Ребят, я с радостью могу сообщить, что Тойота РАВ4-III может все что здесь представлено на фотографиях, что неоднократно и проделываю, а иногда и с прицепом на фаркопе. Кстати, некоторые одноклубники это видели

Цитата: (chan @ 31.5.2010, 14:46) Ребят, я с радостью могу сообщить, что Тойота РАВ4-III может все что здесь представлено на фотографиях, что неоднократно и проделываю, а иногда и с прицепом на фаркопе. Кстати, некоторые одноклубники это видели

Фото...фото...фото)))
з.ы. сомнений нет, просто хочется поглядеть)

Цитата: (Serano @ 31.5.2010, 11:22) Подобное, т.е. скатиться с горки, сможет и RAV4. Мы же не видим, как Териос на эту горку забирался.

Цитата: (I{nut @ 30.5.2010, 23:17) Marko Прокоментируйте пожалуйста вот это: "полный привод у Toyota Rush (Daihatsu Terios 2) намного более честнее, чем полный привод у третьего поколения Тойота Рав4 (и уж тем более второго поколения)" На счёт третьего поколения я согласен с их муфтами, но вот второе как и первое отличается постоянным полным приводом, который именуют ещё "честным"! Да на нем отсутствует демультипликатор и какие либо блокировки, но двигатель всегда крутит 4 колеса.

Плюсы Toyota Rush (Daihatsu Terios 2) для бездорожья в отличии от РАВ4

1) радиус разварота
2) мост и ЛСД - проходимость и надежность
3) углы съезды выезда
4) меньший вес
5) 19 клиренс у рав4 и 20 у раша.

Toyota Rush (Daihatsu Terios 2) - 4WD у него не отключается. Постоянный привод идет на все 4 колеса. В машине 3(!) диффернциала: центральный передний и задний. Центральный дифф блокируется кнопкой. Задний мост имеет самоблокирующийся дифференциал.
И крутящий момент распределяет 50\50 между осями. Без блокировки 40 на перед\ 60 на зад.

Ну и потом, Toyota Rush (Daihatsu Terios 2) имеет раму, а у РАВ4 - несущий кузов.

Цитата: (Marko @ 1.6.2010, 3:31) Toyota Rush (Daihatsu Terios 2) - 4WD у него не отключается. Постоянный привод идет на все 4 колеса. В машине 3(!) диффернциала: центральный передний и задний. Центральный дифф блокируется кнопкой. Задний мост имеет самоблокирующийся дифференциал. И крутящий момент распределяет 50\50 между осями. Без блокировки 40 на перед\ 60 на зад. Ну и потом, Toyota Rush (Daihatsu Terios 2) имеет раму, а у РАВ4 - несущий кузов.

Хороша машинка, смотрел такую новую (Daihatsu Terios 2), очень хороша, вот только цена у "серых" дилеров за мильон, а это уже очень много.

У rav4 I и II тоже постоянный полный, меня ваше высказывание

Цитата: (и уж тем более второго поколения)

зацепило) второе поколение хоть не имеет блокировки но так же как и Toyota Rush имеет постоянный полный привод. А вот 3 раф имеет передний привод, а задний подключаемый при проскальзывании передних колес или заветной кнопкой.
И ещё я очень сомневаюсь что в Rush :

Цитата: В машине 3(!) диффернциала: центральный передний и задний. Центральный дифф блокируется кнопкой. Задний мост имеет самоблокирующийся дифференциал.

Прямо гелентваген какой то))) максимум что может быть так это межосевой дифференциал блокируемый кнопкой ну и задний самоблок(поверю вам). А передний ставят на серийную машину очень мало, по памяти могу вспомнить только вышеупомянутый гелентваген который мерседес.

а что за двиг на териосе ???
мой Рав4-1 3S-FE 2.0л мех. чуть что сразу воняет сцеплением, а вы выкладываете фотки покорения "ТАКИХ ВЕРШИН" надеюсь на серийных авто с двиглом 1.6л и после этого они (териосы) едут куда??? или их тащЮт в серсис???

Цитата: (RR1 @ 19.6.2010, 13:54) а что за двиг на териосе ??? мой Рав4-1 3S-FE 2.0л мех. чуть что сразу воняет сцеплением, а вы выкладываете фотки покорения "ТАКИХ ВЕРШИН" надеюсь на серийных авто с двиглом 1.6л и после этого они (териосы) едут куда??? или их тащЮт в серсис???

да, это серийные авто )))) залог покорения "таких вершин" не столько в двигателе, сколько скорее в возможностях трансмиссии и подвески Тойоты РАШ (Териосе), всё таки задний мост и рамная конструкция - серьёзные аспекты любого внедорожника, а если говорить о самом двигателе -

Двигатель: 3SZ-VE 1.5-литровый 4-цилиндровый с рядным расположением цилиндров, двумя распределительными валами и 16-клапанным механизмом газораспределения, развиваемая мощность 109 л.с. при 6000 об/мин., наибольший крутящий момент – 14,4 кг/м при 4400 об/мин

двигатель расположен на Toyota Rush (Daihatsu Terios2) по классической схеме - продольно (!) На том же РАВ4 (к слову) он стоит поперечно...

Индонезия, океан -






прямо катер ! ))))

Marco! Фотографии в постах пропадают! Больше половины!

Установите модуль кэширования изображений в сообщениях, чтоб не быть привязанными к другим сайтам и хранилищам.

Мод наподобие Imager 1.7 для ВДУ.

Цитата: (xeus @ 24.6.2010, 17:21) Marco! Фотографии в постах пропадают! Больше половины! Установите модуль кэширования изображений в сообщениях, чтоб не быть привязанными к другим сайтам и хранилищам. Мод наподобие Imager 1.7 для ВДУ.

у меня все фотографии видны (в этом посте)... странно

Цитата: (Marko @ 25.6.2010, 0:56) у меня все фотографии видны (в этом посте)... странно

В том то и проблема, я не в Москве живу. В Сибири. Тут трафик дальше России не ходит.

Цитата: (xeus @ 25.6.2010, 4:37) В том то и проблема, я не в Москве живу. В Сибири. Тут трафик дальше России не ходит.

хотите сказать что ваш местный провайдер "режет" картинки на сайтах с зарубежными адресами???? я о таком и не слышал ранее (ибо не понимаю зачем это делать провайдеру????)

вытаскиваем застрявших -

Италия -

Всем привет.
Два года владею Териком, не могу нарадоваться (перед этим был Nissan Pathfinder WD21 3 литра- тоже отличная машина, жаль таких сейчас не делают). Эта зима на Украине выдалась на славу, снега в Херсоне было под метр, морозы до -27. Мой японский бобик показал себя во всей красе. Ни дня не стоял, кроме недели когда с женой отдыхали в Египте. Дорог зимой небыло впринципе, одни направления. Проезжал везде. Один раз засадил Терик так, что пришлось подкапывать. Просто по своей глупости заехал во двор одного из спальных районов, а там снег воообще никто не убирал. Я просто не мог подумать, что там его столько. До подъезда доехал, а дальше с лопатой потанцевал вокруг машинки, ребята подтолкнули, и медленно, но уверенно вылез со двора.
Зимой в машине всегла лежала лопата, трос, и две доски по метру длинной. За зиму вытащил пару - тройку легковушек, один Фиат - Дукато , и в самом конце зимы Ссан-Енг Рекстон2. Водитель Рэкса поставил машину на газоне и повел ребенка в школу, когда вернулся увидел, что вся морда ушла в землю. В этом месте проходила теплотрасса. Я зацепил его за фаркоп, заблокировал диф, включил "L" (у меня автомат), выбрал слабину и плавно поехал. Терик практически не дернулся и Рэкс начал вылазить. Забавно было видеть глаза мужика, после такого исхода. . Как говорится мал да удал.

tayfun

Цитата: за исключением файлов настроек форума.

а где метровые доски то лежали? там же багажник не большой?

Цитата: (Marko @ 20.8.2010, 11:25) tayfun а где метровые доски то лежали? там же багажник не большой?

Параллельно задним сидениям (немного по диагонали). Не такой он уж маленький.