Вот так вот выглядит.... видна сливная пробка (в заднем мосту) и заливная -

видна разница, что 4 разных дифференциала используются в териосе 2

задний мост тоже бывает 4 разных видов (это связано с тем что и дефференциалов тоже 4 разных) -

какая разница в дифах? передаточные числа ??

Цитата: (swamp lord @ 3.10.2010, 21:30) какая разница в дифах? передаточные числа ??

у меня нет этих данных... думаю разница с LSD или без. И до и после рестайлинга (изменился размер дифференциала). Вот как раз 4 разных вида и набираеться

Определить у кого какой, можно только по полному номеру кузова, при покупке запчастей.

Цитата: (kaliun @ 5.12.2010, 17:02) Определить у кого какой, можно только по полному номеру кузова, при покупке запчастей.

Замечательно!
Раньше только на подкапотной табличке писали тип трансмиссии, а теперь эти данные есть в EPC. А на подкапотной табличке их как раз нет.

Правильное определение уровня масла в диффе

Доброго времени суток!
Подскажите пожалуйста, если есть 4 типа дифференциалов, то значит ли это, что туда заливается разное масло?
У меня Дайхацу БЕ-ГО 2006г.в., задний привод, покупал её с аукциона с пробегом 30т.км., менял только масло в движке и фильтра через каждые 10 тыс.км., сейчас пробег уже 76тыс.км., а масло в редукторе не менял ни разу, просто не знал переодичность замен.
И что лучше залить? Зимой морозы и -35 и под -40 было, мне казалось, что ну так тяжело ей ехать, и подвеска вся как деревянная.


Заранее спасибо!

Где-то ребята размещали на этом сайте мануал. Поищи. Там замена в мостах через каждые 10 тыс. пробега, кажется

Цитата: (HONDAvod @ 21.4.2011, 13:58) Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, если есть 4 типа дифференциалов, то значит ли это, что туда заливается разное масло? У меня Дайхацу БЕ-ГО 2006г.в., задний привод, покупал её с аукциона с пробегом 30т.км., менял только масло в движке и фильтра через каждые 10 тыс.км., сейчас пробег уже 76тыс.км., а масло в редукторе не менял ни разу, просто не знал переодичность замен. И что лучше залить? Зимой морозы и -35 и под -40 было, мне казалось, что ну так тяжело ей ехать, и подвеска вся как деревянная. Заранее спасибо!

Я с новосиба у нас температуры такие же, лью Ликви Моли 2 литра 75w90 каждые 10000 .... редуктор не греется, не гудит на морозе и летом
Когда будете менять масло, не пугайтесь цвету и запаху.....будет не приятно .

Цитата: (kaliun @ 21.4.2011, 16:28) Я с новосиба у нас температуры такие же, лью Ликви Моли 2 литра 75w90 каждые 10000 .... редуктор не греется, не гудит на морозе и летом Когда будете менять масло, не пугайтесь цвету и запаху.....будет не приятно .

Спасибо!
Проехал несколько больших магазинов нашёл Кастрол 75w90 синтетика 400р., за литр, Мобил 1 75w90 полусинтетика 490 р. за литр, и Мобил 1 75w90 680 р. за литр, а РИМЕКСе мне сказали, что в мою машину нужно лить Кастрол 75w140 GL5 580р. за литр, Ликви Моли не нашёл, не знаю, наверное залью Мобил 1 синтетику, т.к. всё залито Мобиловское и в движке синтетика 0W40 и по приходу антифриз тоже мобиловский залил, если буду делать замену без спешки, то отфотографирую то что сольётся.

Цитата: (veselchak1917 @ 21.4.2011, 13:53) Где-то ребята размещали на этом сайте мануал. Поищи. Там замена в мостах через каждые 10 тыс. пробега, кажется

Да, я читал спасибо!
Но так и не понял, для нашей зимы лучше лить 75W140 для тяжёлых условий эксплуатации или безопаснее 75W90 то, что рекомендовано производителем.

Присоединяюсь с вопросом к HONDAvodу

Последняя цифра в индексе масла это (обстракная) величина вязкости масла при рабочих температурах работы агрегата, у все производителей масел свои требования, и цифру они сами назначают....соответственно масло с индексом ....w140 продолжает работать при повышенной температуре, чем ....w90. Масла с повышенным индексом рекомендуется лить в агрегаты с механическими блокировками,....а-ля оффроуд....Возникает вопрос как отразится на состоянии резиновых изделиях такие температурные нагрузки(сальники, прокладки).....Мой совет, если вы месите грязь с блокировкой дифа, по часу то ....w140, если щадите авто ....w90 ... ИМХО

Поменял масла и в движке и в редукторе заднего моста, фото делать не стал криминала не было, запаха тоже, масло грязное, на магнитном столбике сливной пробки грязь, залил 75W90 шеловское(зажлобил в последний момент) использую его как промывку, на зиму нормальное залью.

Скажите, пожалуйста, в полноприводных териосах задний дифференциал LSD или нет? от этого тоже зависит что туда лить

Цитата: (kaliun @ 22.4.2011, 20:57) Последняя цифра в индексе масла это (обстракная) величина вязкости масла при рабочих температурах работы агрегата, у все производителей масел свои требования, и цифру они сами назначают....соответственно масло с индексом ....w140 продолжает работать при повышенной температуре, чем ....w90.

Абсолютная "обстрактная" ерунда. Любой производитель масла назначает класс вязкости в строгом соответствии со стандартом API. При этом предел рабочей температуры у ...W90 может быть нисколько не меньше, чем у ...W140.

Цитата: (kaliun @ 22.4.2011, 20:57) Масла с повышенным индексом рекомендуется лить в агрегаты с механическими блокировками,....а-ля оффроуд....Возникает вопрос как отразится на состоянии резиновых изделиях такие температурные нагрузки(сальники, прокладки).....Мой совет, если вы месите грязь с блокировкой дифа, по часу то ....w140, если щадите авто ....w90 ... ИМХО

Опять же, влияние вязкости на наличие или отсутствие механических блокировок в диффах - дело десятое, хоть и не последнее. Гораздо важнее соотношение его фрикционных и антифрикционных свойств (присадок). И если производитель указывает на ...W90, то и лить надо всегда ...W90 (а не ...W140), независимо от манеры вашей езды.
А в самоблоки надо лить специальное масло для LSD.

Цитата: (greeg78 @ 24.4.2011, 23:43) Скажите, пожалуйста, в полноприводных териосах задний дифференциал LSD или нет? от этого тоже зависит что туда лить

ссылка

Цитата: (sig100 @ 25.4.2011, 10:40) Абсолютная "обстрактная" ерунда. Любой производитель масла назначает класс вязкости в строгом соответствии со стандартом API. При этом предел рабочей температуры у ...W90 может быть нисколько не меньше, чем у ...W140. Опять же, влияние вязкости на наличие или отсутствие механических блокировок в диффах - дело десятое, хоть и не последнее. Гораздо важнее соотношение его фрикционных и антифрикционных свойств (присадок). И если производитель указывает на ...W90, то и лить надо всегда ...W90 (а не ...W140), независимо от манеры вашей езды. А в самоблоки надо лить специальное масло для LSD.

А не могли бы вы предоставить источник данной информации... желательно официальной, которой придерживается производитель, как вы говорите