Цитата: (вагонник @ 18.4.2018, 5:23) Блин, возможно...

Вот ОНО

После ремонта и прокачки передних стоек, задние амортизаторы стали выглядит совсем печально. А после 3х недель на рыбалки, еще более. В планах скоро проводить ТО вот решил поменять и задние аморы одновременно.

Изначально хотел ставить MONROE D2563 аdventure + полиуретановые втулки под них. В процессе покупки увидел еще как альтернативу:

TRW JGE205T (колодки и рычаги этой фирмы очень радовали)

QUINTON HAZELL 179501

Bilstein BTE-6468

SACHS 170 578

Кто о них что знает или слышал?

И третий вариант, но самый дорогой это австралийский IRONMAN для 4x4.
Мне подтвердили, что нам подходят модели - 12652GR (газ), 24652FE (масло). Цена вопроса - 80уе штука(

Цитата: (mrKortess @ 3.9.2018, 22:22) После ремонта и прокачки передних стоек, задние амортизаторы стали выглядит совсем печально. А после 3х недель на рыбалки, еще более. В планах скоро проводить ТО вот решил поменять и задние аморы одновременно. Изначально хотел ставить MONROE D2563 аdventure + полиуретановые втулки под них. В процессе покупки увидел еще как альтернативу: TRW JGE205T (колодки и рычаги этой фирмы очень радовали) QUINTON HAZELL 179501 Bilstein BTE-6468 SACHS 170 578 Кто о них что знает или слышал? И третий вариант, но самый дорогой это австралийский IRONMAN для 4x4. Мне подтвердили, что нам подходят модели - 12652GR (газ), 24652FE (масло). Цена вопроса - 80уе штука(

Хм. Задние амортизаторы и каябовские долго ходят. И стоимость их невысокая. Что ищете-то?

Цитата: (infis @ 3.9.2018, 19:04) Хм. Задние амортизаторы и каябовские долго ходят. И стоимость их невысокая. Что ищете-то?

)) Как всегда!! Идеала...)))

Цитата: (mrKortess @ 4.9.2018, 16:24) )) Как всегда!! Идеала...)))

Чтобы была выше, чем на Урале, полностью компенсировала ухабы, как супер подвеска Bose, и никогда не ломалась? ))

Цитата: (infis @ 4.9.2018, 12:57) Чтобы была выше, чем на Урале, полностью компенсировала ухабы, как супер подвеска Bose, и никогда не ломалась? ))

Однозначно!!))))

Цитата: (mrKortess @ 3.9.2018, 16:22) После ремонта и прокачки передних стоек, задние амортизаторы стали выглядит совсем печально. А после 3х недель на рыбалки, еще более. В планах скоро проводить ТО вот решил поменять и задние аморы одновременно. Изначально хотел ставить MONROE D2563 аdventure + полиуретановые втулки под них. В процессе покупки увидел еще как альтернативу: TRW JGE205T (колодки и рычаги этой фирмы очень радовали) QUINTON HAZELL 179501 Bilstein BTE-6468 SACHS 170 578 Кто о них что знает или слышал? И третий вариант, но самый дорогой это австралийский IRONMAN для 4x4. Мне подтвердили, что нам подходят модели - 12652GR (газ), 24652FE (масло). Цена вопроса - 80уе штука(

Лучший вариант это MONROE D2563 аdventure. На сегодня я прошел на них уже около 20000км. Подвеска стала идеальная. Все о чем я писал в этой теме выше остается в силе

Цитата: (ryaboff @ 14.10.2018, 23:05) Лучший вариант это MONROE D2563 аdventure. На сегодня я прошел на них уже около 20000км. Подвеска стала идеальная. Все о чем я писал в этой теме выше остается в силе

Дружище, извини, конечно, но прекратил бы тулить налево и направо свои Монро. Уже даже смеяться перестал, дочитав ветку до конца. Реально понимаешь вес задка машины и усилие, которое нужно приложить к аммортизатору, чтобы сжать его полностью? Как аммортизаторы без замены пружин поднимут авто? Ровно на то время, пока не опустишь с домкрата и не тронешься с места.

Цитата: (Игарёня @ 14.11.2018, 18:01) ... Реально понимаешь вес задка машины и усилие, которое нужно приложить к аммортизатору, чтобы сжать его полностью? Как аммортизаторы без замены пружин поднимут авто? Ровно на то время, пока не опустишь с домкрата и не тронешься с места.

Игарёня, извини, пож-ста - поясни сво

Цитата: (Игарёня @ 14.11.2018, 18:01) ... Реально понимаешь вес задка машины и усилие, которое нужно приложить к аммортизатору, чтобы сжать его полностью? Как аммортизаторы без замены пружин поднимут авто? Ровно на то время, пока не опустишь с домкрата и не тронешься с места.

Игарёня, извини, пож-ста - поясни свою мысль. Я не понял, что имелось в виду под прилагаемым усилием, замене пружин и домкрате.

Цитата: (igc @ 14.11.2018, 21:27) Игарёня, извини, пож-ста - поясни свою мысль. Я не понял, что имелось в виду под прилагаемым усилием, замене пружин и домкрате.

Про домкрат: замерь расстояние от колеса до арки, затем подними домкратом авто до отрыва колеса от земли и снова опусти полностью. Замерь расстояние от колеса до арки - будет больше примерно на 15-20 мм. Вернётся обратно после начала движения.
Про пружины: поднять кузов можно более длинной или более жёсткой пружиной, но никак не аммортизатором, пусть даже очень жёстким и двухстороннего действия.
Про усилие: попробуй одной рукой сжать пружину, а другой - свой Монро и пойми, что тебе удастся сделать легче? Задняя часть авто давит всем своим весом на пружину и любой жёсткости аммортизатор этому не помешает. Аммортизатор призван гасить расжатие пружины, в основном. И его жёсткость должна соответствовать жёсткости пружины. Только сбалансированная пара "пружина-аммортизатор" дадут комфорт. Жёсткая пружина и мягкий аммортизатор - попрыгушка. Мягкая пружина и жёсткий аммортизатор - лучше, но тоже не правильная работа подвески.

Цитата: (Игарёня @ 14.11.2018, 19:45) Про домкрат: замерь расстояние от колеса до арки, затем подними домкратом авто до отрыва колеса от земли и снова опусти полностью. Замерь расстояние от колеса до арки - будет больше примерно на 15-20 мм. Вернётся обратно после начала движения. Про пружины: поднять кузов можно более длинной или более жёсткой пружиной, но никак не аммортизатором, пусть даже очень жёстким и двухстороннего действия. Про усилие: попробуй одной рукой сжать пружину, а другой - свой Монро и пойми, что тебе удастся сделать легче? Задняя часть авто давит всем своим весом на пружину и любой жёсткости аммортизатор этому не помешает. Аммортизатор призван гасить расжатие пружины, в основном. И его жёсткость должна соответствовать жёсткости пружины. Только сбалансированная пара "пружина-аммортизатор" дадут комфорт. Жёсткая пружина и мягкий аммортизатор - попрыгушка. Мягкая пружина и жёсткий аммортизатор - лучше, но тоже не правильная работа подвески.

Я тоже так думал, пока не увидел эти амы Поищи в продаже, и попробуй их сжать. Для этого нужно не менее 50 кГ. У меня вес под 90, и я с трудом их сжимаю, один край в пол другой жму. Когда это увидел сразу не стал покупать. Ушел, думал часа два. Но все таки взял, т.к. перед этим читал про однотрубники. У них газовый подпор 30кГ, поэтому просто не сожмешь. Вот этот подпор и поднимает задок на 20мм.

Цитата: (mrKortess @ 3.9.2018, 16:22) После ремонта и прокачки передних стоек, задние амортизаторы стали выглядит совсем печально. А после 3х недель на рыбалки, еще более. В планах скоро проводить ТО вот решил поменять и задние аморы одновременно. Изначально хотел ставить MONROE D2563 аdventure + полиуретановые втулки под них. В процессе покупки увидел еще как альтернативу: TRW JGE205T (колодки и рычаги этой фирмы очень радовали) QUINTON HAZELL 179501 Bilstein BTE-6468 SACHS 170 578 Кто о них что знает или слышал? И третий вариант, но самый дорогой это австралийский IRONMAN для 4x4. Мне подтвердили, что нам подходят модели - 12652GR (газ), 24652FE (масло). Цена вопроса - 80уе штука(

Так на моем Терике выглядит задок с 200л воды в багажнике (без раскладывания сидений) все бутылки по 10л.

Цитата: (ryaboff @ 15.12.2018, 23:32) Так на моем Терике выглядит задок с 200л воды в багажнике (без раскладывания сидений) все бутылки по 10л.

Амортизаторы тут не при чем.

Цитата: (doktorleks @ 16.12.2018, 23:18) Амортизаторы тут не при чем.

Не, вы не правы, это же М о н р о...

Цитата: (вагонник @ 16.12.2018, 17:33) Не, вы не правы, это же М о н р о...

Монро это +20мм и прокладка под пружины +36мм. Но главное - упругость Монро дает возможность ехать с этим грузом комфортно

Цитата: (ryaboff @ 18.12.2018, 12:57) Монро это +20мм и прокладка под пружины +36мм. Но главное - упругость Монро дает возможность ехать с этим грузом комфортно

О как ! Под пружинами уже 36мм . Теперь понятно в чем тут дело то. Что, не хватает ваших " + 20мм, самых лучших амортизаторов Монро" ? И на сколько уходит теперь вниз колесо при вывешивании ? На 50мм ?

Для тех, кто случайно захочет внедрить такую же чушь еще раз повторю : пружина и чашка на Териос такой формы, что проставка даже полноценных 10мм ( т.е. плотная ) значительно снижает фиксацию пружины на чашке и если вы точнехонько все не промерите, то запросто останетесь без пружины, съехав на рельеф. У меня постоянно съезжала назад и становилась косо. Либо все равно её придется зажать амортизатором так, чтобы она жестко стояла на месте. Тогда где полная артикуляция? Её нет.

Я считаю идеалом работы амортизатора и пружины такое согласование, когда амм ограничивает разжатие пружины за 10-15мм до её полного расслабления. А на сжатии мост упирается в отбойник за 10-15 мм до полного сжатия амортизатора и между витками пружины так же остается минимальный просвет. Причем в случае с нашими машинами желательно, чтобы на чашках не было ни каких проставок сверх штатных.
При установке барнаульских лифт пружин и амов Токико 2946 как раз так задок и работал, кстати. Не реклама, поскольку сейчас уже все другое установлено

Приветствую. Кто может сказать токико 2946 сейчас где нибудь можно купить, или их сняли с производства?

Цитата: (doktorleks @ 18.12.2018, 20:23) О как ! Под пружинами уже 36мм . Теперь понятно в чем тут дело то. Что, не хватает ваших " + 20мм, самых лучших амортизаторов Монро" ? И на сколько уходит теперь вниз колесо при вывешивании ? На 50мм ? Для тех, кто случайно захочет внедрить такую же чушь еще раз повторю : пружина и чашка на Териос такой формы, что проставка даже полноценных 10мм ( т.е. плотная ) значительно снижает фиксацию пружины на чашке и если вы точнехонько все не промерите, то запросто останетесь без пружины, съехав на рельеф. У меня постоянно съезжала назад и становилась косо. Либо все равно её придется зажать амортизатором так, чтобы она жестко стояла на месте. Тогда где полная артикуляция? Её нет. Я считаю идеалом работы амортизатора и пружины такое согласование, когда амм ограничивает разжатие пружины за 10-15мм до её полного расслабления. А на сжатии мост упирается в отбойник за 10-15 мм до полного сжатия амортизатора и между витками пружины так же остается минимальный просвет. Причем в случае с нашими машинами желательно, чтобы на чашках не было ни каких проставок сверх штатных. При установке барнаульских лифт пружин и амов Токико 2946 как раз так задок и работал, кстати. Не реклама, поскольку сейчас уже все другое установлено

В каком температурном режиме работают ваши токико?

Цитата: (вагонник @ 19.12.2018, 3:30) В каком температурном режиме работают ваши токико?

Сегодня в Новороссийске +7 А сезонно температуры +35 и вниз до -15 (20) кратковременно, терпят пока. 2946 остались только на Синем, на Черном стоят Каябы, они более длинные, артикул не помню.

На ЕМЕХ 2946, кстати, отсутствуют