемы и стоял МК Мультитроникс, он сразу показывал место порчи, выводя параметры на экран, а зная эталон легко определить поломку. Вещь крайне полезная ИМХО.

Цитата: (rushhh @ 18.11.2015, 22:16) беда такая происходит . ехал ехал. припарковался к магазину ставлю на P смотрю обороты гуляют от 300 до 700 примерно и вибрация . прогазовал перестало с 3 го раза. потом также ехал быстро и долго припарковался поставил на P двигатель заглох. запустил все нормально . только незаметил заглох после того как на P поставил или на тормоз нажал что может быть ? дрос заслонка непохоже ?

1. Возможно, проблема в свечах.
2. Также могут быть проблемы с датчиками (у меня после замены свечей датчик один остался неподключенным, в результате чего как бы троило).
3. Некачественное топливо.
4. Топливный насос барахлит.
5. Катушка какая-нибудь барахлит.
и т.д.

Это только навскидку. В общем или сами последовательно все проверяете, или отгоняете на диагностику. А так можно долго гадать на кофейной гуще.

буду мыть дроссельную заслонку и клапан хх посмотрю .

ещё говорят может быть из за клапана VVTI такая проблема вот не знаю что думать

Цитата: (rushhh @ 18.11.2015, 18:58) буду мыть дроссельную заслонку и клапан хх посмотрю .

Прежде чем протягивать руки для мытья чего либо, нужно ИМХО конкретно выяснить причину нарушения работы движка. На клапан смотреть не нужно, нужно подключить сканнер и посмотреть на работу клапана с точки зрения эталонных значений.

промыл карбклинером клапан ХХ , дрос заслонку , промыл вд40 кланан VVTI , клапан ХХ был грязный .

пока все нормально, будем наблюдать .

Цитата: (rushhh @ 21.11.2015, 3:10) промыл карбклинером клапан ХХ , дрос заслонку , промыл вд40 кланан VVTI , клапан ХХ был грязный . пока все нормально, будем наблюдать .

Там ещё фильтр есть VVTi-шный с передней части ГБЦ слева неприглядная пробочка под шестигранник. Его бы промыть ещё...

Цитата: (rushhh @ 21.11.2015, 10:10) промыл вд40 кланан VVTI

Разве ВДэшкой промывают? Почему карбклинером не промыл? Я когда на Ипсуме чистил всё мыл карбклинером.

карбклинером мыл КХХ а клапан ввти побоялся им мыть он чистый был. про фильтр знаю не стал снимать.


по пробке ехал обороты один раз падали до 610 , а должно вроде 650 быть .

Цитата: (rushhh @ 21.11.2015, 18:27) а должно вроде 650 быть .

600-750 об.мин

Цитата: (infis @ 18.11.2015, 17:47) 1. Возможно, проблема в свечах. 2. Также могут быть проблемы с датчиками (у меня после замены свечей датчик один остался неподключенным, в результате чего как бы троило). 3. Некачественное топливо. 4. Топливный насос барахлит. 5. Катушка какая-нибудь барахлит. и т.д. Это только навскидку. В общем или сами последовательно все проверяете, или отгоняете на диагностику. А так можно долго гадать на кофейной гуще.

Вообще очень поддержу человека. Вспомнил у меня похожая хрень была при езде на газу.После езды до полного прогрева,обороты ХХ плавали могли подняться до 700,а могли и упасть почти до полной остановки.Причём под нагрузкой никакого тупежа. При переходе на бенз. проблема исчезала. Кое-как выкатал я этот газ(стравить побоялся) до кучи поменял фильтр на системе. И проблема исчезла. Ещё было похожая проблема и на бензе(заправился на левой заправке путешествуя). Под рукой был OBD сканер и он показал ошибку: множественные пропуски зажигания. Непомню код,в интернете есть. Но это только мой опыт. А что у вас

Цитата: (doktorleks @ 21.11.2015, 18:14) 600-750 об.мин

у меня под капотом есть табличка там указанно 650 ,

750 явно много

Цитата: (rushhh @ 22.11.2015, 9:15) у меня под капотом есть табличка там указанно 650 , 750 явно много

Кратковременно обороты могут подниматься. Например, при включении кондиционера сначала обороты падают, затем автоматически обороты поднимаются выше нормы, а потом выравниваются. Естественно, что при нормальной работе при нормальной рабочей температуре двигателя обороты должны достаточно быстро выровниться, а не удерживаться длительное время на пониженных (около 500) или повышенных (около 700-800).

Цитата: (rushhh @ 22.11.2015, 3:15) у меня под капотом есть табличка там указанно 650 , 750 явно много

Стр 44, раздел "Техническое обслуживание", руководства по ремонту а\м Дайхацу Териос от 06г.в и далее, издательство "Легион-Автодата". Вопросы есть? Это номинальные обороты прогретого, исправного двигателя.
Что касается повышения обротов при подключении дополнительных потребителей, то это ни как не регламентировано и регулируется ЭБУ для обеспечения поддержания оптимального напряжения бортсети и других показателей .

мануал на английском языке по тоёта раш 650 оборотов написано ,пот капотом 650 написано ... вопросы есть ? тут только блондинке не может быть понятно .

у меня всегда и было 650 на холостом ходу а то, что без потребителей это и ежу понятно

Цитата: (rushhh @ 23.11.2015, 13:40) мануал на английском языке по тоёта раш 650 оборотов написано ,пот капотом 650 написано ... вопросы есть ? тут только блондинке не может быть понятно . у меня всегда и было 650 на холостом ходу а то, что без потребителей это и ежу понятно

Т.е. в Раш тахометр размечен по 50 об.мин ??? Очень сильно сомневаюсь
А если там как у всех, 500, а потом сразу 1000 и между отметками 1-1.5см промежуток, то что 600, что 700, что 750, глазом это уловить сильно сомнительно. Да еще под каким углом смотреть на тах, тоже есть разница. Да еще не факт, что тах правильно показывает.

В общем точно определить обороты можно либо стробоскопом, либо установив МК. Больше скажу, динамическое изменение оборотов ХХ примерно в пределах 50-70 вообще ни как не заметить, но это происходит и не является неисправностью или чем то неправильным ИМХО.

Цитата: (doktorleks @ 23.11.2015, 15:44) Т.е. в Раш тахометр размечен по 50 об.мин ??? Очень сильно сомневаюсь

у меня мультитроникс если что.