Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Daihatsu Terios" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
 
Reply to this topicStart new topic
> Замена шкива коленвала (по мануалу)
vad_63
сообщение 25.9.2013, 9:42
Сообщение #1

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 571
Регистрация: 31.3.2013
Город: Новосибирск
Авто: Daihatsu BeGo 4WD
Пол: Мужской
Поблагодарили: 599 раз(а)


По просьбе Станислава St.M.13, ну, может быть, еще кому-то пригодится smile.gif

Прикрепленное изображение

Деформация и разрыв демпфера на шкиве коленвала - явление нередкое на старых машинах.
На сравнительно новых аппаратах это может быть последствием воздействия активной химии (например, как вариант - декстрона) на резину демпфера.
В любом случае, при деформации, или разрыве, шкив подлежит замене. Чем быстрее - тем лучше. Ремонт возможен - например заливка шкива полиуретаном - но это недешево и требует наличия в пределах досягаемости специализированных производств.

Самостоятельная замена шкива.

1. Снять ремень навесного оборудования. Для этого:
- спрыснуть вэ-дэ-шкой резбу болта С,
- ослабить болты А и В,
- вращая болт С против часовой стрелки ослабить натяжение ремня навесного оборудования,
- снять ремень навесного оборудования.
Прикрепленное изображение


2. Установить коленвал в верхнюю мертвую точку по метке на шкиве, вращая его за болт шкива головкой с хорошим рычагом по часовой стрелке.
Прикрепленное изображение

* В принципе, снимать шкив можно в любом положении, но при положении "по метке" шпонка шкива будет сверху и меньше вероятности ее потерять. К тому же при установке шкива будет значительно легче попадать пазом на шпонку, если она будет на виду.

3. Вставить вилочный ключ с торцевыми шпеньками в овальные прорези на шкиве и, удерживая им шкив от проворота, открутить против часовой стрелки болт шкива.

Прикрепленное изображение

* Есть кучка других способов удерживать коленвал - например:
- на машинах с МКПП, установив под колеса упоры, поставить коробку на 5-ю передачу;
- на машинах с АКПП - зафиксировать венец стартера зубчатым сектором, а при работе вдвоем - просто заклинив его мощной отверткой;
- использовать "ленточный" держатель, изготовленный из ремня навесного по принципу съемника масляного фильтра... и т.д.
- совершенно зверский способ, который часто упоминают в сети под лозунгом "не очкуй Славик" - установив и зафиксировав ключ на головке болта коленвала, коротко крутануть стартер. Не рекомендую...;
по идее выбор за вами... это вопрос религии и пофигизма... я сторонник штатных операций, т.к. на мой взгляд лучше один раз озадачиться изготовлением специализированной оснастки, доработав ее "по месту" и потом работать с удобствами без риска что-либо повредить...


4. Установив съемник на шкив с помощью болтов, вкрученных в резьбовые отверстия на шкиве, стянуть шкив с коленвала.
Не стягивайте шкив с коленвала, упирая болты в крышку ГРМ через резьбовые отверстия для съемника - были случаи, когда крышки от такого безобразия трескались.

Прикрепленное изображение

* если съемник не имеет вращающейся пятки, то под главный винт съемника лучше подложить толстый "пятачок" с центровочным отверстием или подходящую гайку по диаметру хвостовика, чтобы не повредить внутреннюю резьбу на коленвале. Можно, также, вкрутить подходящий болт с обточенной головкой.
Есть еще несколько способов поплясать с бубном, чтобы стянуть шкив, но их озвучивать не буду, т.к. правильный съемник - самый надежный и безопасный вариант. Никакого дефицита на любые съемники в нынешнее время нет и цены на них вполне демократичны...


Установка шкива проста:

1. Надеть шкив на хвостовик, совместив паз на шкиве со шпонкой;
2. Нанести пару капель фиксатора резьбы на болт;
3. Закрутить болт, осаживая шкив на хвостовик коленвала до упора;
4. Затянуть болт с усилием 130Н*м.
* Перетягивать шкив так же вредно, как и недотягивать. Вытекающие последствия - от среза шпонки, до разбивания шпоночного паза на коленвале.
5. Установить и натянуть ремень навесного оборудования.
* Народный метод определения достаточного натяжения ручьевого ремня - по самой длинной стороне ремня его можно с усилием повернуть пальцами на 90 градусов относительно продольной оси.

Все. ph34r.gif
Фотки по конкретным итогам замены и описание неожиданно возникших сложностей требуйте от инициатора темы biggrin.gif



Daihatsu Be-Go J210G 2006, 4WD, АКПП, Yokohama G012 A/T-S (215\70 R16)
Daihatsu Rugger F75 1990, DL52, Бинар-5д, Kumho M/T KL71 (31x10,5" R15)
 
+Quote Post
St.M.13
сообщение 25.9.2013, 15:01
Сообщение #2

Активный пользователь
**
Группа: Пользователи 
Сообщений: 115
Регистрация: 9.3.2012
Город: Джубга
Авто: Daihatsu Terios (АКПП)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 61 раз(а)


Фух, спасибо огромное



Глаза боятся, а руки делают!!!
 
+Quote Post
vad_63
сообщение 25.9.2013, 18:16
Сообщение #3

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 571
Регистрация: 31.3.2013
Город: Новосибирск
Авто: Daihatsu BeGo 4WD
Пол: Мужской
Поблагодарили: 599 раз(а)


упс... обнаружились два вида шкивов - с прорезями под вилочный ключ и с литьевыми выступами на их месте... и я, кстати, протупил... на чертеже-то шкив именно с выступами, сечение-то А-А указано угловое...

в случае с выступами - вилочный ключ зацеплять за прорези на шкиве...



Daihatsu Be-Go J210G 2006, 4WD, АКПП, Yokohama G012 A/T-S (215\70 R16)
Daihatsu Rugger F75 1990, DL52, Бинар-5д, Kumho M/T KL71 (31x10,5" R15)


Поблагодарили:
 
+Quote Post
St.M.13
сообщение 12.10.2013, 5:00
Сообщение #4

Активный пользователь
**
Группа: Пользователи 
Сообщений: 115
Регистрация: 9.3.2012
Город: Джубга
Авто: Daihatsu Terios (АКПП)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 61 раз(а)


прислали новый шкив
Прикрепленное изображение
,
Прикрепленное изображение



Глаза боятся, а руки делают!!!


Поблагодарили:
 
+Quote Post
St.M.13
сообщение 12.10.2013, 16:51
Сообщение #5

Активный пользователь
**
Группа: Пользователи 
Сообщений: 115
Регистрация: 9.3.2012
Город: Джубга
Авто: Daihatsu Terios (АКПП)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 61 раз(а)


произведена замена шкива для чего потребовалось изготовить вилочный ключ из подручных материалов, снять вентилятор, чтоб удобней было работать, в итоге заменен протекающий сальник и шкив, фото-видео отчет процесса замены сделать не получилось, все руки в масле.
Прикрепленное изображение
,
Прикрепленное изображение
,
Прикрепленное изображение



Глаза боятся, а руки делают!!!


Поблагодарили:
 
+Quote Post
St.M.13
сообщение 12.10.2013, 17:22
Сообщение #6

Активный пользователь
**
Группа: Пользователи 
Сообщений: 115
Регистрация: 9.3.2012
Город: Джубга
Авто: Daihatsu Terios (АКПП)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 61 раз(а)


БОЛЬШОЕ СПАСИБО за информацию по замене шкива vad_63, и спасибо создателем форума



Глаза боятся, а руки делают!!!
 
+Quote Post
vad_63
сообщение 12.10.2013, 17:28
Сообщение #7

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 571
Регистрация: 31.3.2013
Город: Новосибирск
Авто: Daihatsu BeGo 4WD
Пол: Мужской
Поблагодарили: 599 раз(а)


для отмазки придется сфотать хотя бы вилочный ключ biggrin.gif
а сальник, судя по всему, побежал не вчера... хорошо, что климат теплый...



Daihatsu Be-Go J210G 2006, 4WD, АКПП, Yokohama G012 A/T-S (215\70 R16)
Daihatsu Rugger F75 1990, DL52, Бинар-5д, Kumho M/T KL71 (31x10,5" R15)
 
+Quote Post
St.M.13
сообщение 12.10.2013, 21:34
Сообщение #8

Активный пользователь
**
Группа: Пользователи 
Сообщений: 115
Регистрация: 9.3.2012
Город: Джубга
Авто: Daihatsu Terios (АКПП)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 61 раз(а)


Цитата:
(vad_63 @ 12.10.2013, 17:28) *
для отмазки придется сфотать хотя бы вилочный ключ biggrin.gif
а сальник, судя по всему, побежал не вчера... хорошо, что климат теплый...

для этих целей конфисковал у дочки фотоаппарат, фото выложу, только не смейтесь



Глаза боятся, а руки делают!!!
 
+Quote Post
tom
сообщение 14.5.2014, 12:25
Сообщение #9

Активный пользователь
**
Группа: Пользователи 
Сообщений: 109
Регистрация: 26.8.2011
Город: Харьков
Авто: Daihatsu Terios (АКПП)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 48 раз(а)


Цитата:
(St.M.13 @ 12.10.2013, 15:51) *
произведена замена шкива для чего потребовалось изготовить вилочный ключ из подручных материалов, снять вентилятор, чтоб удобней было работать, в итоге заменен протекающий сальник и шкив, фото-видео отчет процесса замены сделать не получилось, все руки в масле.
Прикрепленное изображение
,
Прикрепленное изображение
,
Прикрепленное изображение

хотел заменить сегодня сальник а когда сняли увидели что и шкиву хана, как думаете сколько можно проехать на подорваном шкиве? может он еще что то разбить?
 
+Quote Post
west65
сообщение 14.5.2014, 14:10
Сообщение #10

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 909
Регистрация: 6.11.2013
Город: Уссурийск
Авто: Toyota Rush 4WD
Пол: Мужской
Поблагодарили: 255 раз(а)


Цитата:
(tom @ 14.5.2014, 18:25) *
хотел заменить сегодня сальник а когда сняли увидели что и шкиву хана, как думаете сколько можно проехать на подорваном шкиве? может он еще что то разбить?

Ездить можно до момента пока резина не отслоится полностью, excl.gif вот тогда наружная часть шкива может залететь в радиатор. ИМХО
 
+Quote Post
tom
сообщение 15.5.2014, 16:09
Сообщение #11

Активный пользователь
**
Группа: Пользователи 
Сообщений: 109
Регистрация: 26.8.2011
Город: Харьков
Авто: Daihatsu Terios (АКПП)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 48 раз(а)


Цитата:
(west65 @ 14.5.2014, 13:10) *
Ездить можно до момента пока резина не отслоится полностью, excl.gif вот тогда наружная часть шкива может залететь в радиатор. ИМХО

это я понимаю, вот интересно были ли случаи такие? а кто что думает почему он расслаивается, пробег всего 60тыс?
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
> 1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 16.12.2017, 16:59