Здравствуйте, был куплен раш 08 года,б/ п по РФ, через несколько месяцев, что то застучало, был просмотрен интернет и звук совпадает со звуком поршня,мастера автосервиса ничего сказать не могут,компрессия хорошая, кто нибудь ремонтировал или менял движку,есть страх купить движку с такой же бедой,хотя у нас в городе много таких авто, они как то же все ездят

Цитата: (annete.83 @ 15.3.2018, 15:03) Здравствуйте, был куплен раш 08 года,б/ п по РФ, через несколько месяцев, что то застучало, был просмотрен интернет и звук совпадает со звуком поршня,мастера автосервиса ничего сказать не могут,компрессия хорошая, кто нибудь ремонтировал или менял движку,есть страх купить движку с такой же бедой,хотя у нас в городе много таких авто, они как то же все ездят

Ну на Дальнем Востоке же живете. Тут контрактных движков продается и устанавливается - тьма. Ремонтировать двигатель по цене обойдется примерно в ту же сумму, что и замена на контрактный. Но с контрактным Вы в довесок получаете навесное оборудование и японское качество сборки. А нашей сборке я не доверяю в принципе. Поэтому ремонт японского двигателя считаю нецелесообразным.

А по поводу контрактного двигателя ищите просто нормального продавца с гарантией.

ТС, зачем начинать снова обсуждать то, что уже подробно "обсосано" только что и открывать тему ? Что, лень потратить 10 мин и найти уже готовое обсуждение?

Цитата: (doktorleks @ 15.3.2018, 17:25) ТС, зачем начинать снова обсуждать то, что уже подробно "обсосано" только что и открывать тему ? Что, лень потратить 10 мин и найти уже готовое обсуждение?

Да,к сожалению не нашла обсуждения на эту тему

Просто интересно, есть что то общее между больными движками,может год выпуска, может пробег после которого начинается стук, есть ли у кого информация по этому поводу, - и если тема уже старая ссылки не открываются

Цитата: (annete.83 @ 15.3.2018, 16:09) Просто интересно, есть что то общее между больными движками,может год выпуска, может пробег после которого начинается стук, есть ли у кого информация по этому поводу, - и если тема уже старая ссылки не открываются

Без капитального ремонта эти двигатели могут и 300 тысяч пройти. Многое зависит от конкретных условий эксплуатации. Начиная с хозяина автомобиля, климата и т.д., и заканчивая качеством ГСМ.

Цитата: (annete.83 @ 15.3.2018, 10:09) Просто интересно, есть что то общее между больными движками,может год выпуска, может пробег после которого начинается стук, есть ли у кого информация по этому поводу, - и если тема уже старая ссылки не открываются

Общее между движками - они все 3SZ.
На этом ресурсе нет ни какой адекватной модерации и культуры обсуждения, поэтому ВСЁ обсуждается ВЕЗДЕ. А тема есть, свежая, СЮДА

Доброго времени суток Форумчане. с весны 2018 стал одолевать стук в двигателе. Читал форумы на многое что думал. В итоге приговорил муфту ВВТ (13520-B1020), аналог производителя выдал, которуя я в принципе и заказал (13520BZ030), она почти в 2 раза дешевле. Но на форумах у некоторых форумчан были сомнения о полной совместимости. Подошла как родная. При замене пришлось скидывать не только клапанную крышку (сразу заказывайте прокладку клапанной крышки), но крышку цепи ремня ГРМ. иначе выставить метки и ослабить гидронатяжитель не получится, а соответсвенно и установить обратно муфту ввт не получится. При установке муфты, по мануалу ее необходимо настроить. для этого снимается распредвал, изолентой перекрываются ВСЕ маслянные каналы. а второй канал протыкается (делается отверстие), подается сжатый воздух во второй канал, муфта разблокируется и необходимо ее довернуть по часовой стрелке до упора (30 град), после чего она опять блокируется. После убирается вся изолента, муфту не спешите затягивать (болт крепления), т.к не установите крепление распредвала. Далее все устанавливается на свои места. Что понравилось, так все коромысла пронумерованы и указаны стрелки направления, так что не попутаете куда устанавливать.

P.S. Пробег 150000 цепь идеальна, как и все составляющие ГРМ (кроме ВВТ). Сразу покупайте герметик, т.к крышка ГРМ сидит на герметике., Снизу крышка ГРМ крепиться к поддону (или поддон к крышке ГРМ) двумя болтами, я по ошибке открутил 4-е. Не тяните болты со всей дури, легко срывается резьба в теле (телах). Что печально так все болты разные и по диаметру и по длине (крепление крышки ГРМ), а их там МНОГО. Вся процедура заняла 9 часов работы (с напарником). При первом запуске и на протяжении первых 10 минут стук не исчез, затем двигатель заработал ровно как и раньше.

Клуб владельцев Daihatsu Terios (Дайхатсу Териос) он же Toyota Rush - ссылка