Всем привет, решился на днях сцепление поменять, давно уже тихонько скрипит выжимной при нажатии на педаль, 1 и задняя включаются не так хорошо. Пробег 110 тыс.
Вопрос: что купить для полной замены системы сцепления? Корзину, ведомый диск, подшпник-это обязательно,а муфту, вилку, втулки оставить или тоже нужно менять?

Цитата: (bgu2103 @ 24.10.2017, 11:24) Всем привет, решился на днях сцепление поменять, давно уже тихонько скрипит выжимной при нажатии на педаль, 1 и задняя включаются не так хорошо. Пробег 110 тыс. Вопрос: что купить для полной замены системы сцепления? Корзину, ведомый диск, подшпник-это обязательно,а муфту, вилку, втулки оставить или тоже нужно менять?

обычно меняют корзину если сильно изношена, маховик протачивают, меняют диск сцепления если ферадо стёрлось и подшипник выжимной, так же меняют подшипник коленвала.

Цитата: (ботаник1 @ 24.10.2017, 9:22) обычно меняют корзину если сильно изношена, маховик протачивают, меняют диск сцепления если ферадо стёрлось и подшипник выжимной, так же меняют подшипник коленвала.

Спасибо

Цитата: (bgu2103 @ 24.10.2017, 8:24) Всем привет, решился на днях сцепление поменять, давно уже тихонько скрипит выжимной при нажатии на педаль, 1 и задняя включаются не так хорошо. Пробег 110 тыс. Вопрос: что купить для полной замены системы сцепления? Корзину, ведомый диск, подшпник-это обязательно,а муфту, вилку, втулки оставить или тоже нужно менять?

на своем БиГо менял сцепление примерно на 97 т.км. по причине того, что стало пробуксовывать. Менял сам в одного, купил заранее корзину, диск сцепления и выжимной подшипник, все оригинальное под заказ с Японии, больше ничего не надо делать как советуют выше, не надо протачивать и менять сальник. Более подробный мой отчет есть здесь на форуме. Сейчас пробег 160 т.км. проблем нет. Насчет ваших проблем, думаю это не по причине сцепления, это работа МКПП. Я заливаю в свою Mobil Mobilube 1 SHC 75W90, работает отлично, переключения четкие.

сальник меняется если течёт а речь про подшипник коленвала идёт не путайте это две разные вещи, а маховик точится если повреждён, поведён или есть выработка не нём. после осмотра маховика принимается решение точить или оставлять так.

Цитата: (ботаник1 @ 30.10.2017, 8:38) сальник меняется если течёт а речь про подшипник коленвала идёт не путайте это две разные вещи, а маховик точится если повреждён, поведён или есть выработка не нём. после осмотра маховика принимается решение точить или оставлять так.

я тоже книжки читал, где начинаются такми же фразами если поврежден и поведен, я пишу из реального опыта, первый диск менял вместе с корзиной, на 90т.км до упора доездился были выработки на корзине сцепления и для профилактики поменял выжимной. На 160 т.км недавно зашумела МКПП, купил недорого бу за 12тр на разборке и поменял, предварительно бу разобрал и проверил, внутри как новая была, только навесные рычаги свои поставил, на бу были ржавые. Проблема в моей была в том, что вылетел сухарик с синхронизатора и попал в подшипник, и стало его сьедать, свою коробку еще не разобрал, так и стоит раскиданная. Для профилактики поменял диск, корзина еще в отличном состоянии, старого диска хватило бы еще на 10-15т.км. Выжимной промыл и набил свежей смазкой. Все остальному там ломаться нечему. Ремонт делаю сам в одного. Есть фото, лень скидывать.

Как-то странно, почему столько проблем возникает с коробкой и со сцеплением. Автоматы ходят долго без проблем. А с механикой такая печаль?

Цитата: (Arte09 @ 12.12.2017, 19:12) я тоже книжки читал, где начинаются такми же фразами если поврежден и поведен, я пишу из реального опыта, первый диск менял вместе с корзиной, на 90т.км до упора доездился были выработки на корзине сцепления и для профилактики поменял выжимной. На 160 т.км недавно зашумела МКПП, купил недорого бу за 12тр на разборке и поменял, предварительно бу разобрал и проверил, внутри как новая была, только навесные рычаги свои поставил, на бу были ржавые. Проблема в моей была в том, что вылетел сухарик с синхронизатора и попал в подшипник, и стало его сьедать, свою коробку еще не разобрал, так и стоит раскиданная. Для профилактики поменял диск, корзина еще в отличном состоянии, старого диска хватило бы еще на 10-15т.км. Выжимной промыл и набил свежей смазкой. Все остальному там ломаться нечему. Ремонт делаю сам в одного. Есть фото, лень скидывать.

с выжимными так поступают если невозможно купить и в СССР так поступали. Для себя лучше купить новый чем ставить старый.

Цитата: (ботаник1 @ 13.12.2017, 8:34) с выжимными так поступают если невозможно купить и в СССР так поступали. Для себя лучше купить новый чем ставить старый.

Первый раз сцепление менял так и поступил, в этот раз разобрал полностью, состояние близкое к идеальному, но смазки мало, поэтому помыл набил качественной смазкой, думаю проработает не меньше нового, плюс есть бу в отличном состоянии. Второй раз когда ме8нял сцепление из за ремонта коробки все смазал включая тяги внутренние переключения, сейчвс все мягко отлично работает, лучше чем на новой

....тфу-тьфу....пробег за 200000.....МКПП.....сцепление не менял ещё........не буксует....все окай, стиль езды резкий+мт резина и рыбалки....так что тут видно как повезет...

Цитата: (wipervl @ 16.1.2018, 21:55) ....тфу-тьфу....пробег за 200000.....МКПП.....сцепление не менял ещё........не буксует....все окай, стиль езды резкий+мт резина и рыбалки....так что тут видно как повезет...

Машину брал с пробегом 39т км уже было подпаленным, поменял на 90т км, сейчас поменял на 160 т. как делал коробку, там еще ресурс был. Но стиль плохой у меня для сцепления, часто ускоряюсь, плюс еще на соревнованиях участвовал а это все резко и до отсечки часто. Но теперь никаких гонок, хотя резко езжу, машина не гоночная