Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Daihatsu Terios" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
 
Reply to this topicStart new topic
> Видео Crash Test Daihatsu Terios / Toyota Rush, разные краш тесты этого автомобиля
Marko
сообщение 1.6.2010, 20:20
Сообщение #1

Старожил
***
Группа: Администраторы 
Сообщений: 2701
Регистрация: 7.8.2006
Город: Москва
Авто: Daihatsu BeGo 2WD
Пол: Мужской
Поблагодарили: 454 раз(а)


Crash Test 2007 Daihatsu Terios / Toyota Rush (Side) JNCAP




Daihatsu Bego 2006 (праворульный Terios-2) в редкой комплектации и с моноприводом (2WD) и с ионизатором )))
 
+Quote Post
Marko
сообщение 1.6.2010, 20:22
Сообщение #2

Старожил
***
Группа: Администраторы 
Сообщений: 2701
Регистрация: 7.8.2006
Город: Москва
Авто: Daihatsu BeGo 2WD
Пол: Мужской
Поблагодарили: 454 раз(а)


Crash Test EuroNCAP Daihatsu Terios (2008)




Daihatsu Bego 2006 (праворульный Terios-2) в редкой комплектации и с моноприводом (2WD) и с ионизатором )))
 
+Quote Post
Marko
сообщение 1.6.2010, 20:24
Сообщение #3

Старожил
***
Группа: Администраторы 
Сообщений: 2701
Регистрация: 7.8.2006
Город: Москва
Авто: Daihatsu BeGo 2WD
Пол: Мужской
Поблагодарили: 454 раз(а)


Crash Test 2007 Daihatsu Terios / Toyota Rush (Side) JNCAP




Daihatsu Bego 2006 (праворульный Terios-2) в редкой комплектации и с моноприводом (2WD) и с ионизатором )))
 
+Quote Post
Marko
сообщение 2.8.2010, 1:41
Сообщение #4

Старожил
***
Группа: Администраторы 
Сообщений: 2701
Регистрация: 7.8.2006
Город: Москва
Авто: Daihatsu BeGo 2WD
Пол: Мужской
Поблагодарили: 454 раз(а)


а это краш тест.... вернее тест сиденья на Териос (то как работают подголовники и защищают водителя и пассажира при ударе сзади) -




Daihatsu Bego 2006 (праворульный Terios-2) в редкой комплектации и с моноприводом (2WD) и с ионизатором )))
 
+Quote Post
swamp lord
сообщение 30.9.2012, 15:10
Сообщение #5

Старожил
***
Группа: Ожидающие 
Сообщений: 1254
Регистрация: 14.8.2010
Город: Санкт-Петербург
Авто: Daihatsu Terios (АКПП)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 387 раз(а)


Фронтальное столкновение Euro NCAP производит на скорости 64 км/ч, что довольно значительно. Помимо фронтального теста европейский эксперты проводят боковое столкновение – в тестируемый автомобиль на скорости 50 км/ч врезается автомобиль с деформируемой платформой.
Проводятся также столкновения автомобиля с пешеходами, как взрослыми, так и детьми. При таком тесте оценивается безопасность пешехода при наезде.

Оценить характер повреждений при подобных столкновениях Вы можете сами просмотрев видео краш-теста E-NCAP Териос 2 . Здесь показаны последствия фронтального и бокового столкновений с машиной.
При проведении этих тестов в автомобиле на передних сиденьях находятся манекены взрослых людей, а на задних сиденьях в автокреслах находятся манекены детей. При столкновениях оценивается безопасность пассажиров, при этом на изображениях цветом показаны зоны получившие повреждения разной степени тяжести. Безопасность детей при столкновениях оценивается специалистами E-NCAP отдельно.
Daihatsu Terios 2 оснащен системой ограничения нагрузки передних ремней, преднатяжителями передних ремней, передними подушками безопасности водителя и пассажира, боковыми подушками безопасности.
Автомобиль набрал 28 балов за лобовое и боковое столкновения, получив 4 звезды за безопасность взрослых пассажиров. Безопасность детей в специальных автомобильных креслах оценена в 31 балл, за что Териос получил 3 звезды из 5. За безопасность при наезде на пешехода автомобиль получил 3 звезды. В целом машина признана достаточно безопасной, в тестах E-NCAP автомобиль Terios 2 – крепкий середняк, он не выделился не с лучшей, не с худшей стороны среди других машин.

Лобовое столкновение – произошла деформация пола салона в районе передних и задних сидений. После удара датчики на манекенах, занимающих места на передних сиденьях, показали превышение нагрузок на грудную клетку выше нормы, что привело к снижению оценки на 1 балл. Были зафиксированы повреждения колен и бедер элементами обшивки салона.
Боковое столкновение на производилось из-за отсутствия подушек безопасности для головы пассажиров.
Безопасность детей оценивалась отдельно. В момент удара голова манекена трехлетнего ребенка переместилась вперед дальше установленной нормы, что может привести к ее травмам элементами салона машины. Это произошло из-за повреждения конструкции задних сидений.
Нет четкого информирования о том, в каком состоянии находится подушка пассажира переднего сиденья, что не позволяет размещать на этом месте специальное детское кресло для детей до 18 месяцев – кресло«против направления движения».

Защита пешеходов у этой машины находится на достаточно высоком уровне. Безопасность ног пешеходов при ударе бампером оценена максимальным количеством баллов. Капот более опасен, но все в пределах относительных норм.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
 
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
> 1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 21.11.2017, 10:27