Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Daihatsu Terios" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
2 страниц V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> Разочарование в 4WD
co3datejib
сообщение 31.7.2017, 3:57
Сообщение #1

Новичок
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 5
Регистрация: 13.2.2017
Город: Владивосток
Авто: Toyota Rush 4WD
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Здравствуйте!

У меня Toyota Rush АКПП 4WD на A/T колёсах 225/75 R16.

На днях ездили с друзьями на море. Дорога была местами "не сахар", но Раш справился. Нашли подходящую бухту, спустились, машину поставил на крупный песок (песчинки диаметром около 4-5 мм, каменистого происхождения) и стали отдыхать.

Когда же пришло время уезжать, произошло не понятное для меня явление. Я включил заднюю скорость, нажал на газ, но машина даже и не думала трогаться с места. Колёса просто не крутились. Под мотором и защитой ДВС еще было достаточно запаса, чтобы не сесть на пузо. Но колёса всё равно так и не крутились, газовал уже в пол, обороты росли, а колёса продолжали оставаться неподвижными! В один момент одно заднее колесо немного дернулось и опять остановилось. Моему негодованию не было предела! Я нажал кнопку межосевого дифференциала, на щитке приборов загорелся зеленый значок, еще попытка, но колёса по прежнему даже и не думали тронуться с места.

Автомобиль стоял на песке с небольшим уклоном вперед. Соответственно, я пытался выехать назад в небольшой подъем. В итоге пришлось включать пониженную и ехать вперед. Вперед машина поехала. Напряжно, туго, но поехала. В итоге выехал. В чем же проблема? Почему колёса даже не думали крутиться? Я подозреваю, что это какая-то электронная система не дает им вращаться, определяя, что сцепление под ними недостаточное для уверенного трогания с места. Очень интересует мнение знающих людей! Пожалуйста, помогите разобраться.

Так-же произошло нечто схожее уже по прибытию домой. Когда парковался, заехал задними колёсами на возвышение, которое от проезжей части отгораживает высокий бордюр (около 15-16 см высотой). И уперся передними колёсами, так что оставалось затянуть на этот бордюр оба передних колеса. Нажал на газ, но машина не ехала! Ревел мотор, но система 4WD не помогала заехать на это совсем несерьезное препятствие. Это было ужасное разочарование для меня. Я думал что раш способен на гораздо большее.

Жду ваших советов, возможно нужно отключить какую-нибудь систему, чтобы машина могла справляться с хотябы такими несложными задачами, какие я перед ней ставлю.
 
+Quote Post
infis
сообщение 31.7.2017, 4:48
Сообщение #2

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 870
Регистрация: 9.10.2014
Город: Комсомольск-на-Амуре
Авто: Toyota Rush 4WD
Пол: Мужской
Поблагодарили: 98 раз(а)


Цитата:
(co3datejib @ 31.7.2017, 9:57) *
Здравствуйте!

У меня Toyota Rush АКПП 4WD на A/T колёсах 225/75 R16.

На днях ездили с друзьями на море. Дорога была местами "не сахар", но Раш справился. Нашли подходящую бухту, спустились, машину поставил на крупный песок (песчинки диаметром около 4-5 мм, каменистого происхождения) и стали отдыхать.

Когда же пришло время уезжать, произошло не понятное для меня явление. Я включил заднюю скорость, нажал на газ, но машина даже и не думала трогаться с места. Колёса просто не крутились. Под мотором и защитой ДВС еще было достаточно запаса, чтобы не сесть на пузо. Но колёса всё равно так и не крутились, газовал уже в пол, обороты росли, а колёса продолжали оставаться неподвижными! В один момент одно заднее колесо немного дернулось и опять остановилось. Моему негодованию не было предела! Я нажал кнопку межосевого дифференциала, на щитке приборов загорелся зеленый значок, еще попытка, но колёса по прежнему даже и не думали тронуться с места.

Автомобиль стоял на песке с небольшим уклоном вперед. Соответственно, я пытался выехать назад в небольшой подъем. В итоге пришлось включать пониженную и ехать вперед. Вперед машина поехала. Напряжно, туго, но поехала. В итоге выехал. В чем же проблема? Почему колёса даже не думали крутиться? Я подозреваю, что это какая-то электронная система не дает им вращаться, определяя, что сцепление под ними недостаточное для уверенного трогания с места. Очень интересует мнение знающих людей! Пожалуйста, помогите разобраться.

Так-же произошло нечто схожее уже по прибытию домой. Когда парковался, заехал задними колёсами на возвышение, которое от проезжей части отгораживает высокий бордюр (около 15-16 см высотой). И уперся передними колёсами, так что оставалось затянуть на этот бордюр оба передних колеса. Нажал на газ, но машина не ехала! Ревел мотор, но система 4WD не помогала заехать на это совсем несерьезное препятствие. Это было ужасное разочарование для меня. Я думал что раш способен на гораздо большее.

Жду ваших советов, возможно нужно отключить какую-нибудь систему, чтобы машина могла справляться с хотябы такими несложными задачами, какие я перед ней ставлю.

Во-первых, может влиять TRC, который снижает обороты двигателя, если есть склонность к пробуксовке. Выключается соответствующей кнопкой. Я на песке буксовал, только в путь. Причем также просвет был большим. При этом я специально уперся передними колесами так, чтобы машина не могла двигаться вперед. Потом переехал так, чтобы задними колесами упереться. Соответственно машина не могла двигаться назад. Во всех случаях буксовал. И разницы не было, была ли включена блокировка или не была. Просто в первом случае (без блокировки) начинало буксовать одно колесо, а во втором случае - одно спереди и одно сзади. Пару раз возникала ситуация, когда нужно было заехать на бордюр. То есть точно также, вставал перед бордюром, упирался в него двумя колесами. Заезжал в обоих случаях, что задними колесами, что передними. Только в одном случае машина не ехала. Я нашел бугор градусов 35-40, наверное. Заехал на него так, чтобы машина почти полностью была на нем. И вот только тогда при отключенном TRC и независимо от блокировки двигатель натужено гудел, но машина не ехала. Пробовал и передом и задом. На ровном месте встать так, чтобы колеса не буксовали и машина не ехала, можно добиться только в густой и липкой грязи.

Так вот, подытоживая, есть вероятность, что у Вас АКПП подгорела, а потому не обеспечивает достаточного сцепления и пробуксовывает. Потому что во всех ситуациях в исправном состоянии у Вас должны были или буксовать колеса, или Вы должны были заехать на бордюр.

Ну и насчет пониженной. У наших машин нет пониженной передачи. Вероятно, Вы имели ввиду первую передачу (L)?
 
+Quote Post
co3datejib
сообщение 31.7.2017, 4:58
Сообщение #3

Новичок
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 5
Регистрация: 13.2.2017
Город: Владивосток
Авто: Toyota Rush 4WD
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Цитата:
(infis @ 31.7.2017, 4:48) *
Во-первых, может влиять TRC, который снижает обороты двигателя, если есть склонность к пробуксовке. Выключается соответствующей кнопкой. Я на песке буксовал, только в путь. Причем также просвет был большим. При этом я специально уперся передними колесами так, чтобы машина не могла двигаться вперед. Потом переехал так, чтобы задними колесами упереться. Соответственно машина не могла двигаться назад. Во всех случаях буксовал. И разницы не было, была ли включена блокировка или не была. Просто в первом случае (без блокировки) начинало буксовать одно колесо, а во втором случае - одно спереди и одно сзади. Пару раз возникала ситуация, когда нужно было заехать на бордюр. То есть точно также, вставал перед бордюром, упирался в него двумя колесами. Заезжал в обоих случаях, что задними колесами, что передними. Только в одном случае машина не ехала. Я нашел бугор градусов 35-40, наверное. Заехал на него так, чтобы машина почти полностью была на нем. И вот только тогда при отключенном TRC и независимо от блокировки двигатель натужено гудел, но машина не ехала. Пробовал и передом и задом. На ровном месте встать так, чтобы колеса не буксовали и машина не ехала, можно добиться только в густой и липкой грязи.

Так вот, подытоживая, есть вероятность, что у Вас АКПП подгорела, а потому не обеспечивает достаточного сцепления и пробуксовывает. Потому что во всех ситуациях в исправном состоянии у Вас должны были или буксовать колеса, или Вы должны были заехать на бордюр.

Ну и насчет пониженной. У наших машин нет пониженной передачи. Вероятно, Вы имели ввиду первую передачу (L)?



Спасибо за ваш ответ!

У меня кнопки отключения TRC нет. Соответственно, возможно, и системы TRC тоже нет?
Про пониженную, да, имел ввиду L.

Была ситуация, когда на полностью загруженной машине ехали по песку наверное час. Скорость была небольшой, ехали с включенной блокировкой межосевого дифференциала. Преодолевая песчаные наносы и прочие прелести. Примерно по середине пути пошел запах горелого трансмиссионного масла. Остановились, постояли. Выключили блокировку межосевого дифференциала и поехали дальше. Запах пропал. Периодически этот запах появляется после хорошей пробуксовки.

Масло в АКПП менялось совсем недавно. До замены было чистым. Сейчас не смотрел. Как можно определить, что автомат неисправен? На скорости машина едет отлично. Разгоняется тоже. Никаких рывков и прочего.
 
+Quote Post
вагонник
сообщение 31.7.2017, 5:59
Сообщение #4

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1715
Регистрация: 15.4.2012
Город: Хабаровск
Авто: Toyota Rush 4WD
Пол: Мужской
Поблагодарили: 732 раз(а)


Цитата:
(co3datejib @ 31.7.2017, 9:57) *
Здравствуйте!

У меня Toyota Rush АКПП 4WD на A/T колёсах 225/75 R16.

На днях ездили с друзьями на море. Дорога была местами "не сахар", но Раш справился. Нашли подходящую бухту, спустились, машину поставил на крупный песок (песчинки диаметром около 4-5 мм, каменистого происхождения) и стали отдыхать.

Когда же пришло время уезжать, произошло не понятное для меня явление. Я включил заднюю скорость, нажал на газ, но машина даже и не думала трогаться с места. Колёса просто не крутились. Под мотором и защитой ДВС еще было достаточно запаса, чтобы не сесть на пузо. Но колёса всё равно так и не крутились, газовал уже в пол, обороты росли, а колёса продолжали оставаться неподвижными! В один момент одно заднее колесо немного дернулось и опять остановилось. Моему негодованию не было предела! Я нажал кнопку межосевого дифференциала, на щитке приборов загорелся зеленый значок, еще попытка, но колёса по прежнему даже и не думали тронуться с места.

Автомобиль стоял на песке с небольшим уклоном вперед. Соответственно, я пытался выехать назад в небольшой подъем. В итоге пришлось включать пониженную и ехать вперед. Вперед машина поехала. Напряжно, туго, но поехала. В итоге выехал. В чем же проблема? Почему колёса даже не думали крутиться? Я подозреваю, что это какая-то электронная система не дает им вращаться, определяя, что сцепление под ними недостаточное для уверенного трогания с места. Очень интересует мнение знающих людей! Пожалуйста, помогите разобраться.

Так-же произошло нечто схожее уже по прибытию домой. Когда парковался, заехал задними колёсами на возвышение, которое от проезжей части отгораживает высокий бордюр (около 15-16 см высотой). И уперся передними колёсами, так что оставалось затянуть на этот бордюр оба передних колеса. Нажал на газ, но машина не ехала! Ревел мотор, но система 4WD не помогала заехать на это совсем несерьезное препятствие. Это было ужасное разочарование для меня. Я думал что раш способен на гораздо большее.

Жду ваших советов, возможно нужно отключить какую-нибудь систему, чтобы машина могла справляться с хотябы такими несложными задачами, какие я перед ней ставлю.

Неверное название темы. Машина не едет не из за ТРК (включение блокировки отключает все вспомогательные системы). Машина не едет потому, что ей банально не хватает сил провернуть колеса, которые на 58 мм больше в диаметре и наверное килограмм на 6 тяжелее каждое чем те, под которые машина проектировалась. Не издевайся. 215*70*16 это оптимальный размер. Поставь 275*75 *16 и она у тебя даже на асфальте не тронется. Не удивлюсь, если с таким подходом появится новая тема-" разочарован машиной-срезало привода, полуоси сгорел автомат"...
 
+Quote Post
co3datejib
сообщение 31.7.2017, 6:42
Сообщение #5

Новичок
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 5
Регистрация: 13.2.2017
Город: Владивосток
Авто: Toyota Rush 4WD
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Цитата:
(вагонник @ 31.7.2017, 5:59) *
Неверное название темы. Машина не едет не из за ТРК (включение блокировки отключает все вспомогательные системы). Машина не едет потому, что ей банально не хватает сил провернуть колеса, которые на 58 мм больше в диаметре и наверное килограмм на 6 тяжелее каждое чем те, под которые машина проектировалась. Не издевайся. 215*70*16 это оптимальный размер. Поставь 275*75 *16 и она у тебя даже на асфальте не тронется. Не удивлюсь, если с таким подходом появится новая тема-" разочарован машиной-срезало привода, полуоси сгорел автомат"...



Тоже думал что, возможно, причина в бОльших колёсах. Но как то в голове не укладывается, что 109 лошадиных сил не могут провернуть пускай даже и колеса побольше, но по песку, с которым сцепление гораздо ниже, чем с асфальтом, например.
 
+Quote Post
вагонник
сообщение 31.7.2017, 7:31
Сообщение #6

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1715
Регистрация: 15.4.2012
Город: Хабаровск
Авто: Toyota Rush 4WD
Пол: Мужской
Поблагодарили: 732 раз(а)


Цитата:
(co3datejib @ 31.7.2017, 12:42) *
Тоже думал что, возможно, причина в бОльших колёсах. Но как то в голове не укладывается, что 109 лошадиных сил не могут провернуть пускай даже и колеса побольше, но по песку, с которым сцепление гораздо ниже, чем с асфальтом, например.

Было такое на 215*70*16 в плотном глубоком снегу. Стал колом, гудит и не едет. Выключил блокировку - поехал. Крутящего момента не хватает
 
+Quote Post
infis
сообщение 31.7.2017, 7:31
Сообщение #7

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 870
Регистрация: 9.10.2014
Город: Комсомольск-на-Амуре
Авто: Toyota Rush 4WD
Пол: Мужской
Поблагодарили: 98 раз(а)


Кстати, да. На размер колес я и внимание не обратил. Но и подгоревшей АКПП также может быть.
 
+Quote Post
infis
сообщение 31.7.2017, 7:35
Сообщение #8

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 870
Регистрация: 9.10.2014
Город: Комсомольск-на-Амуре
Авто: Toyota Rush 4WD
Пол: Мужской
Поблагодарили: 98 раз(а)


Цитата:
(вагонник @ 31.7.2017, 11:59) *
Неверное название темы. Машина не едет не из за ТРК (включение блокировки отключает все вспомогательные системы).

TRC сильно снижает обороты. То есть она просто не дает развить максимальные обороты. Поэтому, если она есть, то в случае бездорожья или сугробов ее лучше отключать, так как машина может и из-за нее не ехать. Ну а включение блокировки отключает вообще все вспомогательные системы, включая VSC, если она имеется.
 
+Quote Post
infis
сообщение 31.7.2017, 7:38
Сообщение #9

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 870
Регистрация: 9.10.2014
Город: Комсомольск-на-Амуре
Авто: Toyota Rush 4WD
Пол: Мужской
Поблагодарили: 98 раз(а)


Цитата:
(вагонник @ 31.7.2017, 13:31) *
Было такое на 215*70*16 в плотном глубоком снегу. Стал колом, гудит и не едет. Выключил блокировку - поехал. Крутящего момента не хватает

А по логике блокировка в этом случае как помогла, если момента изначально не хватало? По идее ведь момент должен был весь уйти на самое незагруженное колесо. А блокировка 50% отнимает на каждую ось. Как-то непонятно, почему так произошло.
 
+Quote Post
вагонник
сообщение 31.7.2017, 7:58
Сообщение #10

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1715
Регистрация: 15.4.2012
Город: Хабаровск
Авто: Toyota Rush 4WD
Пол: Мужской
Поблагодарили: 732 раз(а)


Цитата:
(infis @ 31.7.2017, 13:38) *
А по логике блокировка в этом случае как помогла, если момента изначально не хватало? По идее ведь момент должен был весь уйти на самое незагруженное колесо. А блокировка 50% отнимает на каждую ось. Как-то непонятно, почему так произошло.

Да просто все. При заблокированном дифе момент был распределен ровно, и его было мало даже для пробуксовки. При свободном дифе большая часть момента раскрутила самые не нагруженные колёса, инерция, толчек и машина пошла
 
+Quote Post
infis
сообщение 31.7.2017, 13:46
Сообщение #11

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 870
Регистрация: 9.10.2014
Город: Комсомольск-на-Амуре
Авто: Toyota Rush 4WD
Пол: Мужской
Поблагодарили: 98 раз(а)


Цитата:
(вагонник @ 31.7.2017, 13:58) *
Да просто все. При заблокированном дифе момент был распределен ровно, и его было мало даже для пробуксовки. При свободном дифе большая часть момента раскрутила самые не нагруженные колёса, инерция, толчек и машина пошла

Ага. Так да, логично. По сути все 100% ушли на какое-то колесо, чтобы оно смогло толкнуть.
 
+Quote Post
co3datejib
сообщение 1.8.2017, 3:08
Сообщение #12

Новичок
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 5
Регистрация: 13.2.2017
Город: Владивосток
Авто: Toyota Rush 4WD
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Аналогичная ситуация, что и со мной, произошла с моим товарищем на той же бухте в том же злосчастном песке. Только на автомобиле TLC100, бензиновом, на 33 колёсах. Колёса просто не крутились. Стояли как вкопанные. Вот тут уж точно в голове не укладывается, что мощности 4,7 литрового мотора не хватило прокрутить пускай и завышенные колёса? Всё-таки подозреваю что дело тут не только в больших колёсах и нехватке мощности ДВС на их прокрутку.

 
+Quote Post
infis
сообщение 1.8.2017, 3:53
Сообщение #13

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 870
Регистрация: 9.10.2014
Город: Комсомольск-на-Амуре
Авто: Toyota Rush 4WD
Пол: Мужской
Поблагодарили: 98 раз(а)


Цитата:
(co3datejib @ 1.8.2017, 9:08) *
Всё-таки подозреваю что дело тут не только в больших колёсах и нехватке мощности ДВС на их прокрутку.

Ну это вообще странно. Ведь у него и понижайка есть.
 
+Quote Post
co3datejib
сообщение 3.8.2017, 4:37
Сообщение #14

Новичок
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 5
Регистрация: 13.2.2017
Город: Владивосток
Авто: Toyota Rush 4WD
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Сегодня опытным путем выяснил, что для задней скорости на Раше есть ограничение в 2000 оборотов. Больше как ни газуй - обороты не повышаются. Включение или выключение блокировки межосевого диффа не влияет на это. Поэтому он и не может затянуть передние колёса на высокий бордюр задним ходом. Хотя передом спокойно затягивает задние колёса. При движении вперед, таких ограничений по оборотам нет.
 
+Quote Post
вагонник
сообщение 3.8.2017, 5:09
Сообщение #15

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1715
Регистрация: 15.4.2012
Город: Хабаровск
Авто: Toyota Rush 4WD
Пол: Мужской
Поблагодарили: 732 раз(а)


Цитата:
(co3datejib @ 3.8.2017, 10:37) *
Поэтому он и не может затянуть передние колёса на высокий бордюр задним ходом

Не замечал такого. Однако замечал другое. Менял масло в мосту. Под каждое колесо положил по кирпичику и одновременно на все 4 кирпичика заехал без разгона. Тяжеловато было машине, но заметил, что с ВКЛ блокировкой машина запрыгивает проще
 
+Quote Post
doktorleks
сообщение 4.8.2017, 15:42
Сообщение #16

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 865
Регистрация: 26.3.2013
Город: Новороссийск
Авто: Daihatsu Terios (АКПП)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 242 раз(а)


Цитата:
(вагонник @ 3.8.2017, 5:09) *
Не замечал такого.

Правильно, потому как этого не существует в природе. А то, что существует подробно и простым языком расписано в мануале и к "ограничителю оборотов" не имеет совершенно ни какого отношения.



Daihatsu Terios 2008г. 4WD, АКПП : дефлекторы окон и капота, тонировка двухцветка, брызговики .
Daihatsu Terios 2010г. 4WD SX, АКПП : подвеска от Евгенийсамарский вкруг, резина на лето К-139, на зиму Kumho KW-22шип, клиренс впереди 250мм, защита днища Фрунзе, дефлекторы окон и капота, тонировка двухцветка, поперечины на рейлинги, фаркоп из Запорожья, брызговики + мелкие "вкусняшки".
 
+Quote Post
вагонник
сообщение 4.8.2017, 15:57
Сообщение #17

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1715
Регистрация: 15.4.2012
Город: Хабаровск
Авто: Toyota Rush 4WD
Пол: Мужской
Поблагодарили: 732 раз(а)


Цитата:
(doktorleks @ 4.8.2017, 21:42) *
Правильно, потому как этого не существует в природе. А то, что существует подробно и простым языком расписано в мануале и к "ограничителю оборотов" не имеет совершенно ни какого отношения.

Зануда. Расскажи что в мануале про это написано. У меня, например, нет мануала
 
+Quote Post
doktorleks
сообщение 4.8.2017, 20:10
Сообщение #18

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 865
Регистрация: 26.3.2013
Город: Новороссийск
Авто: Daihatsu Terios (АКПП)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 242 раз(а)


Цитата:
(вагонник @ 4.8.2017, 15:57) *
Зануда. Расскажи что в мануале про это написано. У меня, например, нет мануала

Сам зануда lol.gif В мануале написано, что если исправная АКПП не может провернуть всю остальную трансмиссию, то максимальные обороты, которые двигатель может развить в данной ситуации 2100-2600об\мин и не больше и не меньше. Все остальные показатели могут говорить о неисправности АКПП или ДВС. Вся эта история называется стояночный тест (stall tеst).
Понятно, что своими "издевательствами" с упиранием авто в препятствие, засаживанием в снег\песок\грязь, мы как бы иммитируем условия этого теста, но результат один - движок старается на уровне данных оборотов и не более, а авта не едет. Была бы МКПП, то либо рывком с ударом провернуло бы колеса, либо погорели бы диски сцепления, либо свернуло, что-нибудь в трансмиссии, но автомат этого не допускает сберегая всю систему.



Daihatsu Terios 2008г. 4WD, АКПП : дефлекторы окон и капота, тонировка двухцветка, брызговики .
Daihatsu Terios 2010г. 4WD SX, АКПП : подвеска от Евгенийсамарский вкруг, резина на лето К-139, на зиму Kumho KW-22шип, клиренс впереди 250мм, защита днища Фрунзе, дефлекторы окон и капота, тонировка двухцветка, поперечины на рейлинги, фаркоп из Запорожья, брызговики + мелкие "вкусняшки".
 
+Quote Post
вагонник
сообщение 5.8.2017, 2:29
Сообщение #19

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1715
Регистрация: 15.4.2012
Город: Хабаровск
Авто: Toyota Rush 4WD
Пол: Мужской
Поблагодарили: 732 раз(а)


Цитата:
(doktorleks @ 5.8.2017, 2:10) *
Сам зануда lol.gif В мануале написано, что если исправная АКПП не может провернуть всю остальную трансмиссию, то максимальные обороты, которые двигатель может развить в данной ситуации 2100-2600об\мин и не больше и не меньше. Все остальные показатели могут говорить о неисправности АКПП или ДВС. Вся эта история называется стояночный тест (stall tеst).
Понятно, что своими "издевательствами" с упиранием авто в препятствие, засаживанием в снег\песок\грязь, мы как бы иммитируем условия этого теста, но результат один - движок старается на уровне данных оборотов и не более, а авта не едет. Была бы МКПП, то либо рывком с ударом провернуло бы колеса, либо погорели бы диски сцепления, либо свернуло, что-нибудь в трансмиссии, но автомат этого не допускает сберегая всю систему.

Не, ну это то я знал. Тут речь о том, как я понял, что на задней без песка и грязи в гражданских условиях на 2500 типа отсечки
 
+Quote Post
infis
сообщение 5.8.2017, 4:04
Сообщение #20

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 870
Регистрация: 9.10.2014
Город: Комсомольск-на-Амуре
Авто: Toyota Rush 4WD
Пол: Мужской
Поблагодарили: 98 раз(а)


Цитата:
(co3datejib @ 3.8.2017, 10:37) *
Сегодня опытным путем выяснил, что для задней скорости на Раше есть ограничение в 2000 оборотов. Больше как ни газуй - обороты не повышаются. Включение или выключение блокировки межосевого диффа не влияет на это. Поэтому он и не может затянуть передние колёса на высокий бордюр задним ходом. Хотя передом спокойно затягивает задние колёса. При движении вперед, таких ограничений по оборотам нет.

Если речь идет об упирании в бордюр или в какое-то иное препятствие, то обороты действительно будут ограничиваться как вперед, так и назад. Но только для АКПП, чтобы ее не спалить. Но при обычной езде назад обороты не ограничиваются. Это я знаю точно, так как неоднократно вытаскивал другие машины, пятясь задом. В том числе и рывками. Оборотов точно было больше 3000.

А разница между тягой вперед и назад может быть в различном передаточном числе, но не уверен.
 
+Quote Post

2 страниц V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
> 1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 19.10.2017, 0:16